【課題】新気導入室の容量を大きくすることなく、短い流路長でも逆流したブローバイガスを効率的に気液分離できる内燃機関のヘッドカバー構造を提供する。
【解決手段】クランク室に送る新気を流通させる新気導入室４１と、クランク室から排出されるブローバイガスからオイルを分離するブローバイ排出室４０とを、気筒列方向に沿ってシリンダヘッドカバー２０に並設したエンジン１のヘッドカバー構造において、新気導入室４１を、天井面４１ａから突出する天井突部２７および床面４１ｂから突出する上流側床面突部２８によってその長手方向の中間位置に形成される絞り部４４により、新気取入口４２が形成された第１チャンバ４５と、新気排出口４３が形成された第２チャンバ４６とに分け、新気排出口４３と絞り部４４との間に下側障壁３１および上側障壁３２を設ける。 （もっと読む）

【課題】オイルセパレータの捕捉効率と圧力損失とを高いレベルで両立させる。
【解決手段】内燃機関のシリンダヘッドカバー内に設けられるオイルセパレータは、ブローバイガス入口とブローバイガス出口との間に、複数の通路孔３０が貫通した隔壁２７を有し、通路孔３０で高速流となったブローバイガスが、隣接した衝突板に衝突することでオイルミストが分離される。通路孔３０は、三角形の孔からなり、隣接する２つの通路孔３０同士では、上向きの三角形と下向きの三角形とが交互に配置される。円形孔ではブローバイガスの流れが円形孔の中心付近のみを流れ、通路断面積が実質的に狭められるのに対し、三角形孔では、流速の高い領域が三角形の両側に拡がって得られ、圧力損失が低減する。同時にオイルミストの捕捉効率も円形孔よりも高くなる。 （もっと読む）

【課題】オイル又は水の捕捉性とドレン性を高めることができ、オイル又は水の捕捉効率を向上させることができるとともに、目詰まりによる圧力損失の低減を図ることができるミストセパレータ用の濾材を提供する。
【解決手段】オイルミストセパレータ１０に用いられる濾材１５は繊維の集合体よりなり、ブローバイガス中からオイル又は水を除去するように構成されている。この濾材１５は、ガスの流れの上流側にオイル又は水を捕捉する繊維の高密度層１８と、下流側には前記高密度層１８で捕捉されたオイル又は水をドレンする繊維の低密度層１９とが積層されて構成されている。これらの高密度層１８と低密度層１９とは繊維形状をそれぞれオイル又は水の捕捉性とドレン性が発現されるように形成されている。例えば、高密度層１８は捲縮繊維で形成され、低密度層１９はストレート繊維で形成される。 （もっと読む）

【課題】カバー本体の内部にバッフルプレートを配置してブローバイガス通路を構成しているシリンダヘッドカバー装置において、ブローバイガスの円滑な流れを阻害することなく、カバー本体の締結強度を向上させる。
【解決手段】ブローバイガス通路２３は、カバー本体１の長手中心線を挟んだ両側に位置した縦断部２３ｂ，２３ｃと、両者を繋ぐ横断部２３ｄとを有する。カバー本体１は横断部の箇所においてもボルトでシリンダヘッドに固定しており、このため、横断部２３ｄは、締結用筒部の存在で幅が狭い隘路になっている。そこで、バッフルプレート２のうち横断部２３ｄの箇所に下向きに突出した膨出部２８を設けて通路面積を確保している。膨出部２８の底にはオイル落とし穴２９とオイルきり壁３０とを設けている。 （もっと読む）

【課題】燃料ガスをエンジンオイルの動的なエリアに放出して、燃料ガスを送るためのポンプを必要とせずに、燃料ガスをエンジンオイル中に溶け込ませることができる燃料ガス処理装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク内で発生する燃料ガスを、燃料ガス取込管１６１を介して燃料ガス取込管１６１の開口部１７３からエンジンＥのクランクケース内に導き、クランクケース内のエンジンオイル中に蓄えて、エンジンＥの運転時に、燃料ガスをエンジンオイル中からパージ通路１６３を介して吸気管に導く燃料ガス処理装置１６０において、クランクケースの下部に形成され、エンジンオイルを貯留するオイルパンと、一端がオイルパンに連通するオイル吸入口１３６ａを形成し、他端がオイルポンプ１２５に連通するオイル吸入通路１３６と、を有し、燃料ガス取込管１６１の開口部１７３が、オイル吸入口１３６ａに対向するように配置される。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスのオイルミスト分離装置において、オイル消費量の低減が十分に図れ、かつ、装置の構成を簡略化できるようにする。
【解決手段】ブローバイガス入口２０からブローバイガス出口２１へ流れるブローバイガスに含まれるオイルミストを分離する通路部２５と、を備えるものにあって、通路部２５は、ブローバイガスが上流から下流へ直進する方向を変えながら流れるように構成され、ブローバイガスから分離されて隔室１２の溜まるオイルが下壁１３に沿ってブローバイガス入口２０へ流れるのを許容するオイル流路を開通させる通孔２７を備える。 （もっと読む）

【課題】オイル又は水のミストの捕捉能力を長期間に亘って維持することができるとともに、圧力損失の増大を抑制することができ、優れた耐久性を発揮することができるミストセパレータ用の濾材を提供する。
【解決手段】エンジンのシリンダヘッドカバー１１のオイルミスト分離室内には濾材１８が支持されている。そして、ブローバイガス中のオイルミストが濾材１８で捕捉され、捕捉されたオイルはシリンダヘッド側へ戻されるとともに、オイルミストが除去されたブローバイガスがエンジンの吸気系に供給される。前記濾材１８は、表面に撥水撥油被膜を有し、該撥水撥油被膜は撥水撥油成分が濾材本体に対して化学結合により結合されて構成されている。この撥水撥油被膜は、濾材本体表面の水酸基と撥水撥油成分としてのフルオロアルキルシランの反応により化学結合されて形成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油に混入した燃料を減らすことができるエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０のオイルパン２１に超音波発振器６０が設けられている。超音波発振器６０の発振によって潤滑油２２に超音波振動を与えることにより、潤滑油２２のミスト化が促進される。エンジン１０は排気浄化用のパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）８３を備えている。パティキュレートフィルタ８３の強制再生のためにポスト噴射が行なわれると、燃料の一部が潤滑油２２に混入し、潤滑油希釈の原因となる。このため超音波発振器６０を駆動することによって潤滑油のミスト化を促進し、ミスト中の燃料を蒸発させやすくする。蒸発した燃料は、クランクケース換気手段として機能するオイルセパレータ５１を介して、エンジン１０の吸気系に供給される。 （もっと読む）

【課題】過給中にブローバイガスの換気を行うことができ、低圧ループＥＧＲの制御性も悪化しないようなシステムを実現する。
【解決手段】排気通路４におけるタービン５２の下流側と吸気通路３におけるコンプレッサ５１の上流側とを接続する外部ＥＧＲ通路２と、吸気通路３におけるコンプレッサ５１の上流側に設けられた吸気絞り弁３５とを具備する内燃機関０において、ブローバイガスが溜まるクランク室７とコンプレッサ５１の上流側とをブローバイガス排出路６２を介して接続し、吸気通路３における外部ＥＧＲ通路２の接続箇所とブローバイガス排出路６２の接続箇所との間に吸気絞り弁３５が位置するように構成した。ブローバイガスが流入する箇所とＥＧＲガスが還流する箇所とを吸気絞り弁３５により分離したことで、ブローバイガスの脈動がＥＧＲ率に及ぼす影響が軽減する。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスからのオイル分離性能に優れ、かつ、シリンダヘッド側の換気空間内へのオイルの吸上げを確実に防止できるブローバイガス還元装置を提供する。
【解決手段】クランクケース１４の内部を換気する複数の換気通路４６〜４９が形成された機関本体１０Ｍと、内部空間７２を形成するよう機関本体１０Ｍのクランク軸方向の一端側に装着されたカバー部材７３とを備えた内燃機関に装備され、複数の換気通路４６〜４９のうちスロットルバルブ３２より下流側の吸気通路３１ｂに接続する特定の換気通路４６を通るブローバイガスからオイルセパレータ５０によってオイルを分離させるようにしたブローバイガス還元装置であって、特定の換気通路４６が、機関本体１０Ｍの一端側に形成されるとともに、機関本体１０Ｍには、特定の換気通路４６より通路断面積が小さく、特定の換気通路４６と内部空間７２とを連通させる連通路４５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】オイルパン側から逆流したオイルが吸気に混入するのを防止することができるエンジンのブリーザ装置を提供する。
【解決手段】ブローバイガス中のオイルミストを前記ミストセパレータ３５で分離し、オイルミスト分離後のブローバイガスをガス通路としての前記ガス管３７で前記エンジン２の吸気系としての前記吸気管３９に還元する一方、ブローバイガスから分離したオイルをオイル通路としての前記オイル管４０で前記オイルパン４１に回収する前記ブリーザ装置１において、前記オイルパン４１側から前記ミストセパレータ３５側へのオイルの逆流を阻止する第一逆止弁としての前記第一ボール弁４３を、前記オイル管４０に設けた。 （もっと読む）

【課題】フィルタのオイル分離性能を長期間維持することができるエンジンのブリーザ装置を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１のヘッドカバー２内にオイル分離室３を設け、このオイル分離室３内にフィルタ４を配置し、オイル分離室３に導入したブローバイガス５に含まれるオイルミストをフィルタ４で捕捉するようにした、エンジンのブリーザ装置において、ブローバイガス入口８からオイル分離室３に進入したブローバイガス５の一部がフィルタ４の中央部を通過し、残部がフィルタ４の周囲のブローバイガス通過隙間９を通過するようにし、フィルタ４の下流で合流したこれらのブローバイガス５が下流側のオイル分離室３のブローバイガス入口８に流入するようにした。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つのエグゾーストターボチャージャ（１２）と、少なくとも１つのエア抜き装置（３０）を備えるクランクケース（２６）と、を有する内燃機関（１０）に関し、エア抜き装置によって、ガスと潤滑剤とからなる内燃機関（１０）の混合気をクランクケース（２６）から排出することができ、このエア抜き装置は、ガスから潤滑剤を分離できる少なくとも１つの第１の分離装置（３２）と相互作用し、少なくとも１つのエグゾーストターボチャージャ（１２）と相互作用する少なくとももう１つの分離装置（３８）が設けられており、この分離装置によって、潤滑剤とガスとからなるエグゾーストターボチャージャ（１２）の混合気内の潤滑剤をガスから分離できる。 （もっと読む）

【課題】ＰＣＶバルブ内のガス通路における凍結を防止することのできるＰＣＶバルブの取付構造を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１２の接合面１２ａに対するインテークマニホールド２０の接合面２０ａに形成した取付凹部５２にＰＣＶバルブ３４を嵌合する。シリンダヘッド１２とインテークマニホールド２０との接合により、シリンダヘッド１２の接合面１２ａとインテークマニホールド２０の接合面２０ａとの間にＰＣＶバルブ３４を内蔵する。シリンダヘッド１２とインテークマニホールド２０とによってＰＣＶバルブ３４を外気（走行風）から全面的に防護する。 （もっと読む）

【課題】分離されたオイルがガス流により再飛散することを抑制することができて、オイルの分離性能を向上させることができるオイルセパレータを提供する。
【解決手段】ハウジング１３の内部にオイルミスト含有ガスが流れるガス通路１６を形成する。ガス通路１６の一部にガス流を増速させるためのオリフィス２４を設ける。オリフィス２４の下流側にガス流が衝突する衝突板２５を設け、その衝突板２５にはオリフィス２４と対向する凹部２５ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンを停止したときに、ベンチレータからガス取出通路を介してブレザに油水分が逆流してヘッドカバー内に油水分が溜まるのを防止できるようにする。
【解決手段】 ブレザ３３からガス取出通路３７を介してブレザガスＡをベンチレータ３５に導入し、ベンチレータ３５からガス戻し通路３８を介してエンジン２の燃焼室にブローバイガスＢを戻すと共に、油水分Ｃをオイル戻し通路３９を介してオイルパン２４に戻し可能に構成し、ベンチレータ３５をエンジン２のヘッドカバー２３よりも上方に設けたエンジンのブレザガス取出装置であって、
ブレザ３３とベンチレータ３５との間のガス取出通路３７のヘッドカバー２３側に、エンジン２の停止時にベンチレータ３５からヘッドカバー２３側に戻る油水分Ｃをオイルパン２４に流すドレン配管４１を設けている。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガス還流装置において、寒冷時にブローバイガス還流管を排気マニホルドからの熱で加熱するとともに走行風による冷却を抑制してブローバイガスの凍結を防止し、また、配管構造等の簡素化を図って廉価にすることにある。
【解決手段】ブローバイガス還流管（２６）には排気マニホルド（１５）の端部（１５Ｅ）に近づいて排気マニホルド（１５）の熱を受ける受熱部（３４）を形成し、ブローバイガス還流管（２６）の受熱部（３４）と該受熱部（３４）からブローバイガス入口部（２９）までの通路部（３５）とを車両前後方向（Ｘ）で吸気ホース（２０）の後方に配置している。 （もっと読む）

【課題】コストの低減が図られたシリンダヘッドカバー構造を提供する。
【解決手段】樹脂製のシリンダヘッドカバー１の裏側に、樹脂製のバッフルプレート２を振動溶着により接合し、両者間に第１オイルセパレータ室３と、第１オイルセパレータ室３に一端が連通し、他端がシリンダヘッドとシリンダヘッドカバー１との分割面に向かって斜めに延びる延長通路５が形成されている。延長通路５は、シリンダヘッドカバー１とバッフルプレート２とにそれぞれ半割形状に形成され、延長通路５の分割面は、延長通路５の傾きに沿って傾いて設定されていると共に、バッフルプレート１の外周縁におけるシリンダヘッドカバーとバッフルプレート２との分割面と連続するよう形成されている。これによって、少ない組み立て工数、少ない部品点数で延長通路５を形成することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】大粒子径のオイルミストと小粒子径のオイルミストを分離して捕捉することができ、オイルミストの分離効率を向上させることができるオイルミストセパレータを提供する。
【解決手段】オイルミストセパレータ１１のハウジング１２内にはブローバイガス流路１５が形成されている。ハウジング１２内にはブローバイガス流路１５を横切るようにフィルタ１６が固定され、ハウジング１２の底壁１２ａにはフィルタ１６で分離されたオイルを排出する排出孔２２が開口されている。フィルタ１６の上流側にはハウジング１２の上壁１２ｂからバッフルプレート１７が下向きに固定され、その先端部と底壁１２ａとの間に大粒子径のオイルミスト１９が通過してフィルタ１６に付着可能にする第１間隙１８が形成されている。フィルタ１６の上端部と上壁１２ｂとの間には、小粒子径のオイルミスト２１が通過してフィルタ１６に付着可能にする第２間隙２０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】オイルミストの分離性能を向上させることができるとともに、圧力損失の上昇を抑制することができるオイル分離器を提供する。
【解決手段】ケース１３内にオイルミストを含むガスの流路１６を形成し、そのケース１３内にオイルミスト捕捉用のフィルタ１７を設ける。フィルタ１７により、ガスの流路１６を上流室１６ａと下流室１６ｂとに区画する。フィルタ１７には、フィルタ１７の上流室１６ａ内の圧力が高くなったときに、その圧力によって開かれて圧力を下流室１６ｂに逃がすためのリリーフ部２５を設ける。 （もっと読む）