エンジンのブリーザ装置
【課題】フィルタのオイル分離性能を長期間維持することができるエンジンのブリーザ装置を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１のヘッドカバー２内にオイル分離室３を設け、このオイル分離室３内にフィルタ４を配置し、オイル分離室３に導入したブローバイガス５に含まれるオイルミストをフィルタ４で捕捉するようにした、エンジンのブリーザ装置において、ブローバイガス入口８からオイル分離室３に進入したブローバイガス５の一部がフィルタ４の中央部を通過し、残部がフィルタ４の周囲のブローバイガス通過隙間９を通過するようにし、フィルタ４の下流で合流したこれらのブローバイガス５が下流側のオイル分離室３のブローバイガス入口８に流入するようにした。
【解決手段】シリンダヘッド１のヘッドカバー２内にオイル分離室３を設け、このオイル分離室３内にフィルタ４を配置し、オイル分離室３に導入したブローバイガス５に含まれるオイルミストをフィルタ４で捕捉するようにした、エンジンのブリーザ装置において、ブローバイガス入口８からオイル分離室３に進入したブローバイガス５の一部がフィルタ４の中央部を通過し、残部がフィルタ４の周囲のブローバイガス通過隙間９を通過するようにし、フィルタ４の下流で合流したこれらのブローバイガス５が下流側のオイル分離室３のブローバイガス入口８に流入するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのブリーザ装置に関し、詳しくは、フィルタのオイル分離性能を長期間維持することができるエンジンのブリーザ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンのブリーザ装置として、シリンダヘッドのヘッドカバー内にオイル分離室を設け、このオイル分離室内にフィルタを配置し、オイル分離室に導入したブローバイガスに含まれるオイルミストをフィルタで捕捉するようにしたものがある(特許文献１参照)。
この種のブリーザ装置によれば、フィルタでブローバイガスからオイルを分離し、オイルがヘッドカバー外に連れ出されるのを抑制することができる利点がある。
しかし、この従来技術では、フィルタが単体であるため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２６０９３６号公報(図１、図２参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
《問題》 フィルタのオイル分離性能が短期間で低下することがある。
フィルタが単体であるため、ブローバイガスが吹き当たるフィルタの一定個所にオイルが集中的に捕捉され、フィルタのオイル分離性能が短期間で低下することがある。
【０００５】
本発明の課題は、フィルタのオイル分離性能を長期間維持することができるエンジンのブリーザ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、シリンダヘッド(１)のヘッドカバー(２)内にオイル分離室(３)を設け、このオイル分離室(３)内にフィルタ(４)を配置し、オイル分離室(３)に導入したブローバイガス(５)に含まれるオイルミストをフィルタ(４)で捕捉するようにした、エンジンのブリーザ装置において、
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ヘッドカバー(２)内に複数の区画壁(７)を設け、隣合う区画壁(７)(７)の間にオイル分離室(３)を形成し、このオイル分離室(３)を複数形成して直列に連通させ、各区画壁(７)にブローバイガス入口(８)をあけ、各オイル分離室(３)内にそれぞれフィルタ(４)を衝立状に配置し、各フィルタ(４)の中央部にそのオイル分離室(３)のブローバイガス入口(８)を対向させ、各フィルタ(４)の周囲にブローバイガス通過隙間(９)を形成し、
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ブローバイガス入口(８)からオイル分離室(３)に進入したブローバイガス(５)の一部がフィルタ(４)の中央部を通過し、残部がフィルタ(４)の周囲のブローバイガス通過隙間(９)を通過するようにし、フィルタ(４)の下流で合流したこれらのブローバイガス(５)が下流側のオイル分離室(３)のブローバイガス入口(８)に流入するようにした、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【発明の効果】
【０００７】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 フィルタのオイル分離性能を長期間維持することができる。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ブローバイガス入口(８)からオイル分離室(３)に進入したブローバイガス(５)の一部がフィルタ(４)の中央部を通過し、残部がフィルタ(４)の周囲のブローバイガス通過隙間(９)を通過するようにし、フィルタ(４)の下流で合流したこれらのブローバイガス(５)が下流側のオイル分離室(３)のブローバイガス入口(８)に流入するようにしたので、オイルを複数のフィルタ(４)に分散させて捕捉することができ、フィルタ(４)のオイル分離性能を長期間維持することができる。
【０００８】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 多数のオイル分離室をヘッドカバー内にコンパクトに配置することができる。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ヘッドカバー(２)の各端部(１０)側からヘッドカバー(２)の中央部(１１)側に向けて複数のオイル分離室(３)を配列し、ヘッドカバー(２)の各端部(１０)側から複数のオイル分離室(３)でオイル分離されてきたブローバイガス(５)をヘッドカバー(２)の中央部(１１)側で合流させ、ヘッドカバー(２)外に流出させるようにしたので、多数のオイル分離室(３)をヘッドカバー(２)内にコンパクトに配置することができる。
【０００９】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 オイル分離室を簡易に形成することができる。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ヘッドカバー(２)の天井部(１２)内に沿って区画壁(７)を形成し、天井部(１２)の下側にオイル分離室(３)の底板(１３)を架設し、この底板(１３)上にブローバイガス通過孔(１４)を備えたフィルタ取り付け部(１５)を取り付け、このフィルタ取り付け部(１５)にフィルタ(４)を取り付けたので、オイル分離室(３)を簡易に形成することができる。
【００１０】
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 フィルタのオイル分離性能を長期間維持することができる。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、オイル分離室(３)の底板(１３)にオイル戻し通路(１６)を形成し、このオイル戻し通路(１６)が各フィルタ(４)の下方を通過し、オイル戻し通路(１６)の端部出口(１７)がオイル分離室(３)外のヘッドカバー(２)内に連通するようにしたので、各フィルタ(４)で捕捉されたオイルがオイル戻し通路(１６)を介してオイル分離室(３)外のヘッドカバー(２)内に戻され、各フィルタ(４)のオイル詰まりが解消され、フィルタ(４)のオイル分離性能を長期間維持することができる。
【００１１】
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 オイル戻し通路を簡易に形成することができる。
図２に例示するように、オイル分離室(３)の底板(１３)の一部を溝形に折り曲げて、オイル戻し通路(１６)を形成したので、オイル戻し通路(１６)を簡易に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンのブリーザ装置を説明する図で、図１(Ａ)はヘッドカバーの横断平面図、図１(Ｂ)はヘッドカバーの縦断側面図である。
【図２】図１のブリーザ装置のオイル分離室を構成する部品の分解斜視図である。
【図３】図１のブリーザ装置を備えたエンジンの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１〜図３は本発明の実施形態に係るエンジンのブリーザ装置を説明する図であり、この実施形態では、立形の直列多気筒エンジンのブリーザ装置について説明する。
【００１４】
図３に示すように、このエンジンはシリンダブロックの上部にシリンダヘッド(１)を組み付け、シリンダヘッド(１)の上部にヘッドカバー(２)を組み付け、シリンダブロックの前部にエンジン冷却ファン(２１)を配置し、シリンダブロックの後部にフライホイルハウジング(２２)を配置している。
シリンダヘッド(１)の横一側方には吸気マニホールド(２３)を、横他側方には排気マニホールド(２４)を組み付けている。排気マニホールド(２４)には過給機(２５)が取り付けられ、過給機(２５)のコンプレッサ(２６)から過給パイプ(２７)を介して吸気マニホールド(２３)に過給がなされるようになっている。
ヘッドカバー(２)内にはブリーザ装置が設けられている。
【００１５】
ブリーザ装置の構成は、次の通りである。
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、シリンダヘッド(１)のヘッドカバー(２)内にオイル分離室(３)を設け、このオイル分離室(３)内にフィルタ(４)を配置し、オイル分離室(３)に導入したブローバイガス(５)に含まれるオイルミストをフィルタ(４)で捕捉するようにしている。
【００１６】
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、ヘッドカバー(２)内に複数の区画壁(７)を設け、隣合う区画壁(７)(７)の間にオイル分離室(３)を形成し、このオイル分離室(３)を複数形成して直列に連通させ、各区画壁(７)にブローバイガス入口(８)をあけ、各オイル分離室(３)内にそれぞれフィルタ(４)を衝立状に配置し、各フィルタ(４)の中央部にそのオイル分離室(３)のブローバイガス入口(８)を対向させ、各フィルタ(４)の周囲にブローバイガス通過隙間(９)を形成している。
【００１７】
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、ブローバイガス入口(８)からオイル分離室(３)に進入したブローバイガス(５)の一部がフィルタ(４)の中央部を通過し、残部がフィルタ(４)の周囲のブローバイガス通過隙間(９)を通過するようにし、フィルタ(４)の下流で合流したこれらのブローバイガス(５)が下流側のオイル分離室(３)のブローバイガス入口(８)に流入するようにしている。図中の矢印は、いずれもブローバイガスの流れを示している。
【００１８】
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、ヘッドカバー(２)の各端部(１０)側からヘッドカバー(２)の中央部(１１)側に向けて複数のオイル分離室(３)を配列し、ヘッドカバー(２)の各端部(１０)側から複数のオイル分離室(３)でオイル分離されてきたブローバイガス(５)をヘッドカバー(２)の中央部(１１)側で合流させ、ヘッドカバー(２)外に流出させるようにしている。
ヘッドカバー(２)の各端部(１０)には、ブローバイガス導入口(２８)を設け、中央部(１１)にあるオイル分離室(３)には、ブローバイガス流出パイプ(２９)を配置している。ブローバイガス導入口(２８)は、オイル分離室(３)の底板(１３)の両端部にあけている。
図３に示すように、ブローバイガス流出パイプ(２９)は、ブローバイガス中継パイプ(３０)を介して過給機(２５)のコンプレッサ(２６)の吸気入口(３１)に連通してある。
【００１９】
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、ヘッドカバー(２)の天井部(１２)内に沿って区画壁(７)を形成し、天井部(１２)の下側にオイル分離室(３)の底板(１３)を架設し、この底板(１３)上にブローバイガス通過孔(１４)を備えたフィルタ取り付け部(１５)を取り付け、このフィルタ取り付け部(１５)にフィルタ(４)を取り付けている。
区画壁(１２)はヘッドカバー(２)と一体形成され、底板(１３)とフィルタ取り付け部(１５)とはいずれも板金製、フィルタ(４)はフェルト製である。図３に示すように、ブローバイガス入口(８)は、区画壁(１２)の下面で開口した縦長のスリットで、区画壁(１２)の幅方向中央部に配置している。ブローバイガス通過孔(１４)は丸孔である。
【００２０】
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、オイル分離室(３)の底板(１３)にオイル戻し通路(１６)を形成し、このオイル戻し通路(１６)が各フィルタ(４)の下方を通過し、オイル戻し通路(１６)の端部出口(１７)をオイル分離室(３)外のヘッドカバー(２)内に連通させている。
オイル戻し通路(１６)の端部出口(１７)は、ブローバイガス導入口(２８)の開口縁に形成している。
【００２１】
図２に示すように、オイル分離室(３)の底板(１３)の一部を溝形に折り曲げて、オイル戻し通路(１６)を形成している。
このオイル戻し通路(１６)は、板金であるオイル分離室(３)の底板(１３)の曲げ加工によって形成することができる。
【符号の説明】
【００２２】
(１) シリンダヘッド
(２) ヘッドカバー
(３) オイル分離室
(４) フィルタ
(５) ブローバイガス
(７) 区画壁
(８) ブローバイガス入口
(９) ブローバイガス通過隙間
(１０) 端部
(１１) 中央部
(１２) 天井部
(１３) 底板
(１４) ブローバイガス通過孔
(１５) フィルタ取り付け部
(１６) オイル戻し通路
(１７) 端部出口
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのブリーザ装置に関し、詳しくは、フィルタのオイル分離性能を長期間維持することができるエンジンのブリーザ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンのブリーザ装置として、シリンダヘッドのヘッドカバー内にオイル分離室を設け、このオイル分離室内にフィルタを配置し、オイル分離室に導入したブローバイガスに含まれるオイルミストをフィルタで捕捉するようにしたものがある(特許文献１参照)。
この種のブリーザ装置によれば、フィルタでブローバイガスからオイルを分離し、オイルがヘッドカバー外に連れ出されるのを抑制することができる利点がある。
しかし、この従来技術では、フィルタが単体であるため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２６０９３６号公報(図１、図２参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
《問題》 フィルタのオイル分離性能が短期間で低下することがある。
フィルタが単体であるため、ブローバイガスが吹き当たるフィルタの一定個所にオイルが集中的に捕捉され、フィルタのオイル分離性能が短期間で低下することがある。
【０００５】
本発明の課題は、フィルタのオイル分離性能を長期間維持することができるエンジンのブリーザ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、シリンダヘッド(１)のヘッドカバー(２)内にオイル分離室(３)を設け、このオイル分離室(３)内にフィルタ(４)を配置し、オイル分離室(３)に導入したブローバイガス(５)に含まれるオイルミストをフィルタ(４)で捕捉するようにした、エンジンのブリーザ装置において、
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ヘッドカバー(２)内に複数の区画壁(７)を設け、隣合う区画壁(７)(７)の間にオイル分離室(３)を形成し、このオイル分離室(３)を複数形成して直列に連通させ、各区画壁(７)にブローバイガス入口(８)をあけ、各オイル分離室(３)内にそれぞれフィルタ(４)を衝立状に配置し、各フィルタ(４)の中央部にそのオイル分離室(３)のブローバイガス入口(８)を対向させ、各フィルタ(４)の周囲にブローバイガス通過隙間(９)を形成し、
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ブローバイガス入口(８)からオイル分離室(３)に進入したブローバイガス(５)の一部がフィルタ(４)の中央部を通過し、残部がフィルタ(４)の周囲のブローバイガス通過隙間(９)を通過するようにし、フィルタ(４)の下流で合流したこれらのブローバイガス(５)が下流側のオイル分離室(３)のブローバイガス入口(８)に流入するようにした、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【発明の効果】
【０００７】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 フィルタのオイル分離性能を長期間維持することができる。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ブローバイガス入口(８)からオイル分離室(３)に進入したブローバイガス(５)の一部がフィルタ(４)の中央部を通過し、残部がフィルタ(４)の周囲のブローバイガス通過隙間(９)を通過するようにし、フィルタ(４)の下流で合流したこれらのブローバイガス(５)が下流側のオイル分離室(３)のブローバイガス入口(８)に流入するようにしたので、オイルを複数のフィルタ(４)に分散させて捕捉することができ、フィルタ(４)のオイル分離性能を長期間維持することができる。
【０００８】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 多数のオイル分離室をヘッドカバー内にコンパクトに配置することができる。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ヘッドカバー(２)の各端部(１０)側からヘッドカバー(２)の中央部(１１)側に向けて複数のオイル分離室(３)を配列し、ヘッドカバー(２)の各端部(１０)側から複数のオイル分離室(３)でオイル分離されてきたブローバイガス(５)をヘッドカバー(２)の中央部(１１)側で合流させ、ヘッドカバー(２)外に流出させるようにしたので、多数のオイル分離室(３)をヘッドカバー(２)内にコンパクトに配置することができる。
【０００９】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 オイル分離室を簡易に形成することができる。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ヘッドカバー(２)の天井部(１２)内に沿って区画壁(７)を形成し、天井部(１２)の下側にオイル分離室(３)の底板(１３)を架設し、この底板(１３)上にブローバイガス通過孔(１４)を備えたフィルタ取り付け部(１５)を取り付け、このフィルタ取り付け部(１５)にフィルタ(４)を取り付けたので、オイル分離室(３)を簡易に形成することができる。
【００１０】
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 フィルタのオイル分離性能を長期間維持することができる。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、オイル分離室(３)の底板(１３)にオイル戻し通路(１６)を形成し、このオイル戻し通路(１６)が各フィルタ(４)の下方を通過し、オイル戻し通路(１６)の端部出口(１７)がオイル分離室(３)外のヘッドカバー(２)内に連通するようにしたので、各フィルタ(４)で捕捉されたオイルがオイル戻し通路(１６)を介してオイル分離室(３)外のヘッドカバー(２)内に戻され、各フィルタ(４)のオイル詰まりが解消され、フィルタ(４)のオイル分離性能を長期間維持することができる。
【００１１】
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 オイル戻し通路を簡易に形成することができる。
図２に例示するように、オイル分離室(３)の底板(１３)の一部を溝形に折り曲げて、オイル戻し通路(１６)を形成したので、オイル戻し通路(１６)を簡易に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンのブリーザ装置を説明する図で、図１(Ａ)はヘッドカバーの横断平面図、図１(Ｂ)はヘッドカバーの縦断側面図である。
【図２】図１のブリーザ装置のオイル分離室を構成する部品の分解斜視図である。
【図３】図１のブリーザ装置を備えたエンジンの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１〜図３は本発明の実施形態に係るエンジンのブリーザ装置を説明する図であり、この実施形態では、立形の直列多気筒エンジンのブリーザ装置について説明する。
【００１４】
図３に示すように、このエンジンはシリンダブロックの上部にシリンダヘッド(１)を組み付け、シリンダヘッド(１)の上部にヘッドカバー(２)を組み付け、シリンダブロックの前部にエンジン冷却ファン(２１)を配置し、シリンダブロックの後部にフライホイルハウジング(２２)を配置している。
シリンダヘッド(１)の横一側方には吸気マニホールド(２３)を、横他側方には排気マニホールド(２４)を組み付けている。排気マニホールド(２４)には過給機(２５)が取り付けられ、過給機(２５)のコンプレッサ(２６)から過給パイプ(２７)を介して吸気マニホールド(２３)に過給がなされるようになっている。
ヘッドカバー(２)内にはブリーザ装置が設けられている。
【００１５】
ブリーザ装置の構成は、次の通りである。
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、シリンダヘッド(１)のヘッドカバー(２)内にオイル分離室(３)を設け、このオイル分離室(３)内にフィルタ(４)を配置し、オイル分離室(３)に導入したブローバイガス(５)に含まれるオイルミストをフィルタ(４)で捕捉するようにしている。
【００１６】
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、ヘッドカバー(２)内に複数の区画壁(７)を設け、隣合う区画壁(７)(７)の間にオイル分離室(３)を形成し、このオイル分離室(３)を複数形成して直列に連通させ、各区画壁(７)にブローバイガス入口(８)をあけ、各オイル分離室(３)内にそれぞれフィルタ(４)を衝立状に配置し、各フィルタ(４)の中央部にそのオイル分離室(３)のブローバイガス入口(８)を対向させ、各フィルタ(４)の周囲にブローバイガス通過隙間(９)を形成している。
【００１７】
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、ブローバイガス入口(８)からオイル分離室(３)に進入したブローバイガス(５)の一部がフィルタ(４)の中央部を通過し、残部がフィルタ(４)の周囲のブローバイガス通過隙間(９)を通過するようにし、フィルタ(４)の下流で合流したこれらのブローバイガス(５)が下流側のオイル分離室(３)のブローバイガス入口(８)に流入するようにしている。図中の矢印は、いずれもブローバイガスの流れを示している。
【００１８】
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、ヘッドカバー(２)の各端部(１０)側からヘッドカバー(２)の中央部(１１)側に向けて複数のオイル分離室(３)を配列し、ヘッドカバー(２)の各端部(１０)側から複数のオイル分離室(３)でオイル分離されてきたブローバイガス(５)をヘッドカバー(２)の中央部(１１)側で合流させ、ヘッドカバー(２)外に流出させるようにしている。
ヘッドカバー(２)の各端部(１０)には、ブローバイガス導入口(２８)を設け、中央部(１１)にあるオイル分離室(３)には、ブローバイガス流出パイプ(２９)を配置している。ブローバイガス導入口(２８)は、オイル分離室(３)の底板(１３)の両端部にあけている。
図３に示すように、ブローバイガス流出パイプ(２９)は、ブローバイガス中継パイプ(３０)を介して過給機(２５)のコンプレッサ(２６)の吸気入口(３１)に連通してある。
【００１９】
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、ヘッドカバー(２)の天井部(１２)内に沿って区画壁(７)を形成し、天井部(１２)の下側にオイル分離室(３)の底板(１３)を架設し、この底板(１３)上にブローバイガス通過孔(１４)を備えたフィルタ取り付け部(１５)を取り付け、このフィルタ取り付け部(１５)にフィルタ(４)を取り付けている。
区画壁(１２)はヘッドカバー(２)と一体形成され、底板(１３)とフィルタ取り付け部(１５)とはいずれも板金製、フィルタ(４)はフェルト製である。図３に示すように、ブローバイガス入口(８)は、区画壁(１２)の下面で開口した縦長のスリットで、区画壁(１２)の幅方向中央部に配置している。ブローバイガス通過孔(１４)は丸孔である。
【００２０】
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、オイル分離室(３)の底板(１３)にオイル戻し通路(１６)を形成し、このオイル戻し通路(１６)が各フィルタ(４)の下方を通過し、オイル戻し通路(１６)の端部出口(１７)をオイル分離室(３)外のヘッドカバー(２)内に連通させている。
オイル戻し通路(１６)の端部出口(１７)は、ブローバイガス導入口(２８)の開口縁に形成している。
【００２１】
図２に示すように、オイル分離室(３)の底板(１３)の一部を溝形に折り曲げて、オイル戻し通路(１６)を形成している。
このオイル戻し通路(１６)は、板金であるオイル分離室(３)の底板(１３)の曲げ加工によって形成することができる。
【符号の説明】
【００２２】
(１) シリンダヘッド
(２) ヘッドカバー
(３) オイル分離室
(４) フィルタ
(５) ブローバイガス
(７) 区画壁
(８) ブローバイガス入口
(９) ブローバイガス通過隙間
(１０) 端部
(１１) 中央部
(１２) 天井部
(１３) 底板
(１４) ブローバイガス通過孔
(１５) フィルタ取り付け部
(１６) オイル戻し通路
(１７) 端部出口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッド(１)のヘッドカバー(２)内にオイル分離室(３)を設け、このオイル分離室(３)内にフィルタ(４)を配置し、オイル分離室(３)に導入したブローバイガス(５)に含まれるオイルミストをフィルタ(４)で捕捉するようにした、エンジンのブリーザ装置において、
ヘッドカバー(２)内に複数の区画壁(７)を設け、隣合う区画壁(７)(７)の間にオイル分離室(３)を形成し、このオイル分離室(３)を複数形成して直列に連通させ、各区画壁(７)にブローバイガス入口(８)をあけ、各オイル分離室(３)内にそれぞれフィルタ(４)を衝立状に配置し、各フィルタ(４)の中央部にそのオイル分離室(３)のブローバイガス入口(８)を対向させ、各フィルタ(４)の周囲にブローバイガス通過隙間(９)を形成し、
ブローバイガス入口(８)からオイル分離室(３)に進入したブローバイガス(５)の一部がフィルタ(４)の中央部を通過し、残部がフィルタ(４)の周囲のブローバイガス通過隙間(９)を通過するようにし、フィルタ(４)の下流で合流したこれらのブローバイガス(５)が下流側のオイル分離室(３)のブローバイガス入口(８)に流入するようにした、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンのブリーザ装置において、
ヘッドカバー(２)の各端部(１０)側からヘッドカバー(２)の中央部(１１)側に向けて複数のオイル分離室(３)を配列し、ヘッドカバー(２)の各端部(１０)側から複数のオイル分離室(３)でオイル分離されてきたブローバイガス(５)をヘッドカバー(２)の中央部(１１)側で合流させ、ヘッドカバー(２)外に流出させるようにした、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載したエンジンのブリーザ装置において、
ヘッドカバー(２)の天井部(１２)内に沿って区画壁(７)を形成し、天井部(１２)の下側にオイル分離室(３)の底板(１３)を架設し、この底板(１３)上にブローバイガス通過孔(１４)を備えたフィルタ取り付け部(１５)を取り付け、このフィルタ取り付け部(１５)にフィルタ(４)を取り付けた、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項４】
請求項３に記載したエンジンのブリーザ装置において、
オイル分離室(３)の底板(１３)にオイル戻し通路(１６)を形成し、このオイル戻し通路(１６)が各フィルタ(４)の下方を通過し、オイル戻し通路(１６)の端部出口(１７)がオイル分離室(３)外のヘッドカバー(２)内に連通するようにした、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項５】
請求項４に記載したエンジンのブリーザ装置において、
オイル分離室(３)の底板(１３)の一部を溝形に折り曲げて、オイル戻し通路(１６)を形成した、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項１】
シリンダヘッド(１)のヘッドカバー(２)内にオイル分離室(３)を設け、このオイル分離室(３)内にフィルタ(４)を配置し、オイル分離室(３)に導入したブローバイガス(５)に含まれるオイルミストをフィルタ(４)で捕捉するようにした、エンジンのブリーザ装置において、
ヘッドカバー(２)内に複数の区画壁(７)を設け、隣合う区画壁(７)(７)の間にオイル分離室(３)を形成し、このオイル分離室(３)を複数形成して直列に連通させ、各区画壁(７)にブローバイガス入口(８)をあけ、各オイル分離室(３)内にそれぞれフィルタ(４)を衝立状に配置し、各フィルタ(４)の中央部にそのオイル分離室(３)のブローバイガス入口(８)を対向させ、各フィルタ(４)の周囲にブローバイガス通過隙間(９)を形成し、
ブローバイガス入口(８)からオイル分離室(３)に進入したブローバイガス(５)の一部がフィルタ(４)の中央部を通過し、残部がフィルタ(４)の周囲のブローバイガス通過隙間(９)を通過するようにし、フィルタ(４)の下流で合流したこれらのブローバイガス(５)が下流側のオイル分離室(３)のブローバイガス入口(８)に流入するようにした、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンのブリーザ装置において、
ヘッドカバー(２)の各端部(１０)側からヘッドカバー(２)の中央部(１１)側に向けて複数のオイル分離室(３)を配列し、ヘッドカバー(２)の各端部(１０)側から複数のオイル分離室(３)でオイル分離されてきたブローバイガス(５)をヘッドカバー(２)の中央部(１１)側で合流させ、ヘッドカバー(２)外に流出させるようにした、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載したエンジンのブリーザ装置において、
ヘッドカバー(２)の天井部(１２)内に沿って区画壁(７)を形成し、天井部(１２)の下側にオイル分離室(３)の底板(１３)を架設し、この底板(１３)上にブローバイガス通過孔(１４)を備えたフィルタ取り付け部(１５)を取り付け、このフィルタ取り付け部(１５)にフィルタ(４)を取り付けた、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項４】
請求項３に記載したエンジンのブリーザ装置において、
オイル分離室(３)の底板(１３)にオイル戻し通路(１６)を形成し、このオイル戻し通路(１６)が各フィルタ(４)の下方を通過し、オイル戻し通路(１６)の端部出口(１７)がオイル分離室(３)外のヘッドカバー(２)内に連通するようにした、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項５】
請求項４に記載したエンジンのブリーザ装置において、
オイル分離室(３)の底板(１３)の一部を溝形に折り曲げて、オイル戻し通路(１６)を形成した、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−１８５１８２（Ｐ２０１１−１８５１８２Ａ）
【公開日】平成２３年９月２２日（２０１１．９．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５２０７４（Ｐ２０１０−５２０７４）
【出願日】平成２２年３月９日（２０１０．３．９）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月２２日（２０１１．９．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月９日（２０１０．３．９）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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