【課題】オイルセパレータの捕捉効率と圧力損失とを高いレベルで両立させる。
【解決手段】内燃機関のシリンダヘッドカバー内に設けられるオイルセパレータは、ブローバイガス入口とブローバイガス出口との間に、複数の通路孔３０が貫通した隔壁２７を有し、通路孔３０で高速流となったブローバイガスが、隣接した衝突板に衝突することでオイルミストが分離される。通路孔３０は、三角形の孔からなり、隣接する２つの通路孔３０同士では、上向きの三角形と下向きの三角形とが交互に配置される。円形孔ではブローバイガスの流れが円形孔の中心付近のみを流れ、通路断面積が実質的に狭められるのに対し、三角形孔では、流速の高い領域が三角形の両側に拡がって得られ、圧力損失が低減する。同時にオイルミストの捕捉効率も円形孔よりも高くなる。 （もっと読む）

【課題】含水潤滑剤から蒸発水を分離し凝縮液を的確にエンジンに戻す。
【解決手段】含水潤滑剤を有するエンジン１用の凝縮装置は、蒸発水がその自然対流下でエンジンから排出される第１のライン２と、空気が凝縮装置から漏出できる圧力補償装置３と、凝縮液がエンジンに戻り得る、第１のラインと異なりそれよりも冷たい第２のライン４とを備える。 （もっと読む）

【課題】より分離効率を高めたサイクロン式オイルセパレータを提供すること。
【解決手段】オイル混合ガスを円筒形本体の内壁面に沿って流入させて旋回流を発生させ、遠心分離作用によってオイルを円筒形本体内壁面に吹き飛ばし、そのオイルを円筒形本体内壁面に沿って落下させて、円筒形本体の下部開口から外部へ排出するサイクロン式オイルセパレータ１において、円筒形本体２の壁面に、オイル流出孔６を貫設するとともに、円筒形本体２を囲うように外筒４を配設し、遠心分離され、円筒形本体内壁面に吹き飛ばされたオイルをオイル流出孔を介して円筒形本体と外筒との間の空間７に流出させ、そのオイルを外筒の下部開口４ａから外部へ排出させるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オイルセパレータ通路の設置スペースやシリンダヘッドカバーの重量の増加を伴うことなく、シリンダヘッドカバーとバッフルプレートとを確実に接着できるようにするための構成を実現する。
【解決手段】振動溶着により一体に接合された内燃機関のシリンダヘッドカバー１の内面とバッフルプレートとの間の空間Ｓを利用してオイルセパレータ通路３を形成したオイルセパレータにおいて、オイルセパレータ通路３の延びる方向に沿った側壁１４の少なくとも一部を、屈曲又は湾曲させた形状とする。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスから分離されたオイルが同ガス中に再混入するのを抑制することができるオイルセパレータを提供する。
【解決手段】ハウジング１１にガスの流入口１２と流出口１３とを設ける。ハウジング１１内にはオイルミストを分離するための複数の分離部１４，１５をガスの流路に沿って設ける。上流側分離部１４と下流側分離部１５との間におけるハウジング１１の底部にはオイルをエンジン内に戻すためのドレン部２１を設ける。下流側分離部１５には、ガスの流速を速めるためのオリフィス１９ａを設けた壁部１９と、そのオリフィス１９ａの下流側に対面するオイル捕捉体２０とを備える。オイル捕捉体２０とドレン部２１との間におけるハウジング１１の底部には凹部２３を形成する。壁部１９の下端部にはオイルが流通可能な開口２４を形成する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの小型軽量化を達成する。
【解決手段】クランク軸１０には、クランクウエブ１５ａ，１５ｂの外周面に開口し径方向に伸びる分離通路２６ａ，２６ｂと軸方向に伸びる軸方向通路２７ａ，２７ｂとジャーナル１４ａ，１４ｂに径方向に伸びて形成されジャーナル１４ａ，１４ｂの外周面と軸方向通路２７ａ，２７ｂとを連通する径方向通路２８ａ，２８ｂとが形成されている。クランク軸１０のジャーナル１４ａ，１４ｂを支持する滑り軸受３１ａ，３１ｂの内周面には、径方向通路２８ａ，２８ｂに連通する連通溝３２ａ，３２ｂが形成されている。クランクケース１１にはブローバイガスを吸気系に供給する排気通路３３ａ，３３ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】衝突板３２に集まった油滴がセパレータ室２３底面に滴下するときに、開口部３３を流れるブローバイガスによって再飛散し、外部に持ち出される。
【解決手段】シリンダヘッドカバー７内に設けられるオイルセパレータ１は、ブローバイガス入口２４とブローバイガス出口２５との間に、小孔３０が貫通した隔壁２７を有し、隣接した衝突板３２にブローバイガスが高速で衝突することでオイルミストが分離される。衝突板３２の開口部３３に隣接して衝突板３２の下流側に起立壁４１，４２，４３が設けられている。起立壁４１，４２，４３は、衝突板３２からの距離に正比例した高さをそれぞれ有する。開口部３３において再飛散したオイルミストは、起立壁４１，４２，４３によって再捕捉されるので、オイルセパレータ１全体としての捕捉効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】ドレンパイプ３７のオイル溜めとしての機能を維持し、ブローバイガスの逆流を防止する。
【解決手段】シリンダヘッドカバー１の頂部内側にオイルセパレータ５が設けられている。オイルセパレータ５は、微細通路３２を有する隔壁部３１によって入口側セパレータ室２２と出口側セパレータ室２３とに区分される。出口側セパレータ室２３で分離したオイルは、ドレンパイプ３７に集まり、排出口３８から動弁室３内に滴下する。ドレンパイプ３７の外側壁面に付着した油滴が流れ落ちる際に、排出口３８に存在するオイルを持ち去る、という現象を回避するために、ドレンパイプ３７下端に排出口３８を囲むようにオイル誘導壁４０が設けられている。外側壁面の油滴はオイル誘導壁４０の下端から滴下するので、排出口３８に影響しない。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナ装置のエレメントがブローバイガスに含まれるオイルで汚損されるのを防止するとともにエアクリーナ装置のケーシングの膜面振動を防止する。
【解決手段】ケーシング２３のエア導入口２１ｉから導入されたエアは、エレメント２４を通過してダストを濾過された後に、ブローバイガスと混合してエア導出口２２ｇから導出される。ブローバイガス導入口２２ｆの近傍の第１側面２２ｂとエア導出口の近傍の第２側面２２ｃとをオイル案内部材３２で接続したので、ブローバイガス中に含まれるオイルミストが凝集したオイルをオイル案内部材に沿ってエア導出口へと案内することで、前記オイルがエレメントに付着して濾過性能が低下するのを防止することができる。しかもオイル案内部材はケーシング２３の相互に対向する第１、第２側面を接続するので、第１、第２側面の剛性を高めて膜面振動の発生を防止し吸気騒音の低減に寄与することができる。 （もっと読む）

【課題】従来に比べてオイル分離性能を向上させることができるサイクロン式オイルセパレータの提供。
【解決手段】サイクロン部２１が、第１のサイクロン流路２１ａと第２のサイクロン流路２１ｂを備えており、第１、第２のサイクロン流路２１ａ、２１ｂの両方が渦巻き形状とされている。そのため、従来に比べて、サイクロン部２１における流路断面積が小さくなる。そのため、従来に比べて、サイクロン部２１でのブローバイガスの流速を高めることができ、サイクロン部２１でオイルにかかる遠心力を大きくすることができる。そのため、従来に比べて、オイルセパレータ１０のオイル分離性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】チェーンケース内のチェーンはオイルを飛散させ、飛散したオイルが再度チェーンに当たるとオイルのミスト化が生じ、オイル回収率が低下する。
【解決手段】ヘッドカバー内にチェーンケースおよびカム室とを仕切るように設けたバッフルプレートにより、ブローバイガス室を形成し、ブローバイガス室、およびシリンダヘッドのカム室側にそれぞれオイル落とし穴を設けた内燃機関のシリンダヘッド構造であって、前記バッフルプレートは、下面側にチェーンケースとカム室側を跨ぐように突出部が設けられ、前記突出部の一端をチェーン駆動方向の上流側に、他端を前記オイル落とし穴側に位置させたことを特徴とするシリンダヘッド構造を提供する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のコンパクト化とブローバイガスの流量の増加とを両立可能な内燃機関の気液分離室構造を提供する。
【解決手段】内燃機関の気液分離室構造１は、カム軸６１，６２を有する動弁機構６を上部に備えたシリンダヘッド２と、シリンダヘッド２の上部に取り付けられ、シリンダヘッド２との間に動弁機構６を収容する動弁機構収容部２５を形成するヘッドカバー３と、ヘッドカバー３に取り付けられ、動弁機構収容部２５に連通するブローバイガス導入口４１を有する気液分離室支持部材４と、気液分離室支持部材４に取り付けられ、ブローバイガス導入口４１と連通する気液分離室５１を有する気液分離室部材５と、を備え、気液分離室支持部材４には、ブローバイガス導入口４１に隣接して、内燃機関にオイルを供給するためのオイル供給口４２が一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】粒径が比較的小さいオイルに対する捕集能力及び粒径が比較的大きいオイルに対する捕集能力が共に高く得られるオイルセパレータを提供する。
【解決手段】シリンダブロックの側面に配設されるオイルセパレータ８に対し、２つのブローバイガス導入開口８１ｄ，８１ｅを設ける。ブローバイガスの流れ方向の上流側のブローバイガス導入開口８１ｄに対向して偏向プレート８２ｅを配設することで、このブローバイガスを横渦Ａとして流す。この横渦Ａを、ブローバイガスの流れ方向の下流側のブローバイガス導入開口８１ｅから流入したブローバイガスの縦渦Ｂに衝突させ、オイル同士の衝突によるオイル捕集を行う。合流後のブローバイガスの流れを反転流路形成部８２ｄで反転させた後、このブローバイガスをサイクロン式オイルセパレータ部８５に流し、粒径が比較的小径のオイルを遠心分離により捕集する。 （もっと読む）

【課題】シャワーパイプ部品の廃止を可能とすることのできるエンジンの樹脂製ヘッドカバーを提供する。
【解決手段】樹脂製のヘッドカバー本体１内部に下方に向けて立設された、ＰＣＶルームのラビリンス構造を形成するための仕切り板２の下端面に溝３を形成し、その溝３の内周と、ヘッドカバー本体１の下面に貼り合わされるバッファプレート４の合せ面とによって区画形成される管状の閉空間を、カムロブにオイルを供給するための油路とすることで、シャワーパイプ部品の廃止を可能とした。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスのオイルミスト分離装置において、オイル消費量の低減が十分に図れ、かつ、装置の構成を簡略化できるようにする。
【解決手段】ブローバイガス入口２０からブローバイガス出口２１へ流れるブローバイガスに含まれるオイルミストを分離する通路部２５と、を備えるものにあって、通路部２５は、ブローバイガスが上流から下流へ直進する方向を変えながら流れるように構成され、ブローバイガスから分離されて隔室１２の溜まるオイルが下壁１３に沿ってブローバイガス入口２０へ流れるのを許容するオイル流路を開通させる通孔２７を備える。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて、オイルセパレータを大型化させることなくオイル落し用の傾斜面の傾斜角度を急にすることができる、オイルセパレータの提供。
【解決手段】第１の構成部品２０に設けられるオイル落し用の傾斜面２４が、内側バリ隠し２２のセパレータ内空間側の側面の上端部または上下方向中間部からガス入口管１１側またはドレイン１３側にいくにつれて下方に傾斜して設けられている。そのため、オイル落し用の傾斜面２４が、内側バリ隠し２２より下方位置からガス入口管１１側またはドレイン１３側にいくにつれて下方に傾斜して設けられる場合（従来）に比べて、傾斜面２４の角度を急角度にすることができる。 （もっと読む）

【課題】サイクロン式のオイル分離部を備えたオイルセパレータにおいて、オイルの再飛散を防止する。
【解決手段】サイクロン式のオイル分離部１１の一端側にガス導入管１３を設け、他端側にガス排出管１５を設ける。これにより、ガス導入管１３から導入されたブローバイガスをＵターンさせることなくガス排出管１５からオイル分離部１１外に排出させる。 （もっと読む）

【課題】汚染物を液の形態で含むオイルの再生を図る。
【解決手段】オイル１７は、少なくとも１つの点源３から構成される点源３と接触される。点源３は、点源３とオイル１７との接触面でオイルの最高許容温度に対応する予め定められた温度にされている。 （もっと読む）

【課題】導入されるブローバイガス中からオイルミストを分離し、そのオイルミストを、流動性を示すことができるオイルへ迅速に移行させる。
【解決手段】邪魔板８，１４，１５の少なくとも一つの下面に、ブローバイガスの衝突領域において、下方に向けて凸となる凸面３５を形成し、その凸面３５にブローバイガスを衝突させることにより、そのブローバイガス中のオイルミストと、既に凸面３５に付着しているオイルミストとを凝集させる。これにより、それらの一部を多少なりとも液体の性質を示すオイル３８ａとし、そのオイル３８ａを、順次、重力に基づき、凸面３５を伝ってその最下面（頂面）に移動させ、その最下面でそのオイル３８ａ同士を互いに凝集させる。 （もっと読む）

【課題】衝突板に付着したオイルがガス排出部に持ち去られてしまうことを従来に比べて抑制できるオイルセパレータの提供。
【解決手段】ガス出口通路６０の、衝突板６１が設けられる部位Ｓ１よりガス流れ方向下流側に、部位Ｓ１におけるガス流路断面積よりもガス流路断面積が大の流路拡大部６２が設けられている。そのため、ガス出口通路６０の衝突板６１が設けられる部位Ｓ１から流路拡大部６２を通ってガス排出部７０に流れるガスの流速を、流路拡大部６２で低減させることができる。そのため、流路拡大部が設けられていない場合（従来）に比べて、衝突板に付着したオイルがガス排出部に持ち去られてしまうことを抑制できる。 （もっと読む）