【課題】内燃機関の潤滑オイルの劣化をより正確に判定可能な技術を提供する。
【解決手段】内燃機関のフリクションを測定するフリクション測定手段と、前記内燃機関の潤滑オイルが劣化した状態において異なるフリクション特性を示す少なくとも２種類の異なる運転条件の各々において、前記フリクション測定手段によって前記内燃機関のフリクションを測定し、当該測定されたフリクションの関係に基づいて前記内燃機関の潤滑オイルの劣化を判定する判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑オイル中に含まれる燃料をオイルの劣化を抑制して効率良く分離することができる内燃機関の油中希釈燃料分離装置を提供する。
【解決手段】本油中希釈燃料分離装置２０は、内燃機関の潤滑オイルを貯留するオイル貯留部２１（オイルパン）と、潤滑オイルに含まれる燃料成分を分離する分離手段２４と、オイル貯留部と分離手段とを連絡し且つオイル貯留部の潤滑オイルを分離手段に圧送するオイルポンプ２２を有するオイル通路２３と、分離手段とオイル貯留部とを連絡し且つ分離手段から排出される潤滑オイルをオイル貯留部に戻すオイル戻り通路２５と、内燃機関の被潤滑部のうちのピストン３を潤滑した潤滑オイルをオイル通路の一端が配設された側のオイル貯留部に案内するオイル案内部２６（バッフルプレート）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】作動油の粘度の異常検出に係る精度の向上を図ることのできる内燃機関の可変バルブ機構制御装置を提供する。
【解決手段】ＥＵＣ２１は、油温センサ２６によって検出されるオイル油温及び内部タイマによって求められたソーク時間に基づいて、オイルの劣化判定値Ｔｈ１を設定するとともに、油温センサ２６によって検出されるオイル油温に基づいて劣化判定値Ｔｈ１よりも大きい故障判定値Ｔｈ２を設定する。そして、ＥＣＵ２１は、所定の目標値と実バルブタイミングとの偏差が、劣化判定値Ｔｈ１よりも大きく、且つ、故障判定値Ｔｈ２より小さい場合、オイルの粘度が異常であると判定するとともに、偏差が、故障判定値Ｔｈ２以上である場合、可変バルブタイミング機構１８が故障した旨を判定することとした。 （もっと読む）

【課題】運転状況に応じた潤滑油寿命や潤滑油残存寿命を求めることができるフォークリフト等の産業車両の潤滑油劣化診断方法及び装置を提供する。
【解決手段】検出した潤滑油の温度Ｔを積分して潤滑油温度負荷積算値Ｑを計算し、この潤滑油温度負荷積算値Ｑに基づいてこの潤滑油温度負荷積算値Ｑの時間的な変化を表す近似式を設定し、この近似式と寿命限界の全積算潤滑油温度負荷Ｑ_limitとに基づいて潤滑油寿命Ｌ_Hを計算する構成とする。更に、前記潤滑油寿命Ｌ_Hと検出した車両稼動時間ｔ_Nとに基づいて潤滑油残存寿命Ｌ_Rを計算する構成とする。 （もっと読む）

【課題】実際のエンジン運転条件に応答して、エンジンの潤滑油特性をリアルタイムで最適化するための装置および方法が開示される。
【解決手段】本発明は、直接的または間接的に、関心あるシステムパラメーターを、関心ある位置近くで測定する工程；前記パラメーターまたは入力値から、性能強化剤、追加のベース潤滑油、別に処方された潤滑油および希釈材よりなる群から選択され、ベース潤滑油に加える必要がある第二の流体の量を計算する工程；および前記ベース潤滑油に前記第二の流体を追加し、その後その組み合わせを前記監視位置に導入する工程を含む方法による。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑オイル中に含まれる燃料をオイルの劣化を抑制して分離することができると共に、吸気側の空燃比の安定した制御を図ることができる内燃機関の油中希釈燃料処理装置を提供する。
【解決手段】本装置１は、内燃機関のオイル回路３を流れる潤滑オイル中に含まれる燃料を透過させて分離する分離膜部を有するクロスフロー濾過方式の燃料分離器１０と、前記燃料分離器により分離された燃料を気体成分と液体成分とに分離する気液分離器２３と、前記気液分離器により分離された燃料の気体成分を捕集する燃料捕集手段（キャニスタ３０）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】単一の共通な油圧発生装置からの作動油の供給によって作動する複数の油圧作動装置を備える車両用パワーユニットにおいて、油状態検出器を複数の油圧作動装置に共通に１つとして部品点数を低減する。
【解決手段】複数の油圧作動装置１０２，４８Ｒに共通である単一の油圧発生装置２０９に連なる共通油路２１５から分岐した複数の分岐油路２１８，２１９が、各油圧作動装置１０２，４８Ｒにそれぞれ接続され、作動油の状態を検出する油状態検出器２７３が共通油路２１５に設けられる。 （もっと読む）

【課題】吸気通路へのオイルの持ち去りに起因する同通路でのデポジットの付着の抑制と、クランクケース内に存在するブローバイガスの早期処理によるオイル劣化の抑制とを、高いレベルで両立させる。
【解決手段】エンジン１の使用開始時からのクランクケース１０から吸気通路３へのブローバイガスによる総オイル持ち去り量ΣＡが算出され、自動車の走行距離が１００ｋｍ増加する毎に上記総オイル持ち去り量ΣＡがその時点での適正値ＫＸに対し多いか少ないかの判断処理が実行される。そして、上記判断処理により、総オイル持ち去り量ΣＡが適正値ＫＸよりも多い旨判断されたときには、次回の判断処理の実行時まで、エンジン運転状態に基づき制御される上記ブローバイガスのガス流量が減量補正される。また、上記判断処理により、総オイル持ち去り量ΣＡが適正値ＫＸよりも少ない旨判断されたときには、次回の判断処理の実行時まで上記ガス流量が増量補正される。 （もっと読む）

【課題】オイルパン内の潤滑油をオイルポンプにより汲み上げて内燃機関の上部へ圧送し、該内燃機関内に形成された流路を通じて潤滑油を前記内燃機関内に供給する内燃機関の潤滑装置において、電力を消費するヒータを用いずに潤滑油を加熱して、潤滑油からの燃料や水分の分離を適切に促して、潤滑油の劣化を防止する。
【解決手段】本発明の内燃機関の潤滑装置は、内燃機関１０内に形成された流路６２から潤滑油を導くと共に該導いた潤滑油が内燃機関１０の熱で加熱されてオイルパンに戻るように形成されたバイパス通路７２と、該バイパス通路７２に導く潤滑油の流量を調節する流量調節弁７４と、前記バイパス通路７２に設けられ、該バイパス通路７２を流れる過程で加熱された潤滑油が所定量分溜まることが可能な溜部７８ｄと該溜部７８ｄの上側に形成された空間部７８ｕとを含むタンク７８とを備える。 （もっと読む）

【課題】潤滑油からの燃料の蒸発量を変更可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】本実施例に係るエンジンシステムは、潤滑油をそれぞれ貯留可能な第１室５１ａ及び第２室５１ｂを含むオイルパン５０を有し、第１室５１ａは、潤滑油の油面位置によらずに油面面積が一定であり、第２室５１ｂは、潤滑油の油面位置が下降するほど潤滑油の油面面積が減少するように構成されている。また、エンジンシステムは、このオイルパン５０と、第１室５１ａに貯留された潤滑油を第２室５１ｂへと供給する供給装置６０と、潤滑油が燃料により希釈された度合を示す希釈度合を推定してこの推定結果に応じて供給装置６０による潤滑油の供給を制御するＥＣＵ９０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジン・オイルが劣化したとしても、バルブ状態（リフト・プロフィール）を切換える油圧回路の応答時間が変化することが未然に防止できる、バルブの制御方法を提供する。
【解決手段】火花点火燃焼モードと予混合圧縮着火燃焼モードとを含むエンジン１０の燃焼モードを変更すべく、第一状態と第二状態との間でバルブ状態（リフト・プロフィール）を切換えるバルブ５２，５４の制御方法であって、オイル・センサ１３６によって検出されたエンジン・オイルの劣化状態及び／又は温度に基づいて、バルブ状態を切換える信号のタイミングを調整する工程を備える。 （もっと読む）

【課題】当該ポスト噴射によりオイルに混入した燃料量を正確に求めることのでき、エンジンの信頼性を十分に確保することのできる内燃機関のオイル希釈量監視方法及びオイル希釈量監視装置を提供すること。
【解決手段】ポスト噴射により噴射されたポスト噴射燃料量Ｉp及び前記排気浄化装置(34)で使用された使用燃料量Ｆuの差から、エンジンオイルに混入した混入燃料量Ｍを求めて（S4）、オイル希釈量ΣＭを計測する（S6）。 （もっと読む）

【課題】ポスト噴射によるエンジンオイル希釈を避け、ＤＰＦの再生を実施。
【解決手段】シリンダ内に燃料を噴射する型式の内燃機関の排気ガス通路に設けられて排気ガス中の粒子状物質を捕集する排気ガス浄化装置と、排気ガス浄化装置の浄化能力を回復するために燃焼後にシリンダ内に燃料を噴射するポスト噴射を伴う再生制御を行う再生制御装置とを備える内燃機関の排気ガス浄化システムであって、再生制御装置が、排気ガス浄化装置の再生毎に用いるポスト噴射の燃料噴射量を規制する規制値を設定する設定手段と、所定期間内にポスト噴射の燃料噴射量が規制値に達した場合にポスト噴射を中止する再生中止手段とを備えてなり、設定手段は、内燃機関の潤滑油がポスト噴射による燃料により希釈されやすい特定運転領域においては、それ以外の運転領域に比べて規制値を小さな値に設定する。 （もっと読む）

【課題】可変動弁機構の潤滑に供される潤滑油の劣化を簡易な構成をもって正確に判断することのできる内燃機関の動弁装置を提供する。
【解決手段】動弁系用電子制御装置７１は、電動モータ２１によってコントロールシャフト１１を変位させることにより内燃機関の吸気バルブ５２の最大リフト量ＩＮＶＬを変更する。さらに、動弁系用電子制御装置７１は、機関停止時に、電動モータ２１の回転力を予め定めた所定の大きさに設定してコントロールシャフト１１を駆動し、同コントロールシャフト１１の変位速度が所定速度以下であるときにコントロールシャフト１１の潤滑に供されるエンジンオイルが劣化している旨判定する劣化判定処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】バイオディーゼル燃料を使用する場合に、エンジンオイルの交換時期を的確に判断することが可能なエンジンオイル交換時期判定装置およびエンジンオイル交換時期判定方法を提供することを目的とする。
【解決手段】ＥＣＵ２は、補正係数マップ３を参照して、走行距離をバイオディーゼル燃料濃度センサ１３で検出したバイオディーゼル燃料濃度Ｌに応じた補正係数Ｋで補正し、補正した走行距離が所定値Ａ以上である場合に、エンジンオイルの交換時期であると判定し、インパネ６０のエンジンオイル交換灯６３を点灯させて、エンジンオイルの交換時期をユーザに報知する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンオイルの劣化を安価にかつ精度良く推定でき、それにより、エンジンオイルの交換時期を適切に判定することができるエンジンオイルの劣化推定装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関３の潤滑に用いられるエンジンオイルの劣化推定装置であって、エンジンオイルの酸化防止性能ＯＩＴを推定する酸化防止性能推定手段２と、エンジンオイルの清浄維持性能ＴＢＮを推定する清浄維持性能推定手段２と、推定された酸化防止性能および清浄維持性能に基づいて、エンジンオイルの劣化を推定する劣化推定手段２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料等の希釈流体による潤滑流体の希釈を確実に防止する希釈抑制装置を提供する。
【解決手段】潤滑性を有する潤滑流体（潤滑油）と、この潤滑油と混合されて潤滑油の潤滑性を低下させる希釈流体（燃料）との、混合流体を収容する前室３４と、潤滑油と燃料との分子サイズの違いに基づいて前室３４内の燃料を透過させ、潤滑油を透過させないように構成され、混合流体中より燃料を選択的に分離する分離膜３２と、
分離膜３２を介し前室３４とは対向した位置に配設され、分離膜３２により分離された燃料を収容する後室３５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルの燃料希釈に対する燃料の後噴射によるディーゼルパティキュレートフィルタの強制再生の効果を評価するシステム及び方法、換言すると、内燃エンジンのシリンダから出るリッチ排気ガスを生じさせるために主噴射後に生じるエンジンのシリンダ内への燃料の後噴射に起因するエンジンの潤滑系統内のエンジンオイルの燃料希釈を量子化する方法及びシステムを提供する。
【解決手段】本発明の方法及びシステムでは、シリンダ壁に付着しているエンジンオイルの膜中に保持され、かかる保持及びエンジン作動の続行の結果としてエンジンオイルに戻される後噴射燃料の量を計算し、膜中に保持されている後噴射燃料の計算された量を用いてエンジンオイルの燃料希釈を量子化するアルゴリズムを実行する。 （もっと読む）

【課題】ガソリンとエタノールとを混合した燃料により駆動するエンジンに用いられる潤滑油の希釈率を精度よく算出する。
【解決手段】エンジンＥＣＵは、潤滑油の温度が、エタノールの沸点よりも低い第１範囲内にあると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、燃料噴射量のフィードバック補正量ＦＡＦおよび学習値ＦＧＡＦに応じてガソリンによる潤滑油の希釈率ＲＧを算出するステップ（Ｓ１０２）と、潤滑油の温度が、第１範囲よりも高く、かつエタノールの沸点を含む第２範囲内にあると（Ｓ１１０にてＹＥＳ）、フィードバック補正量ＦＡＦおよび学習値ＦＧＡＦに応じて、エタノールによる潤滑油の希釈率ＲＥを算出するステップ（Ｓ１１２）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】オイルがフィルタの特定領域に集中的に流れることを防止し、長期使用時においてもオイルの通過圧損の増大を防止できる、オイルストレーナを提供する。
【解決手段】このオイルストレーナ１０は、流入口２５及び流出口３５を有するケース１５と、ケース１５内を、流入口側と流出口側とに区画するように配設され、オイル中の異物を捕捉するフィルタ４０と、ケース１５内に配置されて流入口２５を開閉する弁体５０と、弁体５０を流入口２５に向けて押圧して、常時は流入口２５を閉じるように付勢するコイルバネ５８とを備えている。そして、弁体５０が開いて、オイルが流入口２５を通過するときに、流入口２５を塞ぐ弁体５０にオイルが衝突して周囲に拡散して流れ、オイルがフィルタ４０の特定領域に集中して流れることが防止される。 （もっと読む）