【課題】カム軸間狭小化によるエンジンのコンパクト化を阻害することなく、カムホルダの肉厚化および大型化を抑制し得る油路構造を備えた動弁機構を提供する。
【解決手段】シリンダ軸線７方向に互いに異なる高さ位置に配置され、ともにＶＴＣアクチュエータ１７、１８を備えた吸気カムシャフト８及び排気カムシャフト９と、シリンダヘッド４と協働して排気カムシャフト９の第１軸受２８を形成する中間カムホルダ３１と、中間カムホルダ３１と協働して吸気カムシャフト８の第１軸受２６を形成するアッパカムホルダ３２とを有するエンジン１の動弁機構において、ロア側の排気側ＶＴＣアクチュエータ１８への排気側進角油路６０のうち、中間カムホルダ３１およびアッパカムホルダ３２に形成するホルダ内油路６４を、アッパカムホルダ３２に設けたアッパホルダ内油路６４Ｂを含むように構成する。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置に関し、再生浄化効率を高めつつ再生浄化処理に伴うオイルダイリューションの進行を抑制する。
【解決手段】エンジン１０の排気中に含まれる所定の物質を吸蔵，吸着又は濾過して捕捉する排気浄化手段２１，２２と、排気浄化手段２１，２２に捕捉された物質を放出又は燃焼させる浄化制御を実施する浄化制御手段６とを備える。
また、エンジン１０のエンジンオイルの希釈度を演算する希釈度演算手段３と、希釈度演算手段３で演算された希釈度に基づき、浄化制御手段６による浄化制御での浄化量に制限を加える制限手段５とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジン回転数及び潤滑油の温度による影響を抑制しつつ、検出頻度と検出精度とを共に確保する。
【解決手段】油温Ｔを縦軸、エンジン回転数Ｎを横軸とする２次元平面上において、エンジン回転数Ｎ１〜Ｎ２、油温Ｔ１〜Ｔ２の範囲でエンジン回転数及び油温を独立変数として矩形状に設定される診断領域ＲＡに対して、油温ＴがＴ１〜Ｔ２’（Ｔ２’＜Ｔ２）の範囲では、エンジン回転数と油温との関係を一次関係の直線式で規定した領域判定閾値Ｎｄよりもエンジン回転数Ｎが低い領域を、油温とエンジン回転数との間に相関関係を持たせた診断領域ＲＢとして設定する。これにより、誤検出を生じる可能性が高い低油温・高回転の領域では診断を実施せず、中高回転・中高油温の常用域では診断頻度を確保して確実に油量異常を検出することができる。 （もっと読む）

【課題】既設設備を極力変更することなく、低コストで内燃機関全体の振動低減を達成する。
【解決手段】ガスエンジン１０のオイルパン１６に貯留される潤滑油を、オイル循環路２０の循環量を調整することで調整する。また、防振ベッド１４に冷却水貯留部１４８ａ〜ｄを設け、冷却水貯留部１４８ａ〜ｄの貯留量を調整することで、オイルパン１６及び防振ベッド１４の重量を変える。これによって、ガスエンジン１０の振動特性を変え、ガスエンジン全体の振動を抑制する。また、ガスエンジン１０に複数の振動計６２ａ〜ｆを設け、該振動計の検出値が許容値を超えたとき、オイルパン１６の潤滑油貯留量又は冷却水貯留部１４８ａ〜ｄの冷却水貯留量を調整し、振動計検出値を許容値以下に抑える。 （もっと読む）

【課題】ガイド管３とオイルレベルゲージ２とを備えるオイルレベル把握装置において、オイル貯留部３０の種類毎にガイド管３からのオイルレベルゲージ２の先端側の突出代を調整可能にする構成を、安価に提供可能とする。
【解決手段】オイルレベルゲージ２の先端側はガイド管３の底壁３ａに設けられる貫通孔３ｂから外側に突出させられている。オイルレベルゲージ２の長手方向途中には底上げ部材７に当接されることでオイルレベルゲージ２先端側の突出代を規定するためのストッパ４が設けられている。オイルレベルゲージ２はオイル貯留部３０の種類に関係なく共通使用するために全長寸法が一定とされている。底上げ部材７の底上げ寸法およびガイド管３の全長寸法はオイル貯留部３０の種類毎に予め規定されるオイルレベルゲージ２先端側の突出代を確保するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】オイル貯留手段に貯留されるオイルレベルが低下したことを安価な構成で確実に検知することができるオイルレベル検知装置を提供すること。
【解決手段】オイルレベル検知装置３０は、信号処理回路３２が、エンジン１のクランク室１６内の圧力検知値の高周波成分に基づいてクランク室１６内のオイルミスト量を検知し、ＥＣＵ３３が、クランク室１６内の圧力変動の高周波成分の圧力値が予め定められた閾値以下であることを条件として、オイルレベルが低下したことを検知するように構成している。 （もっと読む）

【課題】オイル面の傾きの有無にかかわらず、車載内燃機関のオイルパンに貯留されるオイルの量を適正に測定することのできるオイル量測定装置を提供する。
【解決手段】オイル量測定装置は、オイルパン２内のオイル面３ａの傾きを検出する加速度センサ１１と、複数の温度センサ２１，２６のうちの少なくとも１つの温度センサ２１，２６からオイルパン２の底面２ａ方向に延出された所定の温度勾配を有する伝熱部材２２，２７と、各温度センサ２１，２６の検出値及び加速度センサ１１の検出値がそれぞれ入力されるＥＣＵ１０とを備える。各温度センサ２１，２６は、オイル面３ａの傾きに対して各々異なる距離になるようにオイルパン２内に配置され、ＥＣＵ１０は、加速度センサ１１により検出されるオイル面３ａの傾きと、各温度センサ２１，２６により検出される温度から判定されるオイル面３ａの高さとに基づいて、オイルパン２内のオイル量を測定する。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッド上部からのオイルミストの排出を抑制することができる頭上カム式エンジンを提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１の上部に動弁カム軸を架設し、シリンダヘッド１の上部内底面にカムノーズ進入溝３を設け、このカムノーズ進入溝３に回転する動弁カム軸のカムノーズが進入するようにした頭上カム式エンジンにおいて、シリンダヘッド１の上部内底面にオイル流出溝５とオイル流下孔６とを設け、カムノーズ進入溝３にオイル流出溝５を介してオイル流下孔６を連通させ、カムノーズ進入溝３に流入したエンジンオイルがオイル流出溝５を介してオイル流下孔６に流出し、オイル流下孔６を介してオイルパンに流下するようにした。 （もっと読む）

【課題】最適に冷却水の温度を制御することで、冷却水の温度低下に起因する燃費悪化を最小限に留めつつオイルの消費量を低減する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関を循環する冷却水の温度を調節する調節機構と、内燃機関で使用されるオイルの消費量を算出するオイル消費量算出手段と、前記オイル消費量算出手段で算出されたオイルの消費量が所定量以上の場合には、前記調節機構を用いて冷却水の温度を低下させる制御手段と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】エンジンにおける潤滑油の補充装置において、潤滑油の劣化度合いに応じて適正な潤滑油の供給を可能とする。
【解決手段】オイルパン２１のオイルをオイルポンプ２３によりオイル供給通路２２からオイル供給部１２，１３，１４へ供給可能とする一方、このオイル供給部１２，１３，１４に供給されたオイルをオイル戻し通路２５によりオイルパン２１に排出可能とし、また、オイルタンク２６の良質なオイルを第１オイル補充通路２８からオイルパン２１へ補充可能とする一方、オイルタンク２６の良質なオイルを第２オイル補充通路２９からオイル供給通路２２へ補充可能とし、制御装置４４は、オイル性状判定センサ４１，４２の劣化判定値が第１判定値以下のときに良質なオイルをオイルパン２１へ補充する一方、劣化判定値が第２判定値以下のときに良質なオイルをオイル供給通路２２へ補充する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の制御装置に関し、オイル消費量が過多である場合の弊害の発生を確実に回避することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の制御装置は、内燃機関のオイル消費の速さを検出するオイル消費検出手段（ステップ１０２〜１０６）と、オイル消費検出手段により検出されたオイル消費の速さが所定の基準を超えている場合に、内燃機関の負荷が制限されるようにするための制御を実行する負荷制限手段（ステップ１１４）とを備える。 （もっと読む）

【課題】オイルレベルゲージの挿入性を向上しつつ、オイルレベルゲージの振動による異音の発生を抑制するとともに、オイルレベルの視認性を向上する。
【解決手段】エンジン１の油面検出装置１３において、ガイド孔２４内にオイルレベルゲージ１４を直線的にオイルパン６内へ挿入可能な空間部２７を形成し、空間部２７の下方に膨出部３０を配置し、膨出部３０にオイルレベルゲージ１４の挿入方向に対して所定角度傾斜する傾斜壁部と、この傾斜壁部からオイルレベルゲージ１４と離れる方向に湾曲してオイルパン６の底部８側に延びる縦壁部とを形成し、オイルレベルゲージ１４をオイルパン６内に挿入あるいは抜き取る途中で傾斜壁部をオイルレベルゲージ１４の先端部とのみ接触させる一方、オイルレベルゲージ１４がオイルパン６内に完全に挿入された状態で縦壁部をオイルレベルゲージ１４の先端部１８とローレベルの液面を示す指標との間に接触させるようにした。 （もっと読む）

【課題】エンジンのエンジンオイル消費量の評価を正確に行うことが可能なオイル消費評価解析システムを提供する。
【解決手段】オイル消費評価解析システム１０は、吸入空気量計測手段１２と、Ｓトレース計１３と、燃料消費量計測手段１４と、記憶部および演算部を有する演算装置１５と、を備え、記憶部には、エンジン１のエンジンオイル中のＳ含有量に係るデータと、エンジン１の燃料中のＳ含有量に係るデータと、が記憶されており、演算部は、エンジン１が所定の運転条件で駆動されるときの、吸入空気量計測手段１２の計測値と、Ｓトレース計１３の計測値と、燃料消費量計測手段１４の計測値と、エンジン１のエンジンオイル中のＳ含有量と、エンジン１の燃料中のＳ含有量と、に基づいてエンジン１のエンジンオイル消費量を算出し、吸入空気量計測手段１２の計測値を、エンジン１のエンジンオイル中のＳ含有量で除してＬＯＣ感度を算出する。 （もっと読む）

【課題】組立完了したエンジンの潤滑経路を、運転状態を必要とせずに検査するに好適なエンジン潤滑経路の検査方法及び検査装置を提供する。
【解決手段】組立完了したエンジンのメインギャラリへ、潤滑油供給装置としてのオイル供給装置１から予め設定した圧力若しくは流量により供給経路としての配管４を介して潤滑油を供給する。そして、供給経路に流れる潤滑油の流量変化が収束された時点における潤滑油流量及び潤滑油圧力を測定する。得られた潤滑油流量、潤滑油圧力、若しくは、潤滑油圧力と潤滑油流量から求めたエンジンの潤滑経路の流路抵抗に基づいて、エンジンの潤滑経路の良、不良を判定する。 （もっと読む）

【課題】２本のバランサ軸を備えて、エンジン振動を抑制し、それらの配置を工夫することにより、クランクケースの水平方向の寸法もコンパクトにする。
【解決手段】傾斜したシリンダ2と、略水平に配置したクランク軸5と、該クランク軸5と略平行に配置した２本のバランサ軸21,22と、を備えたシリンダ傾斜型エンジンである。前記クランク軸5にバランサ駆動用の駆動ギヤ30を設け、前記各バランサ軸21,22に、前記駆動ギヤ30にそれぞれ噛み合う被駆動ギヤ31,32をそれぞれ設けている。２本のバランサ軸21,22は、シリンダ軸中心線Ｃ１の両側域に、かつ、前記クランク軸5の軸芯O0の上下の領域に分けて配置される共に、各バランサ軸21,22の軸芯O1,O2が、エンジンの上方から見て前記駆動ギヤ30の直径の範囲内に収まるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】筒状部と筒状部の内部を移動する移動部材とを含む容積可変装置を備え、容積可変装置の内部に配置される潤滑油の量を推定できる内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関は、燃焼室に連通する筒状部、および筒状部の内部に移動可能に配置されている移動部材を含む容積可変装置と、筒状部と移動部材との摺動部分に潤滑油を供給する潤滑油供給装置とを備える。筒状部材の内部で移動部材が停止している期間にガス室の圧力変化を検出し、ガス室の圧力変化に基づいて、筒状部と移動部材との摺動部分に保持されている潤滑油の量を推定する。 （もっと読む）

【課題】エンジン本体内の下部に形成されたオイル溜め室に通じる下部連通路および上部連通路を有するオイルレベルファインダが、オイル溜め室に貯留されたオイルの油面を外部から検出することを可能としてエンジン本体に取付けられるエンジンのオイルレベル点検装置において、車両の状態にかかわらず、素早く正確なオイルレベルが得られるようにして点検性を高める。
【解決手段】下部連通路１２１が、油面よりも下方でオイル溜め室３８に水平方向で連通するように形成され、上部連通路１２２が、油面よりも上方でオイル溜め室３８に上下方向で連通するように形成される。 （もっと読む）

【課題】オイルレベルファインダの数を増加することなく車両直立姿勢時と車両傾斜姿勢時に対応したオイルレベルを複数の目盛で表示する。
【解決手段】オイルレベルファインダ１５のオイルレベル検出用レンズ２４に取付けるオイルレベルプレート２０を上下方向に長い略長円形とし、その対向する側辺部２５と側辺部２７にそれぞれ第１目盛２６と第２目盛２８を設ける。第１目盛２６は車両直立姿勢時における上限目盛２６ａと下限目盛２６ｂからなり、第２目盛２８は車両傾斜姿勢時における上限目盛２８ａと下限目盛２８ｂからなる。オイルレベルＯＬは、同一のオイルレベルファインダ１５により、車両直立姿勢時において第１目盛２６で読み取り、車両傾斜姿勢時において第２目盛２８で読み取ることができる。 （もっと読む）

【課題】小型で、エンジンオイル消費量を簡易に測定することができるエンジンオイル測定装置を提供する。
【解決手段】測定装置１は、エンジンオイルによって潤滑されたエンジン２のエンジンオイル消費量を測定するための装置である。測定装置１は、二酸化硫黄を検知する二酸化硫黄検知管２２が配置される検知管フォルダ２１と、エンジン２と二酸化硫黄検知管２２の一方側とを接続し、二酸化硫黄検知管２２にエンジン２の排気ガスを導入する排気ガス導入経路３と、二酸化硫黄検知管２２を流れる排気ガスの流量を測定する流量測定器３０とを備えている。 （もっと読む）