【課題】内燃機関の排気還流装置において、低コスト化を図ると共に搭載性を良好にしつつ、ＥＧＲフィルタに捕集された排気系異物を除去する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路から排気の一部を低圧ＥＧＲガスとして取り込み当該低圧ＥＧＲガスを内燃機関の吸気通路へ還流させる低圧ＥＧＲ通路３１と、低圧ＥＧＲ通路３１に配置され、低圧ＥＧＲ通路３１を流通する低圧ＥＧＲガス中のＰＭを捕集する低圧ＥＧＲフィルタ３４と、低圧ＥＧＲフィルタ３４をがたつく状態で保持する保持部３５と、を備え、低圧ＥＧＲフィルタ３４にＥＧＲガスが流通するときや内燃機関の振動によって生じる低圧ＥＧＲフィルタ３４の振動により低圧ＥＧＲフィルタ３４に捕集されたＰＭが捕獲部３６に振り落とされ、低圧ＥＧＲフィルタ３４に捕集されたＰＭを除去できる。 （もっと読む）

【課題】冒頭の装置を簡単で安価な手段で希薄化されず高い圧力を有する再循環ガスが得られかつ作動チャンバに突出する弁を回避するよう改善する。
【解決手段】シリンダ(1)を有する2サイクルディーゼル機関の内燃機関はシリンダがピストン(3)で画定され、O₂を含む掃気ガスと燃料を装入可能な作動チャンバ(2)を有し、チャンバは下部シリンダ領域のピストンで調整可能な吸込み部(6)と上部シリンダ領域の燃料吸込み部と排気ガス吐出し部(5)とを有し、再循環装置(20)の再循環ガス出口(21)が排気ガス吐出し部から分岐し、チャンバからの燃焼ガスが再循環ガスとしてチャンバに返送でき、燃焼ガスを取り出す際にチャンバに突出する弁は不要であり、再循環ガス出口(21)が下方シリンダ領域に配される壁貫通部からなり、掃気ガス吸込み部(6)に対して上方にオフセットされ、ピストンで調整でき、再循環ガスの直接逆流を回避するため各シリンダの外側に弁装置が配される。 （もっと読む）

【課題】必要スペースの小さい排気ガス熱交換器、特に自動車の排気ガス還流のための排気ガス熱交換器を提供する。
【解決手段】複数の排気ガス流路１７０を備えた自動車の排気ガス還流のための排気ガス熱交換器３０において、（１）複数の排気ガス流路１７０は互いに傾き、（２）排気ガス流路１７０は排気ガス入口面１５０および／または排気ガス出口面１６０と直交する面に対して傾き、（３）排気ガス入口面１５０と直交する面と排気ガス出口面１６０とが互いに傾いている、以上３つの条件（１）〜（３）の少なくとも一つを備えており、断面における排気ガス流路１７０の密度は２．５４ｃｍ^２あたり１００〜６００個、排気ガス流路１７０の長さは１５〜１００ｍｍであることを特徴とする排気ガス熱交換器。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、ターボチャージャを備えた内燃機関において、簡単な構造で、冷間始動時のエミッションを確実に低減することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気浄化装置は、ターボチャージャ２４のタービン２４１より下流側の排気通路に設けられた排気浄化触媒２６と、タービン２４１より上流側の排気通路１８とコンプレッサ２４２より下流側の吸気通路２８とを連通するＥＧＲ通路４０と、ＥＧＲ通路４０の途中に設けられたＥＧＲ触媒４１と、ＥＧＲ触媒４１より下流側のＥＧＲ通路４０と、タービン２４１と排気浄化触媒２６との間の排気通路１８とを連通する連通路４５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】コンパクトな構成で熱交換性能と目詰まり抑制とを両立させることができ、触媒保持部の熱膨張により破損が生じるのを防止することができるＥＧＲクーラの構造を提供する。
【解決手段】排気ガスを流通させる多数のチューブ５を内部に配置した角筒状シェル１ａを有し、この排気ガスとチューブ５の周囲を流れる冷却水との熱交換を行うクーラ本体１と、このクーラ本体１のガス流れの上流側に接合されて、エンジンの排気系から排気ガスをクーラ本体１に供給する入口側ヘッダー３と、上記クーラ本体１のガス流れの下流側に接合されて、クーラ本体１からエンジンの吸気系へ排気ガスを送出する出口側ヘッダー４とからなるＥＧＲクーラであって、角筒状に形成されて、上記排気ガスが内部を通過する際に化学反応で煤の発生を抑制する金属製あるいはセラミック製の触媒７ａを内部に保持する触媒保持部２を、上記入口側ヘッダー３と上記クーラ本体１との間に設けた。 （もっと読む）

【課題】シリンダを備え、シリンダはピストンによって画定されるとともに、作動室を有しており、作動室は掃気ガス入り口と、燃料入り口と、排ガス出口とを有しており、排ガス出口には排気管が接続しており、排気管において開放された排ガス出口を介して流出する排ガスが衝撃圧力を作り出し、内燃機関はまた排ガス再循環のための装置を備え、排ガス再循環装置によって排ガスの一部は再循環ガスとして作動室に回帰可能である内燃機関において、再循環ガスが掃気ガスによって薄められることを回避する構造を実現する。
【解決手段】排ガス出口に接続している排気管から再循環ガス出口が分岐しており、再循環ガス出口は配設された弁によって閉止可能であり、弁は対応する再循環ガス出口を、排ガスによって排気管において作り出される衝撃圧力の上昇と下降の間の領域において開放する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲガスの環流を遮断した状態でＥＧＲ触媒の暖機を行う内燃機関において、該ＥＧＲ触媒の暖機を促進することのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】第１排気通路２８に接続され、吸気通路１２へ向かう第１ＥＧＲ通路４２と、第２排気通路３０に接続され、吸気通路１２へ向かう第２ＥＧＲ通路４４と、第１ＥＧＲ通路４４と第２ＥＧＲ通路４６とが合流する合流部から吸気通路１２へ連通する合流後ＥＧＲ通路４６と、合流後ＥＧＲ通路４６に配置されたＥＧＲ触媒４８と、ＥＧＲ触媒４８の下流に配置されたＥＧＲ弁５２とを備え、ＥＧＲ弁５２を閉じた状態でＥＧＲ触媒４８の暖機を行う場合に、第１排気通路２８と第２排気通路３０との排圧差を通常時に比して拡大させる。好ましくは、ＥＧＲ触媒４８の暖機を行う場合に、第１気筒群の点火時期を第２気筒群の点火時期に比して遅角させる。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラの冷却能力を、ドライバに大きな違和感を感じさせることなく、十分に、回復させることが出来る内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】
ＥＧＲクーラ、当該ＥＧＲクーラに導入されるＥＧＲガス中の炭化水素を酸化するためのクーラ前触媒等を備えたＥＧＲ装置を有する、減筒運転が可能な内燃機関用の制御装置に、内燃機関をアイドル運転すべきときに、クーラ前触媒によって浄化されたＥＧＲガスがＥＧＲクーラ内を通過するようにＥＧＲ装置を制御する（Ｓ２０３）と共に、内燃機関を、通常のアイドル運転時よりも温度が高く未燃燃料を多く含む排気が排出されるように、かつ、内燃機関の１つ以上の気筒の動作が停止するように運転する（Ｓ２０４）機能を付与しておく。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、大幅なコストアップを伴うことなしに、内燃機関の始動直後のエミッションを十分に低減することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気浄化装置は、排気系に設けられた排気浄化触媒と、排気系と吸気系とを接続するＥＧＲ通路と、ＥＧＲ通路を通る排気ガスの量を調整するＥＧＲ弁と、ＥＧＲ通路の途中に設けられ、有害成分を吸着する機能を有するＥＧＲガス浄化器と、排気浄化触媒が活性化していないと判断される場合に、ＥＧＲ弁を開いて排気ガスをＥＧＲ通路に流通させることにより、有害成分をＥＧＲガス浄化器に吸着させる吸着制御手段と、を備える。吸着制御手段は、ＥＧＲガス浄化器の温度が所定の脱離温度に達するまではＥＧＲ弁を開くことによって吸着を続行し、ＥＧＲガス浄化器の温度が脱離温度を超えた場合にはＥＧＲ弁を閉じることによって吸着を終了することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路に備えた排気ガス浄化装置の触媒温度の上昇のために、簡単な一酸化炭素発生目標値の設定方法により、適正な供給量で一酸化炭素を供給することができて、触媒昇温に寄与しない一酸化炭素の触媒下流側への流出を防止しながら、触媒に供給した一酸化炭素の酸化により効率よく触媒を昇温できる排気ガス浄化方法と排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】内燃機関１０の運転状態が低排気温度運転領域で、かつ、触媒温度指標温度Ｔｃｍが触媒の一酸化炭素活性化温度Ｔｃ１以上で昇温目標温度Ｔｃ２より低い場合は、触媒温度指標温度Ｔｃｍが一酸化炭素活性化温度Ｔｃ１から予め設定した中間目標温度Ｔｃ３までの間は、触媒温度指標温度Ｔｃｍの増加に従って単調増加する一酸化炭素発生目標量Ｃｔを設定し、触媒温度指標温度Ｔｃｍが中間目標温度Ｔｃ３から昇温目標温度Ｔｃ２までの間は、触媒温度指標温度Ｔｃｍの増加に従って単調減少する一酸化炭素発生目標量Ｃｔを設定する。 （もっと読む）

内燃機関システム（１）は、内燃機関（２）と、吸気経路（１１）と、排気経路（１５）と、ターボチャージャ（３）と、排気ガスの一部（Ｆ_２）を再循環させるためのＥＧＲ装置（５）と、前記排気ガスの部分（Ｆ_２）を収集するＥＧＲ装置入口（５０）と、前記吸気経路（１１）に配置されるコンプレッサ（３１）と、前記タービン（３２）から流れ出る排気ガスの一部（Ｆ_２）を前記吸気経路（１１）に向けて再循環させるための排気ガス再循環装置（５）とを備える内燃機関システム（１）であって、前記排気ガス再循環装置（５）は、前記排気ガスの部分（Ｆ_２）を前記コンプレッサ（３１）に向かわせるようにするＥＧＲ装置出口（５４）と、微粒子フィルター装置（７）と、で構成されている。前記微粒子フィルター装置（７）は、コンバータユニット（６）の下流で排気経路（１５）に配置され第１流路を画定する第１微粒子フィルター要素（７１）と、前記ＥＧＲ装置（５）に配置され第２流路を画定する第２微粒子フィルター要素（７２）と、で構成されている。前記第１微粒子フィルター要素（７１）と前記第２微粒子フィルター要素（７２）は、熱的に接続されており、また前記第１流路と前記第２流路は分離している。 （もっと読む）

【課題】内燃機関でのNO_X排出低減方法およびそれに適する内燃機関を提供する。
【解決手段】各動作サイクルで燃料および空気を供給して燃焼生成物を放出する、ピストン(3)で区切られた作動室(2)を有する少なくとも1つの内燃機関において、各動作サイクルで発生する燃焼生成物の一部を再循環して、その後の燃焼工程のために作動室(2)に再度供給することでNO_X排出を低減させる方法であって、空気によって希釈されていない、再循環に使用される燃焼生成物を、次の燃焼工程で新しいガスが供給される前に作動室(2)からサイクル毎に取り出し、再循環される燃焼生成物の取り出しが、排気放出開始前に始まり、排気放出開始と新たな空気の供給開始との間に終了する方法。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラに新気を逆流させることでＥＧＲクーラに堆積したデポジットを洗浄するにあたり、十分な洗浄効果を発揮させる。
【解決手段】ＥＧＲクーラ２２に所定量以上のデポジットが堆積した堆積状態になっていると判定された場合に、排ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気系に再循環させる通常モードから、新気をＥＧＲクーラ２２に逆流させる逆流モードへ切り替える。そして、逆流モード時には、新気の温度を上昇させるよう内燃機関の制御内容を変更する。例えば、低圧ＥＧＲ量増大（制御Ａ）、インタクーラバイパス（制御Ｂ）、冷媒流量減少（制御Ｃ）、燃料添加（制御Ｄ）を実行することにより、逆流する新気の温度を上昇させる。 （もっと読む）

【課題】別々の排気通路が接続される２つの気筒群を有する内燃機関において、一方の排気通路から他方の排気通路への排気の逆流を抑制し、共通のＥＧＲ通路を介して吸気通路に排気を還流することが可能な内燃機関の排気還流装置を提供する。
【解決手段】第１気筒群の排気と第２気筒群の排気とが別々に導かれるように第１排気通路６及び第２排気通路７が接続されたタービン５ｂを有するツインエントリ式のターボ過給機５を備えた内燃機関１に適用される排気還流装置１０において、第１排気通路６に接続された第１ＥＧＲ通路１２と、第２排気通路７に接続された第２ＥＧＲ通路１３と、第１ＥＧＲ通路１２と第２ＥＧＲ通路１３とが合流部１５にて接続するとともに吸気通路３と接続する共通ＥＧＲ通路１４とを備え、合流部１５には第１拡張室１９及び第２拡張室２０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】異物捕集装置において、ＥＧＲガスの流量低下を抑制することができる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の吸気通路と排気通路とを接続するＥＧＲ通路に設けられ、該ＥＧＲ通路を流通するＥＧＲガス中に含まれる異物を捕集するための網と該網を支持する枠とを備えた異物捕集装置において、枠３４１は、網を構成するメッシュ線３４２の少なくとも一部を、夫々のメッシュ線３４２の中心軸周りに回転可能に支持する。メッシュ線３４２が回転することにより、該メッシュ線３４２に付着している粒子状物質が剥がれ落ちる。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ実施時における内燃機関の熱効率の低下を抑制する。
【解決手段】本発明は、所定の運転状態のときに排気を内燃機関１の吸気に循環させる排気循環装置であって、排気から特定の成分を分離して、循環させる排気の比熱比を高める比熱比制御器４３を備えることを特徴とする。本発明によれば、排気から所定の成分を分離して循環させる排気の比熱比を高めるので、ＥＧＲ実施時における内燃機関１の熱効率の低下を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、蓄圧タンクに排ガスが取り込まれるのを防ぐことができる蓄圧装置を提供するものである。
【解決手段】本発明は、内燃機関の排気通路に備えられた排気遮断弁と、前記排気遮断弁の開度を制御する遮断弁制御手段と、気体を蓄える蓄圧タンクと、機関の燃料噴射停止後、排気通路の排ガスを掃気する掃気手段と、前記掃気手段による掃気後、前記排気遮断弁を閉じ、前記排気遮断弁よりも上流の排気通路で圧縮された気体を蓄圧タンクに蓄圧する蓄圧手段と、を備えることを特徴とする蓄圧装置である。 （もっと読む）

【課題】フィルタ再生時であってもエンジンに排気を還流することによって十分なＮＯｘ低減効果を得て、さらにＥＧＲ通路に設けられているＥＧＲバルブの故障を抑制することができるエンジンの排気還流装置を提供する。
【解決手段】エンジン１の排気還流装置は、第２酸化触媒６３、ＥＧＲクーラー５１、及びＥＧＲバルブ５３を経由してエンジン１の吸気通路３に排気を還流するようになっている高温時ＥＧＲ通路５９と、ＥＧＲバルブ５３の温度を検出するガス温度センサ５５と、フィルタ４１の再生制御が実行されているときに、ガス温度センサ５５により検出されたＥＧＲバルブ５３の温度が所定温度未満である場合には低温時ＥＧＲ通路５７から排気を還流し、所定温度以上である場合に高温時ＥＧＲ通路５７から排気を還流するように低温時ＥＧＲ通路５７と高温時ＥＧＲ通路５９を切り替える第１、第２切替バルブ６１，６５とを有する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ通路に設けられたＥＧＲ弁が開固着した場合においても、ＥＧＲガス量が過多になることを抑制するとともに、トルクを確保することを可能にする技術を提供する。
【解決手段】複数のバンクを有する内燃機関と、複数のバンクのうちの一部のバンクである所定のＥＧＲ取り出し有りバンクからの排気の一部を取り出してＥＧＲガスとして吸気通路に流入させる一又は複数のＥＧＲ通路と、各ＥＧＲ通路に設けられたＥＧＲ弁と、各ＥＧＲ取り出し有りバンクの吸気量を制御する吸気量制御手段と、各ＥＧＲ弁の開固着を検知する故障検知手段と、ＥＧＲ弁の開固着が検知された場合に、ＥＧＲ取り出し有りバンクのうち、当該開固着したＥＧＲ弁が設けられたＥＧＲ通路によってその排気の一部がＥＧＲガスとして取り出されるように構成されているＥＧＲ取り出し有りバンクの吸気量を、ＥＧＲ弁が開固着していない時よりも減少させる故障時制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の制御装置に関し、第１気筒群および第２気筒群から独立して取り出されたうえで合流された後のＥＧＲガスの空燃比を、当該ＥＧＲガスの空燃比を直接的に検出する手段に頼ることなく良好に制御可能とすることを目的とする。
【解決手段】第１気筒群側の第１排気通路４２と第２気筒群側の第２排気通路４４とが合流した後の合流後排気通路４６に上流触媒５２を備える。上流触媒５２よりも上流側の合流後排気通路４６に空燃比センサ５６を備える。第１気筒群側の第１ＥＧＲ通路６０と第２気筒群側の第２ＥＧＲ通路６２とが合流した後合流後ＥＧＲ通路６４にＥＧＲ触媒６６を備える。ＥＧＲ制御の非実行時のＡ／Ｆ制御学習値ＦＧＡＦＸegroffとＥＧＲ制御の実行時のＡ／Ｆ制御学習値ＦＧＡＦＸegronとの学習値差分の絶対値｜ΔＡＦegrfgaf｜が所定値以下となるように、ＥＧＲ通路６０、６２毎に、ＥＧＲガス量の補正を行う。 （もっと読む）