【課題】燃料供給ポンプの低圧フィードポンプ１１において、局所的な磨耗を引き起こすことなくシャフト２１から外歯歯車３７に駆動力を伝達する。
【解決手段】装着穴４１の形成面と装着部４２の外周面との間には４ヶ所の接触部５０が周方向に離れて形成され、これらの接触部５０を介してシャフト２１から外歯歯車３７に駆動力が伝達される。また、装着穴４１の形成面は内周側に円筒面状に膨らむ膨出部４７を有し、装着部４２の外周面は膨出部４７の接触を受ける平面４３を有する。そして、接触部５０は、装着穴４１が有する膨出部４７と装着部４２が有する平面４３との接触により形成される。これにより、シャフト２１から外歯歯車３７への駆動力の伝達をエッジ４４と面との接触を経由することなく行うことができるため、局所的な磨耗を引き起こすことなくシャフト２１から外歯歯車３７に駆動力を伝達することができる。 （もっと読む）

【課題】圧力制御弁の応答性悪化時でも高圧燃料の供給を維持できる蓄圧式燃料噴射装置を得る。
【解決手段】燃料圧センサ７により検出した燃料圧と目標圧とに基づく通電時期及び予め設定された通電期間に応じた駆動信号により圧力制御弁３４を制御してコモンレール２の燃料圧を制御する。その際、コモンレール２の目標圧や送油量がほぼ一定の定常運転時に（Ｓ１１０）、燃料圧と目標圧とに基づいてフィードバック制御する正常時の通電時期ＴF1に対して、応答性悪化時の通電時期ＴF2が進角した悪化角度量△ＴF に基づいて応答性悪化量△Ｔを算出する（Ｓ１２０）。応答性悪化量△Ｔを通電期間Ｔssに加算して、通電期間を長く変更する（Ｓ１３０）。 （もっと読む）

【課題】 燃料の体積弾性係数等の燃料の性状が変化した場合であっても、高い精度で流量の算出を可能にする。
【解決手段】 給油されたと判定されたときに、必要吐出量Ｑｎと実吐出量値Ｑｒとの差に基づいて算出された誤差値Ｑｅｒ（＝｜今回の学習吐出量相当値Ｑｅｑ−前回の学習吐出量Ｑｅ｜）が、予め設定された予測学習変化範囲から外れていると判定されたときに（Ｓ１７：ＹＥＳ）、燃料の性状が変化したものとみなして性状学習量Ｑｅ１を学習・変更することにより必要吐出量Ｑｎを学習補正する（Ｓ１９、Ｓ２１）。これにより、燃料の性状が変化したか否かを判定しながら、燃料の体積弾性係数等の燃料の性状が変化した場合であっても、高い精度で高圧ポンプ３からの吐出量を算出することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】燃料供給ポンプのタペット機構７において、ローラ４１の脱落防止の必要性を満たしつつ、重量低減およびコスト削減を達成することができるシュー３２を提供する。
【解決手段】シュー３２は、対称面αの両側で、部分的にローラ４１の回転軸心よりも下側に突出してローラ４１を下側で保持している。これにより、回転軸心よりも下側に突出する部分によりローラ４１の脱落を防止することができるので、シュー３２の下縁形状に関して、回転軸心よりも下側に突出している部分、および上側に後退している部分を自在に設定することで、重量低減を達成することができるとともに、１個の素材５７から２個の材料５８ａ、５８ｂを得ることが可能となってコスト削減を達成することができる。以上により、ローラ４１の脱落防止の必要性を満たしつつ、シュー３２の重量低減およびコスト削減を達成することができる。 （もっと読む）

【課題】駆動時にメタライズ層と導電性接合材層との境界にクラックが生じて断線するのを抑制し、長期間の耐久性に優れた積層型圧電素子およびこれを備えた噴射装置ならびに燃料噴射システムを提供する。
【解決手段】積層型圧電素子１は、圧電体層３および内部電極５が積層された積層体７と、積層体７の側面に設けられて内部電極５と電気的に接続されたメタライズ層８と、メタライズ層８の上に設けられた導電性接合材層10と、導電性接合材層10を介してメタライズ層８に接合された外部電極12とを含み、導電性接合材層10にはメタライズ層８と接する側の面に開口しないように複数のボイドがある。 （もっと読む）

【課題】保持部材によりリード線を保持するインジェクタにおいて、リード線とターミナルを溶接する際に発生するスパッタによるターミナル間の短絡を防止する。
【解決手段】２つのターミナル２４は、絶縁部材２３から突出した突出端部２４１でリード線２２と溶接され、絶縁部材２３は、２つの突出端部２４１間に位置し且つ保持部材８側に向かって突出する仕切り部２３３ａを備え、仕切り部２３３ａが保持部材８の挿入空間８１に挿入される。これによると、保持部材８の挿入空間８１にリード線２２を挿入した際に、溶接部に付着していたスパッタＳが脱落しても、そのスパッタＳとターミナル２４との接触が仕切り部２３３ａにより阻止される。 （もっと読む）

【課題】故障の有無を判定するに留まらず、故障部位の特定を実現可能にした燃料噴射システムの故障部位判定装置を提供する。
【解決手段】燃圧センサの検出値に基づき、噴射に伴い生じた燃料圧力の変化を燃圧波形として検出し、検出した燃圧波形に基づき、その燃圧波形に対応する噴射率波形を特定するのに要する複数種類の噴射率パラメータｔｄ，ｔｅ，Ｒα，Ｒβ，Ｒｍａｘを算出する。そして、噴射率パラメータの各々について異常値であるか否かを判定する異常判定手段Ｓ３０と、複数種類の噴射率パラメータのうち、異常判定手段Ｓ３０により異常値であると判定された噴射率パラメータの組み合わせに基づき、燃料噴射システムの故障部位を判定する故障部位判定手段Ｓ３２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】フィルタのＷＡＸ目詰まりを解消可能な燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置１は、燃料供給ポンプ３からインジェクタ５までの高圧流路から高圧燃料の一部をフィルタ６に導入するための還流路として、減圧弁１３の開放によりコモンレール４から流出する高圧燃料をフィルタ６へ導く高圧配管２０を備える。そして、減圧弁１３が、高圧燃料を還流路へ導入する導入バルブとして機能する。また、高圧配管２０には、上流側から逆止弁２５と還流バルブ２６とが設けられている。これによれば、逆止弁２５の開弁圧力を高めに設定することで、高圧配管２０内の燃料の圧力を高圧に保持したまま、フィルタ６に導入することができる。このため、燃料をより高温状態でフィルタ６内に導入できるので、ＷＡＸ目詰まりを確実に解消することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃エンジン用燃料インジェクタ及び燃料噴射方法を提供する。
【解決手段】 本発明の内燃エンジン用燃料インジェクタは、インジェクタ本体と、インジェクタ本体内に形成された、インジェクタの使用時に高圧燃料を収容する燃料供給通路と、使用時に通路内の燃料の圧力を計測するための圧力センサとを含み、圧力センサは、インジェクタ本体内に配置されており、使用時に通路内の燃料から分離されている。本発明の燃料噴射方法は、燃料の圧力を計測することによって液圧挙動分布を形成する工程と、この液圧挙動分布を使用し、噴射イベント中のインジェクタ内の燃料圧力を予測する工程と、制御信号を燃料インジェクタに供給して、噴射イベント中に噴射される燃料の量を予測燃料圧力に従って制御する工程とを含む。噴射イベント中の燃料圧力を予測することによって、噴射イベント中に送出される燃料を正確に制御できる。 （もっと読む）

【課題】吐出工程における加圧室の燃料の圧力により、非通電状態で閉弁状態を保持可能な電磁弁を備える場合に、電磁弁への通電を早期に解除しつつ、燃料の吐出性を向上させることが可能な燃料供給ポンプを提供する。
【解決手段】ポンプ１は燃料の加圧が行われる加圧室２ｃを有し、往復運動によって加圧室２ｃの容積を変化させるプランジャ５と、加圧室２ｃに対して設けられ、吐出工程において加圧室２ｃの燃料の圧力によって非通電状態で閉弁状態を保持可能な電磁弁３と、加圧室２ｃの上部に設けられ、加圧室２ｃの燃料の圧力がチェック弁４の開弁圧よりも小さい場合に開弁することで、加圧室２ｃから燃料をリリーフするとともに、開弁圧以上である場合に閉弁する開閉弁８とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料供給ポンプの電磁弁において、弁体の応答性を下げることなく、可動子が固定子に当接するときの当接音を下げる。
【解決手段】電磁弁は、可動子を固定子による吸引方向とは反対の方向に付勢する第１バネ１７を備え、第１バネ１７は非線形特性を有し、第１バネ１７の非線形特性はバネ定数に関して大小２つの数値Ａ、Ｂを有し、バネ定数は、圧縮量が所定の閾値Ｃを超えたときに小さい数値Ａから大きい数値Ｂに切り替わる。そして、閾値Ｃは、弁体が座面に着座して移動を停止したときの圧縮量として設定されている。これにより、可動子は、弁体が座面に着座するまで、第１バネ１７によって加速がさほど緩和されず、弁体が座面に着座した後に、第１バネ１７によって加速が大きく緩和される。このため、弁体の応答性を下げることなく、可動子が固定子に当接するときの当接音を下げることができる。 （もっと読む）

【課題】コモンレールへの燃料の噴射量の制御性能を向上させる技術を提供する。
【解決手段】本燃料噴射システムは、蓄圧部６０と、シリンダと、加圧移動で圧力室５３内の容積変化を生じさせることによって燃料を蓄圧部へ圧送するプランジャ５１と、蓄圧部に蓄圧された燃料を噴射するインジェクタを有する噴射部と、インジェクタからの燃料の噴射量を制御する制御部と、を備える。制御部は、インジェクタからの燃料の噴射期間中における蓄圧部への燃料の圧送量を算出する圧送量算出部と、噴射期間中における圧送量に基づいて噴射期間の補正量を決定する補正量決定部と、を有し、圧送量算出部は、圧力室５３の内周面とプランジャ５１の外周面との間の隙間からの燃料の漏洩量を推定し、推定された漏洩量と、加圧移動時のプランジャ５１のストロークに応じた圧力室５３内の容積変化量と、を使用して圧送量を算出する。 （もっと読む）

【課題】内圧疲労強度において極めて優れたディーゼルや直噴ガソリン内燃機関用のコモンレールを提供する。
【解決手段】略同軸上に配した２本の管状蓄圧容器１−１の間に、厚肉分岐部材２を固着配置し、厚肉分岐部材２の外壁２−１には軸心内部に連通する細径の分岐孔が穿設され、分岐孔の外側の周面部に管状の分岐接続体４−１〜４−５を連接するための円錐状に開口する受圧座面が設けられ、受圧座面を囲むように円筒状の螺子ボス３−１〜３−５が取着され、受圧座面と分岐接続体の先細円錐形の接続頭部に設けられた押圧座面とを当接係合せしめ、螺子ボスと予め分岐接続体側に組込まれたナット５−１〜５−５とが螺合して、厚肉分岐部材と分岐接続体とが一体として接続されるコモンレールにおいて、厚肉分岐部材の分岐孔に連通する底部が設けられ、底部間における厚肉分岐部材の略軸心には、両側の管状蓄圧容器の流通路に連通する細径の流路が形成される。 （もっと読む）

【課題】筒状の第１空間と、第１空間の側壁面に開口して第１空間に接続する筒状の第２空間とを備え、第１空間に対する第２空間の開口縁が凸をなしている金属ボディにおいて、開口縁の耐圧性を高める。
【解決手段】金属ボディ１の耐圧付与工程は、圧入治具３３を第１空間１３に圧入する圧入工程と、圧入治具３３を圧入した状態の金属ボディ１を熱処理する熱処理工程と、熱処理工程の後に、金属ボディ１から圧入治具３３を引き抜く引き抜き工程とを有する。圧入、熱処理工程によって、開口縁１５を含む非圧接面部３７に圧接面部３６の金属組織を回り込ませて非圧接面部３７を圧縮状態にすることができるので、熱処理工程の後に、金属ボディ１から圧入治具３３を引き抜くことで非圧接面部３７に圧縮残留応力を付与することができる。このため、開口縁１５の耐圧性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】コモンレールへの燃料の圧送量の算出精度を向上させる技術を提供する。
【解決手段】本燃料圧送システムは、燃料を蓄圧する蓄圧部６０と、内部に圧力室５３が形成されているシリンダと、シリンダ内において加圧方向への移動である加圧移動を行ない、加圧移動で圧力室５３内の容積変化を生じさせることによって燃料を蓄圧部６０へ圧送するプランジャ５１と、蓄圧部６０への燃料の圧送量を制御する制御部とを備える。制御部は、圧力室５３の内周面とプランジャ５１の外周面との間の隙間からの燃料の漏洩量を推定し、推定された漏洩量と、加圧移動時のプランジャ５１のストロークに応じた圧力室５３内の容積変化量と、を使用して圧送量を算出する圧送量算出部を有する。 （もっと読む）

【課題】噴射率パラメータの学習処理負荷の増大を抑制しつつ、現状の環境条件に応じた噴射率パラメータを用いて噴射状態を高精度で制御可能にする。
【解決手段】燃圧センサの検出値に基づき噴射率パラメータを算出する算出手段３１と、その噴射率パラメータを学習する学習手段３２と、学習した噴射率パラメータに基づき噴射指令信号を設定する設定手段３３と、を備える燃料噴射制御装置において、燃料温度Ｔｈ、燃料インターバルＩｎｔ、筒内圧Ｐ（θ）等の環境値と噴射率パラメータとの相関を表した相関モデルＭＴｈ，ＭＩｎｔ，ＭＰ（θ）をメモリに記憶させておく。そして、その相関モデル及び現状の環境値に基づき、前記算出手段３１により算出した噴射率パラメータ（検出パラメータ）を、基準の環境値に対応した噴射率パラメータ（基準パラメータ）に変換して、前記学習手段３２により学習させる。 （もっと読む）

【課題】磁気特性と耐食性を共に高めることの可能な電磁駆動装置を提供する。
【解決手段】高圧ポンプのポンプボディ１１に接続される接続部材７６は、固定コア８０の吸入弁側に可動コア８１を往復移動可能に収容し供給通路１００の燃料が流入する可動コア室７４を有する。コイル７３の径方向外側を覆うケース６０は、軸方向の吸入弁側が接続部材７６に接続され、軸方向の吸入弁と反対側が固定コア８０に接続されることで、固定コア８０、可動コア８１および接続部材７６と共にコイル７３の励磁する磁界の磁束が流れる磁気回路を形成する。固定コア８０及び可動コア８１を形成するステンレス鋼の飽和磁束密度は、ケース６０を形成するステンレス鋼の飽和磁束密度よりも大きい。これにより、電磁駆動装置７０の耐食性を高めると共に、磁気吸引力を大きくすることができる。 （もっと読む）

【課題】コモンレール内へのエア侵入を適切に抑制することができる燃料供給制御装置を提供する。
【解決手段】燃料供給制御装置５０は、膨張行程および圧縮行程から成るプランジャ７ａの往復運動に応じて容積が変化する加圧室７ｄを有する高圧ポンプ７と、燃料を加圧室７ｄへ吸入させる吸入通路８と、余剰燃料を排出させる排出通路９と、加圧室７ｄの燃料を供給部へ吐出させる吐出通路１１と、吸入通路８と加圧室７ｄとの連通状態を制御する制御弁１６と、吐出通路１１を通じて吐出される燃料への気体混入を検知する検知手段と、を備える。検知手段が燃料への気体混入を検知した場合、プランジャ７ａが１往復運動する間の膨張行程の期間に吸入通路８と加圧室７ｄとが非連通状態になるように制御弁１６を閉弁させ、かつ、圧縮行程の期間に吸入通路８と加圧室７ｄとが連通状態になるように制御弁１６を開弁させる。 （もっと読む）

【課題】燃料供給ポンプにおいて、プランジャヘッドがプランジャから分離する事態を想定した信頼性向上策を提供する。
【解決手段】燃料供給ポンプ１によれば、プランジャヘッド１９がプランジャ１３から分離し、当接面３１に対し相対的に静止して当接している状態で、カム２２が公転を続ける仮想状況を想定すると、カム室形成面３７ａ、３７ｂには、それぞれ仮想状況においてプランジャヘッド１９がカム室形成面３７ａ、３７ｂに当接しないように第１の窪み３８ａ、３８ｂが設けられている。これにより、プランジャヘッド１９は、プランジャ１３から分離してカムリング２３と一体となって第３の方向に往復動してもカム室形成面３７ａ、３７ｂに当接しない。このため、燃料供給ポンプ１において、プランジャヘッド１９がプランジャ１３から分離する事態を想定した信頼性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料の吐出量のバラつきが抑制された高圧ポンプの制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】高圧ポンプの制御装置は、燃料を貯留した貯留部と、燃料を蓄圧する蓄圧部と、プランジャの下降により容積が拡大する加圧室を有した高圧ポンプと、前記加圧室と連通した吸入口を有し、前記貯留部と前記加圧室とを連通する吸入通路と、前記加圧室と連通した吐出流入口を有し、前記加圧室と前記蓄圧部とを連通した吐出通路と、前記吸入口とは個別に設けられ前記加圧室と連通した排出流入口を有し、前記加圧室と前記貯留部とを連通した排出通路と、前記吸入通路を開閉する吸入弁と、前記排出通路を開閉し、前記プランジャの下降中に前記排出通路を開状態に維持する排出弁と、を備えている。 （もっと読む）