【課題】ノーマルクローズ型の電磁弁を備えた高圧燃料ポンプを用いて、高回転時まで精度良く燃圧制御を可能とする内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置を提供する。
【解決手段】流体の吸入通路と、流体の吐出通路と、吸入通路と吐出通路とを繋ぐ加圧室と、加圧室内の流体を吐出通路に圧送する加圧部材と、吐出通路内に設けられた吐出弁と、吸入通路内に設けられ、通電時に開弁する電磁弁とを有するポンプを制御する制御装置において、電磁弁を駆動するＯＮ信号を出力するための基準信号をポンプの圧縮行程におくことを特徴とする制御装置である。 （もっと読む）

【課題】直噴型内燃エンジンの燃料ポンプ振動伝播減衰方法及び装置に関する。
【解決手段】エンジンブロックの燃焼室内へ燃料を直接噴射する燃料噴射器がエンジンブロックとの間の直接の金属接触を避けるように燃料レールから吊下げられて支持される。
燃料噴射器は燃料レールに一対の間隔を隔てたシールで結合され動作時に燃料噴射器に作用する長手方向の反対方向の力を相殺する。大径の燃料リザーバや小径のオリフィスが流体的に直列に燃料ポンプと燃料噴射器間に設けられ、これにより燃料ポンプ脈動による振動を吸収減少させる。 （もっと読む）

【課題】ワークに対してオートフレッジ加工時に超高圧作動油を供給する方法を提供する。
【解決手段】一方と他方の接続口部（７、７’）をクランプ封止し、低圧の作動油を、前記一方と他方の接続口部（７、７’）のいずれかを介して、密閉された前記内部貫通路（ＩＣ）に供給充填する段階と、前記低圧の作動油の充填後、それぞれ、封止部材（２２）と封止管（２３）によって、前記一方と他方の双方の貫通路端部口（８、８’）をクランプ封止する段階と、前記貫通路端部口（８、８’）のクランプ封止後、前記封止管（２３）に設けられた連通路（２４）を介して、増圧シリンダ（５０）で超高圧に昇圧した作動油を、前記内部貫通路（ＩＣ）に供給充填する段階とを具備するオートフレッジ加工のための作動油を供給充填する方法。 （もっと読む）

【課題】受動型量制限バルブの提供。
【解決手段】大型ディーゼルエンジン用の受動型量制限バルブであって、流体媒体用の入口３と出口４を有すると共に、入口と出口の間に配設されたバルブ室を有するバルブハウジング２を備え、入口側と出口側の間に閉塞要素６３，６４をそれぞれ有するバルブ本体６は、バルブ室５に配置され、閉塞要素は、それぞれ、入口側と出口側でバルブシート３１，４１と協動してシールを行うように構成され、入口側の閉塞要素は、スプリング８により入口側のバルブシートに向かって付勢され、バルブ本体に設けられるピストン７を有し、ピストンの外側は、バルブ室の壁を通って摺動可能に導かれ、流体媒体が流れることができる少なくとも1つの通路穴７３は、ピストンの端面７１に設けられる。 （もっと読む）

【課題】長期間の使用により応力が加わってクラックが進展するのを抑制し、長期間にわたって安定して良好に駆動することのできる積層型圧電素子およびこれを備えた噴射装置ならびに燃料噴射システムを提供する。
【解決手段】積層型圧電素子１は、複数の圧電体層３を積層してなり、圧電体層３間に内部電極層５を有する積層体７と、積層体７の側面に設けられ、内部電極層５と電気的に接続された外部電極８と、外部電極８とはんだ11を介して接合されたリード９とを備え、外部電極８は、はんだ11との接合部に、はんだ11の一部が拡散してなる拡散相１３を有しており、外部電極８を断面視したとき、拡散相13と非拡散相との境界線は拡散相13の厚みが極大となる複数の極大点を有している。 （もっと読む）

【課題】減圧弁の応答遅れ時間を高精度で検出して、蓄圧容器の内部圧力を高精度で制御できる減圧弁制御装置を提供する。
【解決手段】コモンレール（蓄圧容器）に設けられた減圧弁と、コモンレールから燃料噴射弁の噴孔に至るまでの燃料供給経路に配置されて燃料圧力を検出する燃圧センサと、を備えた燃料噴射システムに適用され、減圧弁が開弁作動又は閉弁作動を開始したことに伴い燃圧センサの検出値に変化が生じた燃圧変化時期ｔ１２を検出する燃圧変化検出手段Ｓ２０と、減圧弁へ開弁又は閉弁を指令する指令信号を出力した指令時期、及び燃圧変化検出手段により検出された燃圧変化時期ｔ１２に基づき、指令信号を出力してから減圧弁が開弁又は閉弁の作動を開始するまでの応答遅れ時間Ｍ１を算出する応答遅れ算出手段Ｓ２４と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、エネルギを効率的に利用し、燃料噴射弁の噴孔近傍に堆積するデポジットを確実に除去する燃料噴射装置の提供を目的とする。
【解決手段】ＥＣＵ３０と、ＥＣＵ３０からの燃料噴射信号ＩＮＪにしたがって駆動されるアクチュエータ１１によって、略筒状に形成した弁基体１００内に可動に保持されたニードルを昇降して、弁基体１００内に導入された高圧燃料をノズル部１２１の先端に設けた噴孔からの高圧燃料の噴射と停止とを制御する燃料噴射弁１０と、高周波を発振する高周波発振装置２１とを具備し、燃料噴射弁１０の固定部１０１をノズル部１２１の外側を覆いつつ共振空間２１５を区画する略筒状に形成して、ノズル部１２１の基端側の根本に高周波を入力する高周波入力部２１４を設けた燃料噴射弁と、ノズル部１２１を内側導体とし、固定部１０１を外側導体として、同軸共振管構造とする。 （もっと読む）

【課題】１系統の燃料供給系で、パイロット噴射時は低圧噴射、メイン噴射時は高圧噴射となる噴射特性を実現する。
【解決手段】ノズルニードル４３の低リフト域では、シート部４３１と弁座４１１との間の開口面積が小さいため、サック部４１４の圧力はコモンレール３の燃料圧力よりも大幅に低くなり、実質の噴射圧力も低いものとなる。そこで、燃料溜まり室４１３と制御室４６とを連通させる連通路４４１を設け、ノズルニードル４３が開弁向きに移動するのに伴って連通路４４１の開口面積が縮小されるように構成する。これにより、低リフト域（貫通孔４４１が全閉になる前の領域）では、高圧供給通路４１５と貫通孔４４１の両方から制御室４６に高圧燃料が供給されるため、ノズルニードル４３の移動速度は低くり、低リフト域の時間が従来よりも長くなる。そして、この低リフト域の噴射期間をパイロット噴射期間として利用する。 （もっと読む）

【課題】常時閉型の電磁吸入弁を備える高圧燃料供給ポンプの運転ノイズを低減する。
【解決手段】高圧燃料供給ポンプ１００は、磁力によって開かれるかまたは開いたまま保持される、常時閉型の電磁吸入弁１１０を備える。電磁吸入弁１１０の制御電流ＩＣは、制御電圧ＶＣを電磁吸入弁１１０に印加することによって、電磁吸入弁１１０を開くように制御される。電磁吸入弁１１０の制御電流ＩＣの制御は、電磁吸入弁１１０に通電するため、制御電流ＩＣを第１の制御電流値ＩＣ１へ増加させることを含む。電磁吸入弁１１０を開くための電磁吸入弁１１０の制御電流ＩＣの制御は、制御電流ＩＣを第１の制御電流値ＩＣ１から第１の制御電流値ＩＣ１よりも低い第２の制御電流値ＩＣ２へ低減することをさらに含む。 （もっと読む）

【課題】インラインで防錆処理を行っても、異物の残留等の問題を生じないパワートレイン製品の製造方法を提供する。
【解決手段】棒状の素材１０を鍛造し未加工ベース２０とする鍛造工程と、前記未加工ベース２０に焼ならし、焼戻しを施す焼ならし焼戻し工程と、前記焼ならし、焼戻しを施した未加工ベース２０の外形を切削し外形加工ベース３０を得る外形切削工程と、前記外形を切削した外形加工ベース３０に表面処理を施す表面処理工程と、前記表面処理を施した外形加工ベース３０の内形を切削し、製品ベース４０を得る内形切削工程と、前記内形を切削した製品ベース４０に機能部品を組付ける部品組付工程を順に備えることを特徴とするパワートレイン製品の製造方法。 （もっと読む）

【課題】潤滑用燃料の温度の過上昇を抑えて、高圧ポンプ及び低圧ポンプの耐久性の低下を防止することができる蓄圧式燃料噴射装置及び潤滑用燃料の温度調節方法を提供する。
【解決手段】コモンレールの目標圧力に応じて燃料の流量を調節する調量手段と、調量手段よりも上流側で燃料の一部を潤滑用燃料として高圧ポンプの内部に導く潤滑用燃料通路と、潤滑用燃料通路から分岐して設けられて余剰の燃料を低圧ポンプの上流側の燃料通路に循環させる循環通路と、高圧ポンプの内部を経由した潤滑用燃料を燃料タンクに導くリターン通路と、を備えた蓄圧式燃料噴射装置において、リターン通路内の燃料温度を検出するための燃料温度検出手段と、高圧ポンプによって圧送された燃料の一部を燃料タンクに戻すための燃料排出手段と、燃料温度が所定の閾値以上になったときに燃料排出手段によって燃料の一部を排出する制御を実行する制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料温度がコンポーネントの制限値を超えることを確実に防止する。
【解決手段】アクセル全閉の際に予め定められたエンジン回転数の高い領域において、目標レール圧が通常時に比して高く設定されるよう構成されてなるコモンレール式燃料噴射制御装置において、エンジン３の動作状態が、燃料温度の上昇を招く所定の条件を満たし（Ｓ１０４）、かつ、燃料温度が所定の制限値を超えたと判定された場合（Ｓ１０６）に、目標レール圧が一時的に降圧され（Ｓ１０８）、燃料温度の不用意な上昇が抑圧されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】燃料通路から外部への燃料の漏出を防ぎ得る燃料噴射装置の提供。
【解決手段】ディーゼル機関２０の燃焼室２２に燃料を噴射する噴孔４４に高圧燃料を供給する供給通路９１と、供給通路９１から漏れ出す漏出燃料を回収する回収通路９３が形成される燃料噴射装置１００であって、供給通路９１及び回収通路９３を内部に形成し、開口９２ｂを端面４７に有するオリフィスプレート４６と、供給通路９１を内部に形成し、端面４７と対向する端面４２に開口９２ｂを有するノズルボデー４１と、端面４２，４７が互いに液密に密着するよう、オリフィスプレート４６及びノズルボデー４１に力を印加するリテーニングナット４９を備える。端面４７には、開口９２ａと間隔を開けて当該開口９２ａを囲み、回収通路９３と繋がる端面溝８１が形成され、ノズルボデー４１の外周面８９には、周方向に延伸する側面溝８５が形成される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料供給装置の新規な吸入弁を創出する。
【解決手段】内燃機関の燃料供給装置、特に船舶用ディーゼルエンジンのコモンレール式燃料供給装置の吸入弁（１）であって、当該吸入弁を介して、燃料を、前記燃料供給装置の低圧領域から高圧ポンプ（３）のポンプ室（５）に吸引可能であり、当該高圧ポンプを介して、燃料を、前記燃料供給装置の低圧領域から前記燃料供給装置の高圧領域に供給可能であり、前記吸入弁は弁座と協働する弁体を有している。前記弁体（８）は、前記燃料供給装置の前記低圧領域から前記高圧ポンプの前記ポンプ室（５）に燃料が到達する吸入プロセスに対して、前記弁体（８）の径方向外側部分（１３）と協働する複数の吸入穴（１０）を開放し、前記弁体（８）は、前記高圧ポンプの前記ポンプ室（５）から前記燃料供給装置の前記高圧領域に燃料が到達する送り出しプロセスに対して、当該吸入穴（１０）を封止する。 （もっと読む）

【課題】組付性に優れると共に適正且つ効果的に取付可能なＶ型エンジンの燃料供給装置を提供する。
【解決手段】Ｖバンク空間に吸気通路を配置する。燃料供給装置は、吸気通路内に燃料を噴射するインジェクタ２４と、インジェクタ２４に燃料を供給するデリバリパイプ１３と、を備える。インジェクタ２４の頂部をデリバリパイプ１３に嵌合させることによりデリバリパイプ１３をエンジンに対して支持固定する。デリバリパイプ１３の前後で対向配置される一対のインジェクタ２４相互の挟角αが、クランク軸方向視でシリンダバンク角よりも広角に設定される。 （もっと読む）

【課題】ポンプ駆動カム葉数とエンジンの気筒数が異なる場合等においても、燃料噴射弁に供給される燃料の実燃圧を所望の目標燃圧（範囲）に収めることができて燃圧脈動を抑制することができ、演算負荷を増大させることなく、目標燃圧の変化に対する応答性や外乱に対するロバスト性を向上させることのできるエンジンの制御装置を提供する。
【解決手段】高圧燃料ポンプから吐出される燃料吐出量を制御すべく、該ポンプに備えられる電磁弁に対するフィードフォワード制御量を設定する第１の制御手段と、前記電磁弁に対するフィードバック制御量を設定する第２の制御手段と、を備え、前記第１の制御手段は、前記フィードフォワード制御量を前記ポンプの圧縮行程毎に個別に設定するようにされ、かつ、該フィードフォワード制御量をポンプ圧縮行程開始時点から次の圧縮行程開始時点までにおいて燃料噴射弁から噴射すべき目標噴射量に基づいて設定する。 （もっと読む）

【課題】燃圧センサにより検出された噴射時圧力波形を噴射率波形に変換するにあたり、その変換精度の向上を図った燃料噴射状態検出装置を提供する。
【解決手段】複数の燃圧センサのうち燃料噴射中の燃料噴射弁に対応する燃圧センサにより検出された、噴射時圧力波形を取得する噴射時波形取得手段Ｓ１０と、前記噴射時圧力波形を、燃料噴射率の変化を表す噴射率波形に変換する変換手段Ｓ５０，Ｓ６０と、を備える。そして、前記変換手段Ｓ５０，Ｓ６０は、前記噴射時圧力波形を前記噴射率波形に変換する変換係数Ｋα，Ｋβ（変換関数）及び遅れ時間Ｃ１，Ｃ３（変換関数）を、コモンレール（分配容器）内の分配供給圧力ＰＣに基づき設定するとともに、燃料噴射中に生じた分配供給圧力ＰＣの変化に応じて、噴射１回分の噴射時圧力波形内で前記変換係数Ｋα，Ｋβ及び遅れ時間Ｃ１，Ｃ３を変化させる。 （もっと読む）

【課題】多段噴射のうち２段目以降のいずれかの噴射を対象噴射とし、その対象噴射に起因した圧力波形を多段噴射時検出波形から高精度で抽出することを図った燃圧波形取得装置を提供する。
【解決手段】多段噴射を実施している時に燃圧センサにより検出される圧力波形を、多段噴射時検出波形Ｗとして取得する検出波形取得手段と、単段噴射を実施している時の圧力波形の規範となるモデル波形ＣＡＬｍが記憶されたモデル波形記憶手段と、多段噴射のうち２段目以降のいずれかの噴射を対象噴射（ｎ回目噴射）とし、モデル波形ＣＡＬｍのうち対象噴射よりも前段の噴射（ｎ−１回目噴射）を表した波形ＣＡＬｎを多段噴射時検出波形Ｗから差し引いて、対象噴射に起因した圧力波形を抽出する波形抽出手段Ｓ３５と、その抽出に用いるモデル波形ＣＡＬｎを、対象噴射の噴射期間Ｔｑｎが長いほど減衰度合いの大きい波形に補正する補正手段Ｓ３４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】実際の噴射状態を高精度で検出可能な燃料噴射状態検出装置を提供する。
【解決手段】燃圧センサの検出値に基づき、燃料噴射に伴い燃料供給経路内で生じる燃料圧力の変化を表した圧力波形Ｗを取得する圧力波形取得手段Ｓ１０と、燃料噴射弁の弁体が閉弁位置へ向けて移動することに伴い生じる圧力波形Ｗ中の脈動を、複数種類のパターンにモデル化した脈動モデルが予め記憶された脈動モデル記憶手段と、複数種類の脈動モデルの中から、圧力波形Ｗ−ＰＣ中に現れる実際の脈動に最も類似する脈動モデルＭを選択する脈動モデル選択手段Ｓ４０と、選択された脈動モデルＭを圧力波形Ｗ−ＰＣから差し引いて脈動消し波形Ｗ−ＰＣ−Ｍを算出する脈動消し手段Ｓ５０と、脈動消し波形Ｗ−ＰＣ−Ｍに基づき燃料噴射率の波形（燃料噴射状態）を推定する噴射状態推定手段Ｓ６０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】多種類の燃料に対応できる内燃機関において振動の低減及び排気ガスの性状の改善を行う。
【解決手段】機械的に制御されて主燃料を供給する主燃料系と、電気的に制御されて副燃料を供給する副燃料系と、主燃料系及び副燃料系に共通に設けられ、主燃料及び副燃料を前記気筒内に噴射する燃料噴射弁２６とを備え、主燃料の噴射と副燃料の噴射とを異なるタイミングで行う。 （もっと読む）