【課題】エンジンのインジェクタの近傍には、種々の部品が集中して配置されている。よって、一般的なインジェクタのリテーナによる固定構造においては、インジェクタ近傍に位置するボルトを、上方から締め付けて固定することが困難な場合があった。
【解決手段】シリンダヘッド６に設けた取付孔６ａにインジェクタ３０を上方から挿入し、該インジェクタ３０の上端部をリテーナ４０の一側で押圧固定するインジェクタ３０の取付構造において、前記リテーナの他側にネジ孔４０ｄを設けて、該ネジ孔４０ｄにボルト４１を上方から螺挿し、該ボルト４１の下端部４１ａを前記シリンダヘッド６に当接するとともに、該リテーナ４０中途部に揺動支点を設けた。 （もっと読む）

【課題】 ２００ＭＰａ以上の内圧疲労強度と、曲げ加工部における疲労破壊を可及的に防止し得る、コモンレールシステム等に使用される接続頭部と曲げ部を有する高圧用燃料噴射管の提供。
【解決手段】 比較的細径からなる厚肉細径鋼管の接続端部に、球面状のシート面と、該シート面から軸芯方向に間隔をおいて形成された環状フランジ部と、前記シート面に連なって前記環状フランジ部まで先端に向かって先細りとなる円錐面を持つ接続頭部を有し、前記環状フランジ部の受圧面と係合する締付ナットを組込んでなる、曲げ部を有する高圧用燃料噴射管において、前記頭部内周面が当該鋼管の内周面に近いフラットな面を有する接続頭部と、内径偏平率が６％以下の曲げ部を有し、かつ硬さがＨｖ２８５以上、引張強度が９００ＭＰａ以上であることを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】 ２００ＭＰａ以上の内圧疲労強度と、曲げ加工部における疲労破壊を可及的に防止し得る、コモンレールシステム等に使用される接続頭部と曲げ部を有する高圧用燃料噴射管の提供。
【解決手段】 比較的細径からなる厚肉細径鋼管の接続端部に、球面状のシート面と、該シート面から軸芯方向に間隔をおいて形成された環状フランジ部と、前記シート面に連なって前記環状フランジ部まで先端に向かって先細りとなる円錐面を持つ接続頭部を有し、前記環状フランジ部の受圧面と係合する締付ナットを組込んでなる、曲げ部を有する高圧用燃料噴射管において、内径偏平率が６％以下の曲げ部を有し、かつ硬さがＨｖ２８５以上、引張強度が９００ＭＰａ以上であり、かつまた接続頭部のプレスによる挫屈成形前に前記シート面形成部位に誘導加熱により軟化させた軟質層を有することを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】製造工数を低減する高圧燃料ポンプを提供することを目的とする。
【解決手段】ハウジング本体１２には、吸入口穴２０、吐出口穴３０が形成されている。吸入口穴２０は吸入口３００を区画し、吐出口穴３０は吐出口３１０を区画している。吸入口３００から加圧室３０８に吸入された燃料は、プランジャにより加圧され吐出口３１０から吐出される。リリーフ弁１２０のボール１２２、ガイド１２４、スプリング座１２６、スプリング１３０、シム１３２、Ｃリング１３４は、吸入口穴２０のリリーフ弁収容部２２に収容されている。ハウジング本体１２はリリーフ弁１２０の弁ハウジングを兼ねている。吐出口３１０から吐出される燃料が所定圧以上になると、スプリング１３０の荷重に抗してボール１２２が弁座１３６からリフトし、吐出口３１０から燃料排出通路３１２、リリーフ弁１２０を通り、吸入口３００側に吐出燃料の一部が排出される。 （もっと読む）

【課題】ダンパ室を形成するダイヤフラムの破損を防止するパルセーションダンパを提供する。
【解決手段】パルセーションダンパ５０のプレート５２は、カバー４０とハウジング本体１２との間に挟持されている。ダイヤフラム５６は、レーザ溶接等により全周をプレート５２に溶接され、プレート５２に取り付けられている。プレート５２の外周には９０°間隔で切欠が形成されており、この切欠により連通路３１０が形成されている。連通路３１０はプレート５２の板厚方向両側の吸入室３００を連通しており、プレート５２の板厚方向両側の吸入室３００の間で燃料が流通する。プレート５２とダイヤフラム５６との間には、板厚方向両側にそれぞれダンパ室３１２が形成されている。ダイヤフラム５６は、吸入室３００の圧力変化に応じて弾性変形し、吸入室３００の燃料の圧力脈動を低減する。 （もっと読む）

燃料インジェクター内で使用するアクチュエーターを被覆する方法であって、本体セクション（１２）、第１の末端片（１４）および第２の末端片（１６）を有するアクチュエーター（２０）を用意するステップと、第１および第２の末端を有するシュラウド（５０）を用意するステップと、末端片（１４、１６）の外部表面の少なくとも一部分（１８、１９）、および／またはシュラウド（５０）の少なくとも一部に、シーラント材料を適用するステップと、シーラント材料が末端片（１４、１６）とシュラウド（５０）との間に中間層（７０、８０）を提供し、それらの間で液密シールを形成するように、アクチュエーター（２０）をシュラウド（５０）で被覆するステップとを含む方法。 （もっと読む）

本発明はアンカーアッセンブリ（２４）の製造方法およびアンカーアッセンブリ（２４）に関する。アンカーアッセンブリ（２４）は、燃料インジェクター（１０）を操作する電磁弁（１４）において用いられる。電磁弁（１４）は通電可能なマグネットコイル（２２）を有している。ａ）アンカーボルト（２８）または液圧式スイッチング部材（２８）の周面（５２）に、外側輪郭（４４；５４，５８，６０）が形成されている。この外側輪郭（４４，５４，５８，６０）の領域にＭＩＭ（金属射出成形）方法でアンカープレート（２６）が形成されている。
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【課題】 耐繰返し耐内圧疲労特性に優れ、噴射圧が１８０〜２００ＭＰａを超える内圧繰返し疲労限応力を確保することができるディーゼルエンジン用高圧燃料噴射管の提供。
【解決手段】 炭素鋼鋼管からなる外管に、ＡＭ鋼（焼鈍マルテンサイト鋼：Ｃ０．１〜０．６ｗｔ％、Ｓｉ１．５ｗｔ％、Ｍｎ１．５ｗｔ％）、ＢＦ鋼（ベイニテックフェライト鋼：Ｃ０．１〜０．６ｗｔ％、Ｓｉ１．５ｗｔ％、Ｍｎ１．５ｗｔ％）等のＴＲＩＰ鋼（低合金変態誘起塑性型強度鋼）製の内管が圧嵌重合されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電磁コアーの外周に設けられた電気絶縁部材の一端部側から他端部側へ配設されるマグネットワイヤーが、このマグネットワイヤーに巻回されるマグネットワイヤーによって生じる断線や電気抵抗値の変化が抑制される電磁ソレノイドを提供すること。
【解決手段】磁気回路の一部をなす中心コアー４１の外周に電気絶縁部材７０が設けられ、この電気絶縁部材７０の外周表面部に、マグネットワイヤー４２の径の少なくとも一部が埋没する大きさの溝部７１１を形成し、電気絶縁部材７０の溝部７１１内にマグネットワイヤー４２を電気絶縁部材７０の一方の端部側７２から他方の端部側７３まで配設し、絶縁部材７０の他方の端部側７３のマグネットワイヤー４２を、一方の端部側７２と他方の端部側７３との間を往復させて電気絶縁部材７０の外周に奇数段巻回しコイル部４２ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】リード線をリード線取り出し穴まで容易に導くことができるようにする。
【解決手段】アクチュエータ２およびリード線２３をインジェクタボデー４の収納穴４１にその一端側から挿入し、リード線２３の先端を収納穴４１の他端側に配置されたリード線取り出し穴９４から取り出すように構成されたインジェクタにおいて、リード線２３の先端をリード線取り出し穴９４に案内する案内穴７５が形成された案内部材７を設ける。 （もっと読む）

【課題】電気絶縁性に優れ、生産性の向上を図ることができる圧電アクチュエータ及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】圧電アクチュエータ１は、軸方向の少なくとも一部に伸縮部２１を形成してなる有底円筒状のケース２０に積層型の圧電素子１０を収納すると共に、電力供給用の外部電極３１を備えたハウジング３０をケース２０の開口端部２０１に接合してなる。圧電素子１０とケース２０との間においては、圧電素子１０の外周面１００に電気絶縁性を有するモールド樹脂４１が設けられていると共に、モールド樹脂４１上に電気絶縁性を有するスリーブ４２が設けられている。スリーブ４２は、複数に分割された分割スリーブ４３を径方向に合わせて略円筒形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大および組み付け工数の増大を抑制しつつ、燃料の噴射量が高精度に制御される燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】筒部材１１の噴孔２３側の端部にスプリング４５を支持する座部５０が設置されている。そのため、スプリング４５の姿勢を保持するための別部材を必要とせず、部品点数を低減することができる。座部５０は、筒部材１１と一体に形成されるとともに、筒部材１１の一部を折り曲げることにより形成している。したがって、構造を簡単にすることができるとともに、加工工数を低減することができる。また、可動コア４０とニードル２４とが軸方向へ相対移動可能であるとともに、スプリング３７およびスプリング４５の押し付け力が異なっている。そのため、可動コア４０と固定コア３３との衝突にともなうニードル２４のバウンド、およびニードル２４とノズルボディ２１との衝突にともなうニードル２４のバウンドは低減される。 （もっと読む）

【課題】耐圧性能の低下を抑制できる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料を噴射する噴孔１３と、該噴孔１３からの噴射を制御するニードル１６を収容するニードル収容孔１１とを有するノズルボデー１０と、ノズルボデー１０に隣接して設けられ、ニードル収容孔１１に燃料を供給する燃料通路３３を有するプレート３０とを備えている燃料噴射弁１において、プレート３０のノズルボデー側の端面３４には、燃料通路３３とニードル収容孔１１とを接続する環状溝３５が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射装置を小型化しつつ組付け性を改善する。
【解決手段】プランジャ１１０と一体的に移動するアマチャ１２０、アマチャを摺動自在に収容する円筒状のインナーヨーク１３０、アウターヨーク１９０、励磁用のコイル１８０を巻回したボビン１７０、リターンスプリング１５０、圧送室Ｃ及び燃料の通路を画定する通路部材１４０、通路部材に接合されて圧送室Ｃから吐出された燃料を噴射する噴射ノズル３００、燃料又はベーパを元に戻すリターンパイプ１６０、外輪郭を画定するハウジング２００を備え、ハウジング２００は、燃料の供給通路２０１ａを画定すると共にボビン１７０及びアウターヨーク１９０を一体的に組み込んで樹脂材料により成型され、インナーヨーク１３０は、ボビン及びアウターヨークに対して直接嵌合して固着されている。これにより、組付け作業を簡素化でき、装置小型化できる。 （もっと読む）

【課題】電磁アクチュエータと，中実の磁歪素子を備える磁歪アクチュエータとを組み合わせて，内開き式で応答性が良好，且つ省電力型の燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】弁体１０を内開き方向に作動する電磁アクチュエータＡ１と，弁体１０から電磁アクチュエータＡ１の可動コア２４に至る可動部組立体４３を通電により伸長させる磁歪アクチュエータＡ２とを備える燃料噴射弁であって，磁歪アクチュエータＡ２を，弁体１０と電磁アクチュエータＡ１の可動コア２４に非磁性体の中間部材２３を介して一体に連結されるヨーク部材２２との間に設けられる中実の磁歪素子１５と，弁体１０及びヨーク部材２２間に，磁歪素子１５に弁体１０の軸方向の圧縮予荷重を付与するように接続される予荷重ばね１３と，弁ハウジングＨに取り付けられて，通電により磁歪素子１５を伸長させる第２コイル４２とで構成した。 （もっと読む）

【課題】切削加工や特殊加工に頼ることなく、マルエージング鋼を素材とする段付きチューブを製造できる方法を提供する。
【解決手段】マルエージング鋼の帯板（シート）を分断して得たブランク１０を裁断して、製造すべき本体ケースを展開した形状の異形シート１１を製作する。そして、この異形シートを段付き形状にＵ字曲げおよび円筒曲げして段付き筒状体を製作し、次に、前記段付き筒状体の左・右エッジ部の突合せ部を溶接して一体とし、最終的に溶体化および時効の熱処理を行って段付きチューブを完成させる。 （もっと読む）

【課題】電磁アクチュエータと，中実の磁歪素子を備える磁歪アクチュエータとを組み合わせて，内開き式で応答性が良好，且つ省電力型の燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】弁体１０を内開き方向に作動する電磁アクチュエータＡ１と，弁体１０から電磁アクチュエータＡ１の可動コア２４に至る可動部組立体４３を通電により伸長させる磁歪アクチュエータＡ２とを備える燃料噴射弁であって，磁歪アクチュエータＡ２を，電磁アクチュエータＡ１の可動コア２４に連結されるヨーク部材２２と，これと弁体１０と間に介装される磁歪素子組立体１４と，弁体１０及びヨーク部材２２間に，磁歪素子組立体１４を収容しつゝそれに軸方向の圧縮予荷重を付与するように接続される非磁性で中空の予荷重ばね１３と，弁ハウジングＨに取り付けられて，通電により磁歪素子組立体１４を予荷重に抗して伸長させる第２コイル４２とで構成した。 （もっと読む）

【課題】プランジャを往復動する電磁アクチュエータの小型化、低コスト化、推力のフラット化及び増大を図る。
【解決手段】ヨーク１３０、ヨークの周りに配置されたコイル１８０、ヨークの内側に摺動自在に配置されプランジャ１１０と一体的に形成されたアマチャ１２０、アマチャを休止位置に戻すリターンスプリング１５０を備え、ヨーク１３０は、軸線方向Ｌの所定位置において、外周１３１の一部が外側に向けて末広がり状の台形断面をなすように肉抜きされた環状ギャップ溝１３３を有する。これにより、磁路を短くでき、アマチャの移動量に対して発生する電磁力（推力）を大きくしつつフラット化することができ、アマチャの加速度（応答性）を向上させることができ、組付け位置を高精度に管理する必要がなく、部品点数の削減、組付け作業の簡素化、低コスト化等を達成することができる。 （もっと読む）

【課題】支点部の組み付けの不備が起こるのを防止することができるエンジンを提供する。
【解決手段】基台１２に突球面形の支点部１３を設け、梃子１０の基端部に凹球面形の支点受１４を設け、この支点受１４に支点部１３を嵌合させ、梃子１０の中間部に力点部１５を設け、この力点部１５に加圧部１６を当接させ、加圧部１６から力点部１５に加えた加圧力１７を、梃子１０の左右作用点部１１・１１からインジェクタ３の左右受圧面９９に作用させることにより、ノズルホルダ６の先端面をパッキン５に押し付けながら、インジェクタ３をインジェクタ挿入孔２に圧入して、インジェクタ３をシリンダヘッド１に固定するようにした、エンジンにおいて、基台１２にメネジ孔１８を設け、支点部１３をボルト１９の頭部２０に設け、ボルト１９を基台１２のメネジ孔１８にネジ嵌合させることにより、支点部１３を基台１２に固定した。 （もっと読む）

【課題】樹脂材料のモールド成型工程において、駆動コイルの変形、およびスプールと磁性筒体との位置関係精度低下を防止できる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】スプール６２のハウジング１５の当接部側端部１５ａ側に、ホルダ１１に向かって突出するリング部６２ｂを設け、リング部６２ｂをホルダ１１に当接させた。これにより、樹脂材料のモールド成型工程において、注入された樹脂材料がスプール６２内周とホルダ１１外周との隙間へ流れ込むことを阻止することができるので、樹脂材料のモールド成型工程における駆動コイル６４の変形、および駆動コイル６４とホルダ１１との位置関係精度（同軸度等）低下を防止できるインジェクタ１０を提供することができる。 （もっと読む）