【課題】噴孔の設計自由度を高め、噴孔の形成を容易とし、所望の噴霧形状を得ることができる燃料噴射弁及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】インジェクタ（燃料噴射弁）１は、筒状のノズルボデー（弁体）３０と、ノズルボデー３０の内側において着座及び離座することにより燃料を噴射する噴孔３６を開閉するニードルとを有する。ノズルボデー３０の先端側に開口部３００が設けられ、開口部３００には、ノズルボデー３０とは別体よりなる噴孔形成部材３１が接合されている。ノズルボデー３０と噴孔形成部材３１との接合界面３５に面する噴孔形成部材３１に複数の噴孔形成溝３４を設けることによって、ノズルボデー３０の内側と外側とを連通する噴孔３６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減および構造の簡素化を図りつつ、電磁コイルを位置決めすることができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料通路２を内部に有する筒体３と、燃料通路２を開閉する弁部４と、筒体３の外周を囲繞するように配置されて弁部４を開閉駆動する筒状の電磁コイル５と、を備える燃料噴射弁において、筒体３の外周に、当該筒体３の筒軸Ｔｃ方向での電磁コイル５の位置決めをするフランジ部３３を一体に成形した。 （もっと読む）

【課題】燃料直噴式内燃エンジンの燃焼効率の向上化、および、排気ガス中の二酸化炭素や黒煙などの減少化を図ることのできる燃焼向上化装置が望まれている。
【解決手段】燃焼向上化装置１は、内燃エンジンＡのシリンダＳに配備された燃料噴射弁３と接続された燃料供給管４に取着されて、燃料噴射弁３からシリンダ内１１に直に噴射される燃料Ｆを振動させる圧電素子２，２を備えている。これらの圧電素子２，２は、燃料噴射弁３から噴射された燃料Ｆを振動させることのできる位置、すなわち燃料供給管４における燃料噴射弁３直近位置に配備されている。また、圧電素子２を燃料供給管４に着脱可能に取着する取付部を備えている。 （もっと読む）

【課題】製造過程で引き起こされる信頼性の低下を抑制することができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁１０は、ニードル４０を収容するノズルボデー２７と、ニードル４０を往復移動するソレノイド部５０とを備えている。ソレノイド部５０のノズルボデー２７が接続されている側とは反対側には、ノズルボデー２７に燃料を供給する燃料供給パイプ２０が接続されている。ソレノイド部５０は、コイル部６０を備えている。コイル部６０は、燃料上流側に延びるコイルコネクタ６３を有している。燃料供給パイプ２０の側壁には、側壁に沿って軸方向へ延び、外部電源と接続されるターミナル７１が設置されている。コイルターミナル６３とターミナル７１とは、燃料供給パイプ２０の外周側で、溶接にて接続されている。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁において、良好な応答性の確保および組み立て易さの向上を、より容易に実現できるようにする。
【解決手段】燃料噴射弁１は、内部を燃料が流通する筒体３と、弁座７ａが形成され筒体３に固定された弁座部材７と、磁性を有し筒体３内に圧入された圧入部材５と、弁座７ａと圧入部材５との間に位置した状態で筒体３に摺動可能に収容された弁体９と、弁体９を閉弁方向に付勢して着座させる付勢部材１２と、弁体９を圧入部材５に向けて移動させる磁力を発生させて弁体９を離座させる電磁コイル１５と、を備える。筒体３は、弁体９が摺動する摺動部３ｄおよび圧入部材５が圧入される圧入部３ｃを含み内径が略一定である組付筒部３ｂを有し、この組付筒部３ｂの内周面３ｅのうち摺動部３ｄおよび圧入部３ｃを含む領域に、ホーニング加工が施されている。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの蓄圧式燃料噴射システムの部品であるコモンレールにおいて、高い噴射燃料圧力に耐え、かつ製造コストが低く、生産性の高いコモンレールを提供する。
【解決手段】コモンレール本体１のレール穴１１と分岐穴１２との境界部から噴射ノズルに接続される噴射管２に至る流路の途中に、オリフィス管３を設ける。オリフィス管３の２つの開口２１ａ、２１ｂのうち、いずれか一方もしくは両方の開口周辺部に対し、レーザピーニング処理法等により残留圧縮応力を付与することで疲労強度を高める。オリフィス管３自体の強度を低く抑えることができるため、オリフィス管３の加工性を確保したままで、製造コストが低く生産性の高い高圧コモンレールが得られる。 （もっと読む）

【課題】圧縮着火燃焼機関の燃料送出システム内でオリフィス減衰を起こすための噴射口部材であって、噴射口部材には、製造費用が嵩むという問題噴を実質的に克服し又は軽減する。
【解決手段】圧縮着火燃焼機関の燃料送出システムにオリフィス減衰を起こすための噴射口部材を提供しており、この噴射口部材は、深絞り加工で形成されていて、第１端と第２端１０６を有する中空の円筒形本体１０２を備えており、第１端は、使用時、中を通る燃料の流れを絞ることのないように、開口しており、第２端１０６は、その中に、使用時、中を通る燃料の流れを絞り、燃料内の圧力波を抑制するため、第１端の開口より小さい断面積を有するオリフィス１１０を備えており、第２端１０６は、使用時、前記燃料送出システム内に起こる圧力変化に対する抵抗を作り出すため、円筒形本体１０２の壁から内側へ、壁に対して略垂直に伸張する平坦な領域１３０を備えている。 （もっと読む）

本発明に係る燃料噴射弁は、弁スリーブ（３５）の内壁に設けられた不動の弁座（２９）の下流側で、弁スリーブ（３５）自体に多重扇形噴流ノズルが直接に形成されていることを特徴としている。多重扇形噴流ノズルは、弁スリーブ（３５）の下流側の端部に形成された湾曲部（３７）の領域に直接に組み込まれている。霧化装置として用いられる多重扇形噴流ノズルは、複数のスリット状の噴射開口部（３０）を有しており、噴射開口部（３０）から流出する各液体層は、層パケットを形成して、該層パケット内で互いに末広がりに延びている。深絞り成形された弁スリーブ（３５）における噴射開口部（３０）の形成は、超短パルスレーザーを用いて行われる。燃料噴射弁は特に、混合気圧縮外部点火式の内燃機関の燃料噴射装置への使用に適している。
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【課題】 頭部加工に伴い頭部内部に生じるポケットや成形皺がほとんど存在せず、頭部内側でのキャビテーションエロージョンによる憂いと疲労破壊の危惧をなくすことができる接続頭部を有する高圧燃料噴射管とその製造方法の提供。
【解決手段】 比較的細径からなる厚肉鋼管の接続端部に、外側周面を相手座部への截頭円錐状または截頭円弧状のシート面となす接続頭部を有する高圧燃料噴射管の前記接続頭部の流路に、当該鋼管の管軸方向断面の輪郭が当該開口部へ向けて広がる連続する滑らかなテーパ形状面となした内壁面を有することを特徴とする。また、その製造方法は、管軸方向断面形状が根元部が太く先端側に向かって漸次窄まる連続する滑らかなテーパ形状面となした芯金を有するパンチ部材を用いて挫屈成形することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複数のボデー部材を備えるものにおいて、高圧燃料通路と燃料回収通路等の構成要素の配置自由度の向上と、同一ボデー端面に形成される凹部が複雑な形状になるのを抑制することができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】複数のボデー部材１０、３０、４０、５０を備え、隣接する２つのボデー部材の当該端面で密着させることでボデー部材内を流通する燃料通路を連通するようにした燃料噴射弁１であって、２つのボデー部材１０、３０の密着する当該端面１５、３４のうち、一方のボデー部材３０の当該端面３４において、外周縁部および高圧燃料通路を除く部位に第１凹部３６とリーク通路３８が設けられ、第１凹部３６とリーク通路３８は互いに連通することなく間隔δ１をおいて配置されるとともに、他方のボデー部材１０の当該端面１５において、第１凹部３６およびリーク通路３８の両者とラップして両者を連通させる第２凹部２８を設ける。 （もっと読む）

【課題】
本発明の目的は、高圧燃料供給ポンプにおける筒状部で嵌合される２つの金属部品の接合構造として、カシメ（圧入も含む），ネジ締め，レーザ溶接より接合作業が短時間で、接合強度，流体シール性が十分得られ、熱による金属材料の組成変化がない接合構造及び方法を提供することにある。
【解決手段】
高圧燃料供給ポンプの「ポンプハウジングとシリンダ」，「ポンプハウジングと取付けフランジ」，「ポンプハウジングと吸入あるいは吐出ジョイント」，「ポンプハウジングと脈動吸収ダンパ機構のダンパカバー」，「ポンプハウジングとリリーフ弁機構」さらには、「ポンプハウジングと電磁駆動型吸入弁機構」との間に電流を流しながら、両者を相対的に加圧することで接合面に沿って、熱による溶融を伴わない塑性流動を発生させ、当該塑性流動と相対的加圧によって接合面部に拡散接合領域を形成した。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射装置のインジェクタにおいて、オリフィスの設計自由度を向上させる。
【解決手段】燃料入口部３ｉが設けられるノズルホルダ３と、ドレン油路１３とドレン管（図示略）の連通又は遮断を切り替える二方弁４が設けられる二方弁ボディ５と、内部に制御室６ｒを形成し、該制御室６ｒにおいてコマンドピストン７が摺動自在に設けられるコマンドピストンボディ６と、内部にノズル燃料室９ｒを形成し、該ノズル燃料室９ｒにおいてニードル弁１０が摺動自在に設けられるノズルボディ９と、前記ノズルホルダ３に形成され、前記燃料入口部３ｉと前記ノズル燃料室９ｒと接続する高圧燃料経路３ａと、前記ノズルホルダ３に形成され、前記制御室６ｒと前記ドレン油路１３とを接続する第二油路１２と、を有する燃料噴射装置のインジェクタ１であって、前記第二油路１２の前記二方弁ボディ５側に出口オリフィス１７を一体形成する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、始めてのエンジン始動時に、エンジンの燃料系に溜まっている空気を、専用部品を設けることなく抜くことができ、システムの簡素化を果たすことを目的とする。
【解決手段】この発明は、燃料噴射弁から噴射される燃料噴射量を制御する燃料噴射制御装置と、前記燃料噴射制御装置に接続してこの燃料噴射制御装置が故障しているかどうかを診断する外部装置と、前記外部装置を前記燃料噴射制御装置に接続し、前記外部装置により前記燃料噴射制御装置の記憶部に、エアパージ実行フラグを記憶させる記憶処理手段と、初めてのクランキング時に、前記燃料噴射制御装置の記憶部にエアパージ実行フラグが記憶されている場合にのみ、エアパージを実行するエアパージ実行手段とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの蓄圧式燃料噴射システムの部品であるコモンレールにおいて、レール穴を取り囲む筒壁部に接続された複数の分岐穴の開口周辺部を強化することにより疲労強度を高めたコモンレールを提供する。
【解決手段】コモンレール１において疲労強度が問題となる、分岐穴６の開口周辺部２３である分岐穴６の内面２１とレール穴５の内面２２との境界周辺部に対し、透明液体を存在させてパルスレーザビームを照射するレーザピーニング処理によって圧縮応力を導入する。その後、電解研磨や流体研磨等の方法によりレーザピーニング処理した部分を含む領域の材料を除去することで、上述の境界周辺部に対して表面から高い圧縮応力を導入すると同時に、境界周辺部の形状を改善することで応力集中を緩和する。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁において、煩雑な処理を必要とすることなく、噴射孔近傍に撥油性を有する被膜層を成層する。
【解決手段】 燃料を噴射する噴射孔を有する燃料噴射弁を製造する方法において、噴射孔の噴射側開口端に撥油性を有する被膜層を形成する際に、噴射孔の噴射側開口端を構成する部材の表面にプラズマを照射する工程（ステップＳ１４）と、プラズマが照射された部材の表面に撥油性を有する被膜層を成層する工程（ステップＳ１６）を実施する。 （もっと読む）

【課題】試験により得られた圧力センサの出力特性を示す個体差情報について、試験条件誤差が前記個体差情報に反映される度合いを小さくすることを図った燃料噴射装置及び燃料噴射装置の製造方法を提供する。
【解決手段】インジェクタ（燃料噴射弁）と、燃料の圧力に応じた検出信号を出力する圧力センサ２０ａと、試験により得られた検出信号の出力特性を示す圧力センサ個体差情報が記憶されたＩＣメモリ２６（記憶手段）とを備える。そして、ＩＣメモリ２６に記憶させる圧力センサ個体差情報を、試験時に圧力センサ２０ａに実際に加えた試験圧力の変化量ΔＰ１と、その試験圧力の変化に伴い生じる検出信号の変化量ΔＶ１との関連を表した情報とする。 （もっと読む）

【課題】金属部材の合わせ面からの流体の漏れを容易に防止することができ、かつコストの低減を図ることができるシール方法およびインジェクタを提供する。
【解決手段】二つの金属部材２３、３が、互いに突き合わされる合わせ面１３、１４を各々有し、それら突き合わされた合わせ面１３、１４の間から流体が漏れるのを防止するためのシール方法において、予め二つの金属部材２３、３の一方または両方の合わせ面１３、１４に、金属部材３、２３よりも軟らかい材質の微細粒子９を含有させた樹脂バインダー８を塗布し、樹脂バインダー８が塗布された金属部材３、２３の合わせ面１３、１４を互いに突き合わせ、突き合わした合わせ面１３、１４を互いに押し付けて該合わせ面１３、１４の間に挟み込まれた微細粒子９を弾性変形させ、微細粒子９が弾性変形したままで合わせ面１３、１４を押し付けた状態で保持して、合わせ面１３、１４の間をシールするものである。 （もっと読む）

【課題】調量性や拡散噴射角度等へ悪影響を及ぼすことなく皮膜層でコーティングされた燃料噴射ノズルと、その製造方法を提供する。
【解決手段】燃料噴射ノズル５は、入口側から出口側に向けて断面積が徐々に拡大するテーパー状に形成された燃料噴射孔６を有し、外表面５ａと、燃料噴射孔６の内面とが皮膜層７でコーティングされている。燃料噴射孔６の内面をコーティングする皮膜層７は、燃料噴射孔６の入口側から出口側に向けて徐々に膜厚が大きくなっているが、燃料噴射孔内６の燃料流路Ｐは、入口側から出口側に向けて断面積が徐々に拡大し、出口側端面における断面積が最大となっている。且つ、燃料噴射孔６の入口側端面内面には、実質的に皮膜層７がコーティングされていない。 （もっと読む）

【課題】第１燃料分配管と第２燃料分配管との燃料の引回しを極めて簡単に行なうことができ、生産性の高いスロットルボデーを提供する。
【解決手段】第１吸気通路と第２吸気通路間に、一端が一側Ｄに開口し、他端が他側Ｅに開口する燃料連通路をスロットルボデーと一体的に形成。第１燃料分配管には、第１燃料分配路と、第１燃料分配路より分岐する燃料流入孔、第２燃料噴射弁支持孔、第１燃料連通孔を配設。第２燃料分配管には、第２燃料分配路と、第２燃料分配路より分岐する第１燃料噴射弁支持孔、第２燃料連通孔を配設。第２燃料噴射弁を第１燃料噴射弁支持孔と第２燃料噴射弁支持孔とで挟持し、第１燃料連通孔と、燃料連通路の他側開口とを第１連通部材にて流路接続し、第１燃料噴射弁を第２燃料分配管の第１燃料噴射弁支持孔と第１吸気通路の第１燃料噴射弁支持孔とで挟持し第２燃料連通孔と、燃料連通路の一側開口とを第２連通部材にて流路接続する。 （もっと読む）

【課題】閉鎖部品及び閉鎖要素の製造がより容易であるディーゼル機関での燃料の噴射用の噴射ノズルを利用可能にすること。
【解決手段】ノズル本体２、ノズル本体２に連結されかつ長手方向ボア５及び燃料を噴射するために長手方向ボアに始まる１つ又は複数のノズル孔４．１、４．２を有するノズル・ヘッド３を備える、ディーゼル機関に燃料を噴射するための噴射ノズルが提示される。噴射ノズルはさらに、ノズル本体２の内側に配置されたニードル弁６、並びに長手方向ボア５及びノズル孔４．１、４．２への燃料供給を制御するためにニードル弁と協働する弁座７を備える。ノズル孔４．１、４．２を開閉するためにノズル・ヘッド３の長手方向ボアに弁スプール１４、１４’が設けられ、それをニードル弁６に対して時間をずらして作動させるために、それ自体のアクチュエータ８．２、９．２、１５が設けられる。 （もっと読む）