【課題】各組の燃料噴孔を全て同一直径に形成しても，ペネトレーション性が良好な２本の噴霧フォームの形成を可能した，生産性の高い燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】複数の燃料噴孔３８ａ，３８ｂ…を，弁孔７の軸線Ａを含む一平面Ｌを境にして第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２の燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂ群に分け，これら第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２の燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂ群からの噴射燃料により２本の噴霧フォームＦ１，Ｆ２を形成するようにした燃料噴射弁において，各組Ｇ１，Ｇ２の全ての燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂを同一直径に形成すると共に，各組Ｇ１，Ｇ２の両外側に位置する燃料噴孔３８ｂ，３８ｂの中心線Ｓｂ，Ｓｂを，インジェクタプレート１０前方に向かって各組Ｇ１，Ｇ２の中央もしくはその近傍に位置する燃料噴孔３８ａの中心線Ｓａに対し近づくように傾けた。 （もっと読む）

【課題】複数の噴射孔のそれぞれで燃料の微粒化を良好に促進することができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁１は、孔対応案内面１５ｇを備える。孔対応案内面１５ｇは、ノズルプレート２１の各噴射孔２１ｃ毎に設けられ、弁座１５ｃと弁体１７との間を通過した燃料をノズルプレート２１へ向けて案内する。孔対応案内面１５ｇから当該孔対応案内面１５ｇに対応する噴射孔２１ｃへの仮想延長面ｆ上に、当該孔対応案内面１５ｇに対応する噴射孔２１ｃの入口が位置している。 （もっと読む）

【課題】開弁作動時に油密室と高圧燃料通路間でリークする燃料の量を抑制するようにした直動式の燃料噴射弁において、シリンダの加工および固定ピストンの組み付けを容易にする。
【解決手段】ピエゾアクチュエータ１４により駆動されるシリンダ２３に、ニードルピストン部１３２を挿入するとともに、固定ピストン２２を挿入し、ニードルピストン部１３２と固定ピストン２２との間に油密室２７を形成する。そして、ピエゾアクチュエータ１４の伸縮により油密室２７の容積を変化させてノズルニードル１３を駆動する。また、固定ピストン２２を、保持スプリング２６により固定プレート２１に位置決め保持して、固定ピストン２２にその周方向および径方向への自由度を持たせているため、固定ピストン２２がシリンダ２３の孔位置に倣って組み付けられる。 （もっと読む）

【課題】燃料を微粒化した状態で噴射できるとともに、燃料圧の制御により噴霧角を変更して噴霧パターンを調整できる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】弁ケーシング３の先端に、複数組の隣り合う燃料噴射孔１８ａ〜１８ｆ，１９ａ〜１９ｆを有するノズルプレート１７を設けて、隣り合う一方の燃料噴射孔１８ａ，１８ｄ，１９ａ，１９ｄの流路抵抗が、他方の燃料噴射孔１８ｂ，１８ｃ，１９ｂ，１９ｃの流路抵抗よりも小さくなるように設定する。 （もっと読む）

【課題】弁体の挙動や弁体及び弁座の形状に依存することなく噴出孔内において効率的に液膜を形成し、噴射燃料の微粒化を促進させる。
【解決手段】本発明の燃料噴射弁においては、燃料室８の下流に設けられた２枚のプレートである上流プレート９と下流プレート１０を円板形状とし、その円板中心部に燃料室８に向かって突出する凸部１５、１６と、その凸部１５、１６に少なくもと１つ以上の噴出孔１７、１８を設ける。そして、これら上流プレート９と下流プレート１０を、互いの平坦部９ａ、１０ａ同士を重ね合わせた時に、両プレート９、１０の凸部１５、１６間に燃料を外周から凸部中心に向かって横流れを生じさせる燃料通路１９を構成する。 （もっと読む）

【課題】燃料の噴射量の精確な制御を行うことができる燃料噴射装置を提供すること。
【解決手段】燃料噴射装置１は、ノズルボディ４０と、第１燃料収容室４１内を進退可能な噴射制御弁２０と、を備える。噴射制御弁２０は、第１位置まで前進することにより、第１燃料通路５１と第１燃料収容室４１とを連通するとともに第１燃料収容室４１と第３燃料通路５３とを遮断し、第２位置まで後退することにより、第１燃料通路５１と第１燃料収容室４１とを遮断するとともに第１燃料収容室４１と第３燃料通路５３とを連通する。また、一端側が第１燃料収容室４１よりも下流側であり、かつニードル弁閉鎖室４３に連通する第４燃料通路５４の連通部よりも上流側に連通し、他端側が第４燃料通路５４に連通する第５燃料通路５５を備える。第５燃料通路５５は、第３燃料通路５３とニードル弁閉鎖室４３間の燃料を排出して閉鎖補助ピストン３０の変動による圧力変動を抑制する。 （もっと読む）

【課題】閉鎖補助ピストンを速やかに初期位置に復帰させ、効率的な燃料の噴射制御を行うことができる燃料噴射装置を提供すること。
【解決手段】燃料噴射装置１は、ノズルボディ４０と、第１燃料収容室４１内を進退可能な噴射制御弁２０と、を備える。噴射制御弁２０は、第１位置まで前進すると、第１燃料通路５１と第１燃料収容室４１とを連通するとともに、第１燃料収容室４１と第３燃料通路５３とを遮断する。また、第２位置まで後退すると、第１燃料通路５１と第１燃料収容室４１とを遮断するとともに、第１燃料収容室４１と第３燃料通路５３とを連通する。第３燃料通路５３と連通するニードル弁閉鎖室４３は、閉鎖補助ピストン３０と、閉鎖補助圧力室４３２と、リターン圧力室４３３と、閉鎖補助ピストン３０が所定距離前進した場合に、閉鎖補助圧力室４３２とリターン圧力室４３３とを連通する連通路４３４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】噴射制御弁が第１位置に前進し、第３燃料通路周縁のノズルボディに当接するときの衝撃による燃料噴射の悪影響を抑制する燃料噴射装置を提供すること。
【解決手段】燃料噴射装置１は、ノズルボディ４０と、第１燃料収容室４１内を進退可能な噴射制御弁２０と、を備える。噴射制御弁２０は、第１位置まで前進することにより、第１燃料通路５１と第１燃料収容室４１とを連通するとともに、第１燃料収容室４１と第３燃料通路５３とを遮断し、第２位置まで後退することにより、第１燃料通路５１と第１燃料収容室４１とを遮断するとともに、第１燃料収容室４１と第３燃料通路５３とを連通する。噴射制御弁２０が着座する第１シート部４１２には、衝撃を緩和する衝撃吸収材４７が配置される。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で、かつ小さなアクチュエータ変位量によって、ニードル弁の前進および後退が迅速に行われ、燃料噴射の停止および開始の応答性を向上させること。
【解決手段】アクチュエータ２４からの荷重入力を止め、第２制御弁２３を第２制御弁第１位置まで後退させると、ニードル弁背圧室３４の燃料圧力が上昇するとともに第３燃料収容室３１の燃料圧力が低下するので、燃料圧力の差によりニードル弁３３が前進してノズルボディ２に着座して、燃料の噴射が停止する。一方、アクチュエータからの荷重により第２制御弁２３を第２制御弁第２位置まで前進させると、ニードル弁背圧室３４の燃料圧力が低下するとともに第３燃料収容室３１の燃料圧力が上昇するので、燃料圧力の差によりニードル弁３３が後退してノズルボディ２から離座して、燃料の噴射が開始する。 （もっと読む）

内燃機関の燃焼室に燃料を噴射する装置において、燃料が充填された制御空間（１３）内に存在する圧力を軸方向に加えてピンの開閉運動を制御することができる軸方向に変位可能なノズルピン（１７）を有する噴射ノズル（５）を備え、制御空間（１３）内の圧力が燃料用の少なくとも１つの入口ダクト又は出口ダクト（１４）を開閉する電磁弁（７）により制御され、磁気コイル（２８）が電機子（２７）と作用し、弁座（１５）に対して押圧可能なバルブ閉鎖部材が電機子（２７）に結合され、電機子（２７）が、流入及び／又は流出流路（１４）が開口している電機子空間（１９）内に配置され、磁気コイル（２８）が電機子空間の側で金属保護板（３０）によって覆われている。
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【課題】耐熱性に係わる耐久性の向上と、噴孔へのデポジット付着抑制の保証とが両立する撥水層を形成する撥水層の形成方法および撥水層を備えた燃料噴射弁を提供。
【解決手段】金属基材２３１の表面２３２に形成する撥水層２３の形成方法において、前記金属素地にプラズマイオン９２を照射することにより金属素地の表面２３２に凹凸を形成する方法であって、上記金属の原子９３とプラズマイオン９２により合金９４を形成し、金属素地のうち、合金９４によりエッチングされない部位と、合金化されていない金属素地部分がエッチングされる部位とで、凹凸を形成し、前記凹凸を形成することで撥水層２３を形成する。 （もっと読む）

【課題】高磁気吸引力と磁気切れ性とを両立することができる固定コア３２を有する燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】固定コア３２は、第１筒部４０と第２筒部４１をと有する。固定コア３２は、内周部に位置する第１筒部４０と外周部に位置する第２筒部４１とで磁気特性が異なる。第２筒部４１は、第１筒部４０よりも比抵抗が高い。 （もっと読む）

【課題】噴孔間の噴霧バラツキが小さく、且つ、滞留燃料を低減することが可能な燃料噴射弁を提供すること。
【解決手段】第１噴孔１８を備えるサック部１６が設けられたノズルボディ１０と、軸ＡＸ方向に上下動可能にノズルボディ１０内に収容され、サック部１６の上方に設けられた第１シート部１５に着座して閉弁状態とし、第１シート部１５から離座して開弁状態とする第１ニードル１２と、軸ＡＸ方向に上下動可能に第１ニードル１２内に収容され、サック部１６に出没する第２ニードル１４と、第１ニードル１２内に設けられ、第２ニードル１４をサック部１６側に付勢する付勢手段である第１のバネ２４と、を有する燃料噴射弁。 （もっと読む）

【課題】従来技術の不都合な作用が減少された燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置は、使用時、加圧燃料源から高圧下の燃料を受容するように配置された燃料入口２４、出口１４、入口２４と出口１４との間に配置された蓄積器容積２２を備える。圧電アクチュエータ２９は、蓄積器容積２２内に配置され、制御室４０内の燃料圧力を変更するために制御ピストン１９を動かすように作動し得る。 （もっと読む）

【課題】高自着火性燃料の燃焼から低自着火性燃料の燃焼への燃焼移行に係る燃焼騒音の発生や未燃燃料排出量の増大を防止する予混合圧縮自己着火式内燃機関を提供する。
【解決手段】異なる自着火性（オクタン価）を有する３以上の燃料と空気との混合気を燃焼室２内で圧縮自己着火させて燃焼させる予混合圧縮自己着火式内燃機関１であって、燃焼室２の全燃料分布に対する各燃料の分布割合は、燃料の自着火性が高いほど（オクタン価が低いほど）その燃料の分布割合が高いものとしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、微粒化の良い高分散な２方向噴霧を形成することにある。
【解決手段】弁体と、前記弁体と離接する弁座と、複数の燃料噴射孔を有する噴孔部材とを備え、前記弁体と前記弁座のうち少なくとも一方が相互の接触位置に曲面を有する燃料噴射弁において、前記複数の燃料噴射孔から噴射される噴霧が２つの方向を指向する噴霧を形成し、２つの方向を含む面の垂直な方向から見た、それぞれの噴霧の広がり角θ２と、２つの方向を含む面を水平方向より見た噴霧の広がり角θ３との合計(分散角)が３０°以上となるようにする。 （もっと読む）

【課題】噴射角が異なる噴孔間で微粒化ばらつきを抑制する燃料噴射弁を提供。
【解決手段】、燃料通路２６を形成するとともに燃料下流側に向けて縮径する内周面に弁座部２１ｂを有する弁ボディ２１であって、弁座部の燃料下流側に設けられ、内壁面及び外壁面を有する噴孔形成部２７と、内壁面及び外壁面を貫通する複数の噴孔２５とを有する弁ボディ２１と、弁ボディ内に収容され、弁座部に着座及び離座することより、噴孔からの燃料噴射を断続する弁部材３０と、を備える燃料噴射弁１０において、噴孔形成部２７は、内壁面２２のうち、噴孔２５の入口部２５ｂが形成される内壁面部分２２ａが平面に形成され、外壁面２４のうち、噴孔２５の出口部２５ａが形成される外壁面部分２４ａが燃料下流側に凸状を呈する球面８０ａに形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、プレス加工で複数のオリフィスを加工する燃料噴射弁において、オリフィス加工する順番を最適化することでオリフィスの変形を抑えることである。
【解決手段】凸状の曲面部３０に開口する複数の凹部５５５と凹部５５５の底部に開口するオリフィス５５，５６とを備えたオリフィスプレート１５をプレス加工する方法であって、凹部の下流側の最小肉厚Ｌ１と凹部の径寸法Ｄとの間に０.５Ｄ≦Ｌ≦Ｄの関係を有して隣り合う凹部５５５，５６６が、これらの凹部が形成される前の曲面部３０の、凹部の中心軸線５５ｉ，５６ｉが交わる交点における法線５５ｄ，５６ｄと、凹部の中心軸線５５ｉ，５６ｉとの間に角度差αを有する場合に、凹部の中心軸線５５ｉ，５６ｉと法線５５ｄ，５６ｄとの関係又は角度差αに基づいて凹部５５５，５６６のプレス加工順番を決める。 （もっと読む）

【課題】制御装置からの信号に応じた弁部の良好な開閉を実現する燃料噴射装置の提供。
【解決手段】機関制御装置１７からの信号に応じて開閉する弁部２５によって圧力の高められた燃料を噴射する燃料噴射装置１００において、第一凹部６７を有し、信号に応じて往復移動するコントロールピストンロッド６０と、第二凹部７７を有し、往復移動することで弁部２５を開閉するノズルニードル７０と、コントロールピストンロッド６０を支持するノズルホルダ４０と、ノズルニードル７０を支持するノズルボディ５０と、第一凹部６７と連結される第一連結部８１および第二凹部７７と連結される第二連結部８６を有するカップリングジョイント８０と、を備え、第二凹部７７は球状の内壁面７７ｂを形成し、燃料中で球状の内壁面７７ｂと密着する球状密着面８７を形成する第二連結部８６は球状密着面８７側に撓み自在とする。 （もっと読む）

【課題】高負荷運転領域においてはトルクを高める一方で、部分負荷運転領域では特に低燃費を実現する。
【解決手段】ロータリーピストンエンジン１は、ローター収容室３１内に３つの作動室８を区画すると共に、出力軸Ｘ回りに遊星回転運動することによって、各作動室８を周方向に移動させながら、順に吸気、圧縮、膨張及び排気の各行程を行わせるローター２を収容して構成される。吸気行程にある作動室８内に燃料を直接噴射する第１燃料噴射弁１５と、圧縮行程にある作動室８内に燃料を直接噴射する第２燃料噴射弁１６と、を備える。制御手段１００は、エンジン１の運転状態が高負荷運転領域にあるときには、第１燃料噴射弁１５による吸気行程噴射を行い、部分負荷運転領域にあるときには、第１燃料噴射弁１５による吸気行程時の燃料噴射と第２燃料噴射弁１６による圧縮行程時の燃料噴射とを行う。 （もっと読む）