【課題】 ペントルーフ型ピストンを備えた燃料直噴エンジンにおいて、キャビティ内での燃料および空気の混合状態を円周方向に均一化する。
【解決手段】 ピストンの頂面の中央部に凹設したキャビティ２５を、容積が略等しい６個の仮想的なキャビティ区分２５Ａ〜２５Ｆに区画し、かつフュエルインジェクタに高ペネトレーションを有する６個の大径燃料噴射孔および低ペネトレーションを有する６個の小径燃料噴射孔を設け、大径燃料噴射孔は各キャビティ区分２５Ａ〜２５Ｆの中心方向を指向し、小径燃料噴射孔は隣接する大径燃料噴射孔が指向する方向の間を指向するので、大径燃料噴射孔から噴射された燃料の噴霧が行き渡らない空間に小径燃料噴射孔から噴射された燃料の噴霧を行き渡らせ、キャビティ２５からの噴霧の吹きこぼれを防止しながら未利用空気を最小限に抑え、キャビティ２５における燃料および空気の混合状態を更に均一化することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料噴孔のシート部に対するニードル偏芯を抑制し、各噴孔から噴射される燃料の噴霧噴孔間バラツキおよび噴射量のバラツキを低減することができるインジェクタを提供する。
【解決手段】インジェクタ２は、高圧燃料室８ａの天井部１４と、ニードル９を摺動自在に支持する筒状部材１０との間にアウトレットオリフィスプレート１１を有する。アウトレットオリフィスプレート１１は、天井部１４との接触側の面が平面形状で、筒状部材１０との接触側の面が凸状曲面である構成をとるため、アウトレットオリフィスプレート１１および筒状部材１０は、それら接触部の平面上および曲面上を動くことができる。よって、各部品の加工バラツキによって生ずるニードル偏芯は、ニードル９が噴孔シート部１９に着座する際にその偏芯が修正され、噴霧噴孔間バラツキおよび噴射量のバラツキを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】直噴点火式内燃機関用の電磁式燃料噴射弁において，第１及び第２可動コアが相互に干渉することなく適正に作動するようにする。
【解決手段】単一の弁ハウジング１０と，第１及び第２燃料噴孔３２₁ ，３２₂ に連通する第１及び第２弁孔１８₁ ，１８₂ を開閉する第１及び第２弁体１９₁ ，１９₂ と，この第１及び第２弁体１９₁ ，１９₂ に同軸上で連結した第１及び第２可動コア２２₁ ，２２₂ と，励起時，第１及び第２可動コア２２₁ ，２２₂ を吸引して第１及び第２弁体１９₁ ，１９₂ を開弁させる単一の固定コア１５と，この固定コア１５を励起すべく通電されるコイル３７とを備え，弁ハウジング１０には，第１及び第２可動コア２２₁ ，２２₂ の外周面全周をそれぞれ個別に摺動自在に支承する第１及び第２コアガイド孔２１₁ ，２１₂ を設けた。 （もっと読む）

【課題】高背圧下での超リタード燃焼を実現して、始動時のＨＣ排出量を可及的に低減することのできる筒内噴射式エンジン及びその制御装置を提供する。
【解決手段】ピストン７に、燃料噴射弁１０から噴射された燃料噴霧が吹き込まれるキャビティ３０が形成されるとともに、該キャビティ３０に、前記吹き込まれた燃料噴霧を減速ないし停止させる段差３１等の障害手段が設けられ、また、燃料噴射弁１０は、それから噴射される燃料噴霧が、点火プラグ２０を指向し、かつ、点火プラグ２０を通り越す長さのペネトレーションを持つリード燃料噴霧１０１成分と、ピストン７を指向する主燃料噴霧１０２成分と、を持つように、その配置位置、配置姿勢、ノズル構造、噴口形状等が設定され、高背圧下での超リタード燃焼を可能とする。 （もっと読む）

【課題】燃料漏れ抑制と摺動特性の保証とを両立させる燃料噴射弁を提供。
【解決手段】アクチュエータの変位を伝達し、圧力制御室３５の圧力を増減するピストン１０と、ピストン及び少なくとも弁部材５０の反噴孔２５側の軸端部５０ｄを収容するハウジング２とを有し、ピストン１０は、ハウジングの内周２１、２２に摺動可能に支持され、ピストンの両軸方向端部１１のうちの一方軸方向端部はハウジングの内周とで形成され圧力制御室３５に連通する第１燃料室３２が設けられると共に、他方軸方向端部はアクチュエータと協働しハウジングの内周とで形成される第２燃料室３１が設けられ、少なくとも特定軸方向端部は、摺動孔２１ｃに摺動する摺動端部１２において、摺動端部１２の周方向の複数箇所に形成され、軸方向に傾斜し傾斜方向に延びかつ特定燃料室に連通する溝部１３ａを備え、隣接する溝部１３ａは、軸方向に間隔を置いて配置されかつ周方向に重なる。 （もっと読む）

燃焼室に対して取付け可能な、燃料室への燃料送出用の燃料噴射装置であって、燃焼室は、燃焼室天井部（３０）と燃焼室壁部とを含み、燃料噴射装置は、ノズル主軸線（Ａ−Ａ）を有するノズル本体（２１）と、第１の軸線（２７；３７）を有する第１の出口開口部（２３；３３）と、第２の軸線（２８；３８）を有する第２の出口開口部（２４；３４）と、第１および第２の出口開口部（２３、２４；３３、３４）を通過する燃料送出を制御するための手段とを含む燃料噴射装置。燃料送出を制御するための手段は、内側弁ニードルと外側弁ニードルとを含み、第１の出口開口部（２３、３３）だけからのか、または第１および第２の出口開口部（２３、２４；３３、３４）の両方を同時に通過する燃料送出を可能にするように配置される。第１および第２の出口開口部（２３、２４；３３、３４）は、使用中、燃料送出が前記第１の出口開口部（２３；３３）だけを通過することが可能な場合、第１のスプレー形態は第１の軸線（２７；３７）に沿って噴射されるように方向付けられ、第１のスプレー形態は、ノズル主軸線（Ａ−Ａ）から半径方向の距離において前記燃焼室天井部（３０）の下方の第１の目標距離に達する。燃料送出が開口部（２３、２４；３３、３４）の両方を同時に通過することが可能な場合、それぞれの第１および第２のスプレー形態は、第３の軸線（２９；３９）を有する複合スプレー形態を生じさせるように、それぞれの第１および第２の軸線（２７、２８；３７、３８）に沿って噴射され、噴射装置の外側で合流する。複合スプレー形態は、ノズル主軸線（Ａ−Ａ）から前記半径方向の距離において前記燃焼室天井部（３０）の下方の第２の目標距離に達し、第１の出口開口部（２３；３３）より大きい直径を有する単一の出口開口部から送出されるかのようなスプレー形態と実質的に同等である。第１の目標距離は、第２の目標距離より小さい。
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【課題】１個の燃焼室あたり２個の燃料噴射弁が取り付けられ、同じ制御パルス信号を印加して噴射制御する燃料噴射装置において、開弁時や閉弁時に発生する衝突音が大きくならないようにする。
【解決手段】燃料噴射装置は、１個の燃焼室あたり第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁の２個の燃料噴射弁が取り付けられ、第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁に同じ制御パルス信号ＩＰを印加して第１燃料噴射弁からの燃料噴射と第２燃料噴射弁からの燃料噴射とを制御する燃料噴射装置において、制御パルス信号ＩＰに対する第１燃料噴射弁の第１開弁遅れ時間ＴＡ１と、制御パルス信号ＩＰに対する第２燃料噴射弁の第２開弁遅れ時間ＴＡ２とを、互いに異なるように設定し、制御パルス信号ＩＰに対する第１燃料噴射弁の第１閉弁遅れ時間ＴＢ１と、制御パルス信号ＩＰに対する第２燃料噴射弁の第２閉弁遅れ時間ＴＢ２とを、互いに異なるように設定している。 （もっと読む）

【課題】燃料の噴射でタンブル流がより強化されるようにして燃焼室内における混合気の均一分散化をより促進させる。
【解決手段】マルチホールインジェクタ１５が燃焼室５に直接燃料を噴射するように配設されている。燃焼室５内にタンブル流が生じるように、吸気口６から吸気が燃焼室５内に導入される。ピストン３の頂面３ａには、排気側に偏在するキャビティ３ｄが凹設されている。吸気行程ではピストンの下降中に燃料噴射が終了し、その燃料噴射の終了時である吸気工程における上死点後１４０度のクランク角度のときに、最も下向きの下方噴霧２３ｆが排気側の端部よりも吸気側でキャビティ３ｄに衝突する。最も上向きの噴霧２１ｆは、点火プラグ１３に接触しないようになっている。 （もっと読む）

【課題】燃焼室内のスワール強度にかかわらず燃料噴霧の微粒化と壁面衝突後の燃焼室縦方向の噴霧貫徹力の強化を促進してＮＯｘおよびすすの発生を十分に低減することができるようにする。
【解決手段】それぞれが２つの噴射孔２１，２２からなる複数の噴孔群２０を有する燃料噴射ノズル１５の各噴孔群２０の噴射孔２１，２２からの燃料噴霧の壁面衝突点距離Ｘが、燃焼室内のスワール強度が最小となる運転領域での衝突点距離とスワール強度が最大となる運転領域での衝突点距離とが、燃焼室壁面衝突後の燃焼室縦方向の噴霧貫徹力が極大となる距離を跨ぎ、その間で噴霧貫徹力が極大値近傍を維持できるように、噴射孔２１，２２の噴射孔間距離および噴射孔間角度を設定する。 （もっと読む）

【課題】単一の電磁式燃料噴射弁により，異なる燃料噴霧フォームの形成を可能にする。
【解決手段】前端部の第１及び第２燃料噴孔３２_１，３２_２を燃焼室４に開口するように機関本体１に取り付けられる単一の弁ハウジング１０と，第１及び第２燃料噴孔３２_１，３２_２にそれぞれ連通する第１及び第２弁孔１８_１，１８_２を開閉する第１及び第２弁体１９_１，１９_２と，この第１及び第２弁体１９_１，１９_２にそれぞれ連結した第１及び第２可動コア２２_１，２２_２と，第１及び第２弁体１９_１，１９_２を閉弁方向に付勢する第１及び第２弁ばね２５_１，２５_２と，第１及び第２可動コア２２_１，２２_２を吸引して第１及び第２弁体１９_１，１９_２を開弁させる固定コア１５とを備え，第１燃料噴孔３２_２は，点火プラグの電極に指向するよう１つ配置し，また第２燃料噴孔３２_２は，第２弁孔１８_２の軸線周りに複数配置する。 （もっと読む）

【課題】噴霧の微粒化とデポジットの生成抑制とを両立させる。
【解決手段】噴孔１０１からの燃料噴射向きが噴射弁軸線に対して斜めで且つ外向きに設定された燃料噴射弁において、ノズルボデー１０のうち噴孔１０１の上流端が開口する上流開口端面１０３を、噴射弁軸線に対して直交させて、流れ込み角度θ２を鋭角にする。これにより、噴孔１０１内での流速の勾配が大きくなるため、噴霧の分裂エネルギが大きく、噴霧が微粒化されやすくなる。また、下流開口端面１０４を噴射弁軸線に対して傾斜させて噴霧角θ１を大きくすることにより、下流開口端面１０４と噴霧との間に渦流れが発生し難くなり、下流開口端面１０４に対する燃料の付着が抑制され、デポジットの生成が抑制される。 （もっと読む）

【課題】ピストン冠面に付着して点火直前まで残留する付着燃料を低減することの可能な燃料噴射装置を提案する。
【解決手段】運転状況に応じて複数の吸気弁１，２のうちのいずれかを停止させる吸気弁部分停止制御を実行する直噴式内燃機関の燃料噴射装置において、点火プラグ近辺に向けた噴霧及びピストン冠面に向けた噴霧を形成する複数の噴口１０を有し、該複数の噴口１０のうち、少なくとも、吸気弁部分停止制御中に動作させる吸気弁１の下方のピストン冠面６へ向けて噴霧を形成する噴口１０ｃについて、他の噴口１０ａ，１０ｂよりも口径を小さくした燃料噴射装置を提案する。 （もっと読む）

【課題】従来より、ノズルボディの噴射部に設けた単一の補助噴口に、複数の主噴口を周設すると共に、前記補助噴口を、ピストン頂部で燃焼室を構成するキャビティの略中央に形成された突体の平面部に対して、略直角に対向配置した多噴口燃料噴射ノズルでは、前記補助噴口からの補助噴霧により、前記平面部に燃料が容易に付着して多量にカーボンが堆積する、という問題があった。
【解決手段】補助噴口２５の噴口径ｄ２を主噴口６の噴口径ｄ１よりも小さく形成すると共に、補助噴口２５の噴口長さＬ２１を主噴口６の噴口長さＬ１よりも短くする噴口長さ調節構造を備え、更に、該噴口長さ調節構造は、補助噴口２５の開口外側２５ａに削除面である水平下面２０ｂを形成して成る構成とした。 （もっと読む）

【課題】単一の燃料噴射弁によりスパークアシストディーゼル燃焼を実現可能なスパークアシストディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】気筒上部略中心に配置された燃料噴射弁１と、気筒上部に配置された点火プラグ２とを具備し、燃料噴射弁は、平面視において略放射状に燃料を噴射するために複数の噴孔を有して圧縮行程末期に燃料を噴射し、複数の噴孔のうちで点火プラグ近傍へ燃料を噴射するための特定噴孔は、他の噴孔より高い燃料噴射率を有し、特定噴孔から噴射された燃料Ｆ１を点火プラグによって火花点火させることにより気筒内の圧力及び温度を高めて他の噴孔から噴射される燃料Ｆ２を着火させる。 （もっと読む）

【課題】自着火燃焼の燃焼速度を速めて良好なスパークアシストディーゼル燃焼を実現可能とする。
【解決手段】ピストン頂面の中央部に形成された燃焼室２ａと、ピストン頂面の周囲部とシリンダヘッドとの間に形成される火花点火室２ｂと、火花点火室に配置された点火プラグ５と、燃料噴射弁１とを具備し、圧縮行程末期において点火プラグによって火花点火室内の可燃混合気を火花点火させ、火花点火室から略接線方向に燃焼室内へ噴出する燃焼ガスによって燃焼室内に横旋回流を発生させると共に燃焼室内の圧力及び温度を上昇させ、燃焼室内で燃料Ｆ２を着火させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】製造コストが低くパンチが折損することが無く、噴孔の形状精度を確保可能な、燃料噴射ノズルの噴孔加工装置および噴孔加工方法を提供する。
【解決手段】噴孔付きプレート１０用のワーク４０が載置されるダイス４３と、噴孔３０を打ち抜くためのパンチ４１と、パンチ４１を摺動自在に支持するパンチガイド４２と、パンチ４１を移動させるパンチ駆動手段とを備える燃料噴射ノズルの噴孔加工装置において、パンチ４１は、その先端部に円柱部４１ａが形成され円柱部４１ａに連続して円錐台部または楕円錐台部がさらに形成されており、円柱部４１ａと円錐台部または楕円錐台部４１ｂは、各々の輪郭が相互に連続してつながっており、円錐台部または楕円錐台部４１ｂの輪郭が、円柱部４１ａの軸線４１ｄと平行な１つの直線４１ｅを有することを特徴とする燃料噴射ノズルの噴孔加工装置。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁における筒体へのノズル部材の組付作業性の向上を図る。
【解決手段】燃料噴射弁１は、内部を燃料が流通する筒体３と、弁座７ａを有し筒体３内に配置された弁座部材７と、筒体３内に配置された弁体９と、弁体９と弁座７ａとの間を通過した燃料を噴射する噴射孔８ｄを有し筒体３内に配置されたノズル部材８と、を備える。筒体３とノズル部材８とを、筒体３の外周側からの熱エネルギーの印加によって溶接する。 （もっと読む）

【課題】電磁石の電磁力によって駆動する電磁アクチュエータにおいて、その作動応答性を向上させる。
【解決手段】コモンレール式ディーゼルエンジンのインジェクタ１のハウジング２には、電磁石１１の電磁力に基づいて変位する可動部１２と、軸受１８に支持されて可動部１２とともに変位する駆動軸１３とを備える電磁弁１０が内蔵されている。そして、電磁石１１の通電制御を通じて駆動軸１３を駆動することにより、オリフィス孔１７を開放し、背圧制御室２０の燃料圧を低下させて燃料噴射を実行する。一方、電磁石１１の通電を停止することによりオリフィス孔１７を弁部１４で閉鎖し、背圧制御室２０の燃料圧によってニードル弁２３を噴孔３の方向に変位させて燃料噴射を停止する。これら可動部１２及び駆動軸１３はセラミックス材料によって形成されるとともに、可動部１２には磁化可能な磁性体が担持されている。 （もっと読む）

【課題】複数の燃焼方式に対応して、精度のよい燃料噴射を可能にする。
【解決手段】複数の噴孔及び該噴孔を開閉する複数のニードルを備えた燃料噴射弁により筒内に燃料を噴射する筒内噴射型内燃機関の燃料噴射装置において、エンジンの運転状態に基づいて決定された均一混合燃焼、層状燃焼及び弱成層燃焼といった各種燃焼モードに基づいて、燃料噴射弁のニードルの開作動本数を制御する。 （もっと読む）

【課題】インジェクタにおいて、噴孔１６の近傍で燃焼ガスの遮断構造を形成するシール材に関し、メンテナンス等が繰返されても燃焼ガスの遮断効果を低下させない。
【解決手段】インジェクタは、テフロンリング２９（テフロンは登録商標）よりも弁ボディ２０の先端側の外周に環状に装着される環状体４３を備え、環状体４３は、エンジンの始動とともに外周側に変形してクリアランス１９を閉鎖し、エンジン停止時にはクリアランス１９を開放する。これにより、エンジン停止時の環状体４３の外周は取付穴３の内壁面１８との間にクリアランス１９を形成するので、インジェクタの取外しに際して、環状体４３が内壁面１８を傷付ける虞は低い。また、インジェクタの装着に際しても、環状体４３が内壁面１８を傷付ける虞は低い。このため、メンテナンス等が繰返されても、内壁面１８が傷付く虞が低いので、環状体４３による燃焼ガスの遮断効果は低下しない。 （もっと読む）