【課題】制御ピストン部材とノズル弁部材との間に形成される中間室への燃料のリークを抑制するとともに、燃料噴射の制御性を向上する燃料噴射装置の提供。
【解決手段】燃料噴射装置１００は導入ポート２５、排出ポート３３及び噴孔１４が形成される本体部１０とノズルニードル５０とコマンドピストン６０とを備える。本体部１０には、ノズルニードル５０とコマンドピストン６０との間にスプリング室１８が形成され、コマンドピストン６０のスプリング室１８の反対側に制御室２０が形成される。制御室２０と排出ポート３３との排出通路３４には当該通路３４と当該ポート３３との連通、遮断を行う弁体８６が設けられる。供給通路２８には入口絞り３０が設けられ、導入側通路３２には入口絞り３０に比べ通路面積が小さい導入側絞り３２ａが形成される。弁体８６が開弁から閉弁状態に移行したとき、スプリング室１８の圧力上昇が制御室２０の圧力上昇よりも遅い。 （もっと読む）

【課題】構造的に単純に形成されていて、しかも廉価に製造可能となるようなインジェクタを提案する。
【解決手段】弁エレメント１４が、第１の部分エレメントと第２の部分エレメントとを有しており、両部分エレメントが、カップラ室３８を介してハイドロリック的に互いにカップリングされており、該カップラ室３８が、一方の軸方向でのみ、インジェクタ１の高圧範囲にハイドロリック的に接続されており、カップラ室が、インジェクタ１の高圧範囲にのみ接続されており、第１の部分エレメントが、制御室に作用接続された制御ロッド１６として形成されており、第２の部分エレメントが、ニードルシート２０と密に協働するノズルニードル１７として形成されており、カップラ室３８が、制御ロッド１６の内部に形成されており、ノズルニードル１７が、制御ロッド１６に設けられたスリーブ状の突出部５１内に案内されている。 （もっと読む）

【課題】可動子の衝突時の衝撃力を低減しつつ、ニードル弁開閉の応答性を高めることができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】インジェクタ１は、電磁コイル２０１を固定する固定子２０２と、可動子２０３と、可動子２０３を制御室１３側に付勢するスプリング２０４と、固定子２０２側に設けられた凸部２０５と、可動子２０３に対向する側の固定子２０２に凹状に形成された収納部２０６と、収納部２０６に出没可能に設けられ、凸部２０５よりも大きく可動子２０３側に突出可能な出没部２０７と、出没部２０７を可動子２０３側に付勢するスプリング２０８と、出没部２０７に対向する部分の可動子２０３に形成された連通孔２０３ｃと、を備え、収納部２０６の内部の電磁コイル２０１側には、収納部２０６の他の部分よりも出没部２０７との間の間隙がより小さい絞り部２０６ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料噴射弁において燃料噴射のために開閉動作するニードル部に対して好適なダンパー作用を付与する燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁に燃料を供給する燃料通路と連通するダンパー室であって、ニードル部の燃料噴孔の開閉動作に応じてその容積が変動し、該燃料通路からの燃料を介して該ニードル部に対しダンパー作用を付与するダンパー室を備える燃料噴射弁において、ダンパー室に、ニードル部による燃料噴孔の開動作又は閉動作にともなって互いに近接する二つのダンパー面部を含む凹部であって、該凹部の容積の変化によりダンパー作用が生じる凹部と、凹部と燃料通路を連通する経路として形成され、二つのダンパー面部の近接にともなって、該経路における燃料の移動に対する抵抗が大きくなるように変化する絞り部と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射装置を作動させるために必要な電子制御バルブの制御流量を最小化し、大型ディーゼルエンジンの電子制御式燃料噴射装置の性能を最適化する。
【解決手段】デリバリーチャンバ２４の中の油圧が、ニードル３０をその開放位置の方向に押す第１油圧力を生成し、流入量制限器４８を介して上記燃料供給ライン２６に接続されると共に、流出量制限器５２を介して排気ライン５０に接続された制御チャンバ４４を備え、この制御チャンバ４４内の油圧が、ニードル３０をその閉鎖位置の方向に押す第２油圧力を生成し、上記制御チャンバ４４と低圧容量１４との間で油圧連絡を選択的に開放および閉鎖するための電子制御式制御バルブ５４を備える燃料噴射装置において、流入量制限器４８は、ニードル３０の完全閉鎖位置に対応するチョーク位置と、ニードル３０の初期開放に対応する非チョーク位置との間で移動可能である可変チョーク部６０を有する。 （もっと読む）

【課題】インジェクタにおいて、ノズルニードルを駆動するためのアクチュエータ（電磁弁）のアーマチャが圧力脈動やエアの影響を受けないようにする。
【解決手段】インジェクタは、弁室４０と低圧流路９とを連通する開放連通路５０を備え、摺動軸部３７ａの摺動クリアランス５１は、開放連通路５０の流路面積よりも小さい。これによれば、弁孔３１から流出する燃料は、開放連通路５０を通って、低圧流路に流出する。すなわち、エアや圧力脈動を含む燃料は、開放連通路５０に流れるため、エアや圧力脈動が摺動クリアランス５１を経て収容室４８（アーマチャ３７の被吸引部３７ｂを収容する空間）に達するのを抑制できる。このため、被吸引部３７ｂはエアや圧力脈動の影響を受けることがない。すなわち、アーマチャ３７がエアや圧力脈動の影響を受けるのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の有害物質エミッションに対して不都合な影響を及ぼす、個々の噴射における燃料調量量のばらつきを回避する。
【解決手段】内燃機関用の燃料噴射弁において、弁ニードル３と圧力室５の壁との間に、鋭い縁部を有する間隙絞り１５が形成されており、弁ニードル３にカラー１７が形成されており、該カラーがその外縁部に鋭い縁部２０を有していて、鋭い縁部を有する間隙絞り１５が、カラー１７と圧力室５の壁との間に形成されており、カラー１７がその外面に、単数又は複数の研磨部２５を有しており、カラー１７の縁部２０が研磨部２５の領域において鋭い縁部をもって形成されていて、研磨部２５の間における領域が、圧力室５の壁と密に接触していて、燃料が事実上研磨部２５の領域においてしかカラー１７を通過しないようになっている。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成で開弁動作の応答性が高い燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】 インジェクタ１０は、弁ボディ１４内に可動可能に収容されるニードル２３を備える。ニードル２３は、弁ボディ１４の弁座部５４に当接および離間可能なシート部２３の下流側の燃料圧力を受ける第２斜面部２３ｄを形成する。インジェクタ１０は、シート部２３ｃと噴孔５３との間の流通区間に噴孔５３側ほど通路面積が小さい絞り流路部５７を備える。そのため燃料通路５１が開放されシート部２３ｃから噴孔５３へ燃料が流通する際、シート部２３ｃの下流側の絞り流路部５７が形成され、絞り流路部５７の上流側に位置する第２斜面部２３ｄと弁座部５４との間の第２斜面部通路の流通速度が比較的遅くなるので、第２斜面部２３ｄが燃料から受ける圧力が大きくなる。よって、簡易な構成で開弁動作の応答性が高いインジェクタ１０が得られる。 （もっと読む）

【課題】 弁体の動作が不安定になることを抑制させつつ、閉弁応答性が向上する技術を提供する。
【解決手段】 燃料供給弁１０は、本体１２と、弁座部材３４と、弁体４０と、絞り部材５２と、を備える。弁体４０は、弁座部材３４に当接する閉弁位置と弁座部材３４から離間する開弁位置との間で移動可能に本体１２に収容されている。弁体４０が開弁位置にある状態で、絞り部２０ａはその上流側と下流側とを連通する。弁体４０が開弁位置にある場合、絞り部２０ａの流路面積は、弁体４０が閉弁位置にある場合と比較して小さくなる。 （もっと読む）

【課題】優れた応答性と安定した燃料噴射特性を実現する。
【解決手段】燃料噴射装置１０は、ノズルニードル９０の端部に圧力室３４を区画するシリンダ８０を備える。シリンダ８０内には、制御部材としてのフローティングプレート１００が配置されている。フローティングプレート１００には、切欠部１０５と、複数の溝１０６とが形成されている。切欠部１０５と溝１０６とは、大径内周面８１と外周面１０２との間の隙間と、圧力室３４とを連通している。また、切欠部１０５と溝１０６とは、シリンダ８０とフローティングプレート１００との接触面を小さくするとともに、接触面を複数の島部分に分割する。この結果、接触面を小さくすることができ、応答性を高め、安定した燃料噴射特性が得られる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、旋回燃料の周方向における旋回強さの均一性を高めた燃料噴射弁を提供することにある。
【解決手段】燃料の噴射と噴射の停止を行うために協働して燃料通路の開閉を行う弁体３及び弁座１０と、弁座１０を有するノズル体４と、弁体３と弁座１０とが接触するシート部１０ａの下流に設けられた旋回用通路２１と、旋回用通路２１と燃料噴射孔２３とが接続された旋回室２２と、を備えた燃料噴射弁において、旋回室２２の燃料噴射孔２３に対向する壁面部４ａに、旋回室２２の容積を拡張する凹部（バッファ）２４を設ける。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造により、低いコストで、ノズル本体の内部で旋回流を生じさせ、噴射燃料の微粒化を促進することで、燃料の燃焼性および排気特性の改善に貢献する。
【解決手段】燃料噴射ノズル１は、一端に燃料を噴出させる噴孔２が形成され、噴孔２に燃料を導く燃料通路３を有するノズル本体４と、ノズル本体４に挿入される軸状の部材であり、ノズル本体４とともに、ノズル本体４に対する軸方向の往復移動により燃料通路３を開閉する弁部７を構成するニードル５とを備え、燃料通路３は、燃料溜り部８と、燃料溜り部８よりも上流側に設けられ、ニードル５のノズル本体４に対する挿入方向側に向けて燃料を導く燃料供給通路部２１と、燃料溜り部８と燃料供給通路部２１との間に設けられ、ニードル５の軸方向に対して垂直な平面に沿う方向に形成され、燃料溜り部８に対して、ニードル５の径方向からずれた方向に連通する方向変換通路部２２とを有する。 （もっと読む）

【課題】安定した燃料噴射特性を実現する。
【解決手段】燃料噴射装置１０は、ノズルニードル９０の端部に圧力室３４を区画するシリンダ８０を備える。シリンダ８０内には、制御部材としてのフローティングプレート１００が配置されている。フローティングプレート１００の下側の端面１０４は、凹曲面１０６によって形成されている。凹曲面１０６は、外周面１０２と交差しており、角部１０７を形成する。フローティングプレート１００が段差面８３に当接するとき、角部１０７の稜線だけが段差面８３に当接する。この結果、接触面を小さくすることができ、応答性を高め、安定した燃料噴射特性が得られる。 （もっと読む）

【課題】ニードル弁の開弁作動時における可動コアと固定コアとの衝突力を低減することの可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】ニードル弁３０と共に軸方向へ往復移動可能な可動コア６０は、軸方向に通じる連通路６２、及びこの連通路６２の固定コア５０側で噴孔側に凹む溝部６３を有する。固定コア５０は、可動コア６０側の端面に、溝部６３に入り込むことの可能な突部５２を有する。コイル４０に通電され、可動コア６０が固定コア５０側へ磁気吸引されるとき、突部５２の径方向の外壁５３と溝部６３の径方向の内壁６４との間に絞り流路が形成される。この絞り流路は、その流路断面積が連通路６２の流路断面積より小さい。このため、ニードル弁３０の開弁作動時、可動コア６０と固定コア５０との間のギャップ１８から連通路６２へ流れる燃料の流れが絞り流路によって規制され、可動コア６０の加速が減衰される。 （もっと読む）

【課題】流出通路からの燃料流出を最小限に抑え、インジェクタ効率を向上させることが可能な蓄圧式燃料噴射装置の燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】高圧ポンプから吐出され蓄圧器に蓄圧された燃料が供給される燃料噴射弁であって、該燃料噴射弁は、ノズルの先端部に形成された噴孔を開閉する針弁と、該針弁と一体に往復動作するコマンドピストン８と、該コマンドピストン８の背後に形成され燃料が流入する制御室３２と、該制御室３２の燃料が流出するアウトレットオリフィス１０と、該アウトレットオリフィス１０の開閉を制御する制御弁９とを備え、制御弁９の先端に連結部を介して突起部９０が設けられ、該突起部９０は制御室３２内に位置し、該突起部９０は、制御弁９が開いた状態にある時前記アウトレットオリフィス１０内に挿入され、該アウトレットオリフィス１０の流路面積を縮小するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料通路から外部への燃料の漏出を防ぎ得る燃料噴射装置の提供。
【解決手段】ディーゼル機関２０の燃焼室２２に燃料を噴射する噴孔４４に高圧燃料を供給する供給通路９１と、供給通路９１から漏れ出す漏出燃料を回収する回収通路９３が形成される燃料噴射装置１００であって、供給通路９１及び回収通路９３を内部に形成し、開口９２ｂを端面４７に有するオリフィスプレート４６と、供給通路９１を内部に形成し、端面４７と対向する端面４２に開口９２ｂを有するノズルボデー４１と、端面４２，４７が互いに液密に密着するよう、オリフィスプレート４６及びノズルボデー４１に力を印加するリテーニングナット４９を備える。端面４７には、開口９２ａと間隔を開けて当該開口９２ａを囲み、回収通路９３と繋がる端面溝８１が形成され、ノズルボデー４１の外周面８９には、周方向に延伸する側面溝８５が形成される。 （もっと読む）

【課題】 ノズルニードル９の開弁応答性およびノズルニードル９の閉弁応答性を向上することを課題とする。
【解決手段】 ノズルニードル９に、中間弁のバルブ１４を往復摺動可能にガイドするバルブガイド（軸方向凸部１６の外周部）を設けたことにより、中間弁のバルブ１４が規定のバルブ移動方向に対して傾くことなく移動することができるので、燃料導入流路（燃料流路３１、インオリフィス３２、環状凹溝３３）を確実に閉鎖、開放できる。また、中間弁のバルブ１４とシリンダ２２のバルブ収容凹部５７との間に形成されるギャップ３５を拡大できる。これにより、制御室１２内の燃料圧力を急速に下降させることができるので、ノズルニードル９の開弁応答性を向上できる。また、制御室１２内の燃料圧力を急速に上昇させることができるので、ノズルニードル９の閉弁応答性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ１において、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態（袋穴とサイド流路との接続によって生じる突起の耐圧性低下、およびノズルニードル７の外周に形成される摺動クリアランスの拡大）を回避する。
【解決手段】ノズルニードル７を摺動自在に支持する筒状部材３７が、ノズルボディ８との間にノズル側環状高圧路４０を形成し、ノズル側環状高圧路４０が、本体３の傾斜高圧路４７と連通する。また、筒状部材３７は、スプリング１１により軸方向後方に付勢されて本体３の軸方向先端に当接することでノズル側低圧路４４を形成する。そして、ノズル側低圧路４４には、摺動クリアランス３９を通じてノズル側環状高圧路４０から燃料が低圧化して流れ込む。以上により、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】温度特性に優れた燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】制御ボディ４０は、圧力制御室５３、当該制御室５３に燃料を流入させる流入口５２ａ、当該制御室５３から燃料を流出させる流出口５４ａを有している。圧力制御室５３内には、燃料の圧力で開口壁面９０を押圧することにより流入口５２ａと当該圧力制御室５３とを遮断するフローティングプレート７０が配置されている。フローティングプレート７０は、ノズルニードル６０と対向する押圧受圧面７７に凹部７２を有し、ノズルニードル６０は、押圧受圧面７７と対向する弁受圧面６１に凸部６２を有する。ノズルニードル６０およびフローティングプレート７０が互いに最も近接した状態では、凸部６２は、凹部７２内に位置し且つ先端部６２ａを当該凹部７２の底部７２ａから離間させている。 （もっと読む）

【課題】形状複雑化及びコスト増大を招くことなく、機関低温時に適した燃料噴射が可能なインジェクタを提供する。
【解決手段】ニードル１４のリフト量を制御室２１の圧力変化により制御するインジェクタ１０において、燃料低温時に燃料噴射量が段階的に所定燃料噴射量まで増加するブーツ噴射が行われると共に、燃料高温時には燃料噴射量が略一定の加速度で上記所定燃料噴射量まで増加する通常噴射が行われるように、アーマチャ３８のリフト量Ｌ、入口オリフィス３４の有効面積Ａ_in及び出口オリフィス３５の有効面積Ａ_outを設定した。 （もっと読む）