【課題】 従来燃料噴射ポンプ用に使用されていた焼結銅合金系に代わる黒鉛添加樹脂系軸受を提供する。
【解決手段】 黒鉛−平均径が５〜５０μｍであり、黒鉛化度が０．６以上であり、かつ平均径の０．５倍以下である微粒子を除いた粒子の平均形状係数（Ｙ_ＡＶＥ）が１〜４であって、かつ形状係数（Ｙ）＝１〜１．５の範囲の粒子が個数割合で７０％以上存在する黒鉛５〜６０重量％と、残部ポリイミド樹脂及び／又はポリアミドイミド樹脂からなる摺動層を裏金上に焼成した軸受。
Ｙ_ＡＶＥ＝ｔｏｔａｌ[{ＰＭ_ｉ^２/４πＡ_ｉ}]／ｉ
Ｙ＝ＰＭ^２／４πＡ
ここで、ここで、ｔｏｔａｌは［ ］内の値のｉ個についての合計、ＰＭは粒子１個の周囲長さ、Ａは粒子１個当りの断面積、ｉは測定個数である。
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【課題】シール部材の耐圧性を高めることの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】シリンダ１４は、ハウジング１１内でプランジャ１３を往復移動可能に収容する収容部１５、この収容部１５の加圧室１２１と反対側から径外方向に延びる環状部１６、及び環状部１６の外縁から軸方向加圧室１２１と反対側に延びて内燃機関２００の高圧ポンプ取付穴２０１に挿入可能な挿入部１７を一体に有する。略環状に形成されたシール部材５０は、径外方向の外壁が挿入部１７の内壁に液密に接続され、径内方向の内壁が収容部１５から加圧室１２１と反対側に露出するプランジャ１３の径外方向の外壁に液密に摺接する。これにより、シリンダ１４の収容部１５、環状部１６及び挿入部１７が同軸に形成され、収容部１５に収容されるプランジャ１３と、挿入部１７に接続されるシール部材５０との同軸性が高まる。 （もっと読む）

【課題】 メタルブッシュ７〜９の摩耗量を減少させて凝着摩耗を低減すりことで、カムシャフトのカム、ジャーナルとメタルブッシュ７〜９との摺動部分の耐焼き付き性を向上させることを課題とする。
【解決手段】 カムシャフトのカム、各ジャーナルとメタルブッシュ７〜９との間に、カム、各ジャーナルからラジアル荷重を受けて高面圧Ｆが発生する方向への、メタルブッシュ７〜９の各高面圧発生部６１〜６３の背面側の曲がり変形を許容するための変形逃げ部を設けている。この変形逃げ部は、カムリング１１、ハウジング１２、１３の収容孔壁面とメタルブッシュ７〜９との間に隙間Ｓ１〜Ｓ３を形成することで設けられる。これにより、メタルブッシュ７〜９の変形代を確保することが可能となるので、メタルブッシュ７〜９の変形がし易くなる。 （もっと読む）

【課題】燃料ポンプの新式のローラタペットと、ローラタペットのための新式のローラボルトと、新式の燃料ポンプとを提供する。
【解決手段】カムシャフトのカムのための座面（１４）を提供する、ローラボルト（１１）に回転可能に軸受けされたローラ（１３）を有する、燃料ポンプのローラタペット（１０）であって、ローラボルト（１１）は軸受材料から作られている。 （もっと読む）

【課題】ガス燃料が弁プランジャ内をスムーズに通過できるようにして，その圧力損失を少なくし，所望通りの燃料噴射流量が得られるようにしたガス燃料用噴射弁を提供する。
【解決手段】弁プランジャ１０には，その後端面より始まってその前端面手前で終わる，燃料入口筒内と連通する有底の縦燃料孔３０，３１と，この縦燃料孔３０，３１を弁ハウジング内に開放する複数の横燃料孔３２とを設けたガス燃料用噴射弁において，弁プランジャ１０の縦燃料孔３０，３１の底面に，縦燃料孔３０，３１から複数の横燃料孔３２に向かうガス燃料の分流を誘導する円錐状の整流突起３３を形成した。 （もっと読む）

【課題】燃料供給ポンプにおいて、カム軸４の傾斜が耐焼付性に影響しない構造を提供する。
【解決手段】軸受２２の外周面２３を外周側に膨出する楕円面状にすることにより、軸受２２は、楕円面状の外周面２３が支持孔形成面２４に対して滑ることで傾斜することができる。このため、カム軸５が傾斜しても、カム軸５と軸受２２との間には局所的に面圧が高い部位が発生しなくなるので、カム軸５の傾斜は、カム軸５と軸受２２との間の耐焼付性に影響しなくなる。この結果、燃料供給ポンプにおいて、カム軸５の傾斜が耐焼付性に影響しない構造を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】クラウニング化した場合の問題点を解消する。
【解決手段】回転軸１４は、外径が一定の回転軸ストレート部１４１と、この回転軸ストレート部１４１から軸方向に沿って砲弾状に外径が小さくなる回転軸縮径部１４２とを有し、回転軸ストレート部１４１と回転軸縮径部１４２は滑らかに繋がれている。回転軸ストレート部１４１は、ブッシュ１５のストレート部１５１よりも軸方向長さが短く、且つブッシュストレート部１５１の内周側に配置されている。そして、破線で示すように、荷重により回転軸１４が曲がった状態（すなわち、ブッシュ１５に対して傾いた状態）では、回転軸縮径部１４２がブッシュストレート部１５１に当接して当接部が面当たりになるため、当接部の作用面圧を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料圧によるノズルニードル外周側の隙間増大を抑制するとともに、それを加工容易な構造で実現する。
【解決手段】ノズルボデー２１とノズルニードル２２との間に、ノズルニードル２２を摺動自在に保持する円筒状のガイド２３を配置する。また、ノズルボデー２１とガイド２３との間に、高圧燃料通路２１２と連通する円筒状の圧力導入空間２６を設ける。これによると、ガイド２３の内周側の圧力とガイド２３の外周側の圧力とが略等しくなってガイド２３の歪みが防止されるため、燃料圧によるガイド２３とノズルニードル２２との摺動部の隙間増大を抑制することができる。 （もっと読む）

本発明は、ポンプハウジング（１）を備えた内燃機関の燃料高圧ポンプであって、ポンプハウジング（１）内には、当該ポンプハウジング（１）内に配置された少なくとも１つの圧送素子を作動させるために、カムドライブ又は偏心輪ドライブ（３）を有する駆動軸（２）が収容され、かつ、駆動軸の縦軸（４）の周りを回転自在に保持され、ポンプハウジング（１）は、駆動軸（２）を収容し回転自在に保持するために、軸受孔（６）を有しポンプハウジング（１）と接合されたハウジング部分（５）を備える。本発明によれば、ハウジング部分（５）は、摩擦力結合型圧入嵌め（７）を介してポンプハウジング（１）と接合され、摩擦力結合型圧入嵌め（７）は、ハウジング部分（５）が、当該ハウジング部分（５）が挿入されるポンプハウジング（１）の凹部（８）に対して半径方向の締め代を有する少なくとも１つの部分（ａ、ｂ）を有することにより形成される。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性及び耐焼付性が優れた燃料噴射ポンプを提供する。
【解決手段】燃料噴射ポンプ１０は、カムシャフト２０と、カム２１と、軸収容部１４１、１４２と、ブッシュ１９１、１９２と、プランジャ２４と、シリンダ１２ａ、１３ａとを備える。カムシャフト２０は、エンジンによって駆動される。カム２１は、カムシャフト２０に、偏心して設けられる。軸収容部１４１、１４２は、カム２１の軸方向両側で、カムシャフト２０を収容する。シリンダ１２ａ、１３ａは、プランジャ２４を往復移動可能に支持すると共に、プランジャ２４によって燃料が加圧される燃料加圧室４０を形成する。ブッシュ１９１、１９２は、軸方向においてカム２１側の端部に形成されている耐面圧部１７１と、耐面圧部１７１に対しカム２１と反対側に形成されている耐焼付部１７３とを備える。 （もっと読む）

【課題】カムの回転速度が高くなっても、軸方向の摺動面の劣化を抑えることが可能な燃料噴射ポンプを提供する。
【解決手段】燃料噴射ポンプ１は、カムシャフト５と、カムシャフト５に対して偏心して一体で回転するカム６と、カム６を回転自在に収容するカム室２０と、燃料加圧室とが内部に形成されているハウジング２と、カム６により駆動されて燃料加圧室に吸入した燃料を加圧し圧送する可動部材と、カム６において軸方向の端面６１とカム室２０の壁面２０１との間に介在され、端面６１から軸方向の荷重Ｆを受け止めて端面６１と壁面２０１の間において滑りを発生させる軸受け部材８と、を備え、軸受け部材８は、カム６と一緒に供回りしないように壁面２０１に取り付けられた第１軸受け部材８１と、第１軸受け部材８１と端面６１の両方に対して回転自在であって第１軸受け部材８１と端面６１の間に介在された第２軸受け部材８２と、を備える。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関の燃料噴射システム（１）、特にコモンレール噴射システムのための高圧ポンプ（２）であって、上記高圧ポンプ（２）は、軸受戻し路（３１、３１’、３１’’）内に配置された少なくとも１つの軸受（２３、２４）により保持される駆動軸（２１）を有し、少なくとも１つの軸受（２３、２４）の下流に、少なくとも１つの弁（２７、２８）が配置される、上記高圧ポンプ（２）において、少なくとも１つの弁（２７、２８）は、０．１バールから０．８バールまでの範囲にあるクラッキング圧力を有することを特徴とする、高圧ポンプ（２）に関する。 （もっと読む）

【課題】カムリングの開口の大きさに制限されることなくカムシャフトの支持部の直径を大きくすることができ、燃料供給ポンプの大型化を回避しつつ、高圧耐久性の向上が図られる燃料供給ポンプを提供する。
【解決手段】偏芯カム部を有するカムシャフトと、偏芯カム部の外周側に複数配置され偏芯カム部の回転に伴い往復移動することにより加圧室内の燃料を加圧して圧送するプランジャと、偏芯カム部とプランジャとの間に配置され偏芯カム部の回転に伴いカムシャフトの回転軸を中心に偏芯カム部の周りを公転するカムリングと、偏芯カム部及びカムリングを収容するカム室とカムシャフトを回転自在に支持するシャフト孔とを有するハウジングと、を備えた燃料供給ポンプにおいて、カムリングが、カムシャフトの回転軸と交差する方向に分離可能な複数の分割体からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カム室内の燃料の温度上昇による摺動部の摩耗・焼付きを防止ないしは抑制する。
【解決手段】燃料タンクに燃料を戻すリターン通路２６、１０２を、複数のシリンダ室１３のうち１つのシリンダ室１３ａに接続し、１つのシリンダ室１３ａと他のシリンダ室１３ｂを、バイパス通路１０１によりカム室１２をバイパスして接続する。これによると、１つのシリンダ室１３ａに流入したポンプリーク燃料は、リターン通路２６、１０２に流れて燃料タンクに戻されるため、カム室１２には流れにくい。また、他のシリンダ室１３ｂに流入したポンプリーク燃料は、バイパス通路１０１を介して１つのシリンダ室１３ａに流入し、さらに１つのシリンダ室１３ａからリターン通路２６、１０２に流れて燃料タンクに戻されるため、カム室１２には流れにくい。したがって、高温のリーク燃料によるカム室１２内の燃料の温度上昇が抑制される。 （もっと読む）

【課題】オイルシール収容室とフィードポンプが離れている燃料供給装置やインタンク式フィードポンプの燃料供給装置においても、オイルシールに作用する燃料圧力を低下可能にして、オイルシールの摩耗を抑制する。
【解決手段】燃料流を利用してオイルシール収容室３０ｈの燃料を吸引するジェットポンプ４０を設けて、オイルシール３９に作用する燃料圧力を低下させる。 （もっと読む）

【課題】プランジャ往復式の燃料ポンプについて、ロッドシールを配置することなしに燃料加圧室からカム室に液相の燃料が漏洩することを防止して良好なポンプ性能を確保できるようにする。
【解決手段】軸受３３ａ，３３ｂで軸支されたカム軸３２を有するカム室３１と、カム軸３２を軸周りに回動させる電動モータ４０と、基端側をカム室３１内に突出してカム３２ａ外周面に当接しながら先端側を燃料加圧室３６内に突出するプランジャ３５と、プランジャ３５を中心軸方向に往復摺動可能に挿通したシリンダ３４とを備え、電動モータ４０の駆動により回動するカム３２ａ外周面の変位動作でプランジャ３５が往復摺動することにより燃料加圧室３６内に導入した燃料を加圧して送出する燃料ポンプ３において、シリンダ３４がカム室３１下方に配置されてプランジャ３５の摺動方向を鉛直線に沿う上下方向となる向きとされ、カム室３１の軸受３３ａ，３３ｂ下端が燃料タンク２の満タン時液面よりも高い位置になるように配置した。 （もっと読む）

【課題】小型で摩耗のしにくい斜板ポンプを提供する。
【解決手段】カム１８と往復部材の間に、望ましくはカムと往復部材の斜面１８ｃ、２６ａ、２８ａの形態をしている、インターフェース手段２６ａ、１８ｃを更に備えており、同手段は、往復運動部材２６、２８を、（i）ボア内で第１の軸方向に並進させて（ii）ボア内で第２の回転方向に回転するように、駆動する働きをする。流体ポンプアッセンブリの或る随意的な特徴は、ポンプハウジング１２、３０が、カム１８のためのベアリングであって、使用時にベアリング２２が撓んでカムとベアリング２２の間の潤滑容積を広げられるようにする脆弱領域が設けられたベアリング２２を画定していることである。往復運動部材は、ポンプ室３３、３４内の流体を加圧するようポンピングプランジャと協働するタペット２６、２８の形態を取ってもよい。 （もっと読む）

【課題】カム室内に外部から潤滑油が浸入することを確実に防止して、簡単な構造で燃料をカム室の潤滑油として利用することができるサプライポンプを提供する。
【解決手段】プランジャ１３をカム部２２の回転に追従させて往復動させ、加圧室３５内の燃料を噴射装置に圧送するサプライポンプ１０において、カム軸２１を挿通し、カム室２０を有するポンプ本体１１と、ポンプ本体１１の一側部に設けられる駆動側軸受け２３と、ポンプ本体１１の他側部に設けられる反駆動側軸受け２４と、ポンプ本体１１の一側部で駆動側軸受け２３よりもカム室２０側に配置される駆動側シール５１と、ポンプ本体１１の他側部で反駆動側軸受け２４よりもカム室２０側に配置される反駆動側シール５２とを備えて、カム室２０内に潤滑油がポンプ本体１１の外部から浸入することを防止する一方、カム室２０内に燃料が加圧室３５から浸入することができるように構成した。 （もっと読む）

【課題】軸受押さえの製造が容易で、軸受押さえに高いガタつき防止性と耐久性とを同時に保有させることができる、エンジンの軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受押さえ８が取り付け基部９と係止部１１とを備え、取り付け基部９が取り付け手段１０で軸受支持壁１に取り付けられ、この軸受支持壁１に対して取り付け基部９を介して位置合わせされた係止部１１が転がり軸受３のアウターレース４の前端面４ａに圧接され、この係止部１１の圧接力１４で、溝５の後向き面５ａが止め輪６に受け止められ、止め輪６が軸受取り付け孔２の周肉壁７の前端面７ａに受け止められることにより、転がり軸受３が軸受支持壁１に支持され、この転がり軸受３で回転作動軸１３が軸受けされた、エンジンの軸受装置において、軸受押さえ８の取り付け基部９と係止部１１とが別部品で構成され、係止部１１の素材に弾性素材が用いられている。 （もっと読む）

【課題】回転軸との信頼性確保と共に、ブッシュの回転方向の位置を精度良く特定するブッシュ位置の識別方法を提供。
【解決手段】板状部材の一方の辺部と他方の辺部で非直線領域を呈する突合せ部９８が形成される筒状のブッシュ９２とを備え、ブッシュに回転自在に支持される回転軸８０の駆動により回転方向の少なくとも特定の位置範囲で燃料を圧送する燃料供給ポンプ１に用いられ、ブッシュにおいて突合せ部９８とは異なる周方向の周壁に、直線領域をなすマーク１００を設けるマーク形成段階と、ブッシュの軸心９２ｊに対して平行な異なる軌道Ｔ１、Ｔ２で上記周壁に向けて照明光ＬＲ１、ＬＲ２を照射する照明光照射段階と、周壁からの反射光のうち、突合せ部からの反射光、及びマークからの反射光を弁別する反射光判定段階とを備え、反射光判定段階において非直線領域、直線領域に対する反射光強度に基づいてブッシュの回転方向の位置を特定する。 （もっと読む）