【課題】
燃料噴射装置１において、ニードル３とノズルボティ２の衝突に伴う偏摩耗や変形を抑制し、長期間に渡り、正常な燃料噴射を維持することのできる燃料噴射装置１を提供する。
【解決手段】
燃料噴射孔５を有するノズルボティ２と、ノズルボティ２の内部で摺動自在となるように配置したニードル３を有し、ニードル３の先端部分がノズルボティ２内の接触部Ｐへ接触を繰り返すように構成した燃料噴射装置において、ニードル３が、ニードル３の先端部分に回転自在に配置され、且つ接触部Ｐへ接触するように構成した球体１０を有しており、球体１０が、物性が異なる少なくとも２つの領域である第１領域１１と第２領域１２を有する。 （もっと読む）

【課題】 コモンレール及び燃料噴射管を大型化することなく、簡単な手段によって燃料噴射によるインジェクター内の圧力変動を抑制し、均一な噴射圧力特性を得、ディーゼル内燃機関からの有害な排出ガスの低減を可能とするコモンレール式燃料噴射システムを提供する。
【解決手段】 多気筒ディーゼル内燃機関の気筒毎に設けられる燃料吸入口を有するインジェクターと、燃料の圧力を蓄圧するコモンレールと、高圧燃料を供給する高圧供給ポンプと、コモンレールと高圧供給ポンプとを連通する燃料供給管と、コモンレールに設けられた圧力供給口に連通し、且つインジェクターと圧力供給口とを連通する燃料噴射管を備えたコモンレール式燃料噴射システムにおいて、燃料噴射管が少なくとも３基以上のインジェクターを直列に連通し、圧力供給口の口数Ｎ_Ｐがインジェクターの数Ｎ_Ｉより少なく、且つ各気筒のインジェクターへの高圧燃料の供給が２系統の燃料噴射管を通して行われることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】筒内直噴型の内燃機関であって、タンブル流を好適に利用し気筒内により均質な混合気を形成する内燃機関を提供する。
【解決手段】筒内直噴型内燃機関において、内燃機関において吸気行程の所定時期に気筒内に発生するタンブル流について、想定される該タンブル流の渦中心と燃料噴射装置の噴射口をむすんで形成される仮想渦中心線と気筒の径方向に延在する基準面とが為す角が渦中心角と定義され、燃料噴射装置から噴射された燃料噴霧の、気筒の縦方向における広がりにおける中心線と基準面とが為す角が噴射角と定義される。そして、燃料噴射装置は、気筒内において基準面よりも下方に燃料噴射を行い、渦中心角に対する噴射角の比率は０．７以下に設定される。 （もっと読む）

【課題】気筒の内面やピストンへの燃料の付着を抑制することが可能な内燃機関を提供する。
【解決手段】先端部１３ａを気筒２内に臨ませるようにして機関本体３に取り付けられ、先端部１３ａから広がるように燃料が噴射される燃料噴射弁１３を備えた内燃機関１において、先端部１３ａから燃料が噴射される方向、先端部１３ａから噴射される燃料の広がり角度θ、及び先端部１３ａから噴射される燃料噴霧の噴霧長の少なくともいずれか一つは、先端部１３ａから噴射された燃料が最初に気筒２の内面に接触する接触位置ＣＰを通り、かつ先端部１３ａから噴射された燃料の中心軸ＣＡと直交する平面Ｐ１と先端部１３ａとの間の最短距離である接触距離Ｌが６０ｍｍ以上になるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】ピストンウェットに起因する種々の問題を解消する。
【解決手段】シリンダ２内に燃料を直接噴射する筒内噴射弁４を備えた内燃機関１の制御装置は、ピストン７がないと仮定した場合に筒内噴射弁４から噴射された燃料噴霧Ｆの噴霧軸Ｐに沿った燃料噴霧の起点ｆ１から終点ｆ２までの第１距離Ｈと、噴霧軸に沿った燃料噴霧の起点からピストンまでの第２距離Ｌとの比Ｌ／Ｈであって、燃料噴射開始後１ｍｓの時点における比Ｌ／Ｈが０．５以上の所定値となるように、筒内噴射弁から燃料を噴射させる制御手段３０を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射率および体積を制御するために燃料噴射装置内で用いるように適合された圧電アクチュエータの積層体の変位を制御する方法を提供すること。
【解決手段】この方法は、第１の開弁段階および第２の開弁段階を含む開弁フェーズ中に、積層体を通して変化電流を駆動するステップと、第１の開弁段階中に、第１の開弁期間の間、第１の開弁電流レベルで積層体を駆動するステップと、第２の開弁段階中に、第２の開弁期間（ＳＯＴ）の間、第２の開弁電流レベルで積層体を駆動するステップとを含む。第２の開弁電流レベルは、第１の開弁電流レベルより小さく、各電流レベルは、開弁フェーズ内の燃料噴射率が、第２の開弁段階に対応する第２の部分より急な勾配を有する、第１の開弁段階に対応する第１の部分を含むように選択される。 （もっと読む）

【課題】粉末金属技術を利用する燃料噴射器固定具の形成法を提供する。
【解決手段】重量百分率で、炭素０.６〜０.９%と、銅１.５〜３.９%と、鉄９３.２〜９７.９%と、他の元素である残部とを含有する粉末金属材料を成形型内で７.０〜７.１g/cm³の密度に圧密化しかつ温度８１６〜８７１℃（１５００〜１６００°F）で予備焼結して、粉末金属ブランクが形成される。潤滑材により粉末金属ブランクに潤滑性を付与し、少なくとも密度７.３g/cm³に再圧密化した後、温度１１２１℃（２０５０°F）で焼結して、最終粉末金属ブランクが形成される。燃料噴射器固定具自体は、ほぼ円筒状の中央部と、中央部から横方向に延伸する第１の翼部と、角度１８０°だけ第１の翼部から離間して中央部から横方向に延伸する第２の翼部とを有する粉末金属の単一構造体を有する。 （もっと読む）

【課題】噴射初期の微粒化を達成し、剪断能力を高めて加圧空気と液体燃料の混合性を促進し、吸出能力を高めて吸出し速度の向上を図る。
【解決手段】第２ニードル９に液体燃料が供給される中心孔１１を設け、第２ニードル９と第２ノズルボディ８との間に加圧空気の流れるエア流路１２を設け、エア流路１２の途中にベンチュリー部１３を設ける。そして、ベンチュリー部１３を通過した後で、流速がマッハ１（音速）を超える領域に、液体燃料を吸い出す細孔１５の燃料出口を開口させる。細孔１５より吸い出された液体燃料は、マッハ１を超える流速の加圧空気によって剪断能力が高められて加圧空気との混合性が促進し、噴射初期から微粒化した燃料が第２噴射孔７から気筒内へ噴射される。また、この細孔１５の燃料出口が設けられる領域は、拡径に伴う負圧化により吸出能力が高められる。 （もっと読む）

内燃エンジン、特に２ストローククロスヘッドエンジン、の燃料弁ノズル（１）が、合金鋼のコア部分（４）を備えた弁ヘッド（３）及び燃焼室に向かうノズルの表面を形成する外側面（５）を有する。外側面（５）は、ニッケルベース、クロムベース及びコバルトベースでの高温腐食抵抗合金の微粒子種材料から形成される。この微粒子種材料は、粘着性の層に結合される。少なくともコア部分（４）への遷移区域において、外側面（５）の微粒子材料内の粒子は、外側面及びコア部分を鍛造することにより生じるせん断歪によって卵形状又は細長い形状へと変形され、鍛造された外側面（５）は、少なくとも９８．０％の密度を有する。 （もっと読む）

【課題】吸入調量弁の摺動性の低下を抑制する。
【解決手段】燃料供給ポンプ２０に吸入される燃料量を調整する吸入調量弁２１に駆動信号を出力し、駆動信号のデューティ比により吸入調量弁２１の開度を制御する制御装置であって、吸入調量弁２１の弁体２１３の摺動性が低下しているか否かを判定し、弁体２１３の摺動性が低下していないと判定した場合には駆動信号の駆動周波数を第１周波数に決定し、弁体２１３の摺動性が低下していると判定した場合には駆動周波数を第１周波数よりも低い第２周波数に決定する。 （もっと読む）

本出願は、燃料噴射システム用のポンプ装置（１０１；２０１；２０１’）に関する。このポンプ装置は、入口弁（１０７；２０７）と、出口弁（１０９；２０９）と、燃料を供給するための供給ライン（１１１；２１１）と、ポンプ室（１０５；２０５；２０５’）と、ポンプ室（１０５；２０５；２０５’）内の燃料を加圧するためのプランジャ（１１９；２１７；２１７’）とを有する。入口弁は、第１の位置と第２の位置の間で移動可能な入口弁部材（１１３；２２１；２２１’）を備える。入口弁部材は、内部に形成された開口部（１１７；２２９）を有する。入口弁部材が第１の位置にあるときに、開口部（１１７；２２９）は、ポンプ室（１０５；２０５；２０５’）と供給ライン（１１１；２１１）の間に第１の流体経路を与え、入口弁部材が第２の位置にあるときに、開口部（１１７；２２９）は、ポンプ室（１０５；２０５；２０５’）と出口弁の間に第２の流体経路を与える。ポンプヘッドの材料は、４００Ｇｐａより大きいヤング率を有してもよい。 （もっと読む）

【課題】締付部材の締付けによるバルブボディ及びオリフィスプレートの変形を防止することができるインジェクタを提供する。
【解決手段】インジェクタ１は、バルブボディ１２と、オリフィスプレート１１と、バルブボディ１２とオリフィスプレート１１とノズルホルダ２とを軸心方向に締め付ける締付部材１３と、バルブボディ１２とオリフィスプレート１１とノズルホルダ２とに軸心方向に嵌挿されるノックピン１５・１５と、を備え、オリフィスプレート１１に、高圧油孔３１とリーク孔３２とを形成するとともに、ノックピン１５を挿入するノックピン孔３４を、高圧油孔３１に近接させて、軸心方向に貫通するように形成し、オリフィスプレート１１のバルブボディ１２との合わせ面に、バルブボディ１２と密着する高圧シール面３３を形成するとともに、凹部３５をオリフィスプレート１１の軸心と直交する直線を基準にして線対称に形成する。 （もっと読む）

空気圧縮型自己着火内燃機関の燃料噴射装置のための特にラジアルプランジャポンプ又はインラインプランジャポンプとして機能する高圧ポンプ（１）は、少なくとも１つのポンプアセンブリ（１３）と、当該ポンプアセンブリ（１３）の少なくとも１つに割り当てられたカム（９）を有するドライブシャフト（６）と、を備える。その際、ポンプアセンブリ（１３）は、その転動面（３５）により、カム（９）の滑走面（１０）上を転動するローラ（２５）を有する。ローラ（２５）の転動面（３５）でのローラ（２５）の転がり耐荷重と、カム（９）の滑走面（１０）での転がり耐荷重は、同じ大きさに設定される。これにより、稼動中にカム（９）とローラ（２５）の負荷が極めて変動的に掛かる場合に、２つの構成要素（９、２５）について等しく臨界的な、当該２つの構成要素（９、２５）についての臨界しきい張力が獲得される。 （もっと読む）

【課題】燃料温度が変化した場合でもエンジンの始動性を向上させ、良好な出力特性を得ることのできる燃料供給システムを提供する。
【解決手段】低圧ポンプから吐出された燃料の温度を検出する燃料温度検出手段と、低圧ポンプから吐出された燃料の高圧ポンプへの流入量を可変にする流量可変バルブと、予め定められた高圧ポンプの体積と、燃料温度検出手段が検出した燃料の温度とに基づいて、流量可変バルブの開度を制御する、バルブ開度制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】微粒化の容易な燃料液膜を生成できる燃料噴射弁を得る。
【解決手段】噴孔からの噴射燃料に衝突して燃料液膜を生成する燃料衝突面が噴孔の軸線に対して傾斜していて、噴射燃料に衝突する側に凸の曲面であり、燃料の下流側に水切り縁部を備えている。燃料衝突面は、噴孔よりも大きい直径を持つほぼ円筒形の燃料衝突部材の外周面あるいは板部材の噴孔を囲む開口の内周面であり、柱面、錘面、接線曲面などの可展面である。
【効果】微粒化の容易な燃料液膜を安定して生成できる。 （もっと読む）

【課題】コモンレール燃料噴射システムを改善すること。
【解決手段】燃料タンク（１２）と、内燃機関の燃焼室に燃料を入れるための高圧タンク（９）と、燃料タンクから高圧タンクへ燃料を送るための少なくとも２つの高圧ポンプ（１，１０，１１）を有するポンプ構造とを備える、内燃機関、特に船舶用ディーゼルのための燃料噴射システムであって、当該高圧ポンプは、吐出側で高圧タンク（９）と接続可能で吸入側で燃料タンク（１２）と接続可能なポンプ室と、ポンプ室内で移動可能なピストン（２）と、燃料タンクに対してポンプ室を遮断するための磁気作動可能な吸入弁（５）とをそれぞれ１つずつ備えており、吸入弁の切替時間は、高圧ポンプの最長吸入時間の最大１／１０、とくに最大１／２０となっている。 （もっと読む）

流体を噴霧するための弁、特に内燃機関の燃料噴射装置又は排ガス装置のための噴射弁及び／又は調量弁であって、弁開口（１３）を取り囲む弁座（１４）を有した弁座体（１２）と、弁開口（１３）に対して半径方向でずらされた少なくとも１つの噴射孔（１８）を備えた、弁開口（１３）の下流側で弁座体（１２）の端面に接している噴射孔プレート（１７）と、弁開口（１３）と少なくとも１つの噴射孔（１８）との間に存在する流入中空室（１９）とが設けられている形式のものが記載されている。噴射される流体の改善された噴霧を行うことができる、安定した耐食性の噴射孔プレート（１７）の安価かつ再現可能な製造のために、流入中空室（１９）が少なくとも１つの凹部（２０）によって形成されていて、該凹部（２０）が、噴射孔プレート（１７）の、弁座体（１２）に面したプレート面に、凹部（２０）の一部が弁開口（１３）内に突入し、凹部（２０）の残りの部分が弁座体（１２）によって覆われるように設けられている。少なくとも１つの噴射孔（１８）が、弁座体（１２）によって覆われる凹部（２０）の部分に、弁開口（１３）とは反対側の凹部壁の近傍で、凹部（２０）の底面（２０１）に成形されている。
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【課題】電磁式燃料噴射弁において，燃料入口筒の後端部にフランジを成形しなくても，燃料入口筒の後端部外周にＯリング装着用のシール溝を簡単に形成し得るようにする。
【解決手段】外側フランジ部３６ｂを有するフィルタ本体３６には，その有底円筒部３６ａの外周面に埋設される小円筒部３８ａと，その一端から半径方向に広がって外側フランジ部３６ｂに密着する内側フランジ部３８ｂとよりなる金属製補強カラー３８を結合し，この補強カラー３８の小円筒部３８ａを燃料入口筒２６の後端部内周面に圧入すると共に，その内側フランジ部３８ｂを燃料入口筒２６の後端面に突き当てゝ，内側及び外側フランジ部３６ｂ，３８ｂを燃料入口筒２６の外周面より半径方向外方に張り出させ，その内側フランジ部３８ｂと，これに対向する合成樹脂製の被覆体３２の後端面３２ａとでシール溝５０を画成する。 （もっと読む）

【課題】拡散燃焼と予混合圧縮着火燃焼とのいずれかを選択的に行うディーゼルエンジンにおいて、拡散燃焼時のトルクの低下を抑えつつ予混合圧縮着火燃焼の運転範囲を拡大する。
【解決手段】拡散燃焼と予混合圧縮着火燃焼とのいずれかを選択的に行うディーゼルエンジン１０は、燃料がシリンダ１１内へ噴出する噴孔１３ａが多数形成された多孔インジェクタ１３を備え、噴孔１３ａの直径が０．０９ｍｍ以下で、圧縮比εが１４〜１５の範囲にある。 （もっと読む）

【課題】マルテンサイト系ステンレス鋼製の弁体及び弁座部材を用いながら，着座部での凝着摩耗の発生を抑え得る，アルコール燃料用の電磁式燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】弁座８を前端部に有する筒状の弁座部材２と，この弁座部材２の後端部に同軸状に結合される磁性円筒体３と，この磁性円筒体３の後端に同軸状且つ液密に溶接される非磁性円筒体４と，非磁性円筒体４の後端に同軸状且つ液密に溶接される中空円筒状の固定コア５とで弁ハウジング１を構成し，この弁ハウジング１内に，弁座８に着座し得る弁体１６と，この弁体１６の後端に結合されて固定コア５の前端に対向する可動コア１７とで構成される弁組立体１５を収容し，弁体１６の硬度が弁座部材２の硬度より大きくなるように，弁体１６及び弁ハウジング１を互いに異種のマルテンサイト系ステンレス鋼で構成した。 （もっと読む）