【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくＣＯ２排出量が膨大、ＣＯ２排気０の宇宙飛行全盛として一日に地球を１６周する等ＣＯ２排気を僅少にする。
【解決手段】金属球液体金属重力冷熱タービン中核駆動＋各種温熱タービン併用駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの１〜２．３万倍前後水銀仕事率等にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造＋圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの２．３万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部（７８Ａ）太陽熱重力ヘリコプター（３９Ｃ）駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を１／１００以下として、空気抵抗０の宇宙飛行全盛にし、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 （もっと読む）

【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくＣＯ２排出量が膨大、ＣＯ２排気０の宇宙飛行全盛として一日に地球を１６周する等ＣＯ２排気を僅少にする。
【解決手段】被覆金属球重力衝撃低減タービン駆動、温熱タービン＋冷熱タービン駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率最高を既存蒸気タービンの３．６万倍前後白金球仕事率にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造＋圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの３．６万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部（７８Ｗ）太陽熱重力ヘリコプター（３９Ｃ）駆動既存飛行機の１０倍前後速度や太陽系脱出速度狙いにして、空気抵抗０の宇宙飛行全盛にし、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 （もっと読む）

【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくＣＯ２排出量が膨大、ＣＯ２排気０の宇宙飛行全盛として一日に地球を１６周する等ＣＯ２排気を僅少にする。
【解決手段】金属球液体金属重力冷熱タービン中核駆動＋各種温熱タービン併用駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの１〜２．３万倍前後水銀仕事率等にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造＋圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの２．３万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部（７８Ｖ）太陽熱重力ヘリコプター（３９Ｃ）駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を１／１００以下として、空気抵抗０の宇宙飛行全盛にし、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 （もっと読む）

【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくＣＯ２排出量が膨大、ＣＯ２排気０の宇宙飛行全盛として一日に地球を１６周する等ＣＯ２排気を僅少にする。
【解決手段】金属球液体金属重力冷熱タービン中核駆動＋各種温熱タービン併用駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの１〜２．３万倍前後水銀仕事率等にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造＋圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの２．３万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部（７８Ｗ）太陽熱重力回転飛行機（３９Ｂ）駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を１／１００以下として、空気抵抗０の宇宙飛行全盛にし、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 （もっと読む）

【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくＣＯ２排出量が膨大、ＣＯ２排気０の宇宙飛行全盛として一日に地球を１６周する等ＣＯ２排気を僅少にする。
【解決手段】金属球液体金属重力冷熱タービン中核駆動＋各種温熱タービン併用駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの１〜２．３万倍前後水銀仕事率等にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造＋圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの２．３万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部（７８Ｂ）太陽熱重力回転飛行機（３９Ｂ）駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を１／１００以下として、空気抵抗０の宇宙飛行全盛にし、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 （もっと読む）

【課題】タービンが破損する可能性を低減できる廃熱回収装置を提供することを目的とする。
【解決手段】蒸気発生手段により蒸気化した冷媒により駆動されるタービン５１と、タービン５１により得られた動力を、補助動力として、外部のエンジン１０に伝達する動力伝達部と、閾値以上の力が作用した場合に動力伝達部における動力の伝達を解除するピン２００と、を備える。ピン２００に閾値以上の力が作用した場合に、ピン２００は動力伝達部における動力の伝達を解除するため、タービン５１が破損する可能性を低減することができる （もっと読む）

【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくＣＯ２排出量が膨大、ＣＯ２排気０の宇宙飛行全盛として一日に地球を１６周する等ＣＯ２排気を僅少にする。
【解決手段】被覆金属球重力衝撃低減タービン駆動、温熱タービン＋冷熱タービン駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率最高を既存蒸気タービンの３．６万倍前後白金球仕事率にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造＋圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの３．６万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部（７８Ａ）太陽熱重力ヘリコプター（３９Ｃ）駆動既存飛行機の１０倍前後速度や太陽系脱出速度狙いにして、空気抵抗０の宇宙飛行全盛にし、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 （もっと読む）

【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくＣＯ２排出量が膨大、ＣＯ２排気０の宇宙飛行全盛として一日に地球を１６周する等ＣＯ２排気を僅少にする。
【解決手段】金属球液体金属重力冷熱タービン中核駆動＋各種温熱タービン併用駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの１〜２．３万倍前後水銀仕事率等にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造＋圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの２．３万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部（７８Ｗ）太陽熱重力ヘリコプター（３９Ｃ）駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を１／１００以下として、空気抵抗０の宇宙飛行全盛にし、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 （もっと読む）

【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくＣＯ２排出量が膨大、ＣＯ２排気０の宇宙飛行全盛として一日に地球を１６周する等ＣＯ２排気を僅少にする。
【解決手段】被覆金属球重力衝撃低減タービン駆動、温熱タービン＋冷熱タービン駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率最高を既存蒸気タービンの３．６万倍前後白金球仕事率にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造＋圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの３．６万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部（７８Ｖ）太陽熱重力ヘリコプター（３９Ｃ）駆動既存飛行機の１０倍前後速度や太陽系脱出速度狙いにして、空気抵抗０の宇宙飛行全盛にし、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 （もっと読む）

【課題】既存航空機類は大気中飛行で空気抵抗が非常に大きくＣＯ２排出量が膨大、ＣＯ２排気０の宇宙飛行全盛として一日に地球を１６周する等ＣＯ２排気を僅少にする。
【解決手段】金属球液体金属重力冷熱タービン中核駆動＋各種温熱タービン併用駆動にして、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービンの１〜２．３万倍前後水銀仕事率等にし、多数の熱ボンブで太陽光加熱空気を圧縮して太陽光加熱空気を加熱圧縮熱回収する熱製造として、過熱蒸気温熱製造＋圧縮空気冷熱製造分割保存して複数タービンの回転出力にし、既存蒸気タービンの２．３万倍前後仕事率利用の噴射推進狙いによる合体機関噴射部（７８Ｖ）太陽熱重力回転飛行機（３９Ｂ）駆動既存航空機類最高飛行高度付近からの理論最良ロケット噴射宇宙到達費用を１／１００以下として、空気抵抗０の宇宙飛行全盛にし、地球上何処でも日帰り旅行や宇宙旅行全盛にします。 （もっと読む）

【課題】液体／蒸気相変態特性を変化させずに作動流体の凝固を制限するか、場合によっては防止する装置および方法を提供する。
【解決手段】本発明は、ランキンサイクルに従って動作する閉循環路１０内を循環する低凝固点の作動流体を制御する装置であって、該閉循環路が、液体形態の流体用の圧縮ポンプ１２と、該流体を蒸発させる高熱源２８が通過する熱交換器２２と、蒸気形態の流体を膨張させる膨張手段と、冷熱源Ｆが通過して作動流体を凝縮させる冷却熱交換器４０とを有する装置に関する。本発明によれば、該装置は、閉循環路１０を排水させる流体収集タンク５２を有する。 （もっと読む）

【課題】近い将来、特定の排気ガス規制海域内において予定されている排気ガスの規制強化に対応可能な船舶および船舶の運用方法を提供すること。
【解決手段】発電機１０を駆動する４サイクル機関３と、一端部に推進用のプロペラ７が取り付けられたプロペラ軸６を駆動する２サイクル機関２と、前記４サイクル機関３で生成された排気ガスのみが通される脱硝装置４と、前記発電機１０、あるいは別途用意された発電装置から電力の供給を受けて前記プロペラ７および前記プロペラ軸６を回転させる電動機としての機能を備えた軸モータまたは軸発電機モータ８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ランキンサイクルの過熱器における蒸気漏れを検出し、膨張器の破損の回避することを課題とする。
【解決手段】ランキンサイクルシステム１００は、冷媒を沸騰させて蒸気を発生させるエンジン１００、熱媒体となる排気ガスとの熱交換によりエンジン１において発生した蒸気を過熱する過熱器７、過熱器７において過熱された蒸気によって駆動される膨張器８、過熱器７における蒸気漏れを検出する温度検出装置９を備える。さらに、ランキンサイクルシステム１００は、過熱器７から膨張器８への蒸気の流通を遮断する遮断弁１０、過熱器７と膨張器８をバイパスするバイパス通路１５、三方弁１６を備える。過熱器７における蒸気漏れが検出されたとき、遮断弁１０は遮断され、三方弁１６は蒸気が過熱器７と膨張器８とをバイパスするように切り替えられる。 （もっと読む）

【課題】高校や大学で既存エンジンを理論最良エンジンと騙しており、金属球液体金属重力太陽熱併用発電で既存蒸気タービンの１〜２万倍前後発電量を狙う。
【解決手段】食込金属球液体金属重力冷熱タービン中核太陽熱タービン２種類発電を、食込金属球液体金属重力冷熱タービン発電＋各種比重大物質衝撃低減材料重力温熱タービンとして、液体金属や水銀や水を含む重力で夫々駆動すると、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービン発電の１〜２万倍前後にし、垂直下方に重力加速度追加加速として、タービン数増大の発電量増大とし、各種重力発電運用で既存世界の発電量の１０倍等として、非常に安価な重力発電蓄電池駆動の、各種自動車類全盛や各種船舶類全盛や電気駆動の全面電化住宅全盛や工場電化全盛等誰でも協力容易にし、燃料費０ＣＯ２排気０として、既存火力発電を全廃地球温暖化防止します。 （もっと読む）

【課題】高校や大学で既存エンジンを理論最良エンジンと騙しており、対向金属球重力衝撃低減タービン太陽熱発電で既存蒸気タービンの３．６万倍前後白金球発電量を狙う。
【解決手段】対向金属球重力衝撃低減太陽熱タービン２種類発電を、対向金属球重力衝撃低減冷熱タービン発電＋対向金属球重力衝撃低減温熱タービン発電として、合金含む白金球や金球等金属球の重力で夫々駆動すると、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービン発電の３．２〜３．６万倍前後にし、垂直下方に重力加速度追加加速として、タービン数増大の発電量増大とし、各種重力発電運用で既存世界の発電量の１０倍等として、燃料費０の重力発電蓄電池駆動の、各種自動車類全盛や各種船舶類全盛や電気駆動の全面電化住宅全盛や工場電化全盛等誰でも協力容易にし、燃料費０ＣＯ２排気０として、既存火力発電を全廃地球温暖化防止します。 （もっと読む）

【課題】高校や大学で既存エンジンを理論最良エンジンと騙しており、直列被覆金属球重力衝撃低減タービン太陽熱発電で既存蒸気タービンの３．６万倍前後白金球発電量を狙う。
【解決手段】直列被覆金属球重力衝撃低減太陽熱タービン２種類発電を、直列被覆金属球重力衝撃低減冷熱タービン発電＋直列被覆金属球重力衝撃低減温熱タービン発電として、合金含む被覆白金球や被覆金球で夫々駆動すると、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービン発電の３．２〜３．６万倍前後にし、垂直下方に重力加速度追加加速として、タービン数増大の発電量増大とし、各種重力発電運用で既存世界の発電量の１０倍等として、燃料費０の重力発電蓄電池駆動の、各種自動車類全盛や各種船舶類全盛や電気駆動の全面電化住宅全盛や工場電化全盛等誰でも協力容易にし、燃料費０ＣＯ２排気０として、既存火力発電を全廃地球温暖化防止します。 （もっと読む）

【課題】高校や大学で既存エンジンを理論最良エンジンと騙しており、食込金属球重力衝撃低減タービン太陽熱発電で既存蒸気タービンの３．６万倍前後白金球発電量を狙う。
【解決手段】食込金属球重力衝撃低減太陽熱タービン２種類発電を、食込金属球重力衝撃低減冷熱タービン発電＋食込金属球重力衝撃低減温熱タービン発電として、合金含む白金球や金球等金属球の重力で夫々駆動すると、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービン発電の３．２〜３．６万倍前後にし、垂直下方に重力加速度追加加速として、タービン数増大の発電量増大とし、各種重力発電運用で既存世界の発電量の１０倍等として、燃料費０の重力発電蓄電池駆動の、各種自動車類全盛や各種船舶類全盛や電気駆動の全面電化住宅全盛や工場電化全盛等誰でも協力容易にし、燃料費０ＣＯ２排気０として、既存火力発電を全廃地球温暖化防止します。 （もっと読む）

【課題】高校や大学で既存エンジンを理論最良エンジンと騙しており、対向被覆金属球重力衝撃低減タービン太陽熱発電で既存蒸気タービンの３．６万倍前後白金球発電量を狙う。
【解決手段】対向被覆金属球重力衝撃低減太陽熱タービン２種類発電を、対向被覆金属球重力衝撃低減冷熱タービン発電＋対向被覆金属球重力衝撃低減温熱タービン発電として、合金含む被覆白金球や被覆金球で夫々駆動すると、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービン発電の３．２〜３．６万倍前後にし、垂直下方に重力加速度追加加速として、タービン数増大の発電量増大とし、各種重力発電運用で既存世界の発電量の１０倍等として、燃料費０の重力発電蓄電池駆動の、各種自動車類全盛や各種船舶類全盛や電気駆動の全面電化住宅全盛や工場電化全盛等誰でも協力容易にし、燃料費０ＣＯ２排気０として、既存火力発電を全廃地球温暖化防止します。 （もっと読む）

【課題】高校や大学で既存エンジンを理論最良エンジンと騙しており、直列金属球重力衝撃低減タービン太陽熱発電で既存蒸気タービンの３．６万倍前後白金球発電量を狙う。
【解決手段】直列金属球重力衝撃低減太陽熱タービン２種類発電を、直列金属球重力衝撃低減冷熱タービン発電＋直列金属球重力衝撃低減温熱タービン発電として、合金含む白金球や金球等金属球の重力で夫々駆動すると、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービン発電の３．２〜３．６万倍前後にし、垂直下方に重力加速度追加加速として、タービン数増大の発電量増大とし、各種重力発電運用で既存世界の発電量の１０倍等として、燃料費０の重力発電蓄電池駆動の、各種自動車類全盛や各種船舶類全盛や電気駆動の全面電化住宅全盛や工場電化全盛等誰でも協力容易にし、燃料費０ＣＯ２排気０として、既存火力発電を全廃地球温暖化防止します。 （もっと読む）

【課題】高校や大学で既存エンジンを理論最良エンジンと騙しており、食込被覆金属球重力衝撃低減タービン太陽熱発電で既存蒸気タービンの３．６万倍前後白金球発電量を狙う。
【解決手段】食込被覆金属球重力衝撃低減太陽熱タービン２種類発電を、食込被覆金属球重力衝撃低減冷熱タービン発電＋食込被覆金属球重力衝撃低減温熱タービン発電として、合金含む被覆白金球や被覆金球で夫々駆動すると、大気圧同速度同容積仕事率を既存蒸気タービン発電の３．２〜３．６万倍前後にし、垂直下方に重力加速度追加加速として、タービン数増大の発電量増大とし、各種重力発電運用で既存世界の発電量の１０倍等として、燃料費０の重力発電蓄電池駆動の、各種自動車類全盛や各種船舶類全盛や電気駆動の全面電化住宅全盛や工場電化全盛等誰でも協力容易にし、燃料費０ＣＯ２排気０として、既存火力発電を全廃地球温暖化防止します。 （もっと読む）