【課題】排ガス浄化触媒における貴金属触媒の表面におけるＨＣ被毒の発生を遅らせ、ＮＯｘ浄化率の低下を遅らせることができる排ガス浄化触媒及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】ハニカム体基材１０に、酸素吸蔵材１６０と、貴金属触媒１５４、１５５とが担持された排ガス浄化触媒１及びその製造方法である。ハニカム体基材１０のセル壁１１の細孔１１０内には、貴金属触媒１５４、１５５を実質的に含有せず、酸素吸蔵材が充填された貴金属レス領域１６が形成されている。セル壁１１の表面１１５には、貴金属触媒１５４、１５５と酸素吸蔵材１６０とが担持された触媒層１５が形成されている。排ガス浄化触媒の製造にあたっては、まず、酸素吸蔵材が液体中に分散したスラリーにハニカム体基材を浸漬し、仮焼する。仮焼後、酸素吸蔵材と貴金属触媒が液体中に分散したスラリーにハニカム体基材を浸漬し、焼成する。 （もっと読む）

【課題】燃料供給弁の噴孔詰まりを防止するとともに燃料供給弁の設置部へのデポジットの堆積を抑制する内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路２内に配置された排気浄化触媒４と、排気浄化触媒４に対して排気の流れ方向Ｆ上流側から排気浄化触媒４に還元剤を供給する還元剤供給装置５と、を備えた内燃機関の排気浄化装置１において、排気通路２を形成する排気管３には、還元剤供給装置５の供給弁５ａが設置された、排気管３の排気管面３ａに対して後退した設置部６が設けられ、設置部６には、供給弁５ａに対し排気管３内を周方向Ｃに流れる排気の上流側で突出する第１突出部７と、その下流側で供給弁５ａから排気管面３ａに向けて排気の流れに沿うように傾斜した第１傾斜部８と、が設けられている。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化用触媒が低温で且つ空燃比リーン雰囲気に包まれている状態であっても、該触媒雰囲気が空燃比リーンから空燃比リッチに移行した過渡期にＮＯｘを効率良く浄化できるようにする。
【解決手段】排気ガス浄化用触媒は、基材１上に、Ｒｈ触媒層３と、該Ｒｈ触媒層３よりも下側に配置された非Ｒｈ触媒層２とを備え、Ｒｈ触媒層３は、各々種類が異なるＲｈ触媒を含有する複数の層３ａ〜３ｃを積層してなり、上層３ａは下層３ｂ，３ｃよりも、２９０℃未満の温度において排気ガスの空燃比がリーンからリッチに変化したときのＮＯｘ浄化速度が大きい。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時等の低温条件下においても、排ガスに対する一酸化炭素浄化性能を向上し得る排ガス浄化触媒を提供する。
【解決手段】本発明の排ガス浄化触媒は、基材（１０）、基材上に配置されている酸化触媒層（２０）、及び酸化触媒層上に配置されている吸着層（３０）を有する。ここで、酸化触媒層は、担体粒子、及び担体粒子に担持されている貴金属を有し、かつ酸化触媒層における貴金属の担持密度が、吸着層における貴金属の担持密度よりも大きい。また、吸着層は、炭化水素吸着材粒子を有し、かつ吸着層における炭化水素吸着材粒子の含有率が、酸化触媒層における炭化水素吸着材粒子の含有率よも大きい。 （もっと読む）

【課題】ガソリンエンジンから排気される排ガスの浄化性能に優れた触媒コンバーターの担体として使用し得るハニカム構造体を提供する。
【解決手段】上流端面から下流端面まで延びる流体の流路となる複数のセル４を区画形成する多孔質の隔壁５を備え、上流端面側の端部を流体の流れ方向に垂直に切断した断面において、セル４を区画形成する隔壁５が湾曲しており、湾曲した隔壁５からなる湾曲部の壁厚は、湾曲部５以外の部分の壁厚よりも薄いハニカム構造体。 （もっと読む）

【課題】第１に、機械的強度や耐熱強度等の強度面に優れると共に、第２に、材料コストや製造コスト等のコスト面等にも優れ、第３に、更に排気ガス浄化性能も向上し、第４に、消音性能向上にも寄与する、排気ガス浄化装置を提案する。
【解決手段】 この排気ガス浄化装置４は、二輪自動車等の自動車エンジンの排気ガス１中に含有された有害物質２を除去，減少させる。そして、ワイヤメッシュ構造の触媒担体６を備えており、触媒担体６は、筒状をなし、酸化触媒７が付着，被覆されると共に、マフラー５内にサイレンサー構造８と共に組み込まれている。そして触媒担体６は、マフラー５内部の区画壁９にて貫通，保持されており、一端が閉塞され他端が開放された円筒状をなし、帯状に連続した各層１１のメッシュ素材が、内部空間１３を存しつつ巻回成形されてなる。排気ガス１は、触媒担体６の内側から外側へ又は外側から内側へと流れる。 （もっと読む）

【課題】排気浄化触媒の上流側に小型酸化触媒および燃料供給弁を備えた内燃機関の排気浄化装置において、小型酸化触媒の劣化を抑制するとともに低温着火性能を向上させることにより、排気ガスの浄化性能を高める。
【解決手段】小型酸化触媒１４の基材の上流端１４ｃから下流側に向かって基材長さの３５％〜９０％に当たる部分である上流側部分１４ａは、前記上流側部分１４ａの全貴金属量の５５質量％〜８５質量％に相当する量の白金を含む。小型酸化触媒１４の前記上流側部分１４ａ以外の部分である下流側部分１４ｂは、前記下流側部分１４ｂの全貴金属量の０質量％〜５０質量％に相当する量の白金を含む。 （もっと読む）

【課題】耐久後のＮＯ_Ｘ浄化性能が高い排ガス浄化用触媒を提供する。
【解決手段】貴金属が担持されてなく、パイロクロア相型の規則配列構造を有する第１酸素吸放出材と、前記第１酸素吸放出材と比較して酸素吸放出速度が高くて酸素吸放出容量が低い第２酸素吸放出材とを含有し、第２酸素吸放出材に白金族貴金属が担持されてなることを特徴とする排ガス浄化用触媒。 （もっと読む）

【課題】本発明は、耐久性の低下、圧力損失の上昇、熱容量の増加を抑制しつつ、排ガスの浄化性能を向上できる排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】排ガス浄化装置２０は、前段用担体３３と前段用触媒活性物質３４とを備える前段用触媒３２と、前段用触媒３２に対して直列に配置されて、後段用担体４３と後段用触媒活性物質４４とを備える後段用触媒４２とを備える。前段用担体３３は、貫通孔３７が形成される。前段用触媒活性物質３４の担持量は、後段用触媒活性物質４４の担持量以上とされる。貫通孔３７は、前段用担体３３の熱容量が後段用担体４３の熱容量よりも小さくなるように形成される。貫通孔３７の前段用担体３３の壁部に占める割合は、前段用担体３３において単位面積当たりに担持できる前段用触媒活性物質３４の最大質量である担持限界質量に基づいて設定される。 （もっと読む）

【課題】本発明は，電気自動車モードとハイブリッド自動車モードとを備えたシリーズハイブリット型自動車を提供する。
【解決手段】本発明は，蓄電池５，走行用電動機３，発電機２を備えたディーゼルエンジン１，及びそれらを制御する制御装置４を有する。制御装置４は，ハイブリッド自動車モードの必要電力が発電機２からの発電電力を優先的に用いて不足分のみ蓄電池５から補充すると共に，発電機２の発電電力が過大のときには蓄電池５に充電し且つディーゼルエンジン１の排気温度を一定にするため発電機２の回転速度を変化させるように制御する。ディーゼルエンジン１からの排気ガスを，軽油を還元剤に用いたＮＯ_X 還元触媒とＤＰＦを構成する排気ガス浄化装置２３で浄化する。 （もっと読む）

【課題】高昇温性能及び高熱容量のいずれをも同時に満足させ、ディーゼルエンジン等から排出される排ガスを効率良く浄化することが可能なハニカム構造体を提供する。
【解決手段】ハニカム構造体１０は、第１のセル構造を有する第１領域と、その第１のセル構造よりも高開口率の第２のセル構造を有する第２領域の少なくとも２種の領域が、少なくとも１方向において繰り返し配置されている。第１のセル構造と第２のセル構造は、第１領域における開口率をＯＦＡ_１、水力直径をＨｄ_１、第２領域における開口率をＯＦＡ_２、水力直径をＨｄ_２としたとき、（ＯＦＡ_１×Ｈｄ_１^２）／（ＯＦＡ_２×Ｈｄ_２^２）比が０．９以上１．１以下の範囲として形成され、セルの連通方向に垂直な断面における、領域を形成する境界線の境界線間距離の最小距離２２が５〜４０ｍｍである。 （もっと読む）

【課題】流入流体に極めて強い混合と拡散及び反応作用を行うことができるメタルハニカム素材を提供する。
【解決手段】金属板４に、周辺の一部を切開し、残りの部分を折り曲げ立設して舌片となした開口を多数設けてなる構成とする。そしてこのメタルハニカム素材をうず巻き状に積層し、あるいは短冊状にして層状に積層した構成に、またはこのように構成したメタルハニカム構造体の側面側から任意の一部を円柱状に切り出し、さらに長さ方向に切断してなる構成とする。 （もっと読む）

【課題】アルコールを含む燃料が使用されるエンジン１の排気ガスを浄化する。
【解決手段】エンジン１の排気ガス通路２に、第１触媒３と第２触媒４とを、後者が前者の排気ガス流れ下流側に位置するように配置し、上流側の第１触媒３は、ハニカム担体のセル壁にＰｔ、Ｐｄ及びＲｈを含有する触媒層が形成されてなり、該触媒層ではＰｄを必須成分として含有する層が下側に配置され、Ｒｈを必須成分として含有する層が上側に配置されており、下流側の第２触媒４は、ハニカム担体のセル壁に、Ｐｔ担持アルミナとＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物とを含有する触媒層が形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】高いＮＯ_x浄化能を達成可能とする。
【解決手段】排ガス浄化用触媒１は、排ガスが流れる１つ以上の貫通孔が設けられた基材２と、前記貫通孔の壁面に支持され、この壁面と向き合った下層３Ｌと前記下層３Ｌを間に挟んで前記壁面と向き合った上層３Ｕとを含んだ触媒層３とを具備し、前記上層３Ｕは、第１白金族元素と第１酸素貯蔵材料とを含有した第１部分３ＵＦと、前記第１部分３ＵＦの下流に位置し、第２白金族元素と第２酸素貯蔵材料とを含有した第２部分３ＵＲとを含み、前記下層３Ｌは第３白金族元素と耐熱性担体とを含有し、前記第１酸素貯蔵材料は前記第２酸素貯蔵材料と比較して酸素吸蔵量がより大きく、前記第２酸素貯蔵材料は前記第１酸素貯蔵材料と比較して酸素吸蔵速度がより高いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 プラズマの発生効率を向上できながら、プラズマを有効活用でき、さらに、プラズマの発生に要する消費電力および排気ガスの圧力損失を低減することのできる排気ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】 放電プラズマにより排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１において、誘電板８により挟まれる、プラズマを発生させるための電圧が印加される主電極１１と、排気ガスが通過できるように形成され、主電極１１への電圧の印加によりプラズマが発生するガス流路１０とを有するプラズマ発生部１９を設ける。また、そのプラズマ発生部１９よりも下流側に、排気ガスを浄化するための酸化触媒１２を有する触媒部２０を設ける。 （もっと読む）

【課題】セリアを用いて酸素吸放出能を向上させると共に、H₂Sの生成を抑制する。
【解決手段】50〜70質量％のCeO₂を含むセリア−ジルコニア複合酸化物を含みPt及びPdの少なくとも一方を担持した下触媒層と、少なくともジルコニアを含み少なくともRhを担持した上触媒層とからなり、担体基材１リットルあたりにおける全CeO₂量を15〜30ｇとした触媒を用い、リッチ制御とリーン制御を交互に行う。
CeO₂が少ないためH₂Sの生成が抑制され、CeO₂が少なくても高い酸素吸放出能が発現される。 （もっと読む）

【課題】 コストを抑制して最大限のＮＯｘ浄化性能を維持する。
【解決手段】 ｛白金（Ｐｔ）／パラジウム（Ｐｄ）｝を０．７以上１．０未満の範囲に設定し、最大限のＮＯｘ浄化性能が維持できる状態で、高価な白金（Ｐｔ）の使用量を最小限にしたＮＯｘトラップ触媒９にする。 （もっと読む）

【課題】未浄化排ガスの流出を抑制でき、かつ、耐久性に優れたハイブリッド車両用排ガス浄化装置および浄化方法を提供すること。
【解決手段】ハイブリッド車両用排ガス浄化装置において、ケース体３の一部からなる規制部３４で、触媒体１における外周側部分１５の排気経路上流側端面および／または排気経路下流側端面を覆う。そして、規制部３４によって、外周側部分１５から排気経路下流側への排ガスの流出を規制し、触媒体１における内周側部分１６が外周側部分１５よりも低温である時には外周側部分１５から伝導した熱で内周側部分１６を加熱する。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の排気流路中に設けられる排気ガス浄化装置において、ＳＣＲ触媒に流入する排気ガス中のＮＯ濃度とＮＯ_２濃度の比率を調整することで、ＮＯｘの浄化率を向上させるとともに、アンモニアスリップを防止できる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関の排気流路中に設けられる排気ガス浄化装置であって、酸素吸蔵材を含む酸化触媒と、該酸化触媒より下流側に配置された還元剤添加手段と、該還元剤添加手段より下流側に配置されたＳＣＲ触媒と、を有する。 （もっと読む）