【課題】作業中であっても、エンジンにかかる負荷が小さい場合は、エンジン回転数を低減させて、燃料消費量の低減を図ることができる制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン31に、メインポンプ32を接続し、このメインポンプ32の吐出通路33に主弁34を接続する。電気式の操作レバー41は、機体コントローラ37により電磁比例弁35，36を制御して主弁34を操作させる。機体コントローラ37に接続したアクセルダイアル42によりエンジン回転数を設定する。主弁34より負荷側の通路46，47からロードセンシング圧を検出するロードセンシング圧センサ51を設ける。ブームシリンダ16cのヘッド側の通路47にブームヘッド圧センサ52を設ける。機体コントローラ37は、ロードセンシング圧センサ51により検出されたロードセンシング圧が設定値より低い場合は、エンジン回転数を最大回転数から定格回転数まで低減させる機能を備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジン回転数にハンチングを生じさせずに、エンジン回転数に起因する共振を防止することができる油圧作業機械のエンジン回転数制御装置を提供すること。
【解決手段】エンジン制御手段１０において、演算処理装置３２は、人力操作される操作部材の操作量検出器４から入出力インターフェース３１に入力された検出値を目標回転数に変換し、その目標回転数を入出力インターフェース３１を介してエンジンコントロールユニット２０に指令する。エンジンコントロールユニット２０はその目標回転数に従ってエンジンの燃料噴射ポンプ２ａの制御を行う。前記検出値を目標回転数に変換するための検出値に対する目標回転数の特性は、予め設定された回転数の範囲外の目標回転数に、検出値を変換するための特性である。予め設定された回転数の範囲は、目標回転数の下限値から上限値までの範囲内において共振の原因になるエンジン回転数を含む範囲である。 （もっと読む）

【課題】エンジンの最高回転数を増加させたときの車速の増加を簡単かつ確実に防止しながら、高馬力により良好な走行性能を確保する。
【解決手段】コントロールユニット８０及び電磁比例弁８１ｔｐ、モータレギュレータ３３により、油圧走行モータ１４を含む走行系の等価容量を第１容量（モータ容量「小」）と第２容量（モータ容量「中」）との間で制御し、コントロールユニット８０及びエンジン制御装置８２により、エンジン１の最高回転数を増加させる制御を行うことで、油圧ポンプ１０の最大吐出流量を第１流量（最大流量Ｑｍａｘ１）と第２流量（最大流量Ｑｍａｘ２）との間で制御する。また、油圧走行モータ１４を含む走行系の等価容量を前記第２容量に制御したときに車両が設定最高速度で走行するのに必要な流量が油圧ポンプ１０の第２流量に合うように設定する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの目標回転数と実回転数との偏差の変化の傾向に応じて、エンジンの負荷（ポンプの吸収トルク）の調整を効果的に実施することが可能な作業車両のエンジン負荷制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン負荷制御装置３０は、エンジン１の出力を、ローダ用油圧ポンプ８のような可変容量型油圧ポンプを介してローダ用油圧シリンダ１４等の油圧アクチュエータに伝達するホイルローダ５０に搭載されている。コントローラ１８が、エンジン回転数センサ１ａおよびストロークセンサ１７ａにおいて検出されたエンジン１の目標回転数と実回転数とに基づいて、これらの単位時間当たりの接近率αを算出し、接近率αの大きさに応じて各油圧ポンプ７〜９の最大吸収トルクを調整する。 （もっと読む）

【課題】エンジン出力トルクとポンプ入力トルクとのマッチングを維持しながらも、エンジンにかかる負荷が大きくなる特定作業時に、ポンプ入力トルクをそれまでよりも大きくすることができる作業機械の出力制御装置の提供。
【解決手段】ターボ式過給器４が付設されたエンジン１によって駆動する可変容量型油圧ポンプ１１と、ポンプ入力トルク制御手段とを備えた油圧ショベルにおいて、エンジン１に係る負荷が大きくなる重掘削作業を検出する特定作業検出手段で、重掘削作業であることが検出されたときに、過給圧をそれまでに比べて高くなるように制御する過給圧制御弁２２を含む過給圧制御手段と、この過給圧制御手段によって高くなるように制御された過給圧に応じて上述のポンプ入力トルク制御手段で制御されているポンプ入力トルクを、大きくなるように変更させるポンプ入力トルク変更手段とを備えた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】駆動源の出力トルクを増大することによるショックを低減する。
【解決手段】ＥＣＵは、電動オイルポンプの作動が制限されており（Ｓ１３０にてＹＥＳ）、電動オイルポンプの吐出量がトランスミッションの作動に必要なオイルの吐出量に対して不足していると（Ｓ１５０にてＹＥＳ）、遅延時間を設定するステップ（Ｓ１６０）と、アクセル開度が増大したと判断されてから、遅延時間が経過すると（Ｓ１８０にてＹＥＳ）、エンジンまたは第２ＭＧの出力トルクを増大するステップ（Ｓ１９０）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの回転数が変動する場合であっても、オイルポンプを安定して駆動することができるオイルポンプの駆動装置を提供する。
【解決手段】オイルポンプ１７の駆動軸１８，１９とエンジン１の出力軸２１との間でトルクを伝達する第１トルク伝達系統１８と、駆動軸１８，１９とフライホイール５２の回転軸５３との間でトルクを伝達する第２トルク伝達系統１９とを備え、オイルポンプ１７をエンジン１の動力により駆動するとともにフライホイール５２の慣性力により駆動可能なオイルポンプの駆動装置において、第１トルク伝達系統１８と出力軸２１との間に、出力軸２１の回転数よりも駆動軸１８，１９の回転数が低い場合に係合し、出力軸２１の回転数よりも駆動軸１８，１９の回転数が高い場合に空転するワンウェイクラッチ２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 推進用主エンジンの余剰排気エネルギの回収を図ると共に、発電用補助エンジンのエネルギ効率を著しく向上させ、船舶全体のエネルギ効率を飛躍的に向上させる。
【解決手段】 過給機（５）を有する推進用主エンジン（１）と、発電機（１２，１９）を有して発電を行なうことができる補助エンジン（１０，１８）と、主エンジンの過給機に連結された第１油圧ポンプ（２１）と、補助エンジンの発電機に連結された第２油圧ポンプ（２２）と、第１油圧ポンプと第２油圧ポンプとの間に介在して油圧により第１油圧ポンプと第２油圧ポンプとを連動させる油圧機構（２０）とを備える。第１油圧ポンプが発生させる油圧は、推進用主エンジンの高負荷時に第２油圧ポンプを回転駆動させて発電機の回転力を補助する。第２油圧ポンプが発生させる油圧は、主エンジンの起動時及び又は低負荷時に第１油圧ポンプを回転駆動させて過給機の回転力を補助する。 （もっと読む）

【課題】低温下のエンスト後の運転操作再開時における再度のエンストを確実に防止する。
【解決手段】エンジン１により油圧ポンプ５を駆動し、該エンジン１の回転数をコントローラ４により制御するエンジン制御装置であって、油圧ポンプ５の作動油の温度を検出する油温センサ１５と、コントローラ４の回転数上昇指令信号によりエンジンのアイドル回転数を上昇させるエンジンコントローラ２と、アイドル運転時にエンストした際の作動油の温度Ｔ及びアイドル回転数Ｒを記憶する記憶部４ａとを設ける。エンスト後にアイドル運転操作を再開する際に、油温センサ１５の検出値が所定温度範囲Ｔ±ΔＴ内にある場合、コントローラ４からエンジンコントローラ２に回転数上昇指令信号を出力して、前回よりも高いアイドル回転数Ｒ＋ΔＲで運転を再開する。 （もっと読む）

【課題】油圧ポンプの入力トルク制御によることなく、エンジンの排気ガスによる過大な熱負荷を抑えることができる作業機械の熱負荷抑制装置の提供。
【解決手段】油圧ショベルに設けられ、可変容量型油圧ポンプ１６を駆動するエンジン１と、このエンジン１からの排気ガスの排出ライン６に接続されるターボ式過給器４と、このターボ式過給器４による過給後の吸気温度、または排出ライン６に導かれる排気ガス温度が過大な熱負荷を与え得る温度になったときに、過給後吸気の過給圧を低減させる過給圧低減手段を備え、例えばこの過給圧低減手段が、過給後吸気温度を検出する過給後吸気温度検出器１４と、この温度検出器１４で、過給後吸気温度、または排気ガス温度が過大な熱負荷を与え得る温度と検出されたとき、過給後吸気の過給圧を低減させる制御を行う過給圧制御弁１２とを含む構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】作業機械のエンジン制御装置に関し、エンジンが急激に吹き上がることがなく、オペレータの意に従い容易に再始動できるようにする。
【解決手段】作業機械の駆動源であるエンジン１０を再始動させるためにＯＮ・ＯＦＦ操作される再始動スイッチ６１と、再始動スイッチ６１を無効にするために無効位置に操作されるロックスイッチ５１と、作業機械を操作するための操作レバー１４と、エンジン１０の回転数を設定するためのアクセルダイヤル５３と、エンジン１０を制御するエンジン制御手段３０とを備え、エンジン制御手段３０は、ロックスイッチ５１が無効位置に操作されていない場合に再始動スイッチ６１がＯＮ操作されたときにエンジン１０をローアイドル状態で再始動し、さらに、エンジン１０がローアイドル状態で稼働中の場合に操作レバー１４が操作されたらエンジン１０の回転数をアクセルダイヤル５３で事前に設定された回転数に復帰させる。 （もっと読む）

【課題】エンジン駆動式ヒートポンプの運転開始時において、エンストを防止する。
【解決手段】燃料ガス流量を調整する燃料調量弁６５と、エンジン燃焼室５１ａへ供給される空気と燃料ガスとの混合気流量を調整するスロットル弁６６と、前記エンジン８と圧縮機１０との断接を行なうクラッチ９とを有するエンジン駆動式ヒートポンプ１において、前記クラッチ９による前記エンジン１８と前記圧縮機１０との接続信号が出力されるのと同期して前記スロットル弁６６に所定開度増加信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】作業機械の出力制御装置及び出力制御方法に関し、簡素な構成で、負荷変動時におけるエンジン出力の安定性を向上させることができるようにする。
【解決手段】油圧駆動式の作業装置を有する作業機械に搭載されたエンジン６と、エンジン６によって駆動され該作業装置を駆動する油圧ポンプ７と、エンジン６の吸気通路１０ａ上に設けられてエンジン６へ過給空気を供給する過給器８と、過給器８を駆動するための電動機９と、油圧ポンプ７に要求されている出力の大きさをエンジン６に作用する負荷の大きさとして予測するエンジン負荷予測手段２と、エンジン負荷予測手段２で予測された該負荷の大きさに基づいて電動機９の回転数を制御する電動機制御手段３とを備える。 （もっと読む）

【課題】複数の駆動機械を高効率に最適分担制御できるハイブリッド制御システムを提供する。
【解決手段】力行時はエンジンでパワーを供給するとともに、バッテリは０出力とし、回生時のパワーはバッテリへの充電で回収する運転をベースとする。これらにより、充放電ロス(補給ロスを含む)による損失を極力排除する。エンジン最大出力パワーを超える負荷要求パワー(ピークパワー)をバッテリから供給する。回生時の充電エネルギのみでピークパワー分をまかなえれば効率がよい。 （もっと読む）

【課題】エンジンで駆動する油圧ポンプを備えた建設機械に好適な排ガス浄化装置の提供。
【解決手段】油圧ショベルに備えられ、エンジン１から排出される排ガス中の窒素酸化物を浄化する処理を行う排ガス制御手段９と、この排ガス制御手段９に供給される尿素水を蓄える尿素水タンク１０と、この尿素水タンク１０に蓄えられた尿素水の残量を検出する残量検出手段１１とを備えるとともに、尿素水の残量が第１所定量Ａまで減少したときに点灯する警報ランプ１２と、コントローラ７に備えられ、尿素水の残量が第１所定量Ａから少なくなるに従って、ポンプ吸収トルクを、油圧駆動回路８に含まれる油圧アクチュエータの作動が可能となる範囲内の所定値、例えば最大ポンプ吸収トルクＭの７０％である制限トルクｍまで減少させる制御を行うポンプ吸収トルク制御手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】操作性を向上させ、かつ運転中に作業モードの切り換えを行っても、オペレータに違和感が生じないようにする。
【解決手段】エンジン１により駆動される油圧ポンプ２の吐出量を変更可能な電磁逆比例弁８を備え、油圧ポンプ２による油圧制御によって駆動する建設機械のエンジン制御装置であって、操作レバー６ａの操作状況を検出するパイロット圧力センサ１３と、このパイロット圧力センサ１３により検出された操作レバー６ａの操作状況に応じて、エンジン１の回転変動を行うことなく、電磁逆比例弁８が油圧ポンプ２の吐出量を変更させる信号を、電磁逆比例弁８に対し自動的に出力するコントローラ１０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】更なる省エネおよび低騒音化をし得る車両搭載用クレーンの圧油供給量制御装置を提供する。
【解決手段】この圧油供給量制御装置のコントローラ２は、エンジン６の回転数、および流量制御弁５での所定の流量を、操作入力に応じて個別に制御するための制御関数が複数設定されている。そして、その複数の制御関数からエンジン特性に応じた所望の制御関数を選択可能になっており、その選択された所望の制御関数に基づいて、クレーンへの操作入力に応じて、エンジンの回転数および流量制御弁による圧油の所定の流量を個別に制御するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】基準エンジン回転数と現実のエンジン回転数の誤差を求める演算を要せずに、迅速にエンジン出力トルクとポンプ入力トルクとのマッチングを実現させることができる。
【解決手段】可変容量型油圧ポンプ１２の吐出圧を検出する吐出圧検出器１７と、可変容量型油圧ポンプ１２の傾転角を検出する傾転角検出器１９と、エンジン１とターボ式過給器４とを連絡する給気ライン５に設けられ、この給気ライン５に導かれた吸入空気量を検出する吸入空気量検出器２１とを備えるとともに、吐出圧検出器１７で検出された吐出圧と、傾転角検出器１９で検出された傾転角と、吸入空気量検出器２１で検出された吸入空気量とに基づいてポンプ入力トルク目標値を求める演算を行うコントローラ１５を備え、演算されたポンプ入力トルク目標値に相応する制御信号を、レギュレータ１３に出力させて可変容量型油圧ポンプ１２の傾転角を制御する構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド作業機械の出力制御装置及びハイブリッド作業機械の出力制御方法に関し、簡素な構成で、作業負荷の変動に対するエンジン出力の変動を抑制して、エンジンの運転状態を安定化させる。
【解決手段】油圧ポンプ１と、油圧ポンプ１へ動力を伝達可能に接続されたエンジン２と、エンジン２から独立して油圧ポンプ１を駆動可能に接続された電動機３と、バッテリ５とを備えたパラレル式のハイブリッド作業機械の出力制御装置１０であって、該ハイブリッド作業機械の出力状態に対応する変数を検出する出力変数検出手段６と、予め設定された所定時間の間に出力変数検出手段６で検出された該変数の平均値を算出する平均値算出手段７ａと、平均値算出手段７ａで算出された該平均値に応じてエンジン２の出力の大きさを設定する出力設定手段７ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】油圧ショベルと同等の性能及び操作性を確保し、かつ、蓄電装置を保護する。
【解決手段】エンジン１０の出力軸に油圧ポンプ１２と発電電動機１３とをパラレルに接続し、バッテリ１７によって旋回電動機１８を駆動するとともに発電電動機１３に電動機作用を行わせてエンジン１０をアシストするハイブリッドショベルにおいて、油圧ポンプ１２及び旋回電動機１８それぞれの消費動力を検出し、この検出された消費動力の和が、油圧ポンプ１２及び旋回電動機１８に供給可能な動力の和として設定された総供給動力を超えないように油圧ポンプ１２及び旋回電動機１８の出力を制御するように構成した。 （もっと読む）