【課題】エマルション燃料を利用するエンジンにおいて、燃料噴射弁内の金属の腐食を防止するとともに、エンジンの早期停止を図り、エミッション、燃費の改善効果を維持する。
【解決手段】燃料噴射装置１００は、軽油を蓄える第１タンク１と、水を蓄える第２タンク２と、第１タンク１の軽油と第２タンク２の水とを混合し、エマルション燃料を生成するミキサ３と、筒内へ噴射される燃料が供給される噴射燃料通路４７と、噴射動作に用いられる軽油が供給される作動流体通路４８とが形成された燃料噴射弁４と、噴射燃料通路４７へ供給する燃料を軽油またはエマルション燃料のいずれかに切り替える切替弁５と、を備え、切替弁５はエンジン２００が停止する場合、噴射燃料通路４７へ軽油のみを供給する。 （もっと読む）

【課題】排気浄化触媒の下流に空燃比センサが配置され、リッチ制御またはリーン制御において燃焼室に供給される混合気が空燃比センサの出力値に基づいて正確に所定の空燃比に制御される。
【解決手段】排気浄化触媒５２が排気通路５０に配置され、排気浄化触媒の下流の排気通路に空燃比センサ５４が配置されている。混合気の空燃比のリッチ制御が開始されたときに燃焼室２５に供給される燃料の量が増大され、この燃料の燃焼後の排気ガスが空燃比センサに到達するのに要する時間を排気到達時間と称し、空燃比センサに到来した排気ガスの空燃比に対応する出力値を空燃比センサが出力するのに要する時間をセンサ出力時間と称したときに、リッチ制御における空燃比センサの出力値に基づいた混合気の空燃比の制御が燃焼室に供給される燃料の量が増大されてから排気到達時間にセンサ出力時間を加えた時間が経過したとき或いはそれ以降に開始される。 （もっと読む）

【課題】
排気ガスに含まれている窒素酸化物を低減させる排気システムを提供する。
【解決手段】
エンジンで排出される排気ガスが通過する排気ライン、排気ラインに設置されて排気ガスに含まれている窒素酸化物を低減させる窒素酸化物浄化触媒、排気ラインまたはエンジンのシリンダーに燃料を追加噴射するインジェクター、およびインジェクターから噴射された燃料を分解して高効率還元剤に転換し、酸化反応で後端の温度を上昇させるように、インジェクターと窒素酸化物浄化触媒の間に設けられる燃料分解触媒を含み、窒素酸化物浄化触媒の前端部に燃料分解触媒を配置し、燃料分解触媒で生成された高反応性還元剤は窒素酸化物浄化触媒の浄化効率を向上させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】気筒別空燃比間の差が大きいほど大きくなるか又は小さくなるインバランス判定用パラメータを空燃比センサの出力値に基づいて求め、そのパラメータと閾値との比較結果に基づいて空燃比気筒間インバランス判定を行うにあたり、前もって、空燃比センサの特性が空燃比気筒間インバランス判定に適切であるか否かを判定する。
【解決手段】特定の気筒の空燃比が他の気筒の空燃比から乖離した強制インバランス状態が強制的に発生するように各気筒に噴射される燃料噴射量を変更し、その状態において空燃比センサ評価用パラメータ（例えば、検出空燃比変化率ΔＡＦ）を取得する。そして、その評価用パラメータと基準パラメータ（同じ強制インバランス状態において基準となる空燃比センサの出力値により求められる評価用パラメータ）とを比較する。 （もっと読む）

【課題】所望リッチ空燃比の排気ガスを間欠的にＮＯ_X触媒装置へ流入させる一般的な再生処理において、ＮＯ_X触媒装置内が理論空燃比近傍となっている時間を短縮してＮ₂Ｏの生成量を十分に減少させる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＮＯ_X触媒装置１５の再生処理は、間欠的に所望リッチ空燃比の排気ガスをＮＯ_X触媒装置へ流入させることにより実施され、再生処理の所望リッチ空燃比の排気ガスを形成するために、間欠的に設定された供給期間において、燃料供給装置１７によりＮＯ_X触媒装置の上流側において排気通路１３内に追加燃料が供給され、供給期間の終了時から第一設定期間が経過するまでの間において燃料供給装置近傍を通過する排気ガスは、膨張行程又は排気行程において気筒内へ供給された追加燃料を含むようになっている。 （もっと読む）

【課題】副噴射タイミングを、筒内温度が燃焼可能温度より高くなり、発生トルクが許容範囲より低くなるような範囲に制御する。
【解決手段】基準副噴射タイミングが予め定められた進角量だけ進角せしめられた場合に基準副噴射タイミングの進角の影響を受ける内燃機関に関連する特定のパラメータが許容範囲を超えてしまうときには基準副噴射タイミングを進角させずに基準副噴射タイミングにおける燃焼室内の温度が所定温度範囲内の温度になるように基準主噴射タイミングを遅角させる。基準副噴射タイミングが予め定められた遅角量だけ遅角せしめられた場合に基準副噴射タイミングの遅角の影響を受ける内燃機関に関連する特定のパラメータが許容範囲を超えてしまうときには基準副噴射タイミングを遅角させずに基準副噴射タイミングにおける燃焼室内の温度が所定温度範囲内の温度になるように基準主噴射タイミングを進角させる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタの個体差や経年変化によらずパイロット噴射量を適正化する噴射制御方法及び噴射制御装置を提供する。
【解決手段】各気筒＃１〜＃４の出口におけるＮＯｘ濃度を測定し、測定されたＮＯｘ濃度が目標ＮＯｘ濃度より高い気筒のインジェクタ２はパイロット噴射通電時間を減少させ、測定されたＮＯｘ濃度が目標ＮＯｘ濃度より低い気筒のインジェクタ２はパイロット噴射通電時間を増加させる。 （もっと読む）

【課題】２次エア供給手段を備えたものにおいて、触媒の暖機促進を十分に図りつつ触媒の焼損を防止する触媒暖機制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の吸気管又は燃焼室へ燃料を噴射する燃料噴射弁と、排気管へ空気（２次エア）を供給する２次エア供給手段と、を備え、前記２次エア供給手段により供給された空気と未燃焼ガスとを酸化反応させることで、排気管に取り付けられた触媒の暖機を促進させる触媒暖機システムに適用されることを前提とする。そして、前記酸化反応が過剰となっている過剰酸化状態であるか否かを判定する過剰酸化判定手段と、前記過剰酸化状態であると肯定判定された場合に、否定判定された場合に比べて燃料噴射量を減量補正する噴射量補正手段と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クライテリア付近での診断精度を向上し、誤診断を防止する。
【解決手段】触媒に供給される排気ガスの特定成分であって、ＨＣ、ＣＯおよびＮＯｘのうちの少なくとも一つからなる特定成分の濃度を増大させる。特定成分濃度が増大されたとき、触媒の劣化度を表すパラメータ（好ましくは触媒温度または酸素吸蔵容量）を計測する。計測されたパラメータに基づき触媒の異常の有無を判定する。特定成分濃度増大により触媒における反応量、発熱量が増加し、触媒劣化度に対するパラメータ計測値の変化率を増大できる。結果、クライテリア付近での診断精度を向上すると共に誤診断を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 排ガス還元制御によるＮＯｘの脱離浄化を促進するためのＮＯｘ触媒の昇温制御を、排ガス還元制御に関連づけて無駄なく効果的に行うことができ、燃費および排ガス特性を向上させることができる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 本発明による内燃機関の排ガス浄化装置は、ＮＯｘ触媒７に捕捉されたＮＯｘを脱離浄化するために、排ガスを還元雰囲気に制御する排ガス還元制御を実行する（図２）とともに、排ガス還元制御によるＮＯｘの脱離浄化を促進するために、ＮＯｘ触媒７を昇温する昇温制御を実行する（図５）。そして、ＮＯｘ触媒７に捕捉されたＮＯｘ捕捉量ＱＮＯｘを取得する（図２のステップ１、図３）とともに、取得されたＮＯｘ捕捉量ＱＮＯｘがしきい値ＱＨＥＡＴＳよりも小さいときに、昇温制御を禁止する（図５のステップ３５）。 （もっと読む）

【課題】成層燃焼域での高負荷域において、出力を確保しつつスモークおよびＮＯｘを低減できるようにする。
【解決手段】各気筒において、マルチホール型の前記燃料噴射弁１８における特定噴口の軸線が、点火プラグ１６の電極Ｅの先端近傍でかつその延長線付近を通るように指向される。低回転・低負荷域となる所定運転領域において、少なくとも圧縮行程後半で燃料噴射を行って成層燃焼が行われる。各気筒について、図示平均有効圧力に関連した値が把握されて、所定運転領域での高負荷域において、把握された図示平均有効圧力が相対的に小さくなっている気筒の燃料噴射時期が他の気筒に比して相対的に進角される。 （もっと読む）

【課題】成層圧縮自己着火燃焼を行わせる場合であっても、ＮＯｘ及び未燃ＣＯの排出を共に抑制し得る筒内直接噴射式エンジンを提供する。
【解決手段】燃料を直接燃焼室（２１）内に噴射する燃料噴射弁（３１）を備え、この燃料噴射弁（３１）から噴射された燃料を用い、成層混合気を形成し、ＮＯｘが多く発生しない限界の値である第１当量比まで前記成層混合気内部の局所的な燃料の濃度が希薄化した後かつＣＯが多く発生しない限界の値である第２当量比まで前記成層混合気内部の局所的な燃料の濃度が希薄化する前の予め定めた当量比範囲で前記成層混合気内部の局所的な燃料に着火させる。 （もっと読む）

【課題】排気浄化触媒の温度をより正確に検出すること。
【解決手段】排気通路５０に排気浄化触媒５２を備える。排気浄化触媒に流入する排気ガスの空燃比を検出する上流側排気空燃比検出手段５３と、排気浄化触媒から流出する排気ガスの空燃比を検出する下流側排気空燃比検出手段５４とを具備する。下流側空燃比検出手段が排気浄化触媒から流出する排気ガス中の成分濃度を検出することによって排気浄化触媒から流出する排気ガスの空燃比が検出される。排気浄化触媒に流入する排気ガスの空燃比が理論空燃比よりもリッチであるときに上流側排気空燃比検出手段によって検出される排気ガスの空燃比と下流側排気空燃比検出手段によって検出される排気ガスの空燃比との差がリッチ空燃比差として算出される。リッチ空燃比差に基づいて排気浄化触媒の温度が算出される。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンにおいて、排気ガスを制御して排気ガスの清浄化及びエンジン性能の向上ができる連続可変バルブリフトアクチュエーター、およびその制御方法を提供する。
【解決手段】連続可変バルブリフトアクチュエーターは、運転情報検出部と、排気ガス温度測定部と、排気ガス中に含まれているＮＯｘ濃度測定部と、燃焼室の燃焼圧を測定する燃焼圧測定部と、吸／排気バルブの位置及び開閉タイミングを連続可変制御する制御部と、制御部の制御によって吸／排気バルブを作動させるアクチュエーターと、を有して構成される。制御方法は、運転者の運転意図と燃焼状況を認識する過程と、吸／排気バルブの目標位置及び開閉タイミングを決定する過程と、吸／排気バルブの位置及び開閉タイミングを制御する過程と、燃焼圧によって燃料量を補正する過程とでなる。 （もっと読む）

【課題】ＰＭ量の増加に対応してＰＭ量の低減を図ることができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】排気を還流するＥＧＲ通路と、前記ＥＧＲ通路に設けられ還流された排気を浄化するＥＧＲ触媒とを備えるエンジン１０のエンジンＥＣＵ６０は、ＥＧＲ触媒の温度に基づいて、排気中の粒子状物質の量が増加しているか否かを推定し、ＥＧＲ触媒の温度に基づいて粒子状物質の量の増加を推定できる運転条件を、エンジン１０の運転条件が満たしているか否かを判定し、推定結果及び判定結果に基づいて、エンジン１０の稼働状態を制御する。 （もっと読む）

【課題】 ＨＣの排出を減少させながら、燃焼ノイズのレベルを減少させる。
【解決手段】 シリンダヘッド（１６）によって閉鎖されているシリンダ（１０）と、丸くへこんだ部分（１８）を有するピストン（１２）と、燃料インジェクタ（４８）とを有する直噴内燃エンジン、特にディーゼル型の直噴内燃エンジンの燃料噴射方法であって、燃料混合気の低温燃焼を行うように、続けざまの少なくとも２回の連続的な噴射において、断熱被覆によって被覆されている丸くへこんだ部分（１８）の中へ燃料を供給することを特徴とする燃料噴射方法。 （もっと読む）

【課題】 エンジン運転状況が変化する過渡時における、エンジン運転状況の変化に対するＥＧＲガス流量およびＥＧＲ率の応答性を向上させることを課題とする。
【解決手段】 エンジン本体Ｅの燃焼室毎に２つの第１、第２分岐吸気ポート３１、３２および２つの第１、第２独立吸気通路を有している。ＥＧＲシステムの各気筒毎のガス導入ポート６５〜６８を、エンジン本体Ｅの各気筒毎の燃焼室の各第２吸気バルブ３４の上流側近傍で開口させることで、各気筒毎のＥＧＲガス分配パイプから各気筒毎のガス導入ポート６５〜６８を経由して、各気筒毎の第２分岐吸気ポート３２内にＥＧＲガスが導入される。これにより、エンジン運転状況が変化する過渡時（スロットル開度変化時）における、エンジン本体Ｅの各気筒毎の燃焼室に供給される吸入吸気量の変化に対応した適切な量のＥＧＲガスをエンジン本体Ｅの各気筒毎の燃焼室内に導入できる。 （もっと読む）

【課題】低温下であっても良好な機関始動性を確保することができる内燃機関の始動制御装置を提供すること。
【解決手段】ＥＣＵは、Ｓ１０においてモータリング処理を実行し、Ｓ１３において、モータリングされているときの内燃機関の回転速度に対応する目標吸入空気量を取得する。その後、Ｓ１４に進み、検出した吸入空気量と、Ｓ１３で取得した目標吸入空気量とを比較して、インテークマニホールドやサージタンクにおける流路抵抗が増大しているか否かを判定する。そして、流路抵抗が増大していると判定した場合、スロットルバルブのスロットル開度を増大補正する吸入空気量補正始動を実行する。 （もっと読む）

【課題】比較的負荷の高い領域で圧縮自己着火燃焼を行うことによる異常燃焼の発生やＮＯｘ排出量の増大を防止する。
【解決手段】エンジンの運転状態が、圧縮自己着火燃焼が行われるＨＣＣＩ領域Ａのうち、エンジン負荷が所定値Ｘ１以上の高負荷側ＨＣＣＩ領域（Ａ２）にあることが確認された場合に、吸排気弁１１，１２がともに閉じるマイナスオーバーラップ期間ＮＶＯ中における排気上死点の経過後で、かつ筒内圧が所定値Ｙよりも低下した時点Ｔ１で、気筒２内に燃料を噴射するＴＤＣ後噴射Ｆ２ｓを実行し、その後に、主たる燃料の噴射としてのメイン噴射Ｆ２ｍを実行する。 （もっと読む）

【課題】付加的な部材を配置することなく結露水の発生を防止する内燃機関の空燃比制御装置を提供する。
【解決手段】機関排気通路内に、流入する排気ガスの空燃比がリーンのときには排気ガス中に含まれるＮＯｘを吸蔵し流入する排気ガスの空燃比が理論空燃比又はリッチになると吸蔵したＮＯｘを還元浄化するＮＯｘ吸蔵還元触媒２２を配置した内燃機関の空燃比制御装置において、ＮＯｘ吸蔵還元触媒の温度に応じて定められる結露が生じない下限の空気過剰率である結露限界空気過剰率を予め求め、冷間始動時に、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２２の温度に応じた結露限界空気過剰率となるように空燃比を制御する。 （もっと読む）