【課題】コストの増加及び車両搭載性の悪化を生じることなく燃圧センサの異常判定を行う。
【解決手段】内燃機関（２００）と、燃料を貯留する燃料タンク（３２０）と、駆動負荷（Ｖｍｔ）に応じて燃料を汲み上げ且つ内燃機関のインジェクタ（２１１）に供給する燃料ポンプ（３１０）と、該供給される燃料の燃圧（Ｐｆｌ）を検出する燃圧センサ（３５０）とを備え、且つ前記内燃機関の運転状態に応じた要求吐出量が得られるように前記駆動負荷が制御される車両（１０）において、燃圧センサの異常判定装置（１００）は、前記燃料ポンプの燃料吐出量を推定する手段と、前記推定された燃料吐出量、前記駆動負荷並びに予め与えられた前記燃圧、前記駆動負荷及び前記燃料吐出量の相互関係に基づいて前記燃圧を推定する手段と、前記検出された燃圧と前記推定された燃圧との比較結果から前記異常の有無を判定する手段とを具備する。 （もっと読む）

【課題】燃料中の異物を捕集する捕集カートリッジが所望の濾過性能を有するか否かを診断可能にする。
【解決手段】エンジンに用いられる燃料中の異物を捕集するフィルタ３１を有した捕集カートリッジ３０を備える車両において、フィルタ３１の個体情報を記憶するとともにその個体情報を無線送信する電子タグ４０を、捕集カートリッジ３０に取り付けておく。また、捕集カートリッジ３０を収容する収容ケース２０（所定部位）に、電子タグ４０から送信される個体情報を受信する受信手段を取り付けておく。そして、個体情報の受信有無または受信した個体情報の内容に基づき、車両に搭載されている捕集カートリッジ３０が所望の濾過性能を有するか否かを診断する。 （もっと読む）

【課題】空燃比が気筒間で異なる異常を精度よく判定する。
【解決手段】複数の気筒間で空燃比が異なるか否かを判定する際、点火時期を遅角する、排気ガスを気筒に戻す、もしくは各気筒における空燃比をリーン化する等により内燃機関の出力軸回転速度の変動量を大きくする。大きくされた変動量に基づいて、気筒間で空燃比が異なるか否かを判定する。出力軸回転速度の変動量がしきい値以上であることによって、気筒間の空燃比が異なる異常を検出する。 （もっと読む）

【目的】コイル故障による失火および媒体の溶融や劣化を防止して高信頼性化を図ることができるイグナイタシステムを提供する。
【解決手段】ＩＧＢＴ１のコレクタ電圧の上昇をＥＣＵ２００内のｄｖ／ｄｔ検知回路１９で検知し、タイマー回路１２で立ち上がり期間の長さを計測する。立ち上がりが正常な立ち上がりと異なる場合にコイル故障と判断してＩＧＢＴをオフして失火を防止し、燃焼室３００に送られる燃焼ガスの流れを停止して触媒の溶融や劣化を防止する。 （もっと読む）

【課題】ばらつき異常の原因が、どの燃料噴射弁にあるかを識別する構成において、異常の程度をも特定することの可能な装置を提供する。
【解決手段】複数の気筒のそれぞれに複数の燃料噴射弁が設けられた構成において、気筒間のばらつき異常の原因が複数の燃料噴射弁のうちのいずれかにあると識別された場合に、当該燃料噴射弁についての空燃比変動パラメータＸ_A，Ｘ_Bを、その測定の際の噴射割合Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに基づいて正規化（Ｓ２４０，Ｓ２６０）することによって、異常の度合いを表す指標値としての空燃比変動パラメータＸ_PFI，Ｘ_DIを算出する。噴射割合の影響をキャンセルないし抑制してインバランスの程度を特定することができ、インバランスの程度に応じた他の処理、例えばインバランスを相殺するための各種の制御を実行することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】空燃比検出装置の増幅回路４４の異常の有無を適切に診断することのできる空燃比検出装置の異常診断装置を提供する。
【解決手段】燃料カット制御が開始されてから規定時間経過したと判断された場合、異常診断処理を開始する。詳しくは、増幅回路４４の増幅率がＬｏｗゲインとされる状況下、増幅回路４４の出力信号（Ａ／Ｆ出力電圧）が閾値電圧を上回ると判断された場合、Ｌｏｗゲイン側にスイッチ素子５０を切り替えることができなくなる異常が生じている旨診断する。また、増幅回路４４の増幅率がＨｉｇｈゲインとされる状況下、Ａ／Ｆ出力電圧が閾値電圧以下になると判断された場合、Ｈｉｇｈゲイン側にスイッチ素子５０を切り替えることができなくなる異常が生じている旨診断する。 （もっと読む）

【課題】触媒内の中心空燃比や目標空燃比補正量に基づいて、内燃機関に取り付けられた触媒前の空燃比センサのオフセット故障を的確に診断することのできる触媒前の空燃比センサの故障診断装置を提供する。
【解決手段】空燃比センサの診断装置２５０は、空燃比センサ１１２と酸素センサ１１３と空気流量検出手段１１０の出力信号に基づいて演算された中心空燃比と目標空燃比補正量のうち、目標空燃比補正量が中心空燃比に対して著しく大きいまたは小さい時には、空燃比センサ１１２のオフセット故障と判定する。また、中心空燃比が理論空燃比に対して著しく大きいまたは小さい時にも、空燃比センサ１１２のオフセット故障と判定する。そして、空燃比センサ１１２のオフセット故障と判定した場合はランプ等を点灯して運転者にその異常を警告する。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料系に異常が有る場合にいずれのポンプに異常が有るか判別することが可能な内燃機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】直噴用フィードポンプ１６から吐出された燃料を高圧燃料ポンプ１７で加圧して筒内噴射弁１１に送る高圧燃料系１４と、ポート噴射用フィードポンプ２４から吐出された燃料をポート噴射弁１２に送る低圧燃料系１５とを備えた燃料供給装置１０において、直噴用フィードポンプ１６から吐出された燃料がポート噴射弁１２に送られるように高圧燃料系１４と低圧燃料系１５とを接続する連通通路３２を備え、高圧燃料系１４に異常が有る場合にはポート噴射用フィードポンプ２４及び筒内噴射弁１１がそれぞれ停止するとともに直噴用フィードポンプ１６及びポート噴射弁１２がそれぞれ動作するようにこれらを制御して内燃機関１を運転し、内燃機関１が運転可能であれば高圧燃料ポンプ１７に異常が有ると判定する。 （もっと読む）

【課題】不揮発性メモリの記憶領域に故障が発生しても、情報の蓄積に支障がないようにする。
【解決手段】イグニッションスイッチがＯＦＦになったことを契機として、不揮発性メモリに故障情報を書き込むときに、故障が発生していない記憶領域を選定し（Ｓ１）、記憶領域の全領域に消去データを書き込み（Ｓ２，Ｓ３）、消去データの確認により消去できたか否かを判定する（Ｓ４，Ｓ５）。記憶領域が消去できなかった場合、故障が発生していない他の記憶領域に素子異常情報を書き込む（Ｓ１６）。また、イグニッションスイッチがＯＮになったことを契機として、不揮発性メモリから故障情報を読み込むときに、チェックサムを利用して異常を検知し、故障が発生していない他の記憶領域に素子異常情報を書き込む。そして、素子異常情報を計数した計数値が所定の閾値以上である記憶領域は、故障が発生していると判定し、その使用を禁止する。 （もっと読む）

【課題】ＩＳＣフィードバック制御が行われているとき、行っていないときのいずれにおいても、エアフローメーターの故障を的確に検出することのできるエアフローメーターの故障検出装置を提供する。
【解決手段】ＩＳＣフィードバック制御が行われているときには、エアフローメーター３の吸入空気量の検出値から機関トルクを求めるとともに、その機関トルクと補機駆動トルク及びフリクショントルクの和とのずれに基づいてエアフローメーター３の故障検出を行い、ＩＳＣフィードバック制御が行われていないときには、内燃機関の実回転速度と目標回転速度との偏差に基づいてエアフローメーター３の故障検出を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の故障検出装置に関し、インジェクタの故障の有無を精度良く判定することを目的とする。
【解決手段】エタノール、ガソリン、または、エタノールとガソリンとの混合燃料の供給を受ける燃料タンク２６内の燃料をインジェクタ２２に供給するための燃料供給通路２８の途中に配置され、エタノール濃度を検出するエタノール濃度センサ３２を備える。排気通路１６に配置され、排気ガスの空燃比を検出する空燃比センサ３８を備える。インジェクタ２２の燃料噴射時間に基づいてインジェクタから噴射される燃料噴射量を算出する燃料噴射量算出手段と、エタノール濃度センサ３２の出力に基づいてエタノール濃度変化が検知された時から、空燃比センサ３８の出力に基づいてエタノール濃度変化に起因する空燃比変化が検知される時までの積算燃料噴射量Ｑと、基準燃料量Ｑｓとの比較結果に基づいて、インジェクタ２２の故障検出を行う。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの断線等の異常をより一層確実に検出する。
【解決手段】電流を供給する供給回路５と負荷（インジェクタ）とをケーブル７により接続し、負荷と受動回路とをケーブル８により接続し、ケーブルの導線７ａ〜７ｃに沿って電流検知線９を配線し、導線および電流検知線を被覆シールド７ｄにより外囲する。導線に電流が流れることにより生じる誘導電流を電流検出回路により検出することにより、ケーブルの断線異常の有無を判定する。さらに、電流検知線に対する外部からの電磁波を被覆シールド７ｄにより遮断することができ、外部からの電磁波による誘導電流が電流検知線には誘起されないため、ケーブル７の異常判定をより一層確実に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】電子スロットルシステムの故障時における補助機構の作動異常の発生の有無を適正に判定することのできる吸気量調節システムの異常判定装置を提供する。
【解決手段】この装置は、スロットルバルブ１３に連結されたスロットルモータ１４の作動制御を通じてスロットル開度を制御する電子スロットルシステムと、電子スロットルシステムの故障時にスロットルバルブ１３を付勢してスロットル開度を所定開度で保持する補助機構４０と、内燃機関１１の吸入空気量を検出するためのエアフロメータ３４とを備える。電子スロットルシステムの故障時に、内燃機関１１の出力トルクの指標値としての車両１０の加速度を加速度センサ３５により検出するとともに、同加速度に基づいて補助機構４０の作動異常の発生の有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】サーモスタットの故障をより早期かつ好適に診断することのできるサーモスタットの故障診断装置を提供する。
【解決手段】水冷式エンジンの燃料カット中のエンジン冷却水の温度低下率が既定の故障判定値未満であるか否かを判定し（Ｓ１０３）、温度低下率が故障判定値未満であれば（Ｓ１０３：ＹＥＳ）、サーモスタットに開弁故障が生じていると判定し（Ｓ１０５）、温度低下率が故障判定値以上であれば（Ｓ１０３：ＮＯ）、サーモスタットが正常に動作していると判定する（Ｓ１０４）ようにした。 （もっと読む）

【課題】燃圧センサの個数削減を図るにあたり、その削減対象となった燃料噴射弁における燃料噴射状態の正確な推定を可能にする。
【解決手段】第１および第２燃料噴射弁１０（＃２，＃３）には第１および第２燃圧センサ２０（＃２，＃３）が搭載され、第３燃料噴射弁１０（＃１）には燃圧センサが搭載されていない場合において、第１燃料噴射弁での燃料噴射時に、第１および第２燃圧センサにより噴射気筒波形および非噴射気筒波形を取得し、これらの噴射気筒波形と非噴射気筒波形との位相差に基づき伝播時間を算出する。そして、第３燃料噴射弁での燃料噴射時には、第１燃圧センサ２２（＃２）により推定用非噴射気筒波形を取得し、算出しておいた伝播時間および推定用非噴射気筒波形に基づき、第３燃料噴射弁での燃料噴射状態を推定する。 （もっと読む）

【課題】異常なインジェクタを早期に特定する。
【解決手段】エンジンには、シリンダ内に直接燃料を噴射する筒内インジェクタと、吸気ポートに燃料を噴射するポートインジェクタとが、夫々、複数のシリンダ毎に設けられる。筒内インジェクタとポートインジェクタとの両方から燃料が噴射される状態においてシリンダ間での空燃比の不均衡が検出されると、筒内インジェクタとポートインジェクタとのうちのいずれか一方のみから燃料を噴射する。 （もっと読む）

【課題】路面状態に応じて複数気筒の内燃機関の失火を精度良く判定する。
【解決手段】エンジン２２の目標回転数Ｎｅ＊とエンジン回転数Ｎｅとの差が閾値Ｎｒｅｆ以上のときに、エンジン回転数Ｎｅの回転変動ΔＮｅとダンパ２８のねじれ角θの変動Δθとが同調しているか否かを判定し（Ｓ１６０）、回転変動ΔＮｅとねじれ角変動Δθとが同調しているときにはエンジン２２のいずれかの気筒の失火により目標回転数Ｎｅ＊とエンジン回転数Ｎｅとの差が閾値Ｎｒｅｆ以上になったと判定し（Ｓ１７０）、回転変動ΔＮｅとねじれ角変動Δθとが同調していないときには路面からの外乱により目標回転数Ｎｅ＊とエンジン回転数Ｎｅとの差が閾値Ｎｒｅｆ以上になったと判定する（Ｓ１８０）。これにより、路面状態に応じてエンジン２２のいずれかの気筒が失火しているのを精度良く判定することができる （もっと読む）

【課題】路面状態に応じて複数気筒の内燃機関の失火を精度良く判定する。
【解決手段】エンジン２２の目標回転数Ｎｅ＊とエンジン回転数Ｎｅとの差が閾値Ｎｒｅｆ以上のときに、エンジン回転数Ｎｅの回転変動ΔＮｅとダンパ２８のねじれ角θの変動Δθとが同調しているか否かを判定し（Ｓ１６０）、回転変動ΔＮｅとねじれ角変動Δθとが同調しているときにはエンジン２２のいずれかの気筒の失火により目標回転数Ｎｅ＊とエンジン回転数Ｎｅとの差が閾値Ｎｒｅｆ以上になったと判定し（Ｓ１７０）、回転変動ΔＮｅとねじれ角変動Δθとが同調していないときには路面からの外乱により目標回転数Ｎｅ＊とエンジン回転数Ｎｅとの差が閾値Ｎｒｅｆ以上になったと判定する（Ｓ１８０）。これにより、路面状態に応じてエンジン２２のいずれかの気筒が失火しているのを精度良く判定することができる （もっと読む）

【目的】
コイル故障による失火および媒体の溶融や劣化を防止して高信頼性化を図ることができるイグナイタシステムを提供する。
【解決手段】
ＩＧＢＴ１のターンオフ中のコレクタ電圧（ターンオフ電圧）を電圧レベル検知回路２５でモニタし、立ち下がり期間の長さを計測する。立ち下がりが正常な立ち下がりと異なる場合にコイル故障と判断してＩＧＢＴをオフして失火を防止し、燃焼室３００に送られる燃焼ガスの流れを停止して触媒の溶融や劣化を防止する。 （もっと読む）

【課題】ストイキ燃焼モードにおけるウィンドウ外れによる不都合を回避するエンジン燃焼制御システムの提供。
【解決手段】三元触媒と、排気路に配置された酸素濃度センサと、酸素濃度センサからの検出信号に基づいて空気過剰率を推定する空気過剰率推定演算部と、ストイキ範囲内に前記燃焼室の空気過剰率を維持するストイキ燃焼モードと、空気過剰率をリーン範囲内に維持するリーン燃焼モードとの間で燃焼モードを切り替える燃焼モード切替部と、ストイキ燃焼モードでの燃焼制御中に推定空気過剰率がストイキ範囲から外れたことをひとつの要因事象としてストイキ燃焼モードでの異常発生を決定する異常発生決定部、異常発生決定部が異常発生を決定した場合に、強制的にストイキ燃焼モードからリーン燃焼モードへの変更を行う強制燃焼モード変更部とが備えられている。 （もっと読む）