【課題】機械圧縮比検出装置が故障した場合であっても、ノッキングの発生や燃焼悪化を抑制すると共に、燃費の悪化を抑制することができる火花点火式内燃機関を提供する。
【解決手段】火花点火式内燃機関は、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Ａと、吸気弁の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構Ｂと、機械圧縮比を検出可能な機械圧縮比検出装置２２と、トルク変動を検出するトルク変動検出手段４３とを具備する。機械圧縮比が機関運転状態に応じて設定される目標機械圧縮比になるように可変圧縮比機構が制御され、吸気弁の閉弁時期が機関運転状態に応じて設定される目標閉弁時期になるように可変バルブタイミング機構が制御される。機械圧縮比検出装置が故障した場合、機関負荷が増大したときには、最初にトルク変動検出手段によって基準トルク変動以上のトルク変動が検出されない範囲内で機械圧縮比が低下せしめられる。 （もっと読む）

【課題】過給時においてもＯ_２センサ等の空燃比センサの診断を的確に行なうことのできる過給機付きエンジンの制御装置を提供する。
【解決手段】空燃比センサ診断手段は、吸気圧センサにより検出される吸気管内圧力に基づいて、過給状態であるか否かを判定する過給状態判定手段と、過給状態にあるとき、空燃比センサ信号をフィルタリングするフィルタリング手段と、前記吸気管内圧力に基づいて、前記フィルタリング手段によるフィルタリング態様を補正するフィルタリング補正手段と、前記フィルタリング態様が補正されたもとでフィルタリングされた空燃比センサ信号から診断パラメータを演算する診断パラメータ演算手段と、過給状態にあるとき、前記吸気管内圧力に基づいて、前記診断パラメータ演算手段により演算された診断パラメータの補正を行なう診断パラメータ補正手段と、該診断パラメータ補正手段により補正された診断パラメータに基づいて、前記空燃比センサの故障等の有無を判定する故障判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の気筒間における混合気の空燃比のバラツキが大きくなる異常の発生を精度良く判定することのできる異常判定装置を提供する。
【解決手段】この装置は、多気筒内燃機関の排気通路の集合部分に設けられて同内燃機関の排気の酸素濃度ＯＸを検出する酸素センサを備える。酸素濃度ＯＸの変化速度を算出し（Ｓ１０２）、その変化速度と判定値との比較を通じてバラツキ異常の発生を判定する（Ｓ１０５，Ｓ１０６）。酸素センサの検出素子のアドミタンスを検出して判定時アドミタンスＡＤとして記憶するとともに（Ｓ１０１）、同判定時アドミタンスＡＤに応じて判定値を設定する。 （もっと読む）

【課題】 車両用被制御部品の制御装置の周囲に熱源装置（エンジン、ＤＰＦ、ＳＣＲなど）が存在している環境でも、制御装置の回路基板の温度を検知する第１温度センサの出力異常が発生した場合に、これを適切に検知することができる車両用被制御部品の制御装置を提供する。
【解決手段】 ＮＯｘセンサコントローラ１０（車両用被制御部品の制御装置）の回路基板１０ｂは、回路基板１０ｂの第１特定部位１０ｃの第１温度に応じた第１信号を出力する第１温度センサ１５１と、回路基板１０ｂの第２特定部位１０ｄの第２温度に応じた第２信号を出力する第２温度センサ１５２とを有する。ＮＯｘセンサコントローラ１０は、第１信号と第２信号とに基づいて、第１温度センサ１５１の出力異常の有無を判断する異常判断手段（マイクロコンピュータ１１）を備える。 （もっと読む）

【課題】高圧燃圧センサが断線等によってコモンレール内の燃圧を検出できなくなった場合でも、実燃圧に応じた適切な噴射パルス幅で燃料噴射をする。
【解決手段】燃料タンク１から燃料を吸い上げる低圧燃料ポンプ８と、低圧燃料ポンプ８から吐出された燃料を加圧する高圧燃料ポンプ２と、加圧された燃料を蓄える蓄圧室３と、蓄圧室３に蓄えられた燃料を内燃機関の筒内に直接噴射する燃料噴射弁４と、蓄圧室３内の燃圧の上限値を制限するリリーフバルブ１７と、蓄圧室３内の燃圧を検出する高圧燃圧センサ６と、目標燃料噴射圧を設定し蓄圧室３の燃圧が目標燃料噴射圧となるように高圧燃料ポンプ２を制御する燃圧制御手段７とを備え、燃圧制御手段７は高圧燃圧センサ６の異常を検知可能であり、異常を検知した場合には現在の目標燃料噴射圧を高圧燃圧センサ６の検出値とみなし、かつ高圧燃料ポンプ２を最大吐出量での作動状態または非作動状態にする。 （もっと読む）

【課題】ノイズや一時的な断線などにより、センサの電源電圧が低下した場合、電源電圧低下の間だけでなく、電圧復帰後もセンサ出力の出力値がノイズとなる場合がある。このノイズを除去するように改良されたスロットルバルブ制御装置を提案する。
【解決手段】アクセルセンサおよびスロットルセンサの少なくとも一方は、センサ出力１とセンサ出力２を含み、電源電圧低下時と復帰後に、センサ出力１とセンサ出力２がともに同じ所定値またはこの所定値の近傍値となることを利用し、ノイズを除去する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の高圧燃料システムの異常を早期かつ高精度に診断し、さらにはその異常個所を特定する。
【解決手段】筒内噴射式の内燃機関の診断装置において、検出空燃比が目標空燃比となるように噴射補正量を演算する噴射補正量演算手段３０２と、噴射補正量に基づいて補正した燃料噴射量で前記燃料噴射弁を制御する燃料噴射弁制御手段２０２と、検出燃圧が目標燃圧となるよう吐出補正量を演算する吐出補正量演算手段３０５と、該吐出補正量に基づいて補正した吐出量で前記燃料ポンプを制御する燃料ポンプ制御手段２０３と、噴射補正量が所定範囲から外れたときに、噴射補正量が前記所定範囲内の一定量に収束するまで、検出燃圧の値をシフトする燃圧値シフト手段２０４と、燃圧値シフトの開始前及びその終了後の吐出補正量、及び燃圧値シフト開始前の噴射補正量に基づいて、燃料ポンプ、前記燃料噴射弁及び前記燃圧センサのいずれが異常であるかを判定する異常判定手段３０６と備える。 （もっと読む）

【課題】気筒毎の排出ガスの空燃比検出手段に対する当たり方の強弱如何に拘わらず、空燃比検出手段の出力特性を精度良く測定する。
【解決手段】燃料噴射量を変動させた際の、空燃比センサ４７の出力値に基づいて、当該空燃比センサ４７の出力特性を測定する空燃比センサ４７の出力特性測定方法である。所定の条件で、特定の気筒から燃料噴射量の増量を開始し、その後燃料噴射量の増量を所定期間継続、又は、特定の気筒から燃料噴射量の減量を開始し、その後燃料噴射量の減量を所定期間継続する （もっと読む）

【課題】濃度センサの異常有無を精度良く診断できる濃度センサ異常診断装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の燃焼に用いる燃料のアルコール濃度を検出する濃度センサ１６と、燃料の温度を検出する温度センサ１４と、燃料の蒸気圧を検出する蒸気圧センサ１５と、温度センサ１４の検出値及び蒸気圧センサ１５の検出値に基づき、燃料のアルコール濃度を推定する濃度推定手段（ＥＣＵ１０）と、濃度推定手段による推定値と濃度センサ１６による検出値との比較に基づき、濃度センサ１６の出力異常有無を診断する診断手段（ＥＣＵ１０）と、を備える。これによれば、燃料噴射弁２６や点火装置３０等、濃度センサ１６とは別の部品に異常が生じたことに起因して濃度センサ１６の出力異常と誤診断してしまうことを回避できるので、濃度センサ１６の異常有無を精度良く診断できる。 （もっと読む）

【課題】エンジン水温検出手段の状態判定装置において、エンジンの作動により上昇した水温センサの値が、エンジンが停止された後一定時間経過した場合に、外気温度（車両周囲温度）に近い温度まで下がっているかどうかを判定することが可能とし、エンジン水温検出手段の誤判定のおそれをなくし、コストを低廉にすることにある。
【解決手段】制御手段（２）は、設定時間経過時状態記憶手段（５２）に記憶されているエンジン水温の値と吸気温度の値との差が異常判定値未満である場合に判定手段（４８）によりエンジン水温検出手段（１８）が正常であると判定する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス・センサの特性を利用することにより個別シリンダλ制御および改善された非同調診断を保証する方法および装置を提供し、個別シリンダλ制御の偏差を追加の材料費用なしにより良好に診断可能にする。
【解決手段】少なくとも２つのシリンダと、広帯域λセンサとして設計された排気ガス・センサとを備えた内燃機関であって、排気ガス・センサにおいてポンプ・セル内を流れるポンプ電流が評価され且つこのポンプ電流が少なくとも一時的にシリンダごとのλ制御に使用される、内燃機関の個別シリンダλ制御における偏差の診断方法において、ポンプ電流に追加してポンプ・セルを介するポンプ電圧ないしはポンプ電圧変化が決定され、この決定された値が診断装置に伝送される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転中であっても部品の追加を伴わずにコモンレールに備えられた圧力センサの異常を確実に検知することができる圧力センサの異常診断装置及び蓄圧式燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】コモンレール内の圧力を検出するための圧力センサの異常の有無を診断するための圧力センサの異常診断装置において、無噴射状態検出手段と、機関回転数検出手段と、無噴射状態にあるときに圧力センサのセンサ信号をもとに検出圧力を求める圧力検出手段と、無噴射状態にあるときに所定量の微小噴射を得るための噴射時間を検出圧力に基づいて求めて微小噴射を実行させる微小噴射実行制御手段と、微小噴射を実行したときの機関回転数の変化量とあらかじめ記憶された微小噴射によって生じる機関回転数の基準変化量との差が所定閾値以上のときに圧力センサに異常有りと判定する異常判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】フィードバック制御システムの異常部位を特定できるように診断する異常部位診断装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁へ燃料を供給するポンプ装置（アクチュエータ）と、燃圧センサの検出値が目標値又は制御上の期待値となるようポンプ装置をフィードバック制御するフィードバック制御手段と、を備えた燃料供給システム（フィードバック制御システム）に適用され、目標燃圧に対する実燃圧の追従性が異常である場合に、フィードバック制御システムにシステム異常が生じていると判定するシステム異常判定手段Ｓ３０と、システム異常が生じていると判定された場合に、前記フィードバック制御を中止してポンプ装置の作動をオープン制御するオープン制御手段Ｓ３１と、前記オープン制御を実施している時にエンジンが始動可なら燃圧センサが異常、始動不可ならポンプ装置が異常であると診断する異常部位特定手段Ｓ３４，Ｓ３５，Ｓ３７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料圧力センサーの異常をより的確に検出することのできる燃料圧力センサーの異常診断装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ１０は、コモンレール３のレール圧の推定を行うとともに、エンジンの過渡運転時における燃料圧力センサー８の検出値の推移曲線の軌跡長と、同過渡運転時におけるレール圧の推定値の推移曲線の軌跡長との比較に基づいて燃料圧力センサー８の異常の有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】アルコールセンサの異常発生有無を診断するアルコールセンサ異常診断装置を提供する。
【解決手段】アルコール濃度検出値に応じて燃料のベース噴射量を補正するアルコール補正手段と、アルコール濃度検出値に応じて目標空燃比を可変設定する目標空燃比設定手段と、実空燃比を目標空燃比に一致させるようベース噴射量を補正する空燃比フィードバック補正手段と、実空燃比と目標空燃比との偏差に基づき異常が発生しているか否かを判定する異常判定手段Ｓ１０と、異常判定手段により異常判定された場合に、アルコール補正手段による補正を実施しなかった場合における空燃比を補正前空燃比として算出する補正前空燃比算出手段Ｓ３０と、アルコール濃度がゼロであった場合の理論空燃比と補正前空燃比とのズレ量が所定量未満である場合（Ｓ３０：ＹＥＳ）に、アルコールセンサの異常であると診断する診断手段（Ｓ３０，Ｓ４０）と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アルコール混合燃料のアルコール濃度を検出するアルコール濃度センサの応答性劣化を検出できるようにする。
【解決手段】給油時に、前回の給油時と異なるアルコール濃度の燃料が燃料タンク３０内に給油されると、燃料タンク３０内の燃料のアルコール濃度が変化する。始動後、燃料タンク３０からアルコール濃度センサ４１の設置位置までの燃料通路内に残っている給油前の燃料が消費されるまでの時間が経過した時点で、センサ応答時間の計測を開始し、アルコール濃度センサ４１の出力が給油後の燃料のアルコール濃度に応じた出力に収束した時点で、センサ応答時間の計測を停止する。そして、このセンサ応答時間が判定値よりも大きいか否かでアルコール濃度センサ４１の応答性劣化の有無を判定する。この際、判定値は、給油前後のアルコール濃度の比（又は差）や燃料流速に基づいて設定すれば良い。 （もっと読む）

【課題】逆転検出機能付きのクランク角センサの異常が発生したときに、その異常を速やかに検出できるようにする。
【解決手段】クランク角センサ１４は、シグナルロータ１２の外周部に沿って配置した第１センサ１５と第２センサ１６を有し、これら２つのセンサ１５，１６の出力の関係に基づいてクランク軸１１の回転方向（正転／逆転）を判定して、当該回転方向（正転／逆転）に応じて異なるパルス幅のクランク角信号をエンジン制御回路１８に出力する。エンジン制御回路１８は、クランク角センサ１４からクランク角信号が所定個出力されるのに要する時間を所定クランク角時間として計測し、前回（又は前々回）の所定クランク角時間と比較して今回の所定クランク角時間が所定以上変動したか否かでクランク角センサ１４の異常の有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】吸気脈動を抑制し、エアフローメータが汚染されるのを防止し、要求されるＥＧＲ量を正確に供給する内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】ＬＰＬスロットルバルブ２０４の下流の圧力センサ３０１接続され、ＬＰＬスロットルバルブ２０４での目標圧力値を内燃機関の回転速度および負荷に応じて定め、ＬＰＬスロットルバルブ２０４開度をエンジン回転速度および正味有効圧力値に応じて求める目標値算出部１０２と、ＬＰＬスロットルバルブ開度を、圧力センサ３０１から取得した実圧力値と、目標圧力値と、目標ＬＰＬスロットルバルブ開度と、により補正するＬＰＬスロットルバルブ開度算出部１０３と、を有することを特徴とする （もっと読む）

【課題】吸気絞り弁下流の圧力センサの故障時においても、一定の精度でＥＧＲ量を制御できる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】ＬＰＬスロットルバルブ開度におけるフィードバック係数の学習値を算出しておき、目標値算出部が、ＬＰＬスロットルバルブ２０４下流に設置されている圧力センサ３０１の故障を検知すると、目標ＬＰＬスロットルバルブ開度に、算出しておいたフィードバック係数を乗算することによってＬＰＬスロットルバルブ開度を算出することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】異常検出用のアクセル開度センサを用いることなく、アクセル開度センサの異常を検出する。
【解決手段】車両のアクセルペダルの操作量を検出するアクセル開度センサの異常を検出するアクセル開度センサ異常検出装置１０であって、前記アクセル開度センサが出力するアクセル開度データを時系列的に収集するアクセル開度データ収集手段１１ａと、前記アクセル開度データと同期し且つ走行状態センサが出力する前記車両の走行状態を示す走行状態データを時系列的に収集する走行状態データ収集手段１１ｂと、アクセル開度データ収集手段１１ａが収集したアクセル開度データと走行状態データ収集手段１１ｂが収集した走行状態データとが、予め定められた異常時対応関係を満たしているか否かを判定する判定手段１１ｃと、判定手段１１ｃが異常時対応関係を満たしていると判定した場合に、前記アクセル開度センサの異常を通知する通知手段１１ｄと、を有する。 （もっと読む）