【課題】ポンプ効率を上げることのできる歯車ポンプを提供する。
【解決手段】流体を収容するポンプケース２内に一対の歯車３、４を互いに外接し、かつ、噛合するように設け、これら歯車３、４の外接部１０の接線方向の一方のポンプケース２に吸込み口１１を設け、他方のポンプケース２に吐出口１２を設けた歯車ポンプ１において、外接部１０と吸込み口１１の間のポンプケース２内又は吐出口１２と外接部１０の間のポンプケース２内に、流体の逆流を抑制する逆流抑制部１８、２７を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】ドライブロータの軸孔をクランクシャフトに嵌め込む効率を維持しつつ、ドライブロータの２面幅部とクランクシャフトの２面幅部とのクリアランスを小さくすることを可能とする。
【解決手段】クランクシャフト４に嵌合する軸孔２１と複数の外歯とを有し、軸孔２１にクランクシャフト４に設けられた軸側２面幅部４２に嵌合する孔側２面幅部２３が形成されたドライブロータ２と、ドライブロータ２の外歯に偏芯状態で噛合する内歯を有するドリブンロータ３と、ドライブロータ２およびドリブンロータ３を収容したハウジングとを備えるオイルポンプにおいて、軸側２面幅部４２および孔側２面幅部２３をクランクシャフト４の軸端側に向かって回転軸線側に傾斜させる。 （もっと読む）

ポンプを取り付けるためのフランジ区分が加工成形されているポンプケーシングと、組込み式の圧力制限弁とを備えたスクリュースピンドルポンプが開示されている。本発明により、圧力制限弁は、ポンプケーシングのフランジ区分において、ポンプケーシングに組み込まれている。 （もっと読む）

【課題】回転式ポンプ装置と別部材のダンパを備えなくても良く、体格の大型化を抑制できるようにする。
【解決手段】第２ポート８１および第４ポート８３を吐出口として用いると共に、第１シリンダ７１ａの挿入方向前方の端面と凹部１０１ａの底面との間に形成される空間や、第３シリンダ７１ｃと第４シリンダ７１ｄとの間に形成される空間をダンパとして機能させる。これにより、回転式ポンプ装置と別部材のダンパを備えなくても良くなる。したがって、ダンパを別部材として備える場合と比較して、体格の大型化を抑制できる車両用ブレーキ装置とすることが可能となるし、部品点数の削減を図ることも可能となる。 （もっと読む）

【課題】小型化が図れる支持構造の回転軸連結構造およびそれを備えた回転式ポンプ装置を提供する。
【解決手段】回転式ポンプ１９、３９の駆動軸５４とモータ６０の回転軸６１とを３つのベアリング５１〜５３のみによって支持する回転軸連結構造とする。つまり、１つのベアリング５２が回転式ポンプ１９、３９の駆動軸５４とモータ６０の回転軸６１の双方を支持できる共通の軸受として機能する構造とする。これにより、回転式ポンプ１９、３９の駆動軸５４とモータ６０の回転軸６１をそれぞれ２個ずつの別々の軸受によって支持する場合と比較して、軸方向長を短縮することが可能となる。その結果、小型化が図れる回転軸連結構造とすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】軸ズレを防止することができる電動ポンプを提供する。
【解決手段】トロコイドポンプを構成するポンプ構成部３１と、該ポンプ構成部３１を駆動するモータ構成部３２と、該モータ構成部３２を制御する為のモータ駆動制御部３３とがモータ構成部３２を構成する回転軸３４の延出方向に配列し、モータ構成部３２より延出した回転軸３４をポンプ構成部３１のポンプロータインナ１０３に接続する。ポンプ構成部３１とモータ構成部３２とを筒状のケース４１内に内嵌し、ポンプ構成部３１の外周面とモータ構成部３２の外周面とをケース４１の内側面４２に面接した状態でポンプ構成部３１及びモータ構成部３２を位置決めする。 （もっと読む）

【課題】乗員に伝わる騒音を低減することができるトロコイドポンプの組み付け構造を提供する。
【解決手段】カバー部材５を支持部材に組み付けた時、噛み合い部１６又は締め切り部１７のいずれかの隙間が大きくなる方向にずれるのを許容するように、カバー部材５と支持部材とを位置決めする位置決めピン又はピン穴１８ａについて、噛み合い部１６と締め切り部１７とを結ぶ直線Ｙ方向における剛性を設定して、噛み合い部１６又は締め切り部１７の隙間が小さくなる方向にずれるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】ポンプの軸長を短縮することができるポンプ装置を提供すること。
【解決手段】ハウジング３１に形成された低圧室４０を構成する収容部４１に収容された略円柱部材を成すポンプユニットPと、前記ポンプユニットの外周に開口し前記ポンプユニット内に作動液を供給するための吸入通路４２と、前記ポンプユニットにより加圧された作動液を前記ハウジング外部へ吐出するための吐出通路４３と、を備え、吐出通路を低圧室に臨み、前記ポンプユニットと前記ハウジングを連通する連通部材４４で形成した。 （もっと読む）

【課題】 電動油圧ポンプのために防水されたハウジングを必要とせず、電動油圧ポンプの部分のコンパクト化ならびに重量およびコストの低減が可能なトランスミッション用電動ポンプユニットを提供する。
【解決手段】 トランスミッション用電動ポンプユニットは、トランスミッションに油圧を供給するトランスミッション用電動ポンプユニットであって、油0の吸入および吐出を行うポンプ1と、ポンプ1に連結されたモータ軸12、モータ軸12に固定状に設けられたモータロータ13およびモータロータ13の周囲に配置されたモータステータ14を有するポンプ駆動用電動モータ2とを備え、ポンプ1および電動モータ2が、トランスミッションのトランスミッションハウジング3に形成されて油0が導入される凹所4の開口を密閉する蓋5と一体化されて、凹所4内に収容されており、ポンプ1および電動モータ2の少なくとも一部が油に浸漬させられている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの軽量化を図ると共に、ハウジングからの放熱効果を高められる電動ポンプを提供する。
【解決手段】電動ポンプは、ステータロータを回転させることによって吸入室から吸入されたオイルを吐出室から外部へ吐出するオイルポンプと、通電することによって駆動軸８を回転駆動させ、該駆動軸を介してステータロータに回転力を伝達する電動モータと、前記オイルポンプと電動モータを内部に収容するハウジング１と、を備えている。前記ハウジングにおけるオイルポンプと電動モータとの間の隔壁部１ｅの外周部に、内周側に窪んだ第１〜第３凹部３９ａ〜３９ｃを形成すると共に、該各凹部の外周面に放熱フィンとしても機能する第１補強リブ４０〜４１をそれぞれ突設した。 （もっと読む）

【課題】 ポンプの騒音低減およびモータロータの放熱が可能な電動ポンプユニットを提供する。
【解決手段】 電動ポンプユニット1は、アウタギヤ10およびインナギヤ11を備え、油0の吸入および吐出を行う内接歯車ポンプ4と、ポンプ4のインナギヤ11に連結されたモータ軸12、モータ軸12に固定状に設けられたモータロータ13およびモータロータ13の周囲に配置されたモータステータ14を有するポンプ駆動用電動モータ5とが、ハウジング2内に設けられているものである。インナギヤ11の内周側部分11aおよびモータ軸12が鉄系材料よりなり、インナギヤ11の外周側部分11bが合成樹脂よりなる。 （もっと読む）

【課題】 トランスミッションハウジングに組み込まれたポンプと電動モータを有するトランスミッション用電動ポンプユニットであって、簡単なシールと配管で電動モータの防水を確保できるものを提供する。
【解決手段】 トランスミッション用電動ポンプユニット6は、トランスミッションに油圧を供給するものであって、油吸入口26および油吐出口27が設けられたポンプハウジング7を有するポンプ1と、ポンプ駆動用電動モータ2とを具備し、トランスミッションハウジング3に形成された凹所4の開口を密閉する蓋5と一体化されて、凹所4内に収容され、電動モータ2がポンプより蓋5側に位置しているものである。蓋5とトランスミッションハウジング3の間およびポンプハウジング7とトランスミッションハウジング3の間がそれぞれシールされて、凹所4内が、電動モータ2を含む開口側空間24と底側空間25に区画されており、油吸入口26および油吐出口27がポンプハウジング7の底側空間25側に設けられ、底側空間25内に油0が導入されている。 （もっと読む）

【課題】ステータが回転するのを防止し、したがってステータが破壊されるのを避けること。
【解決手段】一軸ネジポンプは、流体受けケーシング繋がるための入口端部（２１）を有するステータ（８）を備え、このポンプはステータの入口端部（２１）を静止支持部に締結するのに適したアンカー要素（３６）を含んでいることを特徴とし、かつ、前記入口端部（２１）および前記アンカー要素（３６）が、回転に関し、それらを一緒にロックするロック手段を含んでいることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】分解清掃作業の迅速化及び簡素化を図り得る多軸押出機を提供する。
【解決手段】多軸押出機において、軸支持壁体６の蓋部１１に、複数のボルト挿通孔７として、固定用ボルト８の頭部８ｈが通過可能な複数の内側ボルト挿通孔１３が設けられ、軸支持壁体６の押さえ部１２に、複数のボルト挿通孔７として、固定用ボルト８の軸部８ａが挿通可能で且つ固定用ボルトの頭部８ｈよりも小径の小径部１４ｓと固定用ボルト８の頭部８ｈが通過可能な大径部１４ｂとを連通して備えた複数の長孔状の外側ボルト挿通孔１４が、夫々の長手方向を押さえ部１２のスライド方向に沿わせた状態で設けられ、複数の固定用ボルト８を緩めた状態で、押さえ部１２が、外側ボルト挿通孔１４の小径部１４ｓに固定用ボルト８が挿通される状態の位置と大径部１４ｂに固定用ボルト８が挿通される状態の位置とにわたってスライド方向に沿って移動自在とされている。 （もっと読む）

【課題】 本発明はスネークポンプの食材投入函からステーターケース、螺旋ローター、駆動回動軸及び駆動減速電動機の駆動軸を迅速簡便に分解組立し得るスネークポンプを得ることを目的とする。
【解決手段】 機枠１に食材投入函２を設け、該投入函２の両側に、機枠１の前方に延長した平行案内杆３，３の間にステーターケース４を配置し、該ケース４を該平行案内杆３，３の間に支持し、上記案内杆３，３の延長前端部にそれぞれ形成した雄螺旋３’，３’にそれぞれ雌螺子７，７を螺合し、これらの雌螺子７，７と最前の上記フランジ５’との間にそれぞれカラー８，８を介在させ、該カラー８，８及び上記フランジ５，５’を介して上記ステーターケース４の後端を上記雌螺子７，７の回動により、上記投入函２の前壁２’に穿設したローター挿通孔９の外周直立面９’に圧接してなるスネークポンプ。 （もっと読む）

【課題】ポンプボディとポンプカバーとの貼合面の面積の小径化を図ることで、高効率化を図ることが可能な自動変速機のオイルポンプ装置を提供する。
【解決手段】オイルポンプ装置１０のポンプカバー１３のフランジ状部１３ａに、循環排出圧Ｐ_{ＯＵＴＣＩＲ}を排出する循環排出油路Ｌ５を穿設し、ポンプボディ１２に、該循環排出油路Ｌ５に導通し得るドレンチェックバルブを配設し、該ポンプボディにおける油圧制御装置が配置されていない外周側から循環排出圧Ｐ_{ＯＵＴＣＩＲ}を排出し得るように構成し、この他の複数の油路Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ６，Ｌ７を、油圧制御装置が配置されているフランジ状部１３ａの外周側から中空状部１３ｂの軸方向油路Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３，Ｍ４，Ｍ６，Ｍ７に向けて、ポンプカバーに対する穿設だけで構成した。 （もっと読む）

【課題】ギアポンプのシール性能を良好に維持して所望のポンプ効率を得るようにしたものでありながら、ギアポンプの小型、軽量化が達成できるようにし、かつ、ギアポンプのシール性能についての保守、点検作業が容易にできるようにする。
【解決手段】ギアポンプは、外殻を構成するポンプケース３２と、ポンプケース３２の内部に形成されたポンプ室３７に嵌入され、互いに平行な軸心回りにそれぞれ回動可能とされて互いに噛合する一対のポンプギアとを備える。両ポンプギアの噛合部を挟むポンプケース３２の一部分３２ａと他部分３２ｂとのうち、一部分３２ａに作動油１３の吸入ポート５０を形成する一方、他部分３２ｂに吐出ポート５１を形成する。ポンプケース３２に対し、その外部からポンプ室３７側に向かって外力を付与する外力付与装置６４を設ける。 （もっと読む）

【課題】
高い加工精度を必要とせずに高い機械効率を有し、同じ当り付け時間でも容積効率にばらつきの少ない高効率の外接歯車ポンプを実現すること。
【解決手段】
各々の回転軸が軸支され、互いに外接してかみ合う一対の歯車と、該一対の歯車の側面に摺接させて設けられた側板と、前記歯車と一部の方向から近接し、前記側板が接触してシールするシールブロックとを備え、前記回転軸の一方を駆動するポンプ組立体と、前記ポンプ組立体を収容するケーシングと、該ケーシングに固定され前記回転軸を軸支する軸受とを備えた外接歯車ポンプにおいて、前記シールブロックを前記ケーシングと一体の部品に対して回転軸と直角な面内での移動を規制する構成をとる。 （もっと読む）

【課題】電動の供給ポンプにおいて、尿素水によるステータコア及び巻線への腐食防止と、簡素な構成とが両立可能な尿素水供給ポンプを提供。
【解決手段】ステータコア１３１と、ステータコアに巻回され、通電制御によりステータコアの内周面に周方向に形成する磁極が切換る巻線１３２と、ステータコアの内周側に回転可能に設けられ、回転方向に交互に異なる磁極をステータコアと向き合う外周面に形成する回転子１７０と、回転子の一端部１７１ａに設けられ、回転子により回転駆動される回転部材１１３、１１４を有し、回転部材の回転により尿素水を吸入し昇圧するポンプ部１１０と、ステータコア及び巻線と、回転子との間に形成され、ポンプ部からの尿素水が回転子の他端部に向けて一貫して流れる流路１８０と備え、ステータコア及び巻線の両者と回転子１７０との間には、前記流路を両者から隔離する管状の金属管状部材１９０が介在して設けられる。 （もっと読む）

ステータ部と、ステータ部と軸合わせされステータ部に取り囲まれるロータ部と、ステータ部と駆動シャフト接続部との間に配置される駆動シャフト接続部と吸引チャンバとを備える容積型ポンプであって、吸引チャンバを、ステータ部または駆動シャフト接続部を移動させることなく分解可能であるよう構成することで、メンテナンス作業のパフォーマンスを上げる。 （もっと読む）