【課題】オイルポンプの構造を複雑化させることなく、正方向と逆方向に回転されるオイルポンプから被供給部にオイルを供給する。
【解決手段】この発明は、オイル溜め１８と一側ポート７および他側ポート８との間を夫々第１油路２２と第２油路２３とによって連絡し、被供給部２１と他側ポート８および一側ポート７との間を夫々第３油路２４と第４油路２５とによって連絡し、ロータが正方向に回転する場合、オイル溜め１８のオイルを第１油路２２と第３油路２４を通して被供給部２１へ供給する第１状態とし、ロータが逆方向に回転する場合、オイル溜め１８のオイルを第２油路２３と第４油路２５を通して被供給部２１へ供給する第２状態に切り替えるオイルポンプ１において、第１油路〜第４油路の各端部をポンプ室の軸方向一側に連通し、各油路のポンプ室への連通状態を第１状態または第２状態に切り替える回転式バルブ２７をポンプ室の軸方向一側に配置した。 （もっと読む）

【課題】油圧回路の複雑化を抑制しつつ、作動不良や油圧回路の油圧の低下を抑制し、油圧回路における油圧の安定化を図ることができる変速機用油圧回路を提供する。
【解決手段】ＣＶＴ１は、被潤滑部を備えるとともに変速を制御するための油圧制御部を有する。変速機用油圧回路は、油圧制御部２にポンプ装置８からオイルを供給するための油圧用油路３と、被潤滑部４に気泡を含むオイルを供給するための潤滑用油路５とを備える。ポンプ装置８は、多段式トロコイドポンプ９からなり、一段目のトロコイドポンプ部６に気泡を含むオイルを吐出する気泡含有オイル吐出部１１を備えている。この気泡含有オイル吐出部１１が潤滑用油路５に接続されている。また、二段目のトロコイドポンプ部７は、一段目のトロコイドポンプ部６から吐出されたオイルを高圧化して、高圧オイル吐出部１３から吐出する。高圧オイル吐出部１３には、油圧用油路３が接続されている。 （もっと読む）

【目的】エンジンの高回転領域における、オイルポンプから吐出されるオイルの適正油圧を確保すると共に、中回転領域での良好な潤滑性を確保し、エンジンの効率改善を図ることができるオイルポンプのリリーフ装置とすること。
【構成】リリーフ流入部２とバルブ通路部３と凹み部４とリリーフ孔５１を有するオイル排出部５とからなるリリーフハウジングＡと、第１太径部６１と第２太径部６２との間に細径部６３を有するリリーフバルブ６と、リリーフバルブ６をリリーフ流入部２側に弾性付勢するスプリング７とからなること。凹み部４はオイル排出部５よりもリリーフ流入部２側に近い位置に形成され、凹み部４の軸方向長さはリリーフバルブ６の第１太径部６１の軸方向長さより大きく形成され、凹み部４とリリーフ孔５１との軸方向最短距離は細径部６３の軸方向長さより小さく形成されてなること。 （もっと読む）

【課題】インナーロータとアウターロータの回転によるオイルの吸入・吐出工程において、容積縮小区間におけるオイルポケットのオイル圧力の急上昇と、容積拡張区間におけるオイル圧力の急激な低下と、によるオイル圧力の変化幅を減らすことによって、オイル圧力の変化により惹起される脈動騒音を減らしたエンジンオイルポンプを提供する。
【解決手段】インナーロータとアウターロータとの回転によってオイル流入部からオイルポケットに吸入されたエンジンオイルが、気密形成面によって隔離された容積縮小区間を経て加圧された後にオイル吐出部のオイル中に吐出される時に、オイル吐出部にプランジプールを設け、オイル吐出部のオイルに渦流（Ｖｏｒｔｅｘ Ｆｌｕｘ）を形成し、渦流によって圧力上昇したオイルのエネルギーを消耗してオイルの圧力を下げることによって、オイルの急激な圧力の変化を防止することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ノズル内における液剤の滞留を抑制して一軸偏心ねじポンプの停止時における液剤の垂れを低減することのできる液剤吐出装置を提供する。
【解決手段】液剤吐出装置は、雌ねじ状の内周面を有する貫通孔１６が形成されたステータ１２及び雄ねじ状に形成されたロータ１３を有する一軸偏心ねじポンプ２と、一軸偏心ねじポンプ２から送出される液剤を吐出するノズル３とを備えた。そして、ノズル３における貫通孔１６の送出口１６ａに接続される吸込口３１に、少なくとも、該吸込口３１における送出口１６ａ側の開口領域であって、該送出口１６ａの長手方向中央部と対向する領域を埋めるコマ部材４１を設けた。 （もっと読む）

【課題】ハウジングに簡単な加工を施すだけで焼き付きを防止でき、アウターギヤの外周面と接するハウジング内周面の面圧上昇も抑制できる内接ギヤ式オイルポンプを提供する。
【解決手段】アウターギヤ６の側面と対向するポンプボデー２の側面に、内周端が吸入ポート２２と連通し、外周端がアウターギヤ６の外周面と摺接するポンプボデー２の内周面（凹部２１の内周面）の軸方向延長線上又はその近傍まで延びる油溝２７を形成した。油溝２７に入ったオイルがアウターギヤ６の外周面とポンプボデー２の内周面との隙間に供給され、焼き付きを防止できる。 （もっと読む）

【課題】ギアーボックス内、潤滑油回収ポンプの吸込み圧力異常低下によるキャビテイション防止のため油吸込管先端斜めカットとエアー吸込用小孔の組合せを提供する。
【解決手段】吸込みパイプ先端の斜めカット１０と小孔よりエアーを吸込ませ、吸込み圧力の異常低下によるキャピテイションを防止する。条件の悪化でギアーボックス内の油面が上昇しエアー吸込用小孔９を越えた時は吸込み圧力は１００％回復する為、ギアーボックスからのオーバーフローという最悪の事態は避ける事が出来る事を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 外周に歯形を形成したドライブギヤと内周に歯形を形成したドリブンギヤが互いに噛み合って回転することで、吸込口から吸込んだ流体を吐出口から吐き出すことが出来る歯車ポンプの提供。
【解決手段】 ドライブギヤ１の片面側又は両面側に円盤３を同心を成して取付け、この円盤外周部にはドライブギヤ１の歯数と同じ個数の穴８，８・・・を貫通して設け、ドライブギヤ１の回転速度が高くなって一定領域を超えたならばスリップして位相が変わるようにトルクリミッタを取付けている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングとアウタロータとの摺動摩擦力を低減することができるギアポンプを提供する。
【解決手段】ハウジングの中空部を形成する壁面隅部とアウタロータ３０の外周側角部との間に周方向流路１１０を形成する。この周方向流路１１０は、少なくとも吸入ポート１３のアウタロータ３０の回転方向の端部Ａから吐出ポート１４の位相範囲（Ｃ〜Ｄ）を通り吸入ポート１３のアウタロータ３０の反回転方向の端部Ｂまでの位相範囲に形成される。そして、周方向流路１１０のうち吸入ポート１３のアウタロータ３０の回転方向の端部Ａ側の位相にて連通され、吸入ポート１３または吸入ポート１３に接続された流路に連通された第一オリフィス流路１３０を形成する。この第一オリフィス流路１３０は、周方向流路１１０の断面積よりも小さな断面積に形成する。 （もっと読む）

【課題】内接ギヤ型ポンプのロータ構造において、歯間空間の中央部付近で発生するキャビテーションの発生を防止するとともに、ポンプの大型化を抑制すること。
【解決手段】
円筒状空間を形成するハウジングと、ハウジング内で回転自在なドリブンロータ４０と、ドリブンロータ４０内で回転自在なドライブロータ５０と、ハウジングに形成される吸入ポート１２と、吐出ポート１３と、を備えたポンプ１００において、ドライブロータ５０とドリブンロータ４０の側面に、吸入ポート１２及び歯間空間Ｒに連通可能な凹部５５、４５を形成され、凹部５５、４５はドライブロータ５０及びドリブンロータ４０の少なくとも一方の歯面の周方向から径方向の間の方向に向けて開口し、ドライブロータ５０およびドリブンロータ４０の少なくとも一方の歯面の径方向の開口面積と、周方向の開口面積とは略同一である。 （もっと読む）

【課題】 外周に歯形を形成したドライブギヤと内周に歯形を形成したドリブンギヤが互いに噛み合って回転することで、吸込側から吸込んだ流体を吐出側から吐き出すと共に、ドライブギヤの回転速度が高くなっても吐出量が増大しないようにした歯車ポンプの提供。
【解決手段】 上記ドライブギヤ１の両面側に遠心プレート３，３を取付け、この遠心プレート３，３には半径方向に細長い流通穴５，５・・・を複数設けている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の温度に応じてプレートに供給する油圧を制御することにより、オイルポンプのサイドクリアランスの制御幅を制御することができるオイルポンプを提供する。
【解決手段】中空のハウジング１６の内部に、そのハウジング１６に対し相対回転する回転体２０と、その回転体２０の回転にともなって容積変化し、その容積変化によって圧油に油圧を発生させるポンプ室２１と、前記回転体２０の回転面に対し、前記回転体２０の軸線方向に前後動するプレート２４と、そのプレート２４と前記ハウジング１６との間に前記プレート２４を前記軸線方向に前後動させるための油圧が供給される油圧室２７とを備えたオイルポンプ１７において、前記油圧室２７に対する前記圧油の供給量を、その圧油の温度に応じて制御する制御手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】 オイルポンプにおいて、ハウジング内から洩れるオイルがオイルシールへ流入することを確実に遮断し、且つ、排出させ、オイルシールに加わるオイルの圧力が上昇するのを防止すること。
【解決手段】 ポンプ室１０ｐを形成するハウジング１０と、ポンプ室１０ｐ内に配置され、ポンプ室１０ｐを貫通するクランク軸３２の外周との間に軸方向に延在する連通溝２１ｄを設けて、クランク軸３２と係合して回転駆動されるインナーロータ２１と、インナーロータ２１に係合して回転されるアウターロータ２２と、ハウジング１０とクランク軸３２との間に配置されるオイルシール３３と、を備えたオイルポンプにおいて、ポンプ室１０ｐとオイルシール３３との間を区画する区画部１１ｂをハウジング１０に形成し、区画部１１ｂのポンプ室１０ｐ側には、インナーロータ２１に向かって延在する筒部１１ｅの内壁１１ｄと内壁１１ｄに連なり連通溝２１ｄに向かって傾斜する案内部１１ｃを有すること。 （もっと読む）

本発明は、共通のポンプ軸（３）を備える２つの内接歯車ポンプ（２，２′）を有する二重内接歯車ポンプに関する。本発明は、２つの内接歯車ポンプ（２，２′）の間の隔壁（１０）に、ポンプハウジング（６）の内部で対向面（１３）に封止状態で接触する錐台状の周面（１２）を形成することを提案する。隔壁（１０）を通ってポンプ流入口とポンプ流出口を案内しもよい。 （もっと読む）

【課題】ポンプを大型化することなく、始動時におけるポンプの見かけ上の容積効率を向上させて燃料の昇圧速度を向上させる。
【解決手段】ポンプから吐出される燃料の圧力が、供給先が求める圧力以下である場合に静圧軸受への燃料の供給を制限可能なチェック弁（燃料供給制限手段）７６を備え、燃料の圧力が、供給先が求める圧力を越える場合に、チェック弁が開口して、燃料の一部を静圧軸受へ供給する。 （もっと読む）

【課題】軸受の潤滑性能を維持しつつ、高圧側から低圧側への液漏れによる圧送性能の低下を抑制し得る一軸偏心ねじポンプを提供する。
【解決手段】この一軸偏心ねじポンプ１は、駆動軸３に直結された雄ねじ状のロータ２が回転しつつステータ４の軸心に対して偏心運動を行うことによって流体を吸入側から吐出側へ圧送するものであって、自己潤滑軸受５、６とステータ４との間の位置に軸方向に沿って形成された連通路２０を備え、この連通路２０は、吸入側と吐出側とを直接の連通状態とならないようにする分断部２２を有している。 （もっと読む）

【課題】高圧となる吐出ポートから低圧となる吐出ポートへの作動油の漏出を低減し、高圧となる吐出ポートから吐出する作動油量の減少を抑制し、ポンプの容積効率を向上し得る内接歯車ポンプを提供する。
【解決手段】二つの吐出ポート１４Ａと１５Ａ間には離壁１８Ａを備え、離壁１８Ａ上に位置する内歯歯車６の内歯６Ａと外歯歯車７の外歯７Ａとの間には、高圧となる吐出ポート１４Ａに連通するポンプ室Ｖ１と低圧となる吐出ポート１５Ａに連通するポンプ室Ｖ２との間を仕切る最小隙間Ｘを形成し、この最小隙間Ｘを０．０２０ｍｍ以上０．１１０ｍｍ以下にした。 （もっと読む）

【課題】 吸入ポートおよび吐出ポートの位置が対象となる装置の吸入穴および吐出穴の位置と一致していなくても油の流動に支障をきたすことがなく、部品の共通化が可能な電動ポンプユニットを提供する。
【解決手段】 電動ポンプユニットは、電動モータ3により駆動されるポンプ2のポンプ室10を塞ぐポンププレート6に、ポンプ室10と外部を連通する吸入ポート29および吐出ポート30が形成されており、ポンププレート6の外側端面6aが、シール部材33を介して、吸入穴31および吐出穴32が形成された対象装置8の端面8aに取り付けられるものである。ポンププレート6の外側端面6aにおいて、吸入ポート29の周囲が取り除かれて、吸入ポート29より広範囲にわたる吸入穴連通部29aが形成されるとともに、吐出ポート30の周囲が取り除かれて、吐出ポート30より広範囲にわたる吐出穴連通部30aが形成されており、吸入穴連通部29aの周囲および吐出穴連通部30aの周囲が、シール部材33により密封されている。 （もっと読む）

【課題】コストアップとなることを抑制しつつ、吐出側に過剰に圧力が掛かることを防止するように改善された内接式ギアポンプを供給する。
【解決手段】図３（ａ）および図３（ｂ）に示すように、吸入ポート５１と吐出ポート５２とは、インナーロータと摺接するポンプハウジング５の底部内周面上の部分であって、吸入ポート５１と吐出ポート５２との近接する部分を凹溝で構成された排圧路５３によって連結されている。より具体的には排圧路５３は吸入ポート５１および吐出ポート５２から延設された凹溝であって、吸入ポート５１および吐出ポート５２を両端部とし、両端部から中央部に向うに従って、凹溝の深さおよび幅が漸減する構造を有している。排圧路５３を流れる液体の流れの方向と垂直な凹溝の断面の面積に対して、排圧路５３の長さが比較的短いため、排圧路５３はオリフィス絞りである。 （もっと読む）