【課題】流入口の液圧が急激に上昇するような状態となった場合において、流入口の圧液を、従来よりも低い液圧から逃がすことができて、その低い液圧の状態から流入口の液圧の上昇を開始させることによって、流入口に大きなサージ圧力が発生することを防止することができるようにすること。
【解決手段】 弾性部材によって前方に押圧されて流入口２ａと流出口１ａとを遮断するプランジャ３が、流入口２ａの圧力上昇に伴い弾性部材の弾性力に抗して後退移動して、流入口２ａと流出口１ａとを連通させると共に、弾性部材の後端を前方に押圧するピストン４が、流入口１ａの圧力上昇に伴い前進移動することにより弾性部材を圧縮してリリ−フ圧力を調整するリリーフ弁Ｒ１において、弾性部材は、互いに直列に配置された第１弾性部材５ａと第２弾性部材５ｂとを備え、第２弾性部材５ｂは、第１弾性部材５ａよりも弾性定数が小さい構成。 （もっと読む）

【課題】リリーフ弁をケーシングより取り出す際にシートが弁本体から離脱しないようにしたリリーフ弁にする。
【解決手段】リリーフ弁２０はケーシング２１に螺着したリテーナ２５と、該リテーナ３５に螺着したプラグ３３とにより弁本体４９が構成される。プラグ３３に隣接してリテーナ２５にピストン４２を摺動自在に嵌挿し、かつリテーナ２５にポペット弁体５８を摺動自在に設け、該ポペット弁体５８の一端部にリテーナ２５に設けられる入口通路３０と出口通路３２を連通及び遮断する円錐部５２を設け、他端部がプラグ３３及びピストン４２に支持される。ケーシング２１の穴部２４に摺動自在に嵌挿された弁座８０は弁座ストッパー部がリテーナ２５のあご部２５ａに係合している。 （もっと読む）

【課題】 外部指令圧の供給部材が他の油圧機器等に干渉しないように、その取付け位置、回動位置を調整でき、外径寸法を抑えることができるようにする。
【解決手段】 副弁体用ケーシング１７（拡径筒部１７Ｄ）の外周側に外径寸法Ｄｂの全周溝１７Ｅを形成する。主弁体用ケーシング１３（突出筒部１３Ｂ）の他側端面１３Ｄと締結ナット３７との間には、全周溝１７Ｅの外周側に位置して指令圧供給部材３６の挿嵌部３６Ａが周方向に回動可能に挿嵌される環状凹部３５を形成する。環状凹部３５は、スリーブ体２３内の高圧設定ばね３４に対して軸方向一側へと離間した位置に配置する。指令圧供給部材３６の取付け作業が終了した後には、指令圧供給部材３６を主弁体用ケーシング１３の他側端面１３Ｄと締結ナット３７との間で挟持するように、締結ナット３７を締付けて固定する。 （もっと読む）

【課題】フリーピストンを備えたブレーキ弁用リリーフ弁において、低圧リリーフ圧から高圧リリーフ圧への移行時のショックを低減し、衝撃や振動の発生の防止することを、フリーピストンの急移動、停止による流体的、機械的衝撃無く行なうことができる走行ユニットブレーキ弁用リリーフ弁を提供する。
【解決手段】フリーピストンを有し、筐体の内部のフリーピストンの後方側に形成され前記貫通孔に絞り部を介して連通する第１の空間と、筐体内のポペットとフリーピストンとの間の第２の空間を過負荷圧力を逃がすとき下流となる方の流路に連通させるように形成された排油孔及び排油孔連通路と、を備えたものにおいて、前記絞り部は、フリーピストンが後端位置から前端位置へ移動する間に開度を減ずるものであることを特徴とする走行ユニットブレーキ弁用リリーフ弁。 （もっと読む）

【課題】バルブ入口圧力が低い状態では圧力損失によるエネルギーロスを最小にし、必要な場合はソレノイドの励磁により一定のバルブ入口圧力を発生させることができるシーケンスバルブを提供する。
【解決手段】バルブ本体１１にはスプール２２が摺動自在に設けられている。スプール２２は一端を入口通路１９、他端を出口通路２０に連通している。スプール２２の他端にはばね部材３０を内挿する制御室２９が設けられている。入口通路１９から絞り要素３４を介して導かれたパイロットライン３２の下流にソレノイド３８に通電することによって圧力制御が出来る電磁切換パイロットリリーフバルブ３７を設け、該ソレノイドの信号をオン、オフすることでスプール２２に作用する制御室２９の圧力を切り換え、入口圧力を高低に切り換える。 （もっと読む）

本発明は、リムを備えたホイールと、タイヤとから成る車両用の組立てユニットのためのパージ装置に関する。本発明によれば、このパージ装置は、組立てユニットのインフレーション管に連結されていて、組立てユニットのインフレーション圧力を受けるよう設計された本体と、この本体内で動くピストンとを有し、このピストンは、ピストンと一体の弁を閉鎖位置と本体をパージするためのパージ位置との間で作動させ、この弁は常態では閉じられており、弁及びピストンは各々、閉鎖位置にあるときには本体内のインフレーション空気に暴露されるよう設計された作用面を有し、弁は、ピストンに加えられた制御力によって開かれる。本発明は又、組立てユニットをデフレートさせる方法を提供する。
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【課題】異音の発生を十分に抑制できるリリーフ弁を提供する。
【解決手段】スリーブ３内でポペット５の背面側に当接するよう設けられてスプリング６の一端側を保持するともにスリーブ３の内周面３ｂによりガイドされて該スリーブ３の軸心方向に進退自在なリテーナ１１と、スリーブ３内に設けられてスプリング６の他端側を固定的に保持するリテーナ１２とを備え、リテーナ１１，１２でスプリング６を保持することで、スプリング６自体の姿勢には倒れ等があっても、リテーナ１１はスプリング６により付勢されつつスリーブ６の内周面３ｂにガイドされて軸心方向に安定して進退移動するので、常時当接するリテーナ１１を介してスプリング６により付勢されたポペット５の進退動作も軸心方向に安定し、開弁時等にあっても径方向に振動を生ずることがなく、異音の発生を十分に抑制できるようにした。 （もっと読む）

【課題】リリーフバルブ設定圧力の再設定、ガイドの離脱によるオイル漏れやＯリングの離脱を防止する建設重機用リリーフバルブを提供する。
【解決手段】重機用リリーフバルブでは、スリーブ２、ポペット６、パイロットポペット１２等の部品の他に、スリーブの内部に螺合され、タンク流路と連通するタンク入口が形成されているプラグ１と、プラグの内部に螺合され、プラグと結合される密着面の隙間を気密に塞ぐようにＯリングが外側面に装着され、外側面に係止顎２０ａが形成されているガイド２０と、外部よりパイロット信号圧の供給時、パイロットポペットを加圧して圧力室の設定圧力を可変調整するメインピストン７と、ガイドの内部に結合され、パイロット信号圧が流入される調整プラグ２２と、バルブの設定圧力をセットするためにプラグからガイドを弛緩させる場合、係止顎を支持することでプラグからガイドの離脱を防止するストッパー２５とを含める。 （もっと読む）

【課題】フィルタ装置にて捕集した粒子をフィルタ上から流出したりフィルタを二次汚染にさらしたりすることなく粒子を分析すること
【解決手段】逆止弁の弁体と一体となって可動なフィルタと、逆止弁閉弁時にフィルタの上流側の面を閉塞する閉塞板とを備えたフィルタ装置により、フィルタ装置を管路から取外し逆止弁の弁体が閉弁状態となると、逆止弁の弁体とともにフィルタが移動し、フィルタの上流側の面が閉塞板によって閉塞され、捕集した粒子がフィルタ上に封じられる。 （もっと読む）

【課題】 自動変速機の油圧制御装置に用いられるリリーフ弁であって、圧縮コイルばねの弁部材側の端面に端面研削を施しつつリリーフ圧力にばらつきが生じ難いリリーフ弁、およびそれを用いた自動変速機の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】 コイル径方向内側に巻き込まれている端末３３ａが端面研削されている圧縮コイルばね３３を備え、弁部材３２と圧縮コイルばね３３の端末３３ａ以外の巻線部分とに圧縮コイルばね３３の外側から接する接線で囲まれる空間の内側に端末３３ａがあるリリーフ弁。圧縮コイルばね３３が曲がると弁部材３２と圧縮コイルばね３３の端末３３ａ以外の巻線部分とが収容室の内壁に当接するので、端末３３ａのエッジ３３ｃを収容室の内壁から離間させた状態に維持できる。これによりエッジ３３ｃが内壁に引っ掛かることを防止でき、リリーフ圧力のばらつきを低減できる。 （もっと読む）

作業機械油圧システム（２２）用の計量弁（３６）が開示されている。計量弁は、入口（８６）及び出口（８８）と、主ポペット（７６）と、ソレノイド作動のパイロット要素（７４）とを有する。主ポペットは、入口から出口に流体を通過させ、入口から出口への流体を遮断するように移動可能である。ソレノイド作動のパイロット要素は、入口からの加圧流体が主ポペットの制御端部（７６ｂ）と連通している制御チャンバ（１２６）を加圧して、主ポペットを流れ遮断位置に向かって付勢する第１の位置と、制御チャンバがドレン部（２４）と連通して主ポペットを流れ通過位置に向かって移動させる第２の位置との間で移動可能である。計量弁はまた、加圧流体を制御チャンバから排出して、所定の圧力を超える入口の圧力に応答して主ポペットを流れ通過位置に向かって移動させるように構成されたリリーフ弁要素（７７）を有する。
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【課題】
アンロード制御領域からロードセンシング制御領域に移行するときの制御開始のタイミングのばらつきを無くし、作業効率、操作性を向上させる。
【解決手段】
アンロード弁５０のスプール５１のストローク位置Ｓ（差圧ΔＰ）に基づいて差圧ΔＰが目標差圧ΔＰLSとなるように油圧ポンプ６の容量が制御される。スプール５１のストローク位置Ｓが閉じ終了後検出されたストローク位置（そのときの差圧ΔＰ）に基づいて、確実にロードセンシング制御をすることができる。 （もっと読む）

【課題】構造を簡素化するために部品点数を少なくして小型化になり、コストを低減することができるリリーフバルブを提供する。
【解決手段】ケーシング３１に螺着したリテーナ３５と、該リテーナ３５に螺着したプラグ４３とにより弁本体４９が構成される。プラグ４３に隣接してリテーナ３５にピストン５２を摺動自在に嵌挿し、かつリテーナ３５にポペット弁体６８を摺動自在に設け、該ポペット弁体６８の一端部にリテーナ３５に設けられる入口通路４０と出口通路４２を連通及び遮断する円錐部６２を設け、他端部がプラグ４３及びピストン５２に支持される。プラグ４３と、該プラグ４３に螺着した調整ボルト７２との間に圧力調整のばね部材７６を設け、液圧室７３をプラグ４３、調整ボルト７２、ポペット弁体６８で構成する。 （もっと読む）

本発明は、制御ピストン（５）を有し、この制御ピストンと制御タペット（４）が結合されており、この制御タペットが、弁（１）の流れ制御装置（２）に作用し、この流れ制御装置によって、消費装置からもしくはこれへの作動油の流れが制御可能であり、その際、制御ピストン（５）が、制御圧Ｐ_Ｘによって制御バネ（９）に抗して運動可能である、少なくとも１つの油圧駆動機構（３；３’）を有する油圧により制御される弁（１）に関する。本発明によれば、制御ピストン（５）は、その直径（Ｄ_８，Ｄ_１０）が異なっている第１のステップ（８）と第２のステップ（１０）を有するステップピストンである。制御圧１次チャンバ（７）と制御圧２次チャンバ（１１）間に、絞り箇所（１３）を有する接続部（１２）がある。本発明によれば、振動を減衰させる絞り作用が生じる。
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【課題】レデューシングモジュラーバルブにおける圧力低下の防止とサージ圧力の発生を抑制する。
【解決手段】バルブ本体２１に供給ポート２４、制御ポート２５が設けられ、圧力室２６、２７に連通する。圧力室２６、２７は穴２８を介して連通している。穴２８にはスプール弁３１が嵌挿され、スプール弁３１の環状溝３７ａ、３７ｂ間に制御部３１ｃが形成される。スプール弁３１の一端側３１ａはピストン３２に係合され、他端側３１ｂには、スプール弁３１を変位させるばね部材４４が設けられる。ピストン３２の一側室３２ａには、ピストン３２を変位させるばね部材３６が内装される。他端側３１ｂは、バルブ本体２１に設けられた弁座５３を介してスペーサ４３に係着されている。制御ポート２５、ピストン３２を連通する油路２７ｂ、２７ｃの間にはパイロット用チェック弁６９が設けられる。 （もっと読む）

【課題】油圧モータの起動ショックを小さくし、油圧モータの容積効率を向上させることができるカウンターバランス弁及び油圧モータを提供する。
【解決手段】スプール１５には、大径穴１７ａ、１７ｂと、内孔部１８ａ、１８ｂと、小径穴１９ａ、１９ｂとを備える。大径穴１７ａ、１７ｂには、チェック弁２６ａ、２６ｂをガイドするガイド部材２０ａ、２０ｂが液密的に螺着される。チェック弁２６ａ、２６ｂは、弁軸２７ａ、２７ｂと、弁本体２８ａ、２８ｂとを備える。本体２８ａ、２８ｂは、傾斜面２９ａ、２９ｂと、突出部３０ａ、３０ｂとを有する。突出部３０ａ、３０ｂは内孔部１８ａ、１８ｂに嵌挿され、内孔部１８ａ、１８ｂの内径と突出部３０ａ、３０ｂの外径とはわずかな隙間を有し、内孔部１８ａ、１８ｂと突出部３０、３０ｂにより形成される隙間の開口面積が極端に絞られている。 （もっと読む）