【課題】 水が流入してくればフロートが迅速に浮上して弁口を閉じ、水漏れを生じないようにする。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで内部に弁室４を形成する。弁室４の下部に弁室４の中心軸上から偏心させて入口５及び第２入口１２を形成し、弁室４の中心軸上から入口５及び第２入口１２とは反対側の弁室４の上部側方に出口６に通じる弁口８を開けた弁座７を形成する。弁口８を外表面で直接開閉する球形のフロート９を弁室４内に自由状態で配置する。降下位置にあるフロート９の外周の側部を入口５の一部の上方に位置せしめる傾斜面１１を弁室４の底部に形成する。弁室４底部に形成した傾斜面１１に弁室４上部側方の弁口８方向に向けて開口する第２入口１２を設ける。第２入口１２は弁室４の水位が低いときに降下しているフロート９により閉じられ弁室４の水位が上昇したときに浮上するフロート９により開けられる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの排気弁装置において、装置の大型化を招くことなく、ガスを円滑に流通させる。
【解決手段】連通孔３６を有する隔壁３５によって内部が上部室４１と下部室４２とに区画されたケーシング２、３、４と、フロート弁５とを有する燃料タンクの排気弁装置１であって、ケーシングの上部室を画成する部分は、排気ポート２０が形成された円筒部１１と円筒部の上端を閉塞する円板１２とを有し、連通孔３６の上部室側の周囲には、筒体３７が設けられ、筒体の排気ポート側と相反する側の側壁に、第１通気孔４３が形成され、円筒部の内周面と円板の下面との境界部には、円筒部の内周面と円板の下面とを滑らかに連続させる曲面状の隅部１３が延設され、隅部の曲率は、排気孔が形成された側と相反する側において最も小さく、周方向に排気孔が形成された側へと進むにつれて漸増することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動的にトランクルームの車体下部に溜った水を排出出来ると共に、自動車等の車両のトランクルーム全体が水に浸かる状態においては、確実にトランクルーム内に水が浸入する事を阻止可能な水抜き用バルブを提供する。
【解決手段】車体下部１の水抜き用孔１１に取り付けられ、車室内Ｘ側の水を車室外Ｙに排出する為の水抜き用バルブにおいて、バルブ本体２の窪み部２６に溜った水の浮力により弁体３が車室内Ｘ側に引き上げられ、上部フロート弁３２と車室内Ｘ側弁座部２４との密閉状態を解いて、窪み部２６に溜った水を車室外Ｙ側に排出出来る様にした。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス作業を含む組立や分解作業がより容易に迅速に行うことができる空気弁を提供する。
【解決手段】この空気弁１Ｘは、上方端部に通気口２ａを有してその下方内部に中空部２ｃを有する弁箱２と、通気口２ａに臨む大空気孔３ａを有して弁箱２に装着される蓋体３と、中空部２ｃに配設された弁体案内５と、弁体案内５の内方に配されたフロート弁体６と、その上方に配され、大空気孔３ａに臨む小空気孔７ａを有した遊動弁体７と、を備え、蓋体３は、中空部２ｃに嵌まり込む下方円筒部３ｂが延出し、下方円筒部３ｂの外側面に凹状の係合溝３ｃを形成してなり、弁箱２は、その外側面に、一方に操作部２２ａ、他方に係合溝３ｃに対し圧接し得る係合部２２ｂを有したレバー２２を回動可能に設けてなり、レバー２２は、第１の位置で係合部２２ｂが係合溝３ｃに圧接し、第２の位置で係合部２２ｂが係合溝３ｃから離反するものである。 （もっと読む）

【課題】 水が流入してくればフロートが迅速に浮上して弁口を閉じ、水漏れを生じないようにする。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで内部に弁室４を形成する。弁室４の下部に弁室４の中心軸上から偏心させて入口５を形成し、弁室４の中心軸上から入口５とは反対側の弁室４の上部側方に出口６に通じる弁口８を開けた弁座７を形成する。弁口８を外表面で直接開閉する球形のフロート９を弁室４内に自由状態で配置する。降下位置にあるフロート９が空気流で押し上げられないようにフロート９外周の側部を入口５の一部の上方に位置せしめる傾斜面１１を弁室４内に形成する。入口５の上方に弁室４上部をフロート９が配置された側である右弁室上部４ａとその反対側である左弁室上部４ｂに隔てる仕切部材１２を配置する。 （もっと読む）

【課題】流体に含まれる不純物や沈殿物が弁体の弁座当接面に付着し難い空気抜き弁を提供する。
【解決手段】空気抜き弁Ａは、フロート１と、弁体２と、弁座３と、弁体を閉弁方向へ付勢するバネ４と、フロートと弁体とに係合してフロートの下降時に弁体を開弁方向へ駆動するリンク機構５と、を有する弁機構と、弁機構を収容するケーシング６とを備え、流体空気流入口８と空気排出口７とがケーシングに形成され、弁体は水平動し、弁体の側端面が弁座に当接離脱する。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、簡単な構成で、液体燃料が接続通路から流出しても速やかに弁室に戻し、外部へ流出するのを防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを有し、天井壁３１に弁室３０Ｓ側への開口である接続孔３１ａを形成したケーシング本体３０と、管通路４２ａを形成する管体部４２とを形成する蓋体４０と、弁室３０Ｓ内に収納されたフロート５２とを備えている。ケーシング本体３０の上部には、接続孔３１ａから流出した液体燃料を一時的に堰き止めるための滞留室を形成する液遮蔽部材と、滞留室内において天井壁３１の上面に突条に複数形成された仕切片とが設けられている。各々の仕切片は、接続孔３１ａのほぼ中心から液遮蔽部材に連結されるように放射状に配置され、滞留室を複数の滞留分室に分けるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 水が流入口から弁室内に急激に流入してきても、漏水を生じないと共に弾性部材の損傷を防止する。
【解決手段】 下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。弁室３内に弁室３内壁との間に流路を設けた有底のほぼ円筒形状で底部に内外を連通する通孔１１を有するフロート受け１０を配置する。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。フロート受け１０の側壁１０ａと底壁１０ｂを別体に形成して側壁１０ａを弁室３内に固定すると共に底壁１０ｂを弾性部材としてのコイルバネ１３で流入口４側に付勢して配置する。流入口４から弁室３内に急激に流入する水の勢いでフロート受け１０の底壁１０ｂがコイルバネ１３に抗して流出口５側に変位してフロート１２を弁座６に近付け、フロート１２がフロート受け１０内に流入する水によって浮上して弁座６に着座し閉弁する （もっと読む）

【課題】ドレントラップ装置を、よりコンパクトなものにする。
【解決手段】ドレンを貯留可能な本体容器部１と、本体容器部１の対向面１ａ，１ｂに対し、上方から見て一直線上に位置するよう設けられた流入口２および流出口３と、本体容器部１内に設置されて、流入口２に取付けられたトラップ部４および流出口３に取付けられたフロート弁部５とを備えたドレントラップ装置Ｃに関する。そして、トラップ部４とフロート弁部５とを、上方から見て互いに反対側へ向くように屈曲配置させている。 （もっと読む）

【課題】 真空破壊能力が大きく速やかに真空破壊できる排気弁を提供する。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に小さな開口面積の通孔１１を有するフロート受け１０を固定する。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。流出口５に有底のほぼ円筒形状の障壁分流部材１３をスナップリングで固定する。障壁分流部材１３は、底壁に障壁部１４を有し周壁に多数の小隙間１５を弁室内壁に向けて斜め下方に開口させた分流部を有する。外部空気は障壁分流部材１３によって弁室３中央部への直進が妨げられると共に減速されて小隙間１５から緩やかな速度で弁室３内壁に向けて弁室３内に拡散される。 （もっと読む）

【課題】 真空破壊能力が大きく速やかに真空破壊できる排気弁を提供する。
【解決手段】 弁室３内に弁室３内壁との間に流路を設けた有底のほぼ円筒形状で側壁に内外を連通する通孔１１ａを有するフロート受け１０を配する。フロート受け１０内にフロート１２を自由状態で配する。フロート受け１０の側壁１０ａと底壁１０ｂを別体に形成して側壁１０ａを弁室３内に固定すると共に底壁１０ｂをコイルバネ１３で上方に付勢して配する。フロート受け１０の通孔１１ａの下方の側壁１０ａ下部に内外を連通する第２通孔１１ｂを形成する。底壁１０ｂが上方に変位したときにフロート受け１０内のフロート１２下方が通孔１１ａを介して流入口４と連通すると共に流出口５から弁室３内に流入する外部空気の勢いで底壁１０ｂがコイルバネ１３に抗して下方に変位したときにフロート受け１０内のフロート１２下方が通孔１１ａと第２通孔１１ｂを介して流入口４と連通する。 （もっと読む）

【課題】 通孔の詰まりや弁座からの水の漏洩を防止できる排気弁を提供する。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に小さな開口面積の通孔１１を有するフロート受け１０を固定する。通孔１１の外周にスクリーン１５を取り付ける。フロート受け１０の上端にスクリーン７を取り付ける。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。
通孔１１を通過する流体はスクリーン１５で異物が漉し取られ、また、弁座６へ向かう流体はスクリーン７で異物が漉し取られる。 （もっと読む）

【課題】 第１及び第２プラグが傾斜することを防止できる複座弁を提供する。
【解決手段】 一軸上に設けられた一対の第１及び第２弁座８，９と、第１及び第２弁座８，９の軸上を移動して第１及び第２弁座８，９を同時に開閉する一対の第１及び第２プラグ２０，２１を有し、第１及び第２弁座８，９の間の出口側空間１０と出口２とを出口２に向けて一方向のみに開口した出口開口１１を通して連通し、第１及び第２弁座８，９の間の出口側空間１０と出口開口１１とを隔てる隔壁筒２２を設け、隔壁筒２２に総開口面積が第１弁座８の開口面積と同等となる連通孔２３を複数個形成したものにおいて、出口開口１１と直角方向の両側のみに連通孔２３，２４を形成する。 （もっと読む）

【課題】 真空破壊能力が大きく速やかに真空破壊できる排気弁を提供する。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に小さな開口面積の通孔１１を有するフロート受け１０を固定する。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。流出口５にほぼ円板形状の障壁分流部材１３を固定する。障壁分流部材１３は、中央に障壁部１４と、その周囲に多数の小隙間１５を開口させた分流部を有する。各小隙間１５は弁室３内壁に向けて斜め下方に開口する。外部空気は障壁分流部材１３によって弁室３中央部への直進が妨げられると共に減速されて小隙間１５から緩やかな速度で弁室３内壁に向けて弁室３内に拡散される。 （もっと読む）

【課題】フィーラーパイプ内の燃料液位の上昇により給油ガンのセンサに満タンを検知させて給油を停止させた後、すぐにこのフィーラーパイプ内の燃料液位の低下を生じさせてしまわないようにする。
【解決手段】ケース１内に上下動可能に納められると共に、上部にシール部材２２ｄを備え、流入部を通じてケース１内に流入される燃料によって上昇して通気弁口１０にこのシール部材２２ｄを着座させるフロート体２を備えている。ケース１における前記着座時のフロート体２の吃水線より上方に位置される上面部にはタンク内Ｔａとケース１内を連通させる通気部１２が形成されていると共に、前記着座時にこの上面部に近接されるフロート体２の上面部２０によってこの通気部１２を通じた通気が減少されるようになっている。ケース１の上面部に、前記着座時のこの上面部とフロート体２の上面部との間の間隔を一定とする規制部１５を備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、燃料膨潤に伴う閉弁液位のバラツキを低減すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と、ケーシング本体３０の下部に配置され開口部３８ｄを有する底部材３５とを有するケーシング２０と、弁室３０Ｓ内の燃料液位により昇降することで接続通路３１ｂを開閉するフロート機構５０と、スプリング７０とを備える。底部材３５は、スプリング７０の下端を支持するスプリング支持部３６ａおよび弁室３０Ｓに接続される流通孔３７ａ，３７ｂを有する底板３６と、底板３６の外周部に形成されケーシング本体３０の下端に溶着される溶着部３６ｂと、底板３６の上面であって底板３６の中心から径外方へ向かいかつスプリング支持部３６ａから溶着部３６ｂの内周側まで放射状に複数配置された突条に形成された上面リブ３９ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】満タン検知の際にケーシング内に空気を含んだ燃料が侵入することを防止する。
【解決手段】底部材３７に接合される開口形成部材３９の下端の開口部８６でもって満タン検知液位を定めることができるタイプの燃料遮断弁１０において、ハウジング２０を構成する下端の開口形成部材３９は、内径方向で下方に突出された斜辺部８４を有し、特に揺動して上昇してきた燃料が、斜辺部８４の外周に直接的に当たり、また、液面に対し斜辺部８４の接触面積が多いため、燃料が表面張力により斜辺部８４に吸い寄せられることで開口部８６を閉塞し、空気を含んだ燃料の侵入を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、フロート５１の昇降に伴う異音を防止するととともに、安定したフロート５１の昇降動作を得ること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０および底板３５を有するケーシング２０と、フロート機構５０と、フロート機構５０を閉弁方向に付勢するスプリング７０と、弾性材料から形成された緩衝部材３７とを備えている。底板３５は、スプリング７０の下端を支持するスプリング支持部３５ｄと、緩衝部材３７と係合するための係合部３６ｄとを有している。緩衝部材３７は、環状の緩衝本体３７ａと、フロート機構５０の下端を着座するための台座３７ｄと、緩衝本体３７ａに形成され係合部３６ｄに係合することで底板３５に一体化する被係合部３８とを有している。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく簡素な構成によって過給油及び燃料の外部流出を防止できる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料タンクの天壁５０に配設され、燃料Ｆの液位変動に応じて燃料タンク内とキャニスタとを連通遮断する燃料遮断弁１であって、ベーパポート１４を天壁１０ａに備えるケーシング１０と、ケーシング１０内に昇降可能に配置され、ベーパポート１４を閉弁可能な弁体２１を上部に備えるフロート弁１２と、燃料Ｆの流出入口となる貫通孔とを有する。貫通孔としては、大径孔１７と小径孔１８とが形成されている。大径孔１７には燃料Ｆの流入のみを許容するバルブ１６が設けられていることで、ケーシング１０内へは大径孔１７及び小径孔１８を介して燃料Ｆが流入するが、ケーシング１０の燃料Ｆは小径孔１８のみを介して流出することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エバポライン側から弁内部に液体燃料が流れ込んでくることを抑制し、キャニスタ側へ流れ込むのを阻止できる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】この燃料遮断弁１０は、仕切壁２３を介し下方空間Ｒ１と上方空間Ｒ２とに分けられたハウジング本体２０と、第１開口２４に接離するフロート弁４０と、上方空間Ｒ２を封止する蓋体５０と、上方空間Ｒ２に連通するエバポライン用接続管５５と、同じく上方空間Ｒ２に連通するキャニスタ用接続管５７とを備え、エバポライン用接続管５５の連結部に形成された第２開口５５ａと、キャニスタ用接続管５７の連結部に形成された第３開口５７ａとは、ハウジング本体２０及び／又は蓋体５０に形成された壁によって周囲を囲まれ、該壁を乗り越えた上方空間Ｒ２でのみ互いに連通するように構成されている。 （もっと読む）