【課題】風量を必要とする作業と、風速を必要とする作業とを、一台で容易に使い分けることができる携帯型送風機を提供する。
【解決手段】第一送風口４２を有する本体管４の外周に第二送風口５１を有する調節管５Ａを軸線方向に移動可能に外挿し、調節管５Ａを本体管４に対して移動させることで第二送風口５１を第一送風口４２の上流側及び下流側の双方に配置可能にする。調節管５Ａにおいて第一送風口４２の上流側に、外部から調節管５Ａ内に空気が流入可能な流入窓５６を設ける。第二送風口５１を第一送風口４２の上流側に配置する場合、本体部で発生させた風を第一送風口４２から送風して風の勢いを維持する。第二送風口５１を図示のように第一送風口４２の下流側に配置する場合、本体部で発生させた風を第二送風口５１から送風すると共に、負圧により流入窓５６から流入した風を第二送風口５１から併せて送風する。 （もっと読む）

【課題】付加的な制御弁を用いることなくポンプのコンプレッサ、真空ポンプへの切り換え、また圧力を正確にかつ精密に制御可能なポンプを提供する。
【解決手段】ポンプ１０２に設けられた、第１の制御弁１１０は流体源１０４と空洞１３６、第２の制御弁１１２はシステム１０６と空洞１３６の連通、遮断を選択的に作動可能である。第２の制御弁１１２が開位置にあり、空胴１３６内の圧力がシステム１０６内の圧力よりも大きい場合、流体は空胴１３６からシステム１０６に流動しポンプは、コンプレッサとして動作する。逆に、空胴１３６内の圧力がシステム１０６内の圧力未満である場合、流体はシステム１０６から空胴１３６に流れポンプ１０２は、真空ポンプとして動作する。また、第１の制御弁１１０および第２の制御弁１１２の開口タイミング、開口期間の制御により圧力を制御可能である。 （もっと読む）

【課題】空気送り時間調整機能を有する弁の開閉を行うピストンの摺動を考慮したバルブ装置を提供すること。
【解決手段】バルブ装置１０は、気体圧縮機（２）および気体タンク７の少なくとも一方から気体が供給されて内圧が上昇し、前記気体圧縮機側の減圧に伴い穴部２８から気体が所定の時間をかけて流出して内圧が減少する容積室１１と、前記容積室と連通し、前記容積室が所定圧に達した状態で前記気体圧縮機側が減圧することで前記バイパス流路（１４、１５）を開き、その後前記容積室の内圧が減少することで前記バイパス流路（１４、１５）を閉じる第１バルブ２２と、を備え、前記第１バルブ２２は、前記容積室１１から独立して形成された気筒部（１７）内をピストン（１８）が摺動することで前記バイパス流路（１４、１５）を開閉する構成を備える、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】運転停止時に流体の吐出を制限することができるポンプ装置を提供する。
【解決手段】ポンプ装置３は、ケーシング１０と、可動部材３０と、吸入弁４１と、吐出弁４２と、弁機構５０とを具備する。ケーシング１０は、吸入口１０１と吐出口１０２と各々連通可能なポンプ室１００を有する。可動部材３０は、ケーシング１０の内部を移動可能であり、ポンプ室１００への流体の吸入とポンプ室１００からの流体の排出とを交互に行う。吐出弁４２は、ポンプ室１００と吐出口１０２との間に取り付けられ、ポンプ室１００から吐出口４２へ向かう、第１の圧力以上の流体の流れを許容する。弁機構５０は、ケーシング１０に取り付けられ、吸入口１０１から吐出口１０２へ向かう、上記第１の圧力よりも大きい第２の圧力以下の流体の流れを制限する。 （もっと読む）

【課題】特に小型ポンプ又は超小型ポンプにおいて使用可能であり、この場合に、誤りなしに容易に繰り返し組付け可能な弁を提供する。
【解決手段】弁プレート（８）が、縁側で、弁ハウジングの一部に当接係合することにより保持されており、前記弁プレート（８）の外側の縁保持部の間で、組付け位置において弾性的に引張りによりプレロードされているようにした。 （もっと読む）

本発明は、逆止弁（１０）であって、傘状の閉鎖体（１４）を有した弁ダイヤフラム（１２）が設けられており、前記閉鎖体（１４）は閉鎖位置では、弁体（１６；３６）に設けられた貫通孔を通る媒体貫流を阻止するようにケーシング体（５）に当接しており、前記閉鎖体（１４）は開放位置では、前記貫通孔を通る媒体貫流を可能にするためにケーシング体（５）から持ち上げられる形式のものに関する。本発明は、前記閉鎖体（１４）が開放位置及び／又は閉鎖位置で、少なくとも１つの個所で、弁体（１６；３６）とケーシング体（５）との間に挟み込まれていることを特徴とする。
（もっと読む）

【課題】ピストンまたはダイヤフラム式ポンプにおいて、小型化の目的を可能とした直列多気筒化と、自給式で各種の流体に広く対応できるよう吸排流体弁をロータリー切替弁の採用により、流体に混入する異物による動作不良と、回転軸の可逆回転により流体の流れる方向を切換えることができるピストンまたはダイヤフラム式多用途ポンプを提供する。
【解決手段】動力源より駆動される回転軸４に取り付けられたカムブロック７のカム溝８により動くカムフォロア１０からベアリングホルダー１１より連結軸１２を経由してピストン１４の往復運動を行うと同時に、回転軸４と共に回転するロータリーバルブローター２０によりロータリーバルブステーター１９側にピストン１４の動きに同期して、流体Ａ流路接続口２５および流体Ｂ流路接続口２６の各々に回転の方向に応じて流体の供給および排出の動作を行う。 （もっと読む）

【課題】チャンバーとピストンの組合せ構造体を利用した安価で高性能な装置を提供する。
【解決手段】ピストンとチャンバーの組合せ構造体であって、チャンバーは長軸を有した長形チャンバーであり、第１長手ポジションで第１断面積を有し、第２長手ポジションで第２断面積を有しており、第２断面積は第１断面積の９５％以下であり、チャンバーの断面積の変化は実質的に連続的であり、ピストンは第１長手ポジションから第２長手ポジションに移動する際にチャンバーの断面積の変化に即応できるように提供されている。ピストンは傘形状の支持構造体またはフォーム体あるいは流体を含んだ繊維補強された可変形コンテナーを含んでいる。この構造体はポンプ、アクチュエータ、モータ、ショックアブソーバ等として利用できる。 （もっと読む）

【課題】 ピストンがシリンダに氷結体によってロックされるのを防止できる圧縮機および空気調和機を提供すること。
【解決手段】 制御装置２０の圧縮機運転制御部１８は、ピストン２を、シリンダ１の内周面の霜または氷が生成し難い比較的高い高温の高温領域ＨＲに停止させる。こうすることによって、上記シリンダ１の内周面の高温領域ＨＲとピストン２との間に氷結体が生成されないで、氷結体によるピストン２のロックを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】可動子の推力を高めてポンプの特性を向上させ、汎用性のある電磁式ポンプを提供する。
【解決手段】可動子１は、少なくとも軟磁性体を含みかつ硬磁性体を含まない磁性体であってシリンダ２内を仕切る仕切り壁として設けられ、固定子３は、シリンダ２の外周側に所定間隔を設けて同心配置された一対の第１状ヨーク１３ａ，１３ｂと、一対の第１ヨーク１３ａ，１３ｂを介して同磁極を対向させて同心配置された一対の固定子マグネット１４ａ，１４ｂと、一対の第１ヨーク１３ａ，１３ｂ及び一対の固定子マグネット１４ａ，１４ｂの外周側に同心配置された電磁コイル１７と、電磁コイル１７並びに一対の固定子マグネット１４ａ，１４ｂの端面を覆って同心配置された一対の第２ヨーク１５ａ，１５ｂと、電磁コイル１７及び一対の第２ヨーク１５ａ，１５ｂの外周面を覆って同心配置された筒状のアウターヨーク１８を具備している。 （もっと読む）

【課題】発泡可能な液体と空気とを混合する、一回分の量を分与する個人用の携帯用流体デイスペンサーを提供する。
【解決手段】手持ち型ディスペンサー１０は、押し出し式液体容器１２と、液体ポンプ１４と、空気ポンプと、混合チャンバとを包含する。前記液体ポンプは、押し出し式液体チャンバ２４をへこませ、前記押し出し式液体チャンバが拡張容積から圧縮容積になると、前記押し出し式液体チャンバから前記混合チャンバ内へと液体が吐出される。前記空気ポンプは、押し出し式空気チャンバをへこませ、前記押し出し式空気チャンバが拡張容積から圧縮容積になると、前記押し出し式空気チャンバから前記混合チャンバ内に空気が吐出される。前記混合チャンバ内へと吐出された空気は、前記混合チャンバ内へと吐出された液体と混合し、これにより、混合製品が分与される。 （もっと読む）

【課題】ピストンリングがシリンダの内壁面に沿って摺動することにより発生する摩擦熱を低減させること。
【解決手段】外周面に複数本のリング溝７が形成されたピストン３と、前記リング溝７内に配置される複数本のピストンリング８と、これらピストン３およびピストンリング８をその内部に形成されたシリンダ５内に収容するシリンダブロック６とを備えた低温流体用昇圧ポンプ１であって、前記ピストンリング８が、低温流体を圧縮する前記ピストン３の一端面側から前記ピストン３の他面側にかけて、その漏れ抵抗が徐々に大きくなるように構成した。 （もっと読む）

本発明は、商用車（２０）に圧縮空気供給するためのコンプレッサシステム（１０）であって、コンプレッサ（１２）と、クラッチ（２２）と、ハイドロリックポンプ（１４）とが設けられており、コンプレッサシステム（１０）が、ドライブトレーン（１６）を介して駆動可能であり、コンプレッサ（１２）が、クラッチ（２２）によって原動機（１８）から完全に切離し可能である形式のものに関する。本発明によれば、ドライブトレーン（１６）が、歯車伝動装置（３０）を有しており、該歯車伝動装置（３０）を介してハイドロリックポンプ（１４）が駆動可能であり、クラッチ（２２）が、歯車伝動装置（３０）とコンプレッサ（１２）との間に配置されていることが提案されている。さらに、本発明は、コンプレッサシステム（１０）を運転するための方法に関する。
（もっと読む）

【課題】圧縮機自体から生じる振動、および車体からの振動をクッション体で吸収するとともに、圧縮機の底板への固定部における振動を抑制して増幅を減衰し、車載用であっても冷凍サイクルの配管などが折損することを防止できる冷却ユニットを提供する。
【解決手段】圧縮機７や凝縮器を配設した機械室と、機械室の底面を形成する底板４と、底板上に固着した圧縮機固定用の固定軸35と、固定軸の周囲に嵌挿され上部に小径部15ａを形成することで水平段部15ｂを設けた筒状のクッション体15と、小径部の外周に嵌合して水平段部上に保持される圧縮機のベース片36と、ベース片の上部におけるクッション体の小径部の外周に嵌合したクッションスペーサ37と、クッション体およびクッションスペーサの上面を覆って固定軸に固定されたストップワッシャ38とからなり、ベース片は、クッションスペーサによって上下方向の移動を抑制されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】折損を防止して、ポンプ性能の低下を防止することができる低温流体用昇圧ポンプのピストンリングを提供する。
【解決手段】低摩耗樹脂材から形成されたピストンリング２１と、高強度樹脂材から形成されたピストンリング２２とからなり、低温流体用昇圧ポンプのピストン２の外周面に形成されたリング溝２において、ピストンリング２１を低圧側に、ピストンリング２２を高圧側に配置した。 （もっと読む）

【課題】フィルム状の弁体を用いながらも耐久性や作業性を向上させる。
【解決手段】環状の枠体８１の片面にフィルム状の弁体８２を張設して弁ユニット８０を構成する。流入路６３を有する上流側バルブプレート６０の下流側の底面６２ａに、流入路６３を弁体８２で塞ぐ状態にして弁ユニット８０を配置し、上流側バルブプレート６０と下流側バルブプレート７０とにより弁ユニット８０を挟んで支持する。上流側バルブプレート６０の底面６２ａの流入路６３の周囲を、弁体８２が密着する弁座面６２ｂとし、弁座面６２ｂの周囲に、枠体８１をくぐって枠体８１の外部に連通する連通溝６４を形成する。流入路６３から空気が流入すると、弁体８２が下流側バルブプレート７０方向に膨出するように撓んで開状態となる。空気は連通溝６４を通って枠体８１の外側の外側空間５２に出て、さらに排出口７１から下流側に流出する。 （もっと読む）

【課題】工作機械自体に専用で設けられる簡単且つ低コストな圧縮エア供給装置及びこの圧縮エア供給装置を搭載した切削油供給装置を提供することを課題としている。
【解決手段】工作機械１で使用する切削油を該工作機械１側に圧送する切削油供給装置３側に、圧縮エアを出力するエアコンプレッサ７を連係させ、切削油供給装置３とエアコンプレッサ７とを同一の駆動源によって駆動し、工作機械１側の空圧機器に供給するエア供給ライン１３にエアコンプレッサ７から出力される圧縮エアを供給する圧縮エア供給装置。及び該圧縮エア供給装置を搭載した切削油供給装置。 （もっと読む）

【課題】 ２つのＶ字形に配列された磁石穴の上端面と回転子の外周部間に形成された鉄心部にて、ｑ軸磁束の飽和を抑え、リラクタンストルクの利用と、磁石トルクの向上を図り、起動時や急激な負荷変動に大きなトルクを得ることができ効率が良い、電磁鋼板形成体、電磁鋼板積層体、これを備えた永久磁石形同期回転電機用回転子、永久磁石形同期回転電機、該回転電機を用いた車両、昇降機、流体機械、加工機を提供する。
【解決手段】 回転子コア１１における所定の極ピッチ角θで設けた放射状の極ピッチ線ＯＰの範囲内に、Ｖ字に沿って１極に対する永久磁石６、７を２個挿入するための２個の磁石穴２、３のうち、一方の磁石穴２を該極ピッチ線ＯＰの中心線ＯＣから遠ざかる方向にずらし、他方を該極ピッチ線ＯＰの中心線ＯＣに近づく方向にずらして設ける。 （もっと読む）

【課題】予備走行後のタイヤの内圧測定を容易に行うことができるシーリング・ポンプアップ装置を提供する。
【解決手段】圧力ゲージ用バルブ１２４は、ケーシング３２の内部において分岐配管４５の一方の端と接続されている。分岐配管４５の他端はエア配管４６に連通している。圧力ゲージ８６には、圧力ゲージ用バルブ１２４と接続することができるアダプタ８４が配置されている。アダプタ８４を圧力ゲージ用バルブ１２４にねじ止めすると、エアコンプレッサ３４、エア配管４６、液剤容器４０、気液配管４８、ジョイントホース６６、アダプタ６８、および、タイヤ・バルブ２４を通して、圧力ゲージ８６とタイヤ２２とが連通する。 （もっと読む）