【課題】可変容量型圧縮機の起動時の圧縮機負荷の制御を容易に行えるようにする。
【解決手段】容量制御弁３３は、電磁ソレノイド３４と、電磁ソレノイド３４によって駆動される駆動力伝達体４９と、感圧室４４内の圧力に応じて駆動力伝達体４９の移動方向に伸縮する感圧体４５を有する感圧手段とを備えている。排出通路の一部である弁孔５７１における通過断面積を調整する第１弁体５４が感圧体４５に設けられており、供給通路の一部である弁孔４０の通過断面積を調整する第２弁体３８に駆動力伝達体４９が連結されている。感圧体４５は、感圧室４４内において駆動力伝達体４９の移動方向に移動可能であり、感圧室４４は、制御圧室１２１に連通されている。 （もっと読む）

【課題】圧縮空気の力で車を走らせる。
【解決手段】同じ長さのてこ棒１を二本使用し、てこ棒１の先端に動滑車７を取り付け、真上に定滑車６を取り付ける。定滑車６と動滑車７にワイヤーロープを取り付け、ワイヤ−ロープの他端を、右のクランクシャフト８と左のクランクシャフト９に取り付ける。クランクシャフト１２を直流モーター１３で回転させることでクランクシャフト１２が定滑車６のワイヤ−ロープを引き上げ引き下げし、ワイヤーロープが動滑車７を上下運動させて、てこ棒の軸２が回転する。この回転力でエアーコンプレッサー１５を回転１０させて圧縮空気をつくり貯蔵タンク１８に貯蔵する。貯蔵した圧縮空気で空気エンジン１６を回転させて動力とする。この動力で発電機１７を回転させて発電し、発電した電気をバッテリー１４に充電する。又この電源で車を走らせる。以上の構成からなることを特徴とする空気エンジン１６を動力源にした空気自動車。 （もっと読む）

【課題】 操作する際に構造を安定させ、使用の便利をはかることが可能な空気ポンプを提供する。
【解決手段】 ヘッド部２０は、外側端部に形成された斜面２１と、斜面２１の法線方向に沿って配置された接続部２２とを有する。斜面２１は傾斜角が４５度である。旋転ユニット３０は、斜面３１と、斜面３１の法線方向に沿って配置された接続部３２とを有する。接続部３２の円形階段状溝３３、３４は、接続部２２の装着に用いられる。従って、旋転ユニット３０は、空気ポンプ１０の長手方向と直列に並ぶ収納位置と、長手方向に対し直角または直角に近い角度を挟む展開位置との間に旋転し、位置を切り替えることができる。展開位置を保持した上で空気ポンプ１０を地面に直立させると、操作に便利になるだけでなく、構造を安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】ピストンが上下方向に傾斜することを抑制し、信頼性が高く、効率の高い密閉型圧縮機を提供する。
【解決手段】ピストン１３４は、ピストンピン１３５を嵌入するピストンピン穴１４２を備え、ピストンピン穴１４２は、ピストン１３４の鉛直方向の下側外周面１４３に貫通しない構成としたことにより、ピストン１３４とシリンダ１３１間の摺動を、面接触による摺動とすることができる。その結果、局所的な摺動による摺動ロスや摩耗を低減し、ピストンの不安定挙動を抑制し、密閉型圧縮機の信頼性と効率を高くすることができる。 （もっと読む）

【課題】圧縮側受圧面に生じる摩耗を抑制することができるとともに、連結機構で生じる無駄な振動をも抑制することができる可変容量圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明に係る可変容量圧縮機１は、駆動軸１０と一体に回転するロータ２１と、駆動軸１０の軸心に対して傾斜自在な斜板２４とを一体に回転させる連結機構４０を備える。連結機構４０は、ロータ側突起４１と斜板側突起４２とによって構成される。斜板側突起４２には、ロータ側突起４１に当接するピンＰが設けられる。ロータ側突起４１には、ピンＰが当接するとともに斜板２４に作用する圧縮反力を受ける圧縮側受圧面５３が設けられる。ピンＰは、長尺状の本体部６１と、本体部６１の軸方向に対して傾斜した状態で本体部６１と連なる傾斜部６２とを有する。傾斜部６２は、圧縮反力を受けていない初期状態と、圧縮反力を受ける圧縮反力受状態とにおいて、圧縮側受圧面５３と線接触する。 （もっと読む）

【課題】比較的小型に製造でき、連続的に対象物の負圧処理を行える負圧作用装置を提供する。
【解決手段】内部で対象物Ｆを負圧処理する負圧作用部１２と、負圧作用部１２に負圧を形成する負圧形成装置１４と、負圧作用部１２内で対象物Ｆを搬送する搬送装置１６と、負圧を保持させた状態で外部ＥＸから負圧作用部１２内に対象物Ｆを投入する投入装置１８と、負圧を保持させた状態で負圧作用部１２内から外部ＥＸに対象物Ｆを排出する排出装置２０と、を備えた負圧作用装置１０からなる。投入装置１８と排出装置２０は、液体Ｌを介して外部と負圧作用部とを遮断した液体遮断態様と、外部側を開放して負圧作用部側を閉鎖した外部側開放態様と、外部側を閉鎖して負圧作用部側を開放した負圧側開放態様と、に切り換える切換手段３８を備え、これらの態様を切換ながら対象物Ｆを外部から負圧作用部内へ投入又は負圧作用部内から外部へ排出する。 （もっと読む）

【課題】可変容量圧縮機の斜板に作用するバネ付勢力を調整する。
【解決手段】
駆動軸１１０、ロータ１１２、斜板１１１の組立体を回転可能に支持し、図中右方向からバネ支持部材１１６を押圧して移動させ斜板１１１に両バネの付勢力がバランスしている状態で斜板１１１を回転させ、非接触式の変位計測装置ｍで斜板１１１の軸方向の変位ＳＭを計測し、該変位ＳＭが、予め設定された斜板１１１の傾角θＴに相当する変位ＳＴに近づくようにバネ支持部材１１６の位置を調整する。 （もっと読む）

【課題】複数のクライオポンプの圧力差が再生プロセスに与える影響を緩和する。
【解決手段】クライオポンプシステム１００は、粗引きポンプ７３を共用し、各々が粗引きバルブ７２を含む複数のクライオポンプ１０と、複数のクライオポンプ１０の再生のために各粗引きバルブ７２を制御するＣＰコントローラ２０と、を備え、開放されている粗引きバルブ７２の閉鎖と閉鎖されている他の粗引きバルブ７２の開放との間に遅延時間が設定されている。 （もっと読む）

【課題】燃費が向上される空気圧縮機を提供する。
【解決手段】吸引弁２と吐出弁３を有する空気圧縮用のシリンダ４と、シリンダ４内に往復運動可能に収容されたピストン５と、ピストン５に連結されたクランク軸６と、クランク軸６に対してエンジン９の回転軸１０を締結・遮断するクラッチ１１と、吐出弁３における吐出圧が閾値より低いときにはクラッチ１１を締結させ、吐出弁３における吐出圧が閾値より高くなるとクラッチ１１を遮断させる制御機構１２と、クランク軸６に連結され、エンジン９の排気管１３内に設置されたタービン１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】加熱用電力を外側から容器内に供給するための電流導入端子を不要とし、容易に加熱することができる非蒸発型ゲッターポンプを提供することを目的とする。
【解決手段】容器５１と、容器５１の内壁面に設けられた非蒸発型ゲッター担体５２と、容器５１の外壁面に設けられ、非蒸発型ゲッター担体５２を容器壁を介して熱伝導により加熱するヒータ５４とを有する。 （もっと読む）

【課題】クライオポンプを良好に保管する。
【解決手段】クライオポンプ１０により排気する気体を受け入れるためのクライオポンプのポンプ口をポンプ蓋１００で塞ぐことと、クライオポンプ１０の内部を外部に連通する流体経路を通じてクライオポンプ１０の内部を減圧することと、を含むクライオポンプの保管方法が提供される。また、クライオポンプ１０に取り付けられているポンプ蓋１００の閉塞部材１０６を蓋本体１０２から取り外すことにより、クライオポンプ内部の負圧を解除することを含むクライオポンプの立ち上げ方法が提供される。 （もっと読む）

【課題】エアーコンプレッサで空気を防じんマスクに供給する際に停電や機器の不具合でエアーが供給されない状態になったとき、代わりの空気を確実に供給する。
【解決手段】送気マスクに呼吸用のエアーを供給する送気マスク用エアーコンプレッサにおいて、エアーコンプレッサにエアーを充填したエアーボンベ４を付設し、エアーコンプレッサの吐出系路である主系路７にエアーボンベ４の吐出系路である副系路８を閉止した状態で合流させるとともに、主系路７の圧力が一定以下に低下すると、副系路８を自動的に開通させる。 （もっと読む）

【課題】圧縮機の運転効率を低下させることなく、圧縮機起動時において吐出容量が大きくなるまでに要する時間を短縮することのできる可変容量型圧縮機用制御弁を提供する。
【解決手段】クランク室圧力ＰｃをＰｓ入出口２７を介して圧縮機の吸入室に逃がすための弁内逃がし通路１６が設けられるとともに、該弁内逃がし通路１６を開閉する副弁体１７が設けられ、主弁体１５により弁口２２が閉じられているもとでは、副弁体１７に、弁内逃がし通路１６を開く方向に、吸入圧力Ｐｓに応じた力（ベローズ装置４０の収縮力）及びクランク室圧力Ｐｃと吸入圧力Ｐｓとの差圧に応じた力の二つの力が作用するようにされている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で連続的又は断続的に対象物の負圧処理を行えるとともに、対象物を作用液に接触させることなく取り出せる負圧作用装置を提供する。
【解決手段】作用液を貯留する貯液槽１２と、下端開口２４を貯液槽１２内の作用液Ｌ中に浸して配置された中空の縦長管１４と、縦長管１４の上端に連通接続し、対象物Ｆが入れられる負圧の作用空間３０が内部に形成された負圧作用部１６と、負圧作用部１６に設置され作用液に対象物Ｆを接触させない状態で投入口３２側から排出口３４側に向けて対象物Ｆを搬送する搬送装置１８と、負圧作用部１６の負圧を保持させた状態で外気側ＥＸから負圧作用部１６内に対象物Ｆを投入する負圧保持機能付き投入装置２０と、負圧作用部１６の負圧を保持させた状態で外気側ＥＸに取り出す負圧保持機能付き排出装置２２と、を備えた負圧作用装置１０から構成される。 （もっと読む）

【課題】粘性ポンプを使用したインバータ駆動の密閉型圧縮機の摺動損失を低減しながら、起動時の給油速度を改善し、効率と信頼性を向上した密閉型圧縮機を提供する。
【解決手段】シャフト１１８下部の円筒空洞部１６０に、挿入部１６６と、円筒空洞部１６０内周と挿入部１６６外周で形成されるらせん溝１７６からなる粘性ポンプ１５０と、円筒空洞部内の潤滑油１０４をシャフト１１８の回転速度に近づける回転同期手段１７８を備えた遠心ポンプ１５２を、粘性ポンプの上部に設けことにより、粘性ポンプの挿入部の外周と円筒空洞部の内周の間の摩擦を軽減し、入力を低減して効率を向上するとともに、粘性ポンプの上部に遠心ポンプを配置することにより、起動時における潤滑油の摺動部への給油時間を短縮し、摺動部の摩耗の発生を抑制し、入力を低減して効率と信頼性を向上する。 （もっと読む）

【課題】第３種の気体について高い排気速度をもたらすクライオポンプを提供する。
【解決手段】前部クライオパネル・アレイが開放的な構成であることで、気体を第２段のアレイに向かって集中させるように形作られた放射シールドへの気体の高いコンダクタンスがもたらされる。第２段のアレイは、吸着剤で被覆されたバッフルからなる開放的な構成を有している。実質的にすべての吸着剤が、放射シールドまたは放射シールドの開口への直接の視線を有しており、実質的にすべてのバッフルが、吸着剤で被覆されている。１つの形態において、第２段のクライオポンプ・アレイは、円板をおおむね球形の包絡面を形成するように扇形に配置したアレイを有している。 （もっと読む）

【課題】電源環境の悪い場所でも大量の圧縮空気を供給可能な空気圧縮機を提供する。
【解決手段】空気圧縮機１は、圧縮空気生成部１１０と、駆動部と、一対の空気タンク１３０ａ、１３０ｂと、バッテリー１５０とを備える。圧縮空気生成部１１０は、駆動部の電動モータにより駆動され、圧縮空気を生成する。一対の空気タンク１３０ａ、１３０ｂは、長手方向の軸が略平行となるようにそれぞれ位置し、圧縮空気生成部１１０で生成された圧縮空気を貯留する。バッテリー１５０は、一対の空気タンク１３０ａ、１３０ｂの間に配置され、駆動部に電源を供給する。 （もっと読む）

【課題】 低温付着物の蓄積空間を最大化し、迅速な圧力回復を達成すること。
【解決手段】クライオポンプは、第１段熱ステーションと、第１段熱ステーションよりも低温に冷却される第２段熱ステーションと、を有する冷凍機と、第１段熱ステーションと熱的に接続した第１段クライオパネル組立体と、第２段熱ステーションと熱的に接続した第２段クライオパネル組立体と、第１段クライオパネル組立体及び第２段クライオパネル組立体を収容するハウジングと、第２段クライオパネル組立体に捕集された付着物を外部に排出するベントバルブ組立体と、を備え、ベントバルブ組立体は、リリーフバルブと、Ｏリングシールと、フィンと、を有する。 （もっと読む）

【課題】感圧部がボディの内部に設けられるタイプのいわゆるＰｓ感知式の可変容量圧縮機用制御弁において、その感圧部の駆動力の設定値を外部から容易に調整可能とする。
【解決手段】制御弁１においては、一端側からクランク室に連通するポート１２、吐出室に連通するポート１４、吸入室に連通するポート１６が設けられたボディ５と、ボディ５の他端側に設けられ、供給される電流量に応じて主弁体１８を閉弁方向に駆動するためのソレノイド力を調整可能なソレノイド３と、ボディ５とソレノイド３とに囲まれる内部空間に設けられ、感圧部材の変位によりソレノイド力に対抗する駆動力を主弁体１８へ付与可能なパワーエレメント４と、一端部がボディ５の一端側に固定されるとともに他端側がパワーエレメント４に連結され、その一端部の固定位置を調整することによりパワーエレメント４による駆動力が調整可能となるシャフト２６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】携帯性の高い小型のエアコンプレッサは、作業者が肩に掛けたり腰ベルトに固定して使用する場合の利便性を考慮してバッテリ等の主要構成部品を本体ケース内の上部に配置した構成となっている。このため、これを作業台等に設置した場合の安定性が低く、転倒しやすい問題があった。本願は、携帯性を損なうことなく、作業台上に設置した場合の安定性を高めることを目的とする。
【解決手段】電動モータ２１と減速部２２と圧縮部２３とバッテリパック６が、本体ケース１０の高さ方向中央よりも下側の領域に配置されており、電動モータ２１が本体ケース１０の前後方向中央に配置され、電動モータ２１の前側に減速部２２が配置され、減速部２２の前側に圧縮部２３が配置され、圧縮部２３とは前後方向反対側においてバッテリパック６を本体ケース１０の後部に装填する構成とする。 （もっと読む）