【課題】フィルタを取り替えることなく、そのフィルタに付着した異物を適宜除去して透過能力を維持させることができる液圧発生装置を得る。
【解決手段】フィルタ５に通した作動液体を昇圧するギヤポンプ２と、前記ギヤポンプ２により昇圧された作動液体を更に高圧に昇圧するための高圧ポンプ３を有し、前記ギヤポンプ２の吐出量が前記高圧ポンプ３の吐出量より多くなるようにするとともに、前記ギヤポンプ２と高圧ポンプ３との間にリリーフ弁８を接続した液圧発生装置において、前記リリーフ弁８の吹き出し側が前記フィルタ５と前記ギヤポンプの間に連通されている。 （もっと読む）

【課題】作業車両の油圧走行装置において、原動機出力を大幅に増大させることなく、高速走行時に求められる走行能力を確保しながら作動油の有効な冷却を行う。
【解決手段】作業用油圧ポンプ３の吐出する作動油をオイルクーラ８に流入させ、このオイルクーラ８で少なくとも作業車両の走行風を利用して作動油を冷却した後にタンクＴに戻し、このタンクＴ内の作動油を走行用メインポンプ４，１６により走行用油圧モータ２２に供給する。車速センサ３５で走行速度を検出し、その走行速度が高いほど、作業用油圧ポンプ３のポンプ容量を低減させる等して、オイルクーラ８により作動油を冷却するための原動機１の負荷を低減させるようにする。 （もっと読む）

【課題】潤滑不良や圧油のリーク量の増大等の不都合防止とシステムの効率を向上させる。
【解決手段】油圧システムＳは、外部からの動力に基づいて駆動する油圧ポンプ２と、油圧ポンプ２に高圧側流路６及び低圧側流路７を介して接続し、油圧ポンプ２で発生した油圧に基づいて駆動されることによって外部に動力を出力する油圧モータ３と、圧油を温度調整する温度調整装置５Ａとを備えている。 （もっと読む）

【課題】油圧アクチュエータのシールが破損して大量の異物が戻り油中に混入した場合でも、また、サージ圧によって安全弁が開いた場合でも、戻り油中の異物を確実に濾過して作動油を清浄化することができ、油圧ポンプ等が異物によって破損することを防止できる油圧ユニットを提供する。
【解決手段】油圧ユニットにおける油圧シリンダ１４等の油圧アクチュエータからの戻り油の流路に、上流側フィルタ１５と下流側フィルタ１６とを直列に配置するとともに、上流側に配置した上流側フィルタ１５の前後差圧を差圧計１５ｂで計測し、計測した差圧が基準値に達したときに警報発生器１５ｅから警報を発生する警報発生手段２０を設ける。 （もっと読む）

【課題】作動流体の温度上昇前に冷却性能をアップすることで作動流体の温度上昇を未然に防止し、油圧機器の故障低減や寿命向上を可能とし、かつ騒音の悪化や燃費の悪化の問題を発生させない建設機械の作動流体冷却制御システムを提供する。
【解決手段】コントローラ１００は、走行モータ回転数ピックアップ１０１、圧力センサ１０２、オプション選択スイッチ１０３の信号取り込みライン１０３ａ、温度センサ１０４からの各信号を入力し、所定の演算処理を行い、比例電磁弁１０５，１０６を制御し、その制御圧力がシャトル弁１０９，１１０でポジティブ制御の指令圧力と比較され高圧側が傾転制御機構１３、１４に導かれる。これにより作動油流体の温度が上昇する運転パターン時は、油圧ポンプ１１，１２の最小傾転角を増大させてオイルクーラ４０を通過する圧油の平均流量を増加させ、平均放熱量を増加させ、作動油流体の平衡温度を下げる。 （もっと読む）

【課題】 シンプルな構成により、クーラー配管とバイパス配管との油路切り替えを行うパワーステアリング用油圧装置を提供する。また、油圧ポンプの負荷を最小限にとどめることが可能なシンプルな構成のパワーステアリング用油圧装置を提供する。
【解決手段】 パワーステアリング用油圧装置は、パワーステアリングを動作させたために昇温したパワーステアリング用のオイルの冷却を行うクーラー配管２２と、このクーラー配管２２をバイパスしてオイルをリザーブタンクに環流させるバイパス配管２８とを備える。クーラー配管２２の温度状態によって、クーラー配管２２の流動抵抗とバイパス配管２８の流動抵抗の大小関係が変化するようにクーラー配管２２とバイパス配管２８の形状が画定されている。 （もっと読む）

【課題】メインコントロール弁のスプール緩衝戻し機能を保持したまま、パイロットラインの暖機機能を改善させる。
【解決手段】 メインコントロール弁２２側のパイロットライン２３ａ、２３ａとリモコン弁２４側のパイロットライン２３ｂ、２３ｂを絞りを介装したバイパスライン２９、２９により夫々直接接続すると共に、バイパスライン２９、２９にリモコン弁２４側のパイロットライン２３ｂ、２３ｂからメインコントロール弁２２側のパイロットライン２３ａ、２３ａへ流出するパイロット油の絞り作用をキャンセルするチェック弁３１、３１を絞り３０、３０と並列に設け、入れ替え油供給ライン２８をヒートアップ通路２６ｃに設けた絞りｄを介してタンクライン３５に連通し、前記入れ替え油供給ライン２８を絞りのないヒートアップ通路２６ｃを介してリモコン弁２４側の他方のパイロットライン２３ｂに連通してパイロットライン２３ｂを暖機可能にした。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で作動油の発熱や昇温などを確実に抑制して連続作業を可能にするグラブバケットの油圧制御回路を提供する。
【解決手段】 バケット開閉用の油圧シリンダ１５を駆動する油圧ポンプ１９の吐出管５に連結され、圧油を油圧シリンダ１５のヘッド側室１５ａとロッド側室１５ｂに切換供給し、油圧ポンプ１９がデッドヘッド圧に達したときに、油圧ポンプ５の吐出圧力が設定圧力まで昇圧したことを検出する圧力スイッチ１６から出力された信号を受けて計時を開始するタイマ２０から出力された信号を受けて、第１の方向切換弁１１Ａとともに、自動的に中立状態に切り換わる第２の方向切換弁１１Ｃとを中立状態に切り換えることにより、油圧ポンプ１９の吐出油を最小吐出圧かつ最少吐出量で循環させる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で空気を抜くことができ、アクチュエータの応答性を良好にできる油圧ショベルを提供すること。
【解決手段】 管路９３に、管路９３と作動油タンク５１とを連通する管路７１を設ける。この管路７１に絞り７２を設けて、絞り付管路７を構成する。作動油タンク５１と油圧ポンプ５２との間に空気がトラップされた場合には、油圧ポンプ５２を駆動して絞り付管路７から作動油タンク５１に空気を排出して油圧回路５内の空気を除去する。空気が除去されると、絞り７２による抵抗が大きくなるので、作動油がパイロットポンプ５２２からＰＰＣバルブ６１に流れる。絞り付管路７によって簡単な構造で空気を抜くことができるので、油圧シリンダ４４には空気が除去された作動油が最初から供給されるから、油圧シリンダ４４の応答性を良好にできる。 （もっと読む）

【課題】作業車両の作業装置油圧回路の戻り管路に発生するサージ圧力を低減させオイルフィルタ、オイルクーラなどの寿命低下および損傷を防止できるようにし、かつ安い製造コストで達成することができるようにする。
【解決手段】油圧アクチュエータに作動油を給排する方向切換弁と油タンクとを結ぶ作動油の戻り管路に、一端がこの戻り管路に連結され他端が閉じられた分岐管と、この分岐管の連結位置と油タンクの間に配設されたオイルフィルタおよびオイルクーラを備える。 （もっと読む）

【課題】 圧縮空気エンジンを動力源とした流体圧作動機械において、上記エンジンの駆動により発生する冷熱をより効率的にりようすること。
【解決手段】 圧縮空気エンジン７の出力軸１０に油圧ポンプ２を接続し、上記圧縮空気エンジンで生じた冷熱を、ショベル等の油圧作動機械の作動油の冷却に利用できるようにしたオイルクーラ４を設置した。 （もっと読む）

【課題】油圧式作業具としてブレーカを専用するかまたは他の作業具と互換性を有してブレーカを取付けて使用することのある油圧式作業機において、油温の上昇を防いで油圧機器の延命化を図ることができる油圧式作業具の戻り回路を提供する。
【解決手段】油圧式作業具３のコントロール弁４と油タンク２との間の油圧回路８にオイルクーラ９を設ける。油圧式作業具３の種類の如何に拘わらず戻り油がオイルクーラ９を通る油圧回路の構成とする。油圧式作業具３がブレーカである場合の戻り回路となる油圧式作業具３と前記オイルクーラ９との間の回路に、低圧アキュムレータ１０およびフィルタ１４を設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンのエネルギ利用効率を改善する。
【解決手段】油圧回路25のエネルギロスにより温度上昇した作動油を冷却するオイルクーラ16aと、エンジン11を冷却して温度上昇したエンジン冷却水を冷却するラジエータ16bと、ターボチャージャで圧縮されて温度上昇したエンジン吸入空気を冷却するＡＴＡＡＣ16cとに、これらから熱を吸収して低沸点媒体を蒸気化させるヒートパイプ41a，41b，41cを設置する。エンジン11に対して、蒸気化した低沸点媒体が有するエネルギで回転する動力回生用のタービン24を設置する。オイルクーラ16a、ラジエータ16bおよびＡＴＡＡＣ16cのヒートパイプ41a，41b，41cからタービン24にわたって、廃熱エネルギにて蒸気化された低沸点媒体をタービン24に供給してタービン24を駆動する低沸点媒体回路38を配設する。
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流体圧エネルギー変換および消散システムは、機械的エネルギーを廃流体圧エネルギーに変換するために消散させる必要のある機械的エネルギー源によって駆動される流体圧リターダ・ポンプ（１２）、廃流体圧エネルギーを熱エネルギーに変化させるために設けられる流体圧流れリターダ（２０）、流体圧流れリターダによって発生する熱エネルギーを消散させるための少なくとも１つの熱交換器（３２）および熱交換器を貫通する強制空気流を生成させるために設けられる少なくとも１つの冷却ファン（３４）とを備える。冷却ファンは、廃流体圧エネルギーをさらに消散させるために流体圧リターダ・ポンプによって発生する加圧流体圧流体流の廃流体圧エネルギーによって動力供給される対応する流体圧モータ（３６）によって駆動される。このシステムは、流体圧リターダ・ポンプの入口と流体連通する流体圧流体リザーバー（１６）をさらに含む。
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本発明は、駆動モータ（１０）を有し、前記駆動モータがベンチレータホィール（１２）と流体ポンプ（１４）を駆動し、前記流体ポンプが第１の種類の流体を流体作業回路内へ給送し、かつ熱交換機（２２）へ案内し、前記熱交換機から流体が温度調節されて流体作業回路内へ戻る、構成ユニットとしての流体冷却装置に関する。装置の第２の流体ポンプ（３２）によって第２の種類の流体がストックタンク（３０）から取出し可能であって、かつ第２の流体作業回路内へ給送可能であり、前記第２の流体作業回路から第１（２２）および第２の熱交換機（２４）を介して案内されて第２の種類の流体がストックタンク（３０）内へ戻ることによって、唯一の流体冷却装置を用いて、別々の流体作業循環のために種々の温度調節課題が解決される。 （もっと読む）