【課題】メインポンプと電動ポンプとが故障しても、非常用ホースを接続する必要のない軌陸車の油圧回路を提供する。
【解決手段】軌陸車の作業装置の複数の揺動シリンダ１２０ａ〜１２０ｄと、メインポンプ１００と、非常用電動ポンプ１０１と、手動ポンプ１０２と、メインポンプ１００から吐出される圧油を各揺動シリンダ１２０ａ〜１２０ｄに供給する制御弁装置３００とを備えた油圧回路であって、制御弁装置３００とメインポンプ１００との間の主管路１４６に遮断コック１４０を設け、この遮断コック１４０と制御弁装置３００との間と、手動ポンプ１０２とを副管路１４５で接続し、この副管路１４５に接続コック１５１を設けた。 （もっと読む）

【課題】カウンタウエイトの昇降用油圧シリンダが熱膨張して関係部位が損傷することを、作業機の作業を中断することなく防止することが可能となるカウンタウエイト脱着装置用油圧回路を提供する。
【解決手段】コントロール弁５３と油圧シリンダ２５のボトム室２５ａとの間の第１の主管路５６に第１の遮断弁５９を設ける。第１の遮断弁５９のシーケンス弁５９ａはボトム室２５ａからの作動油の流出を制御する方向に設けられ、ロッド室２５ｂの油圧が外部パイロット圧として加えられる。コントロール弁５３と油圧シリンダ２５のロッド室２５ｂとの間の第２の主管路５７に第２の遮断弁６０を設ける。第２の遮断弁６０のシーケンス弁６０ａは、ロッド室２５ｂからの作動油の流出を制御する方向に設けられ、ロッド室２５ｂの油圧が内部パイロット圧として加えられる。 （もっと読む）

【課題】作業機械の操作の信頼性を高める。
【解決手段】少なくとも１つの油圧駆動シリンダによって動作する可動部を備える作業機械、特に掘削機又は荷役機械に関し、上記可動部の動作からエネルギーを回生する少なくとも１つのエネルギー回生シリンダが設けられ、当該エネルギー回生シリンダはその基部側４にガスが充填されていて、さらに媒体が充填された環状空間６を有している。このエネルギー回生シリンダには、そのピストンロッド１の突然の進出時における環状空間からの媒体の流れを制限する流量制限部８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 圧力スイッチを油圧ユニットに収容可能とすると共に、多様な異常を検知できる油圧回路を提供する。
【解決手段】 油圧ポンプ２により油圧シリンダ１０に供給されたオイルが排出される油圧排出路Ｌ３に電磁チェックバルブ１８を設け、油圧シリンダ１０に圧油を供給する油圧供給路Ｌ１に第１圧力スイッチ１３を設け、電磁チェックバルブ１８の油圧シリンダ１０側となる油圧排出路Ｌ３に流量調整弁１７を設け、電磁チェックバルブ１８と流量調整弁１７の間に第２圧力スイッチ１９を設けた。 （もっと読む）

【課題】油圧ポンプの駆動中におけるアキュムレータのガス圧の異常低下を精度良く検出することができるアキュムレータのガス圧低下検出方法、及び検出装置の提供。
【解決手段】ダンプトラックに備えられるアキュムレータ８のガス圧低下検出装置において、油圧ポンプ２の駆動中におけるアキュムレータ８への圧油の供給、供給停止を検出する圧力センサ５と、コントローラ１４に含まれ、圧力センサ５の信号に基づいてアキュムレータ８のガス圧の異常を判断する判断要素、すなわち単位時間ｓ当りのチャージサイクル数（Ｘ／ｓ）を演算する演算手段と、演算された（Ｘ／ｓ）が、予め設定されアキュムレータ８のガス圧が異常に低下していると見做される閾値、すなわち単位時間ｓ当りのチャージサイクル数Ｙ（Ｙ／ｓ）以上かどうか判断する判断手段と、この判断手段で（Ｘ／ｓ）が（Ｙ／ｓ）以上と判断されたとき異常信号を出力する出力手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】緊急時以外の場合に作動しても、すぐにロックを解除して通常通りの操作を可能にする安全弁を提供する。
【解決手段】 シリンダＳが負荷を保持したときの負荷圧が作用するシリンダ室６をタンクに連通する連通路２５と、この連通路２５に設けた絞り２９と、上記連通路２５を開閉する弁体２７と、この弁体２７に弾性力を作用させるとともに上記連通路２５を開状態に維持するスプリング２６とを備え、シリンダ室６からの戻り流体をタンクＴに還流する際に、絞り２９の上流側の圧力を弁体２７の一端に作用させ、絞り２９の下流側の圧力を弁体２７の他端に作用させた安全弁を前提としつつ、連通路２５には連通手段３０を設けるとともに、上記弁体２７が連通路２５を閉じたとき、弁体２７の上流側と下流側とが連通手段３０を介して連通する。 （もっと読む）

【課題】 油圧システムに関する。
【解決手段】 油圧システムは油圧アクチュエータの近傍にアイソレータを内蔵することにより事故を防止する。アイソレータは油圧アクチュエータに接続された第１ポートと、第１及び第２ポート間に接続された電気動作型遮断バルブを有する第２ポートを有する。圧力リリーフバルブは油圧アクチュエータの圧力があるレベルを超えると圧力を逃がすことにより応答し、遮断バルブが電気の無印加で開口させ、油圧アクチュエータ内の圧力を解放させる。制御バルブアセンブリは油圧アクチュエータから遠隔にあり、流体源と油圧アクチュエータ間の流量を計測するため第２ポートに接続されている。 （もっと読む）

【課題】実作業に影響を及ぼすことなく、適切なタイミングでエンジンを停止させ、燃料費の節減と排気ガスや騒音等の低減を効果的に図り得る荷役作業機械のエンジン制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン１によって油圧ポンプ２が駆動され、油圧ポンプから吐出される圧油によって荷役作業用作動部４〜６が駆動される。作動部を操作するための操作部７がキャブ内に操作可能に設けられている。エンジン制御装置１０は、操作部の操作の有無を検出する操作状態検出手段１１と、作動部が荷を吊り上げていない状態にあることを検出する荷役状態検出手段１２と、両検出手段からの信号を受け、荷を吊り上げていない状態でかつ操作部の操作がない状態が一定時間経過したときエンジンを停止させる制御手段１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で作動油の発熱や昇温などを確実に抑制して連続作業を可能にするグラブバケットの油圧制御回路を提供する。
【解決手段】 バケット開閉用の油圧シリンダ１５を駆動する油圧ポンプ１９の吐出管５に連結され、圧油を油圧シリンダ１５のヘッド側室１５ａとロッド側室１５ｂに切換供給し、油圧ポンプ１９がデッドヘッド圧に達したときに、油圧ポンプ５の吐出圧力が設定圧力まで昇圧したことを検出する圧力スイッチ１６から出力された信号を受けて計時を開始するタイマ２０から出力された信号を受けて、第１の方向切換弁１１Ａとともに、自動的に中立状態に切り換わる第２の方向切換弁１１Ｃとを中立状態に切り換えることにより、油圧ポンプ１９の吐出油を最小吐出圧かつ最少吐出量で循環させる。 （もっと読む）

【課題】 パワーステアリング装置におけるエアの吸い込みを抑制し、パワーステアリング装置の動作を安定させる。
【解決手段】 油圧リフト装置１１に作動油を供給する第一油圧ポンプ１２と、パワーステアリング装置１３に作動油を供給する第二油圧ポンプ１４と、第一油圧ポンプ１２及び第二油圧ポンプ１４の吸引側を作動油タンク１７に接続するサクションパイプ１５とを備えるトラクタにおいて、サクションパイプ１５の油圧ポンプ接続側に、水平方向に沿って配管されるポンプ側水平部１５ｂを構成すると共に、該ポンプ側水平部１５ｂの底面側に吸引口１５ｄを形成し、該吸引口１５ｄを第二油圧ポンプ１４の吸引側に接続する。 （もっと読む）

【課題】
シリンダ内に空気が混入しても好適に収縮することができ、且つ安全性の高いグラブバケット用油圧シリンダ装置の提供。
【解決手段】
グラブバケットに使用され、油圧シリンダ６と油圧シリンダ制御手段とをもって構成されたグラブバケット用油圧シリンダ装置において、油圧シリンダ６は、シリンダ本体９と、シリンダ本体９内に往復動可能に挿入されたピストン１０と、ピストン１０に固定されてシリンダ本体９の上端側に出入可能に導出されたピストンロッド１１とを備え、油圧シリンダ制御手段は、上側油圧室９ａと下側油圧室９ｂとを連通する油圧制御流路３０と、流路３０を上側油圧室側から下側油圧室側へ流れる状態と流れない状態とに切換可能な切換弁３３とを備え、油圧制御流路３０の途中にオイルタンク３１を設けた。 （もっと読む）