【課題】油圧ポンプとタンクとの間の作動油の循環による油圧エネルギの無駄遣いを低減する省エネルギ技術の提供。
【解決手段】油圧回路と、この油圧回路の作動油をタンク９０に排出する排出油路に設けられた、油圧流によって回転する動翼８１を有する油圧流式発電機８と、発電機８から出力された電力をバッテリ７に充電する充放電制御部７０とを備えたトラクタ等の油圧作業機械であって、油圧流式発電機８は、作動油が高圧の場合、発電機８ａを選択し、低圧の場合は、発電機８ｂを選択する。更に、発電機８ｃは、圧力感応分岐弁が設けられ、高圧と低圧とで油路が分岐するようになっている。 （もっと読む）

【課題】所定の順序動作が失われた場合であっても、容易に所定の順序動作に復帰させることができる油圧システムおよび該油圧システムを備えたフォークリフトを提供する。
【解決手段】フォークを昇降させる第１油圧シリンダ５と、第１油圧シリンダ５が設けられたインナマストを昇降させる第２油圧シリンダ６Ａ、６Ｂと、第１および第２油圧シリンダ５、６Ａ、６Ｂを接続する配管１１、１２と、油圧装置１０Ａとを備えた油圧システム１Ａであって、油圧装置１０Ａは、油圧ポンプ１５および油圧モータ１６と、第１および第２油圧シリンダ５、６Ａ、６Ｂの動作を検知する検知手段１７ａ、１７ｂと、第１および第２油圧シリンダ５、６Ａ、６Ｂが所定の順序で動作しているかどうかを判定する順序判定部１８と、順序判定部１８により所定の順序で動作していないと判定されると油圧モータ１６の回転数を減少させる制御部１９と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】所定の順序動作が失われた場合であっても、容易に所定の順序動作に復帰させることができる油圧システムおよび該油圧システムを備えたフォークリフトを提供する。
【解決手段】第１油圧シリンダ５と第２油圧シリンダ６Ａを接続する第１配管１１と、第２油圧シリンダ６Ａと油圧装置１０Ａを接続する第２配管１２Ａと、規制手段９を介して油圧装置１０Ａと第２油圧シリンダ６Ａを接続する第３配管１２Ｂと、規制手段９を制御する制御部１９とを備え、制御部１９は、第１および第２油圧シリンダ５、６Ａ、６Ｂが所定の順序で動作していない場合に、規制手段９を制御して作動油の流量を規制させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 省エネルギー化を図ることが可能な材料試験機を提供する。
【解決手段】 油圧源３８は、オイル(作動油)を貯留するオイルタンク４４と、このオイルタンク４４に貯留されたオイルをラムシリンダ２５に供給するためのピストンポンプ４１と、このピストンポンプ４１を回転させるためのサーボモータ４２と、ピストンポンプ４１からラムシリンダ２５に至るオイルの供給管路４５から分岐する回収管路４６中に配設され、供給管路４５からオイルタンク４４にオイルを逃がすために使用される流量制御弁４３とを備える。上記回収管路４６および流量制御弁４３は、この発明に係るブリードオフ回路を構成する。 （もっと読む）

【課題】リフトシリンダに接続した荷台等の下降速度を抑制しつつ圧力損失が小さな流量制御弁の構造を実現する。
【解決手段】作動液の供給を受け荷台を昇降させるべく該荷台を駆動するアクチュエータを構成するリフトシリンダ２と、このリフトシリンダ２に作動液を供給する作動液供給路６との間に設けられる流量制御弁において、作動液供給路６に連通する内部通路７１ｘを内部に備えるボディ７１と、このボディ７１に対し突没可能であるとともに突没動作に応じて開口の大きさが変化しリフトシリンダ２内部に連通する作動液流通孔７２ｘを備えたピストン７２と、このピストン７２を作動液流通孔７２ｘの開口の大きさが大きくなる側に付勢する付勢手段たるスプリング７３と、内部通路７１ｘとリフトシリンダ２とを連通するバイパス通路７４と、荷台の下降動作の際にバイパス通路７４を遮断する逆止弁７５とを具備する構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】 従来にあっては、コストの安い直流モータを使用した流量可変ポンプを使用した場合において、速度制御が必要な場合には流量制御弁としてコストの高い比例制御弁を使用しなければならないため製品が高くなり、かつ装置として複雑になるといった問題があった。
【解決手段】 医療器具、手術台、理美容機器等の昇降装置であって、ポンプ２と、前記昇降装置の昇降・下降を行う少なくとも１つの単動シリンダ３と、前記ポンプよりの油を前記単動シリンダに対して供給し前記昇降装置を上昇させる第１の電磁弁５と、前記単動シリンダに滞留している油を油タンクに戻して前記昇降装置を下降させる第２の電磁弁６と、該第２の電磁弁を介して排出される油の油量を制限する絞り弁１０と、前記単動シリンダよりの油を油タンクへ戻す油圧回路中に前記ポンプよりの油を供給し、該油の供給量を調整すると共に前記絞り弁の絞により油量を制限することで昇降装置の下降速度を制御する制御部１３とより構成した椅子等の油圧制御装置である。 （もっと読む）

【課題】 弁通路が閉じている時に１次圧側の作動油が漏れることのないリークレス構造を有する圧力補償付流量制御弁を提供する。
【解決手段】 圧力補償付流量制御弁１は、弁通路４１が形成されるハウジング９と、ハウジング９に移動可能に設けられる流量制御スプール１２と、圧力補償スプール１３とを有している。流量制御スプール１２は、開度制御部１６により閉位置で弁通路４１を閉じ、開位置でその位置に応じた開度で弁通路４１を開くようになっている。圧力補償スプール１３は、上流圧及び下流圧を抗するように受け、それらの差圧を一定に調整する。流量制御スプール１２は、ポペット部１７を有し、ポペット部１７は、開度制御部１６との間に圧力補償スプール１３に下流圧を供給する連絡室２１を形成し、閉位置で連絡室２１を閉じ、開位置で前記連絡室２１を開くようになっている。 （もっと読む）

【課題】１つのユニットで微速送りなどの二段階の送り速度の調整が可能な流体圧式送り速度制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】流体圧式送り速度制御装置Ｂは、ボディ１と、ボディ１内に前後方向に移動可能に配置されたピストンロッド５と、ボディ１に内設されたシリンダ２と、ピストンロッド５が押圧されることによってピストンロッド５と一体として往復動するピストン４と、流体が貯溜される流体圧室１２と、流体が貯溜される貯溜室１４と、流体の流れを制御することでピストン４の移動速度を調整する送り速度調節機構Ｃと、送り速度調節機構Ｃ及び貯溜室１４に連通する流路１３とを備えている。送り速度調節機構Ｃは、流体圧室１２から流路１３へ流れる流量を調整するための第１絞り弁１０及び第２絞り弁１１を備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】より確実にリフト下降制御弁における圧損を低減し、フォーク及び荷物の位置エネルギーを無駄なく回生に利用することができるフォークリフトの油圧システムを提供する。
【解決手段】本発明に係る油圧システムは、フォークの下降とティルト操作が同時に行われると、リフト下降制御弁がリフトレバーの操作量（Ｌ）に比例した開度に制御されるとともに、電動機がティルトシリンダに必要な量の作動油を送り出せるような所定の回転数（Ｒ₂）に制御されるよう構成されている。そして、フォークの実際の下降速度（Ｖ_DH）、リフトレバーの操作量に比例したフォークの目標下降速度（Ｖ_DL）、電動機の実際の回転数（Ｒ_M）から求められたフォークの下降速度（Ｖ_DM）、及び所定の回転数（Ｒ₂）から求められたフォークの下降速度（Ｖ_DC）が全て一致すると、リフト下降制御弁の開度が全開（Ｍ_MAX）に制御される。 （もっと読む）

【課題】 荷受台昇降装置などに用いられる、油圧アクチュエータ駆動用のパワーユニットであって、軸方向に細長く形成され、その取付自由度を高める。
【解決手段】 電動モータ４０と、この電動モータ４０により駆動される油圧ポンプ４１と、この油圧ポンプ４１に作動油を供給するオイルタンク４２と、前記油圧ポンプ４１からの作動油を前記油圧アクチュエータＣＹに給排制御するバルブブロック４３とより構成され、それらを順に一列に縦列固定してなる。 （もっと読む）

【課題】 刈取部の昇降速度を変速可能な油圧回路であって、低速上昇時の上昇速度において刈取部にかかる負荷によって生じる変動を抑制することができ、エンジンの低速回転時にも刈取部の低速上昇が可能であり、しかも、低速昇降に関してコンバイン本機へのマッチングが容易な、油圧回路を提供する。
【解決手段】 コンバインの刈取部を昇降させる油圧シリンダー２を、オイルタンク３から油圧ポンプ４を介して送られる圧力油によって駆動するための油圧回路であって、油圧ポンプ４から油圧シリンダー２に圧力油を供給するための供給油路と、供給油路に接続され、流路断面積の異なるドレン流量制限用絞りを通る複数の油路を切り換え選択可能なドレン油路と、供給油路に接続され、該供給油路の油圧を所定圧力に制御するための圧力制御弁１６と、を有し、前記供給油路は、開閉可能な切換弁７と、切換弁７と並列に接続された供給油量制限用絞り９とを有する。 （もっと読む）

【課題】作業機を昇降させるリフトシリンダの昇降制御バルブに十分な圧油を供給することが可能であるとともに、昇降制御バルブを別種類のものに変更して昇降制御バルブの正常作動に必要な圧油量が変化した場合でも外部油圧取出バルブの容量や構成を変更する事態を防止する。
【解決手段】作業機を昇降させるリフトシリンダ１３の昇降制御バルブ２６と、外部油圧機器用の圧油を取出し可能な外部油圧取出バルブ２３と、前記昇降制御バルブ２６及び外部油圧取出バルブ２３に圧油を供給する油圧ポンプとを備えた作業車両の油圧装置において、油圧ポンプから前記外部油圧取出バルブ２３への圧油経路の途中に、油圧ポンプからの圧油を昇降制御バルブ２６側と外部油圧取出バルブ２３側とに分流する分流弁２７を設け、該分流弁２７によって外部油圧取出バルブ２３に供給した後の圧油を昇降制御バルブ２６側に分流した圧油に再び合流させて昇降制御バルブ２６に供給する。 （もっと読む）

【課題】 油圧アクチュエータの主制御弁をパイロット操作弁によって操作する制御弁装置を、コスト低減を図りながら油圧アクチュエータと油圧装置とに圧油供給することができ、しかもパイロット操作弁の作動不良を回避することができるものにする。
【解決手段】 油圧アクチュエータ１１を制御する主制御弁３３と、主制御弁３３を操作するパイロット操作弁３４ａ，３４ｂと、主制御弁３３とパイロット操作弁３４ａ，３４ｂとが組み込まれた油圧ブロック３２とを備えている。主制御弁３３に圧油供給する第一給油路４０から油圧アクチュエータ１１とは異なる油圧装置７に圧油供給する第二給油路６１を備えている。パイロット操作弁３４ａ，３４ｂのタンクポートＴをタンク８に連通させるよう油圧ブロック３２に穿設した排油路４５を備えてある。 （もっと読む）

【課題】負荷の下降時にタンクに戻される加圧された液体が、ポンプモータに供給されない状態に切り換え弁が操作された後も、ポンプモータが慣性で回転を継続する時間を従来技術に比べて延長でき、発電機の小型化を図ることができる液圧回路を提供する。
【解決手段】フォーク１１を駆動するリフトシリンダ１２のボトム室１２ａには、開放状態の作動油タンク１６の作動油が、モータ１８により駆動される油圧ポンプ１７により供給される。ボトム室１２ａの作動油を作動油タンク１６に戻すための戻り管路２０に、発電機２２を駆動する油圧モータ２１が設けられている。ボトム室１２ａはリフト用制御弁１４により、油圧ポンプ１７に連通する状態と、戻り管路２０に連通する状態とに切り換えられる。戻り管路２０の油圧モータ２１より上流側に、戻り管路２０内が負圧になったときに開かれて管路外から空気を導入する逆止め弁２４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】単動シリンダが戻り動作をするときにエネルギーの消費が少ない液圧装置を提供すること。
【解決手段】第１負荷ライン１４に第１パイロットチェック弁１５を接続し、第２負荷ライン１７に第２パイロットチェック弁１８を接続し、第１パイロットチェック弁１５のパイロットライン２１を、第２パイロットチェック弁１８と第２負荷ライン１７の先端との間に接続する。制御装置３２は、単動シリンダ１１を戻り動作させるときに、電磁方向切換弁１３のポンプポートＰと第２負荷ポートＢを連通させ、タンクポートＴと第１負荷ポートＡとを連通させ、瞬時、油圧ポンプ１２を駆動し、その後、油圧ポンプ１２の駆動を停止し続ける。 （もっと読む）

【課題】過多な流量(ピーク流量をいう)に起因するアクチュエータの加速及び急操作を防止し、作動油の温度が高温に上昇することで漏油が生じて、流量制御弁の作動不能によりオプション装置への作動油の供給が断たれるのを防止する。
【解決手段】油圧ポンプ１と、油圧ポンプ１に連結されているオプション装置用アクチュエータ１３と、油圧ポンプ１とアクチュエータ１３との間の流路にパイロット信号圧により切換可能に設けられている可変制御スプール１２と、可変制御スプール１２の入口側通路と出口側通路との圧力差により切換可能に設けられている切換弁４と、油圧ポンプ１の高圧通路側の圧力と、切換弁４を通過する圧力との差により高圧通路を開閉し得るように設けられているロジックポペット１０と、ロジックポペット１０の摺動面に形成されているグルーブ１６と、グルーブ１６とロジックポペット１０の出口側通路とを相互連通させる。 （もっと読む）

軌道式作業車両（１２）の無限軌道チェイン（４２）に自動的に張力を掛けるための、作業車両（１２）と共に使用するための自動軌道張力付加システム（１０、１１０）が提供される。
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【課題】方向切換弁と流量制御弁とを備えた方向制御弁において、タンク圧の変動に影響されることのない差圧を用いて流量制御弁を制御できる油圧回路及び同油圧回路で用いることのできる方向制御弁を提供することにある。
【解決手段】方向制御弁8は、２分割された直引きスプール8Aと自動制御スプール8Bとを同軸上に配設して構成し、自動制御スプール8Bをバネ10の付勢力により直引きスプール8Aの動きに追従させる。タンクポート24Fとタンクポート24Gとはドレイン油路42を介してタンク50に接続する。また、自動制御スプール8Bはドレイン油路42に設けた絞り30の前後差圧に応じて制御される。自動制御スプール8Bが絞り30の前後差圧によって制御されることにより、自動制御スプール8Bから排出される戻り油の排出流量を積荷重量の大きさに応じて制御できる。 （もっと読む）

【課題】操作性を向上することができるダンプ車両の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】荷台４を傾動するダンプシリンダ８と、動力取出装置９を介しエンジンによって駆動され、ダンプシリンダ８に圧油を供給する油圧ポンプ１０と、油圧ポンプ１０とダンプシリンダ８との間に設けられ、圧油の流れを制御する切換弁１１とを備えたダンプ車両の油圧制御装置において、オルタネイト操作により荷台４の第１速度の上げ動作を指示し、モーメンタリ操作により荷台４の第１速度より遅い速度の上げ動作を指示する上げ用押しスイッチ１７と、オルタネイト操作により荷台４の第２速度の下げ動作を指示し、モーメンタリ操作により荷台４の第２速度より遅い速度の下げ動作を指示する下げ用押しスイッチ１９と、上げ用押しスイッチ１７及び下げ用押しスイッチ１９からの信号に応じて切換弁１１を駆動制御するコントローラ１５及びアクチュエータ１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】油がシリンダ内に混入したとしてもこれを効率的に回収し、シリンダ内が油によって過度に汚染されることを防止し、分解清浄化の頻度が少なく、かつ外部を油で汚染しない高圧流体発生装置を実現する。
【解決手段】ピストンロッドを備えたピストンをシリンダ内に設け、ピストンの一方の側に復帰バネを設け、他方の側を圧力室として、圧縮空気を給排気弁を介して圧力室に給排することによってピストンが往復動作し、その往復動作によってプランジャ式ポンプを駆動して、高圧流体を発生する装置において、シリンダ内から外界に接続された油回収用経路と、油回収用経路に設けられた油回収用逆止弁と、を本体に設ける。 （もっと読む）