【課題】樹脂を射出成形することによって得えられる従来の歯車の高精度化を企図した場合、金型構造が複雑となる上に特別な付帯設備が必要である。
【解決手段】歯車を射出成形するための本発明による金型は、歯車となる樹脂が充填される成形キャビティが画成され、この成形キャビティが歯車の歯部となる歯部成形部を有し、この歯部成形部が成形キャビティの周方向に沿って異なる転位量を持った転位歯部成形部を有する。この場合、成形キャビティに連通して溶融状態の樹脂が通る射出ゲート部に近接する転位歯部成形部がプラス側の転位量を有し、射出ゲート部から離れた転位歯部成形部がマイナス側の転位量を有するものであってよい。 （もっと読む）

【課題】駆動部分の高い信頼性を有すると共に、製造コストの低減を実現することができ、ＰＯＰ用品として非常に好適な回転表示装置を提供する。
【解決手段】表示物Ｅ１を装着する回転体１と回転体１の回転駆動機構を備え、回転駆動機構が、モータ２に設けたウオーム３と、樹脂製平歯車であるウオームホイール４と、回転体１と連結してウオームホイール４に連動する出力歯車５と、出力歯車５の位置検出手段と、位置検出手段の検出信号に基づいてモータ２を制御するモータ制御手段６を備え、モータ２が、ウオーム３及びウオームホイール４の互いの歯筋が平行状態を成すように傾斜して配置してあり、位置検出手段が、出力歯車５に形成したカム１６と、カム１６に摺動接触する接触子１７Ａを有するスイッチ１７を備えた回転表示装置Ａ１とし、駆動部分の高い信頼性を有すると共に、製造コストの低減を実現し、ＰＯＰ用品としても非常に好適なものにした。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、車軸から車輪軸へのギヤ伝動経路の中間に中間伝動軸を設けることによって、ギヤの共用化並びに車高を高くするトラクタを提供することにある。
【解決手段】本発明は、ミッションケース３からの伝動を受ける車軸１０を架設したアクスルハウジング１１と、車軸１０から中間伝動軸１４を介してギヤ伝動可能な車輪軸１２を架設した車輪伝動ケース１３を備え、前記ミッションケース３の外側であって伝動上手側から伝動下手側にかけて前記車輪伝動ケース１３を下側に向けて配置し、前記車軸１０と中間伝動軸１４との軸間距離Ａは該中間伝動軸１４と車輪軸１２との軸間距離Ｂと同一距離に設定してあることを特徴とするトラクタとする。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量、低コストでありながら、信頼性が高く、寿命の長いロックドトレーン機構を備えた風力発電用の増速機を得る。
【解決手段】ロックドトレーン機構（２１）を備えた風力発電用の増速機（２０）において、ロックドトレーン機構（２１）の一要素を構成する歯車Ｇ１、Ｇ２と、該歯車Ｇ１、Ｇ２を、軸受Ｂ１、Ｂ２を介して回転可能に支持するケーシング（支持部材）Ｃａ１と、を備え、軸受Ｂ１、Ｂ２における相対回転する部位以外のいずれかの部位に、歯車Ｇ１、Ｇ２、軸受Ｂ１、Ｂ２、及びケーシングＣａ１のうちの少なくとも２者同士を、相対的に径方向に微小変位可能とする隙間Ｓ１、Ｓ２を形成する。 （もっと読む）

【課題】構造の簡単化、制御の簡単化、マイコン等の電子部品の節約、電力の節約、全体の軽量化が図れたギアボックス及びこれを使用した二足歩行自動人形機械を提供する。
【解決手段】中空シャフト２と、正方角形の穴を彫ったギア４の中に通した磁石付シャフト１に付けた磁石１１と、それらを挟む正転用ギア５と逆転用ギア１９、その二つのギアを繋げる機能形状記憶合金６からなるギアボックス及びこのギアボックスを腕及び脚の間接部に使用した二足歩行自動人形機械。 （もっと読む）

【課題】ウォームホイール５ａの歯部８ａの耐久性確保と加工代の低減（低コスト化）とを高次元で両立させる。
【解決手段】中間素材１２ａの外周面に形成するはすば歯車１３の各歯の圧力角θ_１を、完成後のウォームホイール５ａの歯部８ａの圧力角θ_２よりも小さくする。この結果、歯厚を厚くしても、歯底円直径の大きさをそのままにでき（歯底溝の深さをそのままにでき）、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】歯車構造体の異なる複数種類の変速装置を、低コストに製造することができる変速装置のシリーズを提供する。
【解決手段】軸部材２２の外周に第１歯車２４及び第２歯車２６が軸方向に並んで配置された歯車構造体を有する変速装置のシリーズであって、該シリーズは、歯車構造体Ａ１を有する変速装置と、歯車構造体Ｂ１を有する変速装置を含み、該歯車構造体Ａ１、Ｂ１は、それぞれ軸部材２２の外周に第１歯部７０及び第２歯部７２が軸方向に並んで配置された共通のベース構造体７４を備え、歯車構造体Ａ１では、該ベース構造体７４の第１歯部７０をそのまま使用することによって当該歯車構造体Ａ１の第１歯車２４Ａを構成し、歯車構造体Ｂ１では、前記ベース構造体７４の第１歯部７０の半径方向外側に、大径の第１歯車体８０を、塑性流動を用いた結合で固定することによって当該歯車構造体Ｂ１の第１歯車２４Ｂを構成する。 （もっと読む）

【課題】効率の異なる各基本シリーズのモータを共用化することによって、全シリーズにおけるモータの種類を抑制し、各基本シリーズを低コストで構成する。
【解決手段】枠番が異なる複数種のギヤＧ１〜Ｇ３と、枠番が異なる複数種のモータＭａ〜Ｍｅと、を有し、特定の枠番のギヤ（Ｇ１〜Ｇ３のいずれか）とモータＭａ〜Ｍｅのいずれかとを連結してギヤモータを構成するギヤモータのシリーズであって、モータＭａ１〜Ｍｃ１の効率が低い基本シリーズＩＥ１と、該基本シリーズＩＥ１よりもモータＭｂ２〜Ｍｄ２の効率が高い基本シリーズＩＥ２を含み、例えば前記基本シリーズＩＥ１の特定の枠番２のギヤＧ２と連結されるモータＭｂ１が、基本シリーズＩＥ２の前記特定の枠番２よりも小さい枠番のギヤＧ１と連結され、基本シリーズＩＥ２の高効率モータＭｂ２として使用される。 （もっと読む）

【課題】容易に着磁でき且つ製造コストが安価な回転伝達装置及びその回転伝達装置を用いた振動装置を提供する。
【解決手段】軸周りを回転駆動する原動歯車２５と、原動歯車２５に歯合する従動歯車２７とを備えた回転伝達装置１において、原動歯車２５及び従動歯車２７の各歯３５は、各々軸方向の一方側面３１と他方側面３２とに異なる磁極を有し且つ各歯３５は周方向で同じ磁極としてあり、原動歯車２５と従動歯車２４の噛み合い位置で互いに対向する歯面が同じ磁極としてある。 （もっと読む）

【課題】コストの増大を抑えつつ、搭載性に優れたアクチュエータ及び電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ＥＰＳアクチュエータ２２は、同軸上に並置される第１モータ２１ａ及び第２モータ２１ｂと、第１モータ２１ａと第２モータ２１ｂとの間に配置され、これら第１及び第２モータ２１ａ，２１ｂの各第１及び第２出力軸５１ａ，５１ｂに連結されるウォーム軸２６を有する減速機構２５とを備えた。そして、第１モータ２１ａと第２モータ２１ｂとの間で、第１電機子コイル６１ａと第２電機子コイル６１ｂとを接続する接続線６２を備えた。 （もっと読む）

【課題】ウォームが一体に形成された回転軸にギヤがスプライン結合された複合ギヤを、スプライン結合部分のクリアランスを比較的ルーズとして量産性の向上を図るとともにギヤを十分な支持力で支持する。
【解決手段】複合ギヤ１４５の、出力側ベベルギヤ３５の先端部およびスライド軸３６を軸受ブッシュ１８，１５０でそれぞれ回転自在に支持し、伝達軸１４０の中間部と後端部を軸受ブッシュ３４，１３６で回転自在に支持し、この支持状態において、伝達軸１４０の出力軸３１Ａに形成した外周側スプライン部３３ａと出力側ベベルギヤ３５のスライド軸３６に形成した内周側スプライン部３６ａとの間のクリアランスを、伝達軸１４０と出力側ベベルギヤ３５との軸ずれが吸収され得るように設定する。 （もっと読む）

【課題】ベベルギアの製造コストを低減できると共に、動力伝達効率を向上できること。
【解決手段】エンジンにより駆動されるドライブシャフト２１と、このドライブシャフト２１によりベベルギア機構２８を介して駆動されるプロペラシャフト２３とを備えた船外機の動力伝達装置３０において、ベベルギア機構２８が、ドライブシャフト２１に装着された駆動ベベルギア２２と、プロペラシャフト２３に装着されて駆動ベベルギア２２に噛み合う前進用従動ベベルギア２４及び後進用従動ベベルギア２５とを有し、駆動ベベルギア２４、前進用従動ベベルギア２４及び後進用従動ベベルギア２５が直歯型のベベルギアにて構成されたものである。 （もっと読む）

【課題】ベベルギアの製造コストを低減できると共に動力伝達効率を向上でき、更に従動ベベルギア全体としての歯強度の低下を防止できること。
【解決手段】ベベルギア機構２８を備えた船外機の動力伝達装置３０において、ベベルギア機構２８は、ドライブシャフト２１に装着された駆動ベベルギア２２と、プロペラシャフト２３に配置された前進用従動ベベルギア２４及び後進用従動ベベルギア２５とを有し、前進用従動ベベルギア２４と後進用従動ベベルギア２５は、駆動ベベルギア２２に常時噛み合うと共に、ドッグクラッチ２７を介してプロペラシャフト２３に選択的に断続可能に構成され、前進用従動ベベルギア２４、後進用従動ベベルギア２５及び駆動ベベルギア２２が直歯型のベベルギアにて構成され、従動ベベルギアは、歯の側面における歯筋方向の形状が、前進用従動ベベルギア２４と後進用従動ベベルギア２５とで異なる諸元に形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、既存のモータとギヤヘッドを、これらを更に加工することなく組み合わせ可能にする装置の提供を目的としている。
【解決手段】本発明は、駆動源Ｍ１に歯車減速機ＧＨ２を組み付けるための中間歯車減速機１であって、駆動源Ｍ１の出力軸２３との連結部８を有する入力軸６と、歯車減速機ＧＨ２の入力歯車３４との連結部６ａを有し、入力軸６を介して伝達された回転運動を歯車減速機ＧＨ２の入力歯車３４に伝達する出力軸６と、歯車減速機ＧＨ２に取り付けるために、歯車減速機ＧＨ２の入力側取付部に対応する形状を有する歯車減速機取付部３，５と、駆動源Ｍ１に取り付けるために、駆動源Ｍ１の出力側取付部に対応する形状を有する駆動源取付部２，４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 専用のモータが必要であったり、部品の製造コストが高かったり、装置が大型化するといった課題および後段ギヤヘッドの種類が限定されるといった課題を解決することができる直交軸ギヤードモータを提供することを目的とする。
【解決手段】 直交軸ギヤードモータは、出力軸１１にインボリュート歯切り加工されたモータピニオン１１ａを有するモータ１０と、該モータ１０に組付けられ、前記モータ１０の出力軸１１が導入される孔を有し、前記モータ１０の出力軸１１と直交する方向のギヤ出力軸２１を回転自在に支持するギヤケース２３およびギヤフランジ２４からなる減速機２０とを備え、前記減速機２０内に、前記ギヤ出力軸２１に支持されるとともに、前記モータピニオン１１ａに噛み合うフェースギヤ１７を設けたことにある。 （もっと読む）

【課題】クラッチ機構の断接を切り替える操作部材と出力部材の配置の自由度が大幅に向上するとともに、出力部材の数にも制約が生じない多軸駆動装置を提供する。
【解決手段】一方向に沿って移動自在に支持されたカム部材（セレクタ部材）１１０と、このカム部材１１０に直接設けられたラック部１１５と、ラック部１１５に噛み合い、回転することによりカム部材１１０を往復動させるピニオンギヤ１２１に固定されたダイヤル（操作部材）と、カム部材１１０のカム面（移動面）１１１に対し進退自在に設けられた複数の出力軸（出力部材）１３０と、出力軸１３０をカム部材１１０方向に付勢する圧縮ばね（付勢部材）１３３と、モータと、カム部材１１０の移動に応じて出力軸１３０に作用し、出力軸１３０にモータの動力を伝達するクラッチ機構とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ウォーム減速装置において、ウォームを支持する軸受をウォームホイールとの干渉を避けながらウォーム歯に接近して配置することができるようにするとともに、芯出しが容易な形状とする。
【解決手段】 ハウジング２と、ハウジングに軸受１２を介して回転可能に支持されるとともに電動モータ５の出力軸７に連結したウォーム３と、ハウジングに回転可能に支持されるとともにウォーム歯９に噛み合ったウォームホイール４とを有するウォーム減速装置１であって、軸受は、ウォームの外周面に接する円筒状の内輪２１と、ハウジングに支持された円筒状の外輪２２と、内輪と外輪との間に支持された転動体２３とを備えた転がり軸受であり、外輪は、その外周部のウォームホイール側を向く一部分に切り欠き２５を有する一方、外周部の他の部分は円周面２６に形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 モータの出力軸に設けられた円筒歯車と、それに噛み合うフェースギヤとの減速比を極めて容易に変更することができるギヤードモータを提供する。
【解決手段】 円板状本体の両面に異なる歯数の環状歯切り面を形成したフェースギヤ３２と、該フェースギヤ３２の両面の歯車と噛合可能な歯幅を持つピニオンシャフトを有するモータ２０とからなり、前記フェースギヤ３２を反転可能に歯車減速機３０に内蔵したことにある。 （もっと読む）

【課題】 一部の歯のみが噛み合う歯車において、すべての歯を有効的に活用することを可能にする。
【解決手段】 ダンパ軸３の外周に、軸心を中心として９０度ごとに計４つの第２のキー溝３ａを形成し、ウォームホイール１の軸挿入孔１ａに第１のキー溝１ｂを１つ形成する。歯群１Ａ１がウォーム２Ａとの噛み合いによって磨耗などした場合には、ウォームホイール１を９０度回転させてダンパ軸３に取り付け直し、ウォーム２Ａと噛み合う歯１Ａを別の歯群１Ａ２に変える。 （もっと読む）

【課題】専用部品を用いることなく組立性を向上して、回転伝達部材の軸線方向への移動を規制する。
【解決手段】減速機１０では、リブ３２がハスバギヤ２８及びワッシャ３６の一方に設けられており、リブ３４がハスバギヤ２８及びワッシャ４０の一方に設けられている。リブ３２はハスバギヤ２８及びワッシャ３６の他方に当接されて、リブ３４がハスバギヤ２８及びワッシャ４０の他方に当接されることで、ハスバギヤ２８の軸線方向の移動が規制される。このため、専用部品を用いることなくハスバギヤ２８の軸線方向の移動を規制できる。また、ハスバギヤ２８又はワッシャ３６、ワッシャ４０の取付けに伴ってリブ３２、リブ３４が取付けられるため、組立性を向上できる。 （もっと読む）