【課題】ディスクグラインダ等の電動工具において、電動モータ起動時の起動ショックを吸収してその耐久性を高める必要がある。従来、トルク伝達経路の途中にＣ形のトルク伝達部材を介装して、その拡径方向の弾性変形により起動ショックを吸収する技術が提供されていたが、より大きな出力の電動モータについては十分な起動ショック吸収能を発揮できなかった。本発明は、この起動ショック吸収能を一層高めることを目的とする。
【解決手段】電動モータの出力軸からスピンドル１１に至るトルク伝達経路の途中に複数のＣ形のトルク伝達部材２２，２３を積層状態に介装してそれぞれ個別に拡径方向に弾性変形させることにより、これらの疲労破壊を回避しつつ従来よりも大きな起動ショックを確実に吸収できるようにする。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造でありながら、部材同士の結合を可能にし、信頼性の高い動作を確保できるアクチュエータを提供する。
【解決手段】駆動軸１１７は、コッタ１２０，１２０によりナット１１５と連結されているので、周方向の位相の合わせが自由となり、アクチュエータ内部に設置されることの多いナット１１５の回転止めと、駆動軸１１７に成形させることが多い結合面との位相を自由に設定できるので、格段に組付性が向上する。更に、コッタ１２０，１２０をナット１１５の周溝１１５ｂから抜け出ることを阻止する抑え部材１２１が、ナット１１５の外径より僅かに飛び出して入る為、抑え部材１２１とハウジング１０１Ａの内周面とが接触し、ナット１１５の軸芯とがハウジング１０１Ａの内周面中心とが精度良く合致する。しかも、抑え部材１２１に、高摺動特性を持つ合成樹脂等の材料を使用すれば、ナット１１５の外周面及びハウジング１０１Ａの内周面の摩耗が抑制され、安定した作動が得られる。 （もっと読む）

【課題】スメアリングが発生するのを効果的に抑制することができるころ軸受及び風力発電用増速機を提供する。
【解決手段】ころ軸受８は、内輪軌道面１１ａを有する内輪１１と、外輪軌道面１２ａを有する外輪１２と、内輪軌道面１１ａと外輪軌道面１２ａとの間に転動可能に配置された複数の円筒ころ１３と、周方向に沿って複数形成されたポケット１７に円筒ころ１３が個別に収容された保持器１４とを備えている。円筒ころ１３の両端面には第１凸状球面１３ｂ及び第２凸状球面１３ｃが形成され、ポケット１７の内壁面の四隅には第１及び第２凸状球面１３ｂ，１３ｃにそれぞれ点接触する第１〜第４接触面１８ａ〜１８ｄが形成されている。 （もっと読む）

【課題】消費電力等入力に要するエネルギーを減少させ、出力効率を向上させ得る回転駆動力伝達装置を提供することを課題とする。
【解決手段】入力軸５と、入力軸と同一軸線上にて軸支される出力軸３０とを備え、軸支フレーム２に静止内ギア７が設置され、入力軸には入力ギア１３の外、回転アーム１５と複合軸受ブロック２５と出力用カサ歯車２８とがこの順に回転自在に取り付けられ、回転アームには、入力ギアに噛合する被動ギア１０と静止内ギアに噛合する内接ギア９と駆動カサ歯車１１とを一軸上に備えた複合ギア８が一対、自転自在且つ入力軸を軸に公転自在にして配設され、回転アームの各端部の軸受と複合軸受ブロックの軸受との間において回転自在に軸支されるように、駆動カサ歯車と出力用カサ歯車とに噛合する中間カサ歯車２１、２２が配置され、出力用カサ歯車は、その中心に出力軸の内端が固定されて軸支フレーム３に支持される。 （もっと読む）

【課題】部品点数と加工工数を削減して低コスト化を図ると共に、ボール循環機構を簡素化して信頼性を向上させた電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】ボールねじ機構８が、減速機構６に連結され、ハウジング２に装着された転がり軸受１９を介して回転可能に、かつ軸方向移動不可に支持され、内周に螺旋状のねじ溝１６ａが形成されたナット１６と、これにボール１７を介して内挿され、駆動軸７と同軸状のねじ軸１５とで構成され、ねじ軸１５が、外周に一巻のねじ溝１５ａと、これを個別に閉ループとするＳ字状に蛇行するボール循環溝２２が形成されると共に、このボール循環溝２２とハウジング２に装着されたブッシュ１１と、ねじ軸１５の外周に装着され、ハウジング２に形成されたキー溝１３に係合する平行キー１２によってねじ軸１５がハウジング２に対して回転不可に、かつ軸方向移動可能に支持されている。 （もっと読む）

【課題】駆動ギア及び従動ギアを組み付ける際、前記駆動ギア及び従動ギアの容位置決めを容易に行うと共に、前記駆動ギアから前記従動ギアへの駆動力の伝達を確実且つ効率的に行う。
【解決手段】駆動力伝達機構２２は、駆動源２０に装着される第１ギア４４と、前記第１ギア４４に噛合する第２ギア４６と、前記第２ギア４６及び前記エアミックスダンパ１８のラック部３２に噛合するダンパシャフト５０とを備え、前記第２ギア４６に形成された第１ロケート部５６を、第１ギア４４における第１ロケート溝５４ａに挿入し、且つ、第２ロケート部６６を、ダンパギア８２における第２ロケート溝８８に対して挿入する。また、第１ロケート部５６の噛合溝７０ａに、第１ギア４４に形成された第１幅狭歯５８を噛合させ、一方、第２ロケート部６６の噛合溝７０ｂには、ダンパギア８２の第２幅狭歯９０を噛合させる。 （もっと読む）

【課題】クッション部材の早期劣化を抑制して、長期に亘り減速機構付モータの静粛性を維持する。
【解決手段】アマチュア軸にアマチュア軸側連結部材６０を固定し、ウォーム軸側連結部材７０をウォーム軸と一体回転可能に設け、ウォーム軸側連結部材７０には、ウォーム軸側連結部材７０とウォーム軸との間、およびウォーム軸側連結部材７０とアマチュア軸側連結部材６０との間に配置されるゴム製のクッション部材７３を設け、クッション部材７３をアマチュア軸側連結部材６０およびウォーム軸とのみ接触させた。アマチュア軸とクッション部材７３とが直接接触しないので、モータ部側の熱がアマチュア軸からクッション部材７３に直接伝達されるのを抑制でき、クッション部材７３の熱変形を抑制してクッション部材７３の長寿命化が図れて、長期に亘り減速機構付モータの静粛性を維持できる。 （もっと読む）

【課題】ウォームが同軸に固定されたモータ軸の軸方向への移動を規制することにより、ウォームホイールの回転角度の制御の精度を上げることが可能なウォーム減速機、及びそれを用いた旋回型カメラ並びに電波受信装置を得ることを目的とする。
【解決手段】モータ１０と、一端にモータ軸１３の延出端側が同軸に固定され、モータ１０により回転駆動されるウォーム２０と、ウォーム２０と噛合するウォームホイール２６と、を備えるウォーム減速機１Ａにおいて、ウォーム２０の他端との間に隙間をあけて配置され、孔中心がウォーム２０の軸心上に位置する貫通孔３０ａが形成された部材挿入壁３０と、貫通孔３０ａにウォーム２０の軸心方向に摺動可能に挿通された押圧部材３１Ａと、押圧部材３１Ａをウォーム２０側に付勢し、押圧部材３１Ａを介してウォーム２０の他端を一端側に押圧するコイルばね３４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】出力部材から輪列に向けて逆方向の力が加わるような場合でも、歯車間のバックラッシュに起因するガタつきを防止可能なモータアクチェータを提供すること。
【解決手段】ルーバ装置にモータアクチュエータとして構成した第２の駆動装置７０において、歯車９２は、外周面にＯリング状のゴム製の摩擦部材９９が装着された状態で、カバー部材２１７の開口部２１７ｅに嵌っている。このため、外力によって、歯車９２が回転しようとすると、Ｏリング状の摩擦部材９９は、摩擦力によって歯車９２とカバー部材２１７との間に摺動負荷を印加し、歯車９２にはブレーキがかかった状態となる。 （もっと読む）

【課題】 重量物が支持部材に及ぼすスラスト荷重の影響によって、クラッチ部材と支持部材又は台座部材との間の滑り現象が発生し難くなることを防止し、支持部材に対してクラッチ部材を空転させるときに駆動手段に過負荷が加わることを回避し、もって装置全体としての耐久性能を向上することができる重量物支持台を提供すること。
【解決手段】 重量物支持台は、設置場所上に回動不能に設置される基部である台座部材と、その台座部材上に回動自在に載置されて重量物を下方から支持する支持部材と、その支持部材に対して相対的に同軸回動自在であって重量物によるスラスト荷重が作用している台座部材と支持部材との対向面間を避けて設けられ、なおかつ、その台座部材又は支持部材に摩擦力を介して連結されるクラッチ部材と、そのクラッチ部材に対して回動力を付与しかつ支持部材の内部に収容される駆動装置とを備えている。 （もっと読む）

【解決手段】ケース４内で、電動モータ３の回転が入力される入力軸と、遮断腕を往復回動させる遮断駆動機構に連動する出力軸１９と、入力軸に支持した入力歯車１８に噛み合う中間歯車２９を支持した中間軸と、出力軸１９に支持した出力歯車２２に噛み合う中間歯車３５を支持した中間軸とを設けている。入力軸の回転中心線１６ａと出力軸１９の回転中心線１９ａと中間軸の回転中心線２６ａ，３１ａとを互いに平行に配置している。ケース４を取り付けて固定する際の固定基準面Ｐに対する出力軸１９の回転中心線１９ａの距離Ｌ１９は、固定基準面Ｐに対する入力軸の回転中心線１６ａの距離Ｌ１６よりも小さく設定されているとともに、固定基準面Ｐに対する中間軸の回転中心線２６ａ，３１ａの距離Ｌ２６，Ｌ３１よりも小さく設定されている。
【効果】ケース４を含む電動遮断機用減速機１の全体を小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】 入力軸の回転速度に対して出力軸の回転速度を減少させる減速ユニットであって、人工ルビー等の適宜の軸受を配置するスペースを省いて超小型に構成できる減速ユニットを提供する。
【解決手段】 出力軸１２の回転速度を入力軸１１の回転速度に対して減少させる減速ユニット１であって、互いに歯合する複数のギヤ５１と、前記複数のギヤ５１を支持する複数のシャフト６１と、前記複数のシャフト６１を回転可能に直接支持する複数のプレート２１とを備え、少なくとも１つの前記プレート２１が、油を含侵させた粉末冶金材、黒鉛等の固形潤滑材を混入させた粉末冶金材、若しくは摺動性を有する繊維を混入させた粉末冶金材等の摺動性を有する材料からなっている。 （もっと読む）

【課題】モータの駆動力を半減してモータの小型化を図ると共に、減速機構を簡素化して、ケースの薄型化成した収納式モニターの駆動機構を提供するものである。
【解決手段】２組の遊星歯車機構１０Ａ、１０Ｂを可動フレーム７に並設して、インターナルギア１８Ａ、１８Ｂを、互いに逆方向に回転するように接続すると共に、これに噛合するスライダーギア２０Ａ、２０Ｂを介してケース内側に平行に設けた２本のラックギア２１Ａ、２１Ｂに噛合させて可動フレーム７を前後進自在に支持し、更にプラネタリーキャリア１５Ａ、１５Ｂが互いに同一方向に回転するようにチルトギア２３を設け、これをモニター回動軸８を回転させる軸回転ギア２５に噛合して、前記両モータ９Ａ、９Ｂの回転方向を別個に制御して同時に駆動させることにより、可動フレーム７の前後進のスライドと、モニター４の上下のチルト動作を選択的に行なうようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】 ２端子タイプのギヤードモータを、コンパクトに実現することが出来る、新規な構造のギヤードモータを提供することを目的とする。
【解決手段】 駆動力伝達手段１４に遊星歯車機構５２を採用すると共に、遊星歯車機構５２を構成するケース８０に形成された内歯歯車８４に対して増速歯車機構１４２を介して連繋せしめられる、摺動体１３４の回動軸１３０に対して外周側に延び出す弾性連結部１３２を設けて、かかる弾性連結部１３２の先端部分に摺動体１３４を一体形成する一方、磁気誘導によって駆動力が伝達されるように対向配置された永久磁石１５０と誘導リング１５２を電気モータ２２の出力軸３２と同軸上に配して、それら永久磁石１５０と誘導リング１５２の一方を電気モータ２２の出力軸３２で直接に駆動するようにした。 （もっと読む）