【課題】潤滑不良を防止し、すべり軸受の焼付けを防止しうる軸受構造を提供する。
【解決手段】油溝10d が形成された軸受メタル１０と、軸受メタル１０を保持する軸受支持部Ｓと、軸受支持部Ｓ内に形成され、油溝10d に通ずる潤滑油供給路２０に取付けられた逆止弁２５とからなり、逆止弁２５は、潤滑油の供給を許容し排出を阻止する方向に取付けられている。軸受支持部Ｓ内に逆止弁２５を取付けることで、軸受メタル１０の油溝10dに近い位置に逆止弁２５を設けることができ、油溝10d からの潤滑油の排出を阻止できる。このため、軸受に負荷がかかっても軸受メタル１０内面の油膜が切れないので、潤滑不良が生じず、すべり軸受の焼付けを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 突き合わせ端面が互いに密に接触せしめられており、内周面に切削、研削等の機械加工を施すことなく極めて高い内周面の真円度を有する円筒軸受ブッシュの製造方法を提供すること。
【解決手段】 外径Ｄ及び内径ｄをもった円筒軸受ブッシュ１は、無酸素銅又はタフピッチ銅からなる板状の裏金２、裏金２の表面に一体に形成された多孔質青銅焼結層３からなる複層板４と、複層板４の多孔質青銅焼結層３の孔隙及び表面に充填被覆された合成樹脂層５とからなる複層材６が合成樹脂層５を内側にして円筒状に捲回されていると共に突き合わせ端面７が互いに密に接触せしめられており、内周面の真円度が５μｍ〜１５μｍをもって形成されている。 （もっと読む）

【課題】 リンク機構を有する内燃機関のリンク部材を大型化することなく、大きな入力荷重に対応可能な内燃機関のリンク部材を提供する。
【解決手段】 軸受メタル部材１９Ａ，１９Ｂと当該軸受メタル部材１９Ａ，１９Ｂを保持する第１分割部材１５Ａおよび第２分割部材１５Ｂとを有する内燃機関のロアリンク７であって、前記第１分割部材１５Ａ，第２分割部材１５Ｂが前記軸受メタル部材１９Ａ，１９Ｂと接するハウジング面と、該ハウジング面と接する前記軸受メタル部材１９Ａ，１９Ｂの背面の少なくとも一方に、表面粗さが粗いツールマークが形成され、前記ハウジング面と軸受メタル部材１９Ａ，１９Ｂの背面との滑りを規制する。 （もっと読む）

少なくとも滑り軸受材料（３）で被覆されている、金属製の担持体材料（２）を備えた軸受シェル１を開示する。担持体材料（２）の背面側で、少なくとも一つの油を移送する溝がスタンピングされている。このような軸受シェルを製造する方法は、以下の方法工程、すなわち、
少なくとも一つの滑り軸受材料で金属担持体材料の片側を被覆して、複合材料から成るストリップを製造する工程、
ストリップの露出している担持体材料に溝をスタンピングする工程、
材料片に切断する工程、
材料片を成形して軸受シェルにする工程、及び
材料の除去と関連した軸受シェルの内側加工工程
を包含する。
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【課題】 従来と比較して潤滑油の洩れ量が少ないすべり軸受１を提供する。
【解決手段】 すべり軸受１は、上下一対の半割り軸受２、３によって円筒状に構成されている。上方側の半割り軸受２の摺動面２Ｂには、円周方向に沿って油溝２Ｃを形成している。上記油溝２Ｃの深さは、円周方向の中央部が最も浅くなり、円周方向の両端部の位置が最も深くなるように設定されている。
アルミニウム製のシリンダブロックに上記すべり軸受１を装着した場合において、エンジンの実働時に燃焼荷重Ｐによりシリンダブロックが変形してすべり軸受１も縦長に変形したとしても、上方側の半割り軸受２の油溝２Ｃは、円周方向中央部が浅くなっているので、摺動面２Ｂとクランク軸６の外周部との間からの潤滑油の洩れを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 摺動部材の初期なじみ性と初期焼付き防止性能の双方を向上する。
【解決手段】 ライニング材１２表面に形成される摺動部材用オーバーレイ１３であって、このオーバーレイ１３が軟質金属からなり、この軟質金属の結晶学的な容易すべり面の法線が上記ライニング材表面の法線に一致して上記容易すべり面が摺動方向と平行になるように配向制御されたことを特徴とする。オーバーレイ１３は、ライニング材１２表面に容易せん断面が摩擦方向と平行に配向するように形成された厚さ(A)１〜１００ｎｍのオーバーレイ下地膜１３ａと、このオーバーレイ下地膜上にオーバーレイ下地膜と同一金属によりオーバーレイ下地膜と同一に配向するように形成された厚さ(B)５０〜５０００ｎｍのオーバーレイ成長膜１３ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】 異物の排出性の悪い部位に潤滑油内の異物が導かれることを防止可能なクランク軸の軸受構造を提供する。
【解決手段】 本発明の軸受構造は、クランク軸６の周囲に潤滑油を供給するための油供給孔１１を有し、シリンダブロック１の軸支持部２に配置された上側メタル４と、軸支持部２に形成され、上側メタル４の外周面側に開口する油供給路８と、油供給孔１１及び油供給路８のそれぞれに連通し、上側メタル４の外周面に沿って延びる油路９と、油路９と油供給路８との合流位置Ｃに対して右側の油路９Ｒに設けられ、左側の油路９Ｌよりも潤滑油の流れを絞り、上側メタル４の外周面に形成された突起部１０と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】 従来の動圧軸受装置の加工と製造が容易でない問題を防ぐことができる組み立て式動圧軸受装置およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 収容空間を有するベアリングブラケット、および複数のベアリングブロックから組み立てられ形成され、且つ、どの隣接するベアリングブロックの接合面も互いにしっかりと接触し、且つ、その外型を互いに補い、前記ベアリングは、前記ベアリングブラケットの収容空間の中に設置され、且つ、その外表面と前記ベアリングブラケットが互いにしっかりと接触することで、前記各ベアリングブロックを固定して保持する中空ベアリングを含み、前記ベアリングブロックは、複数の凹溝を形成することで前記ベアリングの内表面に複数の潤滑用流体を収容する動圧発生溝を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】スタビライザバーからこじり力が繰返し入力した場合に筒状のゴム弾性体が偏摩耗して耐久性が低下し、更にスタビライザブッシュとしての機能が低下する問題を解決することのできるスタビライザバーの弾性支持装置を提供する。
【解決手段】スタビライザブッシュ１８の挿通孔２７にスタビライザバー１０を挿通するとともにスタビライザブッシュ１８をブラケット２０にて車体に固定してスタビライザバー１０をスタビライザブッシュ１８を介して車体に弾性支持させるようになした弾性支持装置１２において、スタビライザブッシュ１８を、筒状のゴム弾性体２２と、高摺動性の摺動部材２４とを含んで構成し、その摺動部材２４の外周面の摺動面を球状凸面３２となす一方、車体に固定されるブラケット２０の外筒部２６の内周面の摺接面を球状凹面３４となして、それらを回転方向及びこじり方向に相対回転可能となす。 （もっと読む）