隙間を維持しながら、相互に噛み合う関係に噛み合わされる内部負荷軸受部材と外部負荷軸受部材とを有する、小型非接触機械連結、減衰及び／または負荷軸受装置に関する。制限されるわけではないが、静力学手段、流体力学手段、電子流動学的流体、磁気流動学的流体、電気流体及び／または磁気流体を含む、隙間を内外負荷軸受部材間に維持する手段を有してもよい。 （もっと読む）

【課題】グリスを案内軸の周方向に渡って供給することができる移動体支持構造、及びこれを備えたカメラを得る。
【解決手段】ガイド軸５０（案内軸）の周りに螺旋状の押圧面６４Ａを備えた外形円状の回転部材６４が、ガイド軸５０に固定されている。また、螺旋状の押圧面６４Ａを押圧し回転部材６４を矢印Ａ方向に回転させる押圧部材６６が、ホルダ４６と一体的に設けられている。ホルダ４６を矢印Ｃ方向へ移動させると、押圧部材６６が螺旋状の押圧面６４Ａを押圧し、ガイド軸５０は、矢印Ａ方向に回転する。このように、ガイド軸５０を回転させることでガイド軸５０上の一箇所に設けられたグリス溜部６２のグリス６０をガイド軸５０の周方向に渡って供給することができる。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸等の軸部材を径方向に関しては所定の剛性をもって軸方向に関しては低い摩擦抵抗をもって摺動自在に支持できる上に、熱履歴における性能変化の低減を図り得て、特に、自動車のステアリング機構におけるラック軸を摺動自在に支持するために用いて好適なブッシュ軸受を提供すること。
【解決手段】 ブッシュ軸受１は、ラック軸２が軸方向Ａに摺動自在に接触する円筒状の内周面３を有すると共に、内周面３が縮径自在となるように軸方向Ａの一方の端面４から他方の端面５まで伸びた少なくとも一つのスリット６を有しており、円筒状の外周面７に環状の溝８及び９を有する合成樹脂製のブッシュ本体１０と、ブッシュ本体１０の溝８及び９に装着されていると共に、ブッシュ本体１０の外周面７の径Ｒ１よりも大きな外径Ｒ２を有した無端環状弾性部材１１及び１２とを具備している。 （もっと読む）

プライミングピストン往復ポンプ１０はピストンガイド１４を有し、それはピストン１６を取囲み、ガイド１４の上端の内径において軸受部材２２を備えている。軸受２２は２５％の炭素が充填されたＰＴＦＥで形成されており、前述された内径に器具なしで嵌め込み得る。そのような軸受２２によって、軸受２２とピストン１６の間において無視できる隙間を利用することができる。
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本発明は、軸受装置であって、該軸受装置が、偏心軸（４）を支承するハウジング（１４）と、偏心軸（４）の、ハウジング（１４）から進出している端部側の偏心ピン（６，８）が回転可能に支承されている少なくとも１つの部材（１６，１８）との間に配置されており、該部材（１６，１８）が、偏心軸（４）の回転によってハウジング（１４）に対して偏心的に運動し、これによって前記部材（１６，１８）を移動させるようになっており、該部材（１６，１８）からハウジング（１４）に軸方向力を伝達するために少なくとも１つのスラスト軸受（１８，４４，５６）が設けられている形式のものに関する。このような形式の軸受装置において本発明の構成では、スラスト軸受が偏心軸（４）の軸線方向で見て、前記部材（１６，１８）とハウジング（１４）又はハウジング固定の構成部材（４４）との間における、偏心ピン（６，８）の領域に配置されている。
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【課題】低摩擦を実現でき、しかもなじみ過程の短縮化を図ることができる摺動面構造を提供する。
【解決手段】第１部材１の摺動面１ａと第２部材２の摺動面２ａとが潤滑剤下で相対的に摺動する摺動面構造である。第１部材１と第２部材２との少なくともいずれか一方の摺動面１ａに、複数の凹凸からなるグレーティング部３を摺動方向に沿って複数個形成し、摺動方向に沿って隣り合うグレーティング部３ａ、３ｂの周期構造の方向を摺動方向に対して対称とした。 （もっと読む）

【課題】隙間を生じさせることなしにラック軸に対して低い摺動摩擦抵抗をもって軸方向の良好な移動特性を得ることができるように適度な締め代をもってラック軸を支持することができ、しかも、加工工数及び組立工数を低減できて価格低下を図り得るブッシュ軸受及びそれを用いた自動車のラックピニオン式油圧パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ラックピニオン式油圧パワーステアリング装置１は、油液が充填された内部２にラック軸３が挿通される外筒４と、ラック軸３の一端部５をＡ方向に摺動自在に支持するべく、外筒４の一端部６の円筒状の内周面７に嵌着されたブッシュ軸受８と、ブッシュ軸受８の内筒９の円環状の内筒外面溝１０に受容されたシールリング１１と、外周１４側ではブッシュ軸受８の内筒９の大径内周面１５に接触する一方、内周面１６側ではラック軸３の外周面１７にＡ方向に摺動自在に接触するシールリング１８とを有している。 （もっと読む）

【課題】ラック軸保持用ブッシュをハウジングに保持したときに、異音の発生を確実に防止することができるラック・ピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリングホイール１から入力される操舵力が伝達されるピニオンと、該ピニオンに螺合するラック２２ａを有するラック軸２２と、前記ピニオン及びラック軸２２を内装するハウジング２１とを少なくとも備えたラック・ピニオン式ステアリング装置であって、前記ラック軸２２は前記ハウジング２１の両端部に配設されたラック軸保持用ブッシュ２３によって軸方向に摺動可能に保持され、該ラック軸保持用ブッシュ２３は、外周面に前記ハウジング２１に形成した嵌合凹部２１ｂに嵌合する嵌合凸部２３ｂを有し、該嵌合凸部２３ｂの軸方向長さを前記ハウジング２１の嵌合凹部２１ｂの軸方向長さより長く設定した。 （もっと読む）

【課題】潤滑油保持性を高めて、良好な摺動特性を継続して発揮し得る直動用焼結含油軸受を提供する。
【解決手段】一方の直動用焼結含油軸受１の内周に設けた軸受面４の一端側には、軸３との相対直動に伴い、直動方向一端側から他端側に向けて潤滑油を引き込み可能とする第１引き込み部５が形成されている。また、軸受面４の他端側には、軸３との相対直動に伴い、直動方向他端側から一端側に向けて潤滑油を引き込み可能とする第２引き込み部６が形成されている。各引き込み部５、６は、それぞれ楔状をなす複数の溝部７、８からなる。これら複数の溝部７、８のうち、軸受面４の一端側に形成された溝部７の溝長さＬ１は、軸受面４の他端側に形成された溝部８の溝長さＬ２に比べて大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】商用車の製造の際に、いかなる追加の構成要素又はいかなる追加の組立ステップも要さない態様で、商用車上の前部ハッチとキャビン・サスペンションとの間にストッパの機能を提供すること。
【解決手段】連結装置により互いへ枢動可能に連結され、開口又は空洞を通って延び、２つの構成要素１０、１８を通って延びるシャフト２７を取り囲む、前記２つの構成要素１０、１８の間に設けられるようになされた、前記開口又は空洞を有する円盤型ワッシャとして設計された、ゴム素材のワッシャ・ブシュ３４において、前記ブシュ３４は、前記構成要素１０、１８の外部へ突出し、したがって前記連結装置により連結される前記構成要素１０、１８に対して可動である表面用のストッパとしての役割を果たすように設計されることを特徴とする、ワッシャ・ブシュ３４。 （もっと読む）

【課題】長期間に渡って静粛性、低振動性を満たすとともに、低摩擦係数で安定した摺動特性を有する摺動部材、および、これを用いた摺動装置を提供する。
【解決手段】軸２と摺動する焼結金属多孔体５と、該焼結金属多孔体５に隣接する部位に配設された潤滑剤供給材６とを備え、軸２の外周面（摺動面）３に摺動案内される摺動部材４であって、上記潤滑剤供給材６は、樹脂と潤滑剤とを少なくとも含む混合物を焼成してなり、上記潤滑剤が上記樹脂の焼結体中に含浸されてなり、上記潤滑剤の配合割合は、上記樹脂 100 重量部に対し、10〜150 重量部であり、樹脂は熱可塑性エラストマーであり、特に熱可塑性ポリウレタンエラストマーまたは、熱可塑性ポリエステルエラストマーであり、１辺が 0.01〜1 mm の樹脂ペレットであり、またそのアスペクト比が 2〜50 であり、摺動装置はこの摺動部材４を用いる。 （もっと読む）

【課題】成形装置において、品質を向上し、作業効率を向上した摺動装置を提供する。
【解決手段】真空バルブ１７のバルブシート１８が摺動するブッシュ３のガイド部８と、ガイド部８よりも外側に配設され、ガイド部８との間に、径方向に間隙を形成し、かつガイド部８を金型１に取り付ける取付部７と、を備え、ブッシュ３のガイド部８を取付部７に対して、径方向に移動可能とする。 （もっと読む）

【課題】 ミシンの軸受け構造において、グリース収容部に充填されたグリースの劣化を防止し、グリースの耐久性を向上させること。
【解決手段】 ミシンの軸受け構造は、主軸６の内部に、主軸６の軸心と平行な空気通路６ａと、この空気通路６ａに空気を導入する空気導入口６ｄとを形成し、主軸６のうち第１軸受け部材１６の右側近傍に位置する軸部分に、空気通路６ａに連通し且つ空気通路６ａと直交する４つの排気孔６ｃを形成すると共に、空気通路６ａの内面に、排気孔６ｃの方へ向かう空気流を発生させる螺旋溝６ｂを形成した。 （もっと読む）

【課題】基台の上に案内面が形成され、この案内面上を潤滑油の動圧による浮き上がりを抑制されて摺動するスライド面の長手方向の両端部の磨耗を防止する。
【解決手段】基台１１の上に案内面１３が形成され、前記案内面１３と対向する可動体１４の面１９に樹脂材料で形成されたすべり薄板２０が可動体１４の前記面１９の長手方向に貼付され、前記すべり薄板２０下面に形成されたスライド面２１が潤滑油を介在して前記案内面１３上で長手方向に摺動することにより可動体１４が案内されるすべり案内装置１０において、前記すべり薄板２０の長手方向の両端部が中央部より高硬度である。 （もっと読む）

【課題】外型で形成すべきスリットの数に対応した個数に分割された外型を用いなくても外面側を成形でき、而して、製造が容易であって、コスト低減を図り得る滑り軸受を提供すること。
【解決手段】滑り軸受１は、軸受本体１１と、軸受本体１１の軸方向Ａの一方の端面１２から軸受本体１１の軸方向Ａの他方の端面１３に向かって伸びたスリット１４及び１５と、軸受本体１１の他方の端面１３から軸受本体１１の一方の端面１２に向かって伸びたスリット１６、１７及び１８と、軸受本体１１の内側に設けられていると共にスリット１４から１８により部分的に分断された摺動面１９と、軸受本体１１の外面２０に設けられた装着溝２１と、軸受本体１１の外面２０から径方向外方向に部分的に突出すると共に軸受本体１１を縮径させるように装着溝２１の夫々に嵌装された弾性リング２２とを具備している。 （もっと読む）

【課題】摩擦の低減効果が摺動部材を提供する。
【解決手段】粘性流体が介在されて互いに摺動する一対の摺動部材であって、一対の摺動部材のうち少なくとも一方の摺動部材１０の摺動面１１に微細な凹部１２が形成され、凹部１２は底面１２ｂと摺動面１１から底面１２ｂに繋がる急峻な斜面１２ａとから形成され、摺動部材１０の摺動方向または前記粘性流体の流れの方向における、凹部１２の摺動面１１上の開口幅をＬ、摺動面１１から斜面１２ａが始まる位置と斜面１２ａから底面１２ｂが始まる位置との間隔をＳとした場合、Ｓ／Ｌが０〜０．２以下の条件を満足し、さらに、凹部１２の底面１２ｂが湾曲している場合の曲率半径をＲとした場合、１／Ｒが０以上の条件を満足している。 （もっと読む）

【課題】摩擦係数の低減効果の高い摺動方法を提供する。
【解決手段】第１部材１１と第２部材１２とを粘性流体を介して摺動させる摺動方法であり、第２部材との摺動面に微細な凹部１３を形成した第１部材を、第１部材と第２部材との接触部を固定した座標系から見た場合に、第１部材の移動速度の絶対値が第２部材の移動速度の絶対値よりも大きくなるように摺動させる。 （もっと読む）

【課題】静圧軸受に供給する圧縮空気を清浄にするための多大な装置を不要にすることで、直動案内装置の小型化及び製造コストの削減をすることができる直動案内装置を提供する。
【解決手段】固定部材４と、この固定部材４に両端が支持された支持軸３と、この支持軸３の軸心方向に沿って直線的に移動するガイド部材２とを備える。前記ガイド部材２は、前記支持軸３に貫通されたハウジング５と、このハウジング５の内部に収納されたステータ８と、このステータ８の内周側に配置されたロータ７と、このロータ７を外周面に有しかつ前記支持軸３が同軸心状に挿通されたスリーブ６とを有する。このスリーブ６の回転によって動圧を発生させる動圧溝６ｂを当該スリーブ６の内周面６ａに形成する。 （もっと読む）

【課題】可動部材の回転を抑制し、可動軸が回転方向にずれた場合に元の位置に戻るまでの時間を短縮することができる往復動装置を提供する。
【解決手段】往復動装置１は、本体ケース２に設けられた挿通孔２ａ内に往復動可能に挿通された可動軸部を有する可動部材３を備える。そして、往復動装置１は、本体ケース２の内部に配置された磁気バネ機構６と、可動部材３が挿通可能であって可動部材３の外周に沿うように設けられた支持孔部２０を備える回り止め軸受としてのすべり軸受５を備える。そして、支持孔部２０は、可動軸１１の回転を規制する規制部２１を備えている。可動部材３は、磁気バネ機構６の磁力が可動部材３を規制部２１に向けて回動付勢する状態で本体ケース２に支持されている。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を抑制できて安価なステアリング装置を提供する。
【解決手段】本ステアリング装置１は、ラックアンドピニオン式であり、ラックハウジング１５の第１および第２の端部１５ａ，１５ｂに、第１および第２のラックブッシュ２８，２９を弾性支持する。ピニオン軸１３に相対的に近い側にある第１のラックブッシュ２８は、ラック軸１４の端部１４ｂを軸方向Ｓに摺動自在に支持する支持孔３４を有する。弾性部材３１が、第１のラックブッシュ２８を介してラック軸１４をピニオン軸１３に向かう所定の付勢方向Ｆに付勢する。支持孔３４の内周面３５は、ラック軸１４を付勢方向Ｆに押圧し、付勢方向Ｆに直交する方向Ｃへのラック軸１４の移動を規制する。ラック軸１４とピニオン軸１３との間のバックラッシを小さくでき、従来のラック軸支持装置を廃止でき、構造を簡素化できる。 （もっと読む）