【課題】摺動支持部及び摺動部の間の機械的な接触を最小限に抑え、潤滑剤を継続して安定供給することにより、摺動時の熱の発生を抑制し、長時間に亘って安定した摺動を可能とする摺動機構を提供することを課題とする。
【解決手段】摺動機構１は、断面略Ｓ字形状に形成された長手状の摺動支持部４と、該摺動支持部４のそれぞれの摺動支持面６ａ等と空隙を保持した状態で摺動可能に取設された摺動部５と、潤滑剤７の流通する流路８が摺動部５の内部に穿設された潤滑剤流路部９と、流路８に潤滑剤７を空気圧を利用して流通させ、摺動支持面６ａ等と相対する摺動部５の摺動面１０ａ等に流路８と連通して開口した開口部１１から潤滑剤７を放射状に噴出させる潤滑剤噴出部と、開口部１１から噴出された潤滑剤７が空隙を満たして形成される潤滑剤層２とを主に具備して構成されている。 （もっと読む）

【課題】工作機械の案内装置における、案内面と摺動面との潤滑油の潤滑状態を調整する潤滑機構の提供を目的とする。
【解決手段】潤滑油供給路、潤滑油溝、及び潤滑油脱圧路を一連の潤滑流路として形成し、脱圧路の開放孔を摺動面より上方に設けることで、高圧の潤滑油を多量に潤滑供給路から供給した際でも、案内面と摺動面との間に溜まった潤滑油が潤滑油溝を介して潤滑油脱圧路に流入できるため、潤滑油の動圧が下がり、摺動面側の浮き上がりや傾きを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 さらなる摺動特性の向上や寿命特性の向上を図ることが可能な電動アクチュエータの滑り案内機構を提供すること。
【解決手段】 ベース及び上記ベースに対して移動可能に設置された移動体との間にガイドピースを配置してなる電動アクチュエータの滑り案内機構において、上記ガイドピースは潤滑油溜まりを形成すると共に動圧効果を発生させるための凹部を任意箇所に備えるものであり、摺動面における油膜切れを防止して、所望の潤滑性能を長期にわたって維持することができる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を適切に軸と軸受との間に供給することができ、軸と軸受との間で摩耗が発生することを抑制することができる軸方向可動式軸受を提供することにある。
【解決手段】軸を支持し、外周がプラタンに固定される軸方向可動式軸受であって、プラタンに固定された支持体と、支持体に支持され、軸の軸方向に相対移動が可能な状態で軸を支持するブッシュと、支持体を介してブッシュに潤滑油を供給する潤滑油供給機構とを有し、ブッシュは、支持体側の面に第１油路が形成され、軸側の面に第２油路が形成され、鉛直方向下側に第１油路と第２油路とを繋げる貫通穴が形成され、潤滑油供給機構は、第１油路に潤滑油を供給することで、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】耐荷重性に優れ、かつアンダーカットを可及的に小さくすることのできるウエアリング及びウエアリングの製造方法を提供する。
【解決手段】射出成形により成形されるウエアリング１００であって、周方向の１箇所にカット部１１０を有し、このカット部１１０は射出成形によって形成されるウエアリング１００において、このカット部１１０は、外周面側及び内周面側から見て、ウエアリング１００の中心軸の軸方向Ｃに対して傾斜する中央の第１カット部１１０ａと、第１カット部１１０ａの両側にそれぞれ設けられ、ウエアリング１００の側面まで延びる第２カット部１１０ｂ及び第３カット部１１０ｃとから構成されており、第２カット部１１０ｂ及び第３カット部１１０ｃは、軸方向Ｃに対して傾いていないように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】締め代をもって筒状の外側部材と内側軸部材とが軸受ブッシュを介して嵌合される滑り軸受構造であって、一定範囲の寸法公差でも所望の範囲内の摺動抵抗にできる滑り軸受構造を提供する。
【解決手段】滑り軸受構造１は、外側部材２と、外側部材２内に配された内側軸部材３と、外側部材２と内側軸部材３との間に介在されている軸受ブッシュ７とを具備しており、内側軸部材３は、軸受ブッシュ７を介して外側部材２の内周面４に締め代をもって嵌合されており、軸受ブッシュ７の内周面６と、内側軸部材３の外周面５との夫々の滑り面は合成樹脂で形成されており、これら両滑り面を形成する合成樹脂は夫々、締め代に基づく加圧下での両滑り面間の摩擦トルクが所定の範囲内に収まる組合せである。 （もっと読む）

摺動材料を含む摺動層（１０、１５）と、寸法安定性支持層（１２）と、弾性層（１４）とを含む振動減衰滑り軸受複合材であって、
摺動層と、寸法安定性支持層と、エラストマー層とをそれぞれ薄板のような材料、特にストリップ形状の連続的な材料の形態で用意するステップと、
摺動層をその領域にわたって寸法安定性支持層に接合するステップと、
弾性層をその領域にわたって寸法安定性支持層に、寸法安定性支持層の摺動層とは面していない側において接合するステップと、
または
摺動層と、寸法安定性支持層と、エラストマー層とをそれぞれ薄板のような材料、特にストリップ形状の連続的な材料の形態で用意するステップと、
摺動層をその領域にわたってエラストマー層に接合するステップと、
エラストマー層をその領域にわたって寸法安定性支持層に、エラストマー層の摺動層とは面していない側において接合するステップと、
により得られる、滑り軸受複合材。
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【課題】複数のバタフライバルブを並列に保持する一つのシャフトにつき、そのシャフトが径方向又は軸方向へずれてもシャフトを円滑に回動させること。
【解決手段】軸受装置は、４連バルブ装置１に設けられ、４つのバタフライバルブ６を並列に保持する一つのシャフト４のためにシャフト４を回転可能に支持する複数の軸受構造９を備える。各軸受構造９は、シャフト４と一体回転可能に設けられた回動部２１と、回動部２１の周囲に設けられた固定軸受２２と、回動部２１と固定軸受２２との間に設けられた回動軸受２３とを含む。回動部２１と回動軸受２３との間及び固定軸受２２と回動軸受２３との間はそれぞれ方向自在に回動可能に構成される。回動部２１と回動軸受２３との間及び固定軸受２２と回動軸受２３との間の少なくとも一方はシャフト４の軸方向へ摺動可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】安定かつ低い静摩擦係数および動摩擦係数を有するとともに、すべりを必要とするときに、的確かつ効果的な低摩擦すべりが行なわれる、二つの摺動部材を組み合わせた摺動構造および該摺動構造を用いたすべり支承装置を提供すること。
【解決手段】摺動構造は、摺動面１４が熱硬化性合成樹脂製の潤滑被膜１３からなる平面部材２と、摺動面２４が合成樹脂からなる対向部材３とからなり、潤滑被膜１３が、エポキシ樹脂、硬化剤、エポキシ基を有する反応性シリコーンオイルおよびトリアジンチオールとからなる組成物の被膜である。 （もっと読む）

【課題】乾燥摩擦、水中若しくは塩水中潤滑条件及び摺動面に水若しくは塩水が間欠的に作用する潤滑条件においても、優れた摩擦摩耗特性を発揮し得る摺動部材用樹脂組成物及び摺動部材並びにハッチカバーの支承装置を提供すること。
【解決手段】摺動部材用樹脂組成物は、ポリアリレート樹脂５〜１５質量％、四ふっ化エチレン樹脂１０〜２５質量％、高分子量シリコーンポリマー０．５〜２質量％、無機質充填材０．５〜５質量％及び残部ポリアミド樹脂からなる。 （もっと読む）

【課題】推力を向上させるための磁性体を設けたリニアモータにおいて、磁性体と軸部材との間に働く吸引力によって軸部材が撓むのを防止できるリニアモータを提供する。
【解決手段】リニアモータの軸部材１には、Ｎ極及びＳ極の磁極が軸線方向に交互に形成される。軸部材１の周囲を囲むコイルユニット３の外側及び内側の少なくとも一方には、推力を向上するための磁性体４，６が設けられる。コイルユニット３の内側と軸部材１の外側との間には、軸部材１がコイルユニット３に対して軸部材１の軸線方向に相対的に直線運動するのを案内するすべり軸受７が設けられる。 （もっと読む）

本発明は、保持体（１０）と複合層（３０）とを備えた滑り要素に関し、その複合層（３０）は、走行層（３９）と保護層（３５）とを備えている。保護層（３５）は、５ＧＰａより大きい硬さＨＵ_{ｐｌａｓｔ}を有している。また、走行層（３９）の硬さは４００ＨＶ未満である。
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【課題】ラック軸を一方向側および他方向側へ摺動させた際に、一方向側への摺動特性と他方向側への摺動特性に差がなく、かつ、グリスの保持性に優れ、長期にわたってグリスを保持できるラックブッシュを提供すること。
【解決手段】ラックブッシュ３は、車両の転舵を行うためにラックハウジング２内に設けられるラック軸５を支持するためのものである。ラックブッシュ３は、外周部に凸部３ａ，３ａを有する略筒状の基部３ｂと、基部３ｂの両端から軸方向へ延びるばね部３ｃ，３ｃと、前記ばね部３ｃ，３ｃの軸方向の先端部に設けられたラック支持部３ｄと、からなり、凸部３ａ，３ａを中心として軸方向に略対称の形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】基材上に固体潤滑剤被膜が形成され、当該固体潤滑剤被膜に付着した潤滑油が遠心力を受けて前記潤滑剤被膜表面上を移動する摺動部材であって、潤滑油捕獲性能が優れた摺動部材を提供する。
【解決手段】基材１ａ上に固体潤滑剤被膜１ｂが形成され、当該固体潤滑剤被膜１ｂに付着した潤滑油が遠心力を受けて前記潤滑剤被膜１ｂ表面上を移動する摺動部材１であって、前記固体潤滑剤被膜１ｂの表面に同心状に複数の周溝２が形成され、潤滑油移動方向に沿った周溝断面において、周溝２の潤滑油移動方向前方の側面に沿って溝頂部から溝底部へ向かう方向と潤滑油移動方向とのなす角度が９０度以下である。 （もっと読む）

第１の車両本体の構造体と第２の車両本体の構造体とを接続するための車両サスペンションマウントであって、マウントは第１の外側コンテナ部材と、第２の外側キャップ部材とを備え、第２の外側キャップ部材は非エラストマー中心軸シャフトと外側エラストマーキャップとを有し、外側エラストマーキャップは第１の外側コンテナ部材に対して半径方向外側に取り付けられ、非エラストマー中心軸シャフトは、シャフト軸に沿って第１の外側コンテナ部材の内側に長手方向に延び、非エラストマー中心シャフトは外側エラストマーキャップから遠位にある端部を有する。第１の外側コンテナ部材および第２の外側キャップ部材はサスペンションマウントダンピング液体を含有し、サスペンションマウントダンピング液体ダンパポンプ部材は端部に近接して非エラストマー中心シャフトに固定され、内部エラストマー軸受支持アセンブリは第１の外側コンテナ部材に配置される。 （もっと読む）

【課題】クロムコーティング以外のコーティングを利用することは可能ではあるが、クロムコーティングと同じ性能を与えるクロムコーティング以外のコーティングおよびその加工方法を見出す。
【解決手段】基材１２およびこの基材に施されたコバルト−燐コーティング１４からなる物品１０を熱処理する。この熱処理によって、コバルト−燐コーティング１４の少なくとも１つの物理特性を変え、延いては、物品の性能特性を変化させる。物品は、例えば、ボアと、少なくとも部分的にこのボア内に可動に配置されたシャフトと、を有するアクチュエータの部品とすることができる。 （もっと読む）

【課題】グリースの封入を廃止しつつ第１軸部材の外周面上を第２軸部材が摺動する際、スムーズな動作を可能とすることができる駆動力伝達用プーリを提供する。
【解決手段】固定シーブ２と、固定側テーパ面２ａと可動側テーパ面３ａとの間で無端状ベルト１３を懸架しつつ固定シーブ２と共に回転可能とされるとともに、当該固定シーブ２と近接又は離間可能とされた可動シーブ３と、固定シーブ２の回転軸を成す円筒状の第１軸部材８と、第１軸部材８を挿通可能とされ、当該第１軸部材８の外周面上を摺動可能とされるとともに、可動シーブ３の回転軸を成す円筒状の第２軸部材９とを有し、車両の駆動力を伝達するための駆動力伝達用プーリにおいて、第２軸部材９の第１軸部材８との摺動面に含油ブッシュ１２を配設したものである。 （もっと読む）

【課題】 油圧パワーステアリング装置において、シリンダチューブの油温の上昇による樹脂ブッシュの油膜切れを回避すること。
【解決手段】 パワーシリンダ１３のシリンダチューブ１４が形成する油室にラック軸１５を嵌挿し、シリンダチューブ１４の端部に設けられてラック軸１５を支持する軸受部に、メタルブッシュ３３と、該メタルブッシュ３３に隣接して該メタルブッシュ３３より小さい内径を有する樹脂ブッシュ３４を嵌着してなる油圧パワーステアリング装置１０において、前記シリンダチューブ１４の端部にラック軸１５の外周に臨むグリース溜り３５を設けたもの。 （もっと読む）

【課題】改善された使用性能を有する滑り軸受層を提供する。
【解決手段】滑り層は合金成分スズ、アンチモンおよび銅を含む合金から形成され、前記成分の割合が、アンチモン：５〜２０重量％、銅：０．５〜２０重量％、残部：スズであり、ここで、鉛の含有量が＜０．７重量％、他の成分の総含有量が＜０．５重量％であり、滑り軸受層においてスズ結晶が主に球状であることを特徴とする。この滑動要素は、湿潤剤として好ましくは１０〜３０のエトキシ化度を有するＣ₁₃Ｃ₁₅−オキソアルコール、Ｃ₁₆Ｃ₁₈−脂肪族アルコールまたはＣ₁₃−オキソアルコールを含み、大きな分子の助剤の添加により析出組成および析出速度が調節される電解液を用いた電着よる。 （もっと読む）

【課題】ラック軸との衝突音をなくし得る上に、直動摩擦抵抗を減少でき、しかも、直動開始時と直動中との直動摩擦抵抗の差を小さくできると共にラック軸の外径寸法誤差及びハウジングの内径の真円度等に影響されないで、安定した直動摩擦抵抗を得ることができ、而して、ラック軸を円滑に支承できてラック軸の直動をよりスムースに行わせることができ、その上、ハンドルでの操舵感覚を向上できると共にフラッター抑制効果を十分に維持できる軸受機構を提供すること。
【解決手段】軸受機構１は、円筒状の内周面２を有したハウジング３と、ハウジング３内に挿着されていると共に円筒状の外周面４を有したラック軸５と、ハウジング３の内周面２とラック軸５の外周面４との間に介在された滑り軸受６とを具備している。 （もっと読む）