【課題】スティックスリップ現象等に起因する不快音の発生を更に確実に阻止すること。
【解決手段】滑り軸受１は、円筒状の軸受本体１１と、軸受本体１１に設けられているスリット１４から１８と、軸受本体１１の内側に軸方向Ａに伸びて設けられていると共に軸心周りの方向Ｂにおいて隣り合うスリット１４から１８間に配されている直線溝３５から３９と、軸受本体１１の内側に設けられていると共にスリット１４から１８及び直線溝３５から３９により方向Ｂにおいて部分的に分断された摺動面１９と、軸受本体１１の外面２０に設けられた装着溝２１と、装着溝２１に嵌装された弾性リング２２とを具備しており、直線溝３５から３９の夫々は、端面１２側で閉塞されていると共に端面１３側で開放されている。 （もっと読む）

【課題】摺接部材と軸部材との間に適量の潤滑剤を供給することが可能な軸受構造及び記録装置を提供する。
【解決手段】軸受構造はキャリッジ１６の軸受部１６ａと、該軸受部１６ａに摺動可能に嵌合する主ガイド軸１４とを備え、キャリッジ１６は主ガイド軸１４に沿って移動可能に構成されている。軸受部１６ａは、主ガイド軸１４に摺接するブッシュと、主ガイド軸１４に摺接するとともに、該主ガイド軸１４の軸方向においてブッシュと隣接する吸収材３５と、該吸収材３５における主ガイド軸１４側とは反対側の面及びブッシュにおける吸収材３５との接触面の双方に隣接するとともに、グリスが充填可能な空間Ｋとを備える。 （もっと読む）

【課題】組み付け性を向上させるとともに、良好な操舵フィーリングを確保することができるステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリング装置は、ラックハウジング２１（エンドハウジング２７）とラック軸５との間に介装されて該ラック軸５を摺動可能に支持するラックブッシュ２３を備えた。このラックブッシュ２３は、ラック軸５の軸方向への移動が規制されるようにしてラックハウジング２１に設けられる設置部３１と、ラック軸５を摺動可能に支持する支持部３２と、設置部３１と支持部３２とを互いに連結する連結部３３とを備えた。そして、連結部３３を、軸方向の力が作用したときに、ねじれ変形することで軸方向に伸縮するように形成した。 （もっと読む）

【課題】線接触を伴う摺動機構にも適用でき、長寿命で安定した高い摩擦低減効果を発揮することのできる摺動面構造を提供する。
【解決手段】潤滑流体の介在下で相手部材と相対摺動を行う摺動面１に、相手部材２の摺動方向に対して傾斜する向きに伸び、かつ、緩斜面９を有する凹溝７からなる帯状領域４と、帯状領域４の間に、帯状領域４の伸展方向と同一方向に伸びる摺動平面３とを備え、緩斜面９には帯状領域４の伸展方向に対して傾斜して配置される複数の微小溝５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸等の軸部材を径方向に関しては所定の剛性をもって軸方向に関しては低い摩擦抵抗をもって摺動自在に支持できる上に、熱履歴における性能変化の低減を図り得て、特に、自動車のステアリング機構におけるラック軸を摺動自在に支持するために用いて好適なブッシュ軸受を提供すること。
【解決手段】 ブッシュ軸受１は、ラック軸２が軸方向Ａに摺動自在に接触する円筒状の内周面３を有すると共に、内周面３が縮径自在となるように軸方向Ａの一方の端面４から他方の端面５まで伸びた少なくとも一つのスリット６を有しており、円筒状の外周面７に環状の溝８及び９を有する合成樹脂製のブッシュ本体１０と、ブッシュ本体１０の溝８及び９に装着されていると共に、ブッシュ本体１０の外周面７の径Ｒ１よりも大きな外径Ｒ２を有した無端環状弾性部材１１及び１２とを具備している。 （もっと読む）

【課題】実用上充分な生産性を確保しつつ、優れた作動性および耐久性を有するポリオキシメチレン製スライド部品を提供する。
【解決手段】ポリオキシメチレン製スライド部品は、オキシメチレン樹脂組成物を用いて形成される部材Iと、部材Iに接する相手材IIとを含むスライド部品であって、オキシメチレン樹脂組成物が、ポリオキシメチレンＡを９０質量％以上、脂肪酸エステルＢを０．５〜２．５質量％含み、相手材IIが、ポリオキシメチレン樹脂以外の樹脂を用いて形成され、ロックウェル硬度Ｍスケールで５０〜１１０である。なお、スライド部品評価装置によって、オキシメチレン樹脂組成物を用いる部材IであるスライドピンIａと相手材IIであるガイド部IIｂとを具備させ、スライド部品の作動性および耐久性の評価を行った。 （もっと読む）

【課題】回転、揺動、往復動で相手材と直接に摺接して使用される摺動部材において、高精度な摺動面形状を有しつつ、該摺動面の摩擦係数が低く、耐摩耗性にも優れる摺動部材を提供する。
【解決手段】固体潤滑剤を含有する電鋳部３を有し、該電鋳部３におけるめっき析出開始面３ａを摺動面（滑り面）とする滑り軸受１であり、電鋳部３は、ニッケル、銅、パラジウム、クロム、ニッケル−コバルト合金、およびスズから選ばれた少なくとも一つの金属をめっき基材とし、上記固体潤滑剤は、ポリテトラフルオロエチレン樹脂粉末、二硫化モリブデン粉末、ポリベンゾイミダゾール樹脂粉末、ポリエチレン樹脂粉末、カーボン粉末および保油体から選ばれた少なくとも一つであり、該固体潤滑剤が、電鋳部３におけるめっき析出開始面である摺動面３ａに露出している。 （もっと読む）

少なくとも一つのベローズ端（３１）に端部要素（３５）を具備する金属製ベローズ（１９）のための案内装置であって、その端部要素が、ベローズ（１９）の伸長及び圧縮の間ハウジング（１）の壁に沿って可動であり、案内手段（４７）が、端部要素とハウジング（１）との間に介入されている。案内装置は、案内手段が、端部要素（３５）の周縁部を包囲する少なくとも一つの環状要素（４７）を具備し、その環状要素が、その外周縁において、ハウジング（１）の壁から径方向に離間し且つ、第一環状区分を径方向に突出させた第二環状区分によって互いに分離された第一環状区分を形成することを特徴とする。
（もっと読む）

【課題】簡易な構成により滑り案内装置における移動体の浮き上がりを防止する。
【解決手段】基準となる案内面Ｓ２が形成された支持体１２と、潤滑油を介して案内面Ｓ２上を摺動する摺動面Ｓ１が形成された移動体１１とを有する滑り案内装置であって、摺動面Ｓ１に、移動体１１の移動方向に延在する細長の第一の溝１５が形成され、第一の溝１５は、移動体１１の移動時に、移動体１１の移動方向への潤滑油の流れ（矢印Ｂ）を発生させるような深さｔａを有する。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つのシャフト（１４）と、このシャフト（１４）とトルク耐性に接続されている駆動部品（１６）と、シャフト（１４）の少なくとも１つのベアリングリング（３６）と、を備え、ベアリングリングは、引張装置（５０）によってシャフトの軸方向（４４）に力を加えることができる、自動車の駆動系用マウント装置（１０）に関し、このベアリングリング（３６）は、ベアリングリング（３６）に対する駆動部品（１６）の相対的回転の結果、引張装置（５０）によりシャフト（１４）の軸方向（４４）に力を加えることができる。 （もっと読む）

【課題】滑り案内装置における摺動面の摩擦力を十分に低減する。
【解決手段】基準となる案内面Ｓ２が形成された支持体１２と、潤滑油を介して案内面Ｓ２上を摺動する摺動面Ｓ１が形成された移動体１１とで構成された滑り案内装置であって、移動体１１は、摺動面Ｓ１に形成された油溜り用の多数の第一凹部２１を有し、支持体１２は、案内面Ｓ２に形成された油溜り用の多数の第二凹部３１を有する。 （もっと読む）

【課題】 摺動抵抗が低減されたシャフト型リニアモータを提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明は、磁性粉末と樹脂とからなる単一の成形体であり側面の軸方向にＮ極とＳ極が交互に多極磁化された柱状ボンド磁石と、その柱状ボンド磁石を取り囲むコイルを有するコイル部材と、上記柱状ボンド磁石が貫通する受入孔を有し上記柱状ボンド磁石の軸方向への往復運動を支承する軸受け部材と、を備えたシャフト型リニアモータにおいて、上記柱状ボンド磁石は、上記軸受け部材との間の摺動抵抗を低減させる潤滑剤が含有されており、上記柱状ボンド磁石の側面は、上記軸受け部材の受入孔の内周面に当接されていることを特徴とするシャフト型リニアモータである。 （もっと読む）

【課題】工作機械のすべり直動案内の摺動面に低コストで微細な凹部を構成する方法を提供する。
【解決手段】黒鉛鋳鉄からなる摺動部材の表面に液体噴流を衝突させ，前記摺動部材表面に析出した黒鉛粒子を選択的に除去することによって、摺動部材表面に凹部を形成する。摺動面に凹部を形成する方法として、液体噴流衝突という本発明の方法を用いれば、すべり直動案内の摺動面に油だまり等として機能する凹部を低コストかつ効率的に形成することができ、また、液体噴流衝突の処理条件によって油だまりとして機能する凹部の大きさおよび深さを調整することが可能である。また、摺動面の一部にマスキングを施せば、工作機械のすべり直動案内の摺動面の任意の領域に微細な油だまりとして機能する凹部を形成することも容易である。 （もっと読む）

【課題】振動音を抑制しつつフリクションを安定させることができるシリンダ装置の提供。
【解決手段】リバウンドスプリング４３の自由端に、リバウンドスプリング４３を受けるバネ受４４と、バネ受４４の内周に設けられてピストンロッド１３を摺動するスリーブ６０とを備えており、バネ受４４の内周とスリーブ６０の外周との間に径方向の隙間６１を設けた。 （もっと読む）

【課題】チタンまたはチタン合金製の摺動部品の表面に設けられるＤＬＣ膜の密着性を向上させ、優れた耐衝撃性を実現する。
【解決手段】本発明による内燃機関用摺動部品は、チタンまたはチタン合金から形成された部品本体１ａと、部品本体１ａの表面に形成された表面硬化層１ｂと、表面硬化層１ｂ上に設けられたダイヤモンドライクカーボン膜３と、表面硬化層１ｂとダイヤモンドライクカーボン膜３との間に設けられたチタン層２とを有する。 （もっと読む）

【課題】基材上に中間層を介して添加元素を含むＢｉ又はＢｉ合金から形成されるオーバレイ層を被着した摺動部材において、オーバレイ層中の添加元素の拡散を低減し、なじみ性を良好に維持することができる摺動部材を提供する。
【解決手段】基材２に中間層３を介してオーバレイ層４を被着した摺動部材において、オーバレイ層４を、Ｂｉ又はＢｉ合金に低融点の金属からなる添加元素を添加して形成し、中間層３を、Ａｇ又はＡｇ合金に添加元素を添加して形成する。中間層３に添加する添加元素の量を、オーバレイ層４中に含まれる量の５倍以上にする。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸との衝突音をなくし得る上に、直動摩擦抵抗を減少でき、しかも、直動開始時と直動中との直動摩擦抵抗の差を小さくできると共にラック軸の外径寸法誤差及びハウジングの内径の真円度等に影響されないで、安定した直動摩擦抵抗を得ることができ、而して、ラック軸を円滑に支承できてラック軸の直動をよりスムースに行わせることができ、その上、ハンドルでの操舵感覚を向上できると共にフラッター抑制効果を十分に維持できる軸受機構を提供すること。
【解決手段】 軸受機構１は、円筒状の内周面２を有したハウジング３と、ハウジング３内に挿着されていると共に円筒状の外周面４を有したラック軸５と、ハウジング３の内周面２とラック軸５の外周面４との間に介在された滑り軸受６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】容易に形成可能であるとともに、収容穴に確実に保持される上、使用中にできる限り亀裂の生じない留め具を提供すること。
【解決手段】すべり対象物に対して対向する端面部２０と、外周面１８とを有し、スライド部材の支持本体部内に挿設される留め具１０において、当該留め具１０の長手軸中心線２８方向に延在する少なくとも１つの突起部１２を前記外周面１８に設けた。また、前記突起部１２を前記外周面１８全体にわたって均等に配置した。さらに、前記突起部１２を、当該留め具１０の全長にわたって延在させた。
（もっと読む）

【課題】ＤＬＣ膜の基材への密着性をより効果的に高めることにより、長寿命化を図ることができる摺動部材を提供すること。
【解決手段】第１シャフト２の雄スプライン部４の表面（第１シャフト２の基材２Ａの表面）は、被膜１４によって被覆されている。被膜１４は、第１シャフト２の基材２Ａの表面を被覆するＤＬＣ膜１５と、基材２ＡとＤＬＣ膜１５との間に介在する中間層１６とを備えている。中間層１６は、基材２Ａ側から順に、第１Ｃｒ層１７、ＣｒＮ層１８および第２Ｃｒ層１９を積層した積層構造を有している。ＤＬＣ膜１５には、０〜５０ｗｔ％の比率でＳｉが添加されている。 （もっと読む）