【課題】薄型化を図りつつも高い抜け強度を有する流体軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受スリーブ８の上部には、中央に孔を有する円盤部９ａと、円盤部９ａの下端面９ａ１から軸方向下方に突出した円筒部９ｂとを一体に有するシール部材９が配設される。ここで、シール部材９の外周面９ｂ１と、この外周面９ｂ１に対向するハウジング７のシール形成面７ｄとの間に第１シール空間Ｓ１が形成される。また、外周面９ｂ１のうち第１シール空間Ｓ１の形成に関らない下方の領域は、半径方向に対向するハウジング７のシール固定面７ｅに所定の手段によって固定される。よって、第１シール空間Ｓ１の内部連通側（ここでは第１シール空間Ｓ１の下方）にハウジング７とシール部材９との固定領域（シール固定領域１１）が形成される。また、ここでは、ハウジング７と軸受スリーブ８との固定領域（スリーブ固定領域１０）よりも外径側にシール固定領域１１が形成される。 （もっと読む）

本発明は、焼結体の形態で製造される耐磨耗性の向上した滑り軸受けに関し、特に、高表面圧、低速、揺れなどの過酷な滑り条件下において、主に鉄系材質からなる軸との摩擦及び磨耗特性に優れ、潤滑油の給油周期を延長することができると共に、硬度に優れ、荷重移送能力、塑性変形抑制及び疲労強度を向上させることができるブッシュ型滑り軸受けに関する。 （もっと読む）

【課題】軸受性能を低下させることなく、且つ、低コストに、軸受スリーブをハウジングの内周面に固定する。
【解決手段】軸受スリーブ体１８の内周にコアロッド１０を挿入した後、軸受スリーブ体１８をハウジング７の内周に圧入する。これにより、軸受スリーブ体１８がハウジング７から内径向きの抗力を受け、軸受スリーブ体１８の内周面１８ａがコアロッド１０の外周面１０ａに押し付けられ、コアロッド１０の外周面１０ａに形成された軸方向に沿った凸部の形状が軸受スリーブ体１８の内周面１８ａに転写され、軸受スリーブ体１８の内周面１８ａに軸方向に沿った凹部が形成される。 （もっと読む）

【課題】内部に含浸される油量を減じ、且つ、軸受面から油を供給可能な焼結軸受を製造するための方法を提供する。
【解決手段】焼結体の内部気孔２０に樹脂２１を含浸させることで、内部気孔２０に含浸される油量を減じることができる。また、焼結体に樹脂２１を含浸させた後、サイジングを施すことにより、気孔２０の内部で硬化した樹脂２１がサイジングにより変形し、焼結体の表面に連通した気孔２０の容積を拡大することができる。これにより、焼結軸受の内部気孔２０が完全に樹脂で封止されるのではなく、油が浸入可能な内部気孔２０が適度に形成されるため、この気孔２０に保持した油を軸受面から供給することができる。 （もっと読む）

【課題】締め代をもって筒状の外側部材と内側軸部材とが軸受ブッシュを介して嵌合される滑り軸受構造であって、一定範囲の寸法公差でも所望の範囲内の摺動抵抗にできる滑り軸受構造を提供する。
【解決手段】滑り軸受構造１は、外側部材２と、外側部材２内に配された内側軸部材３と、外側部材２と内側軸部材３との間に介在されている軸受ブッシュ７とを具備しており、内側軸部材３は、軸受ブッシュ７を介して外側部材２の内周面４に締め代をもって嵌合されており、軸受ブッシュ７の内周面６と、内側軸部材３の外周面５との夫々の滑り面は合成樹脂で形成されており、これら両滑り面を形成する合成樹脂は夫々、締め代に基づく加圧下での両滑り面間の摩擦トルクが所定の範囲内に収まる組合せである。 （もっと読む）

【課題】内部に含浸される油量を減じ、且つ、軸受面から油を供給可能な焼結軸受を提供する。
【解決手段】焼結体に樹脂を含浸させることで、内部気孔に含浸される油量を減じることができる。また、軸受面（内周面８ａ）に樹脂が含浸されていない気孔８０を開口させることで、この気孔８０に保持した油を軸受隙間に供給することができると共に、この気孔８０を軸受内部の摩耗粉等のコンタミを捕捉するフィルターとして機能させることができる。 （もっと読む）

【課題】ＭＩＭ成形したハウジングを備えた流体動圧軸受装置において、潤滑流体の外部への漏れ出しを防止する。また、ＭＩＭ成形したハウジングにスラスト動圧発生部を高精度に加工する。
【解決手段】ハウジングの相対密度を９５〜９８％の範囲内に設定し、ハウジングの内面と外面とを連通する孔が形成されないようにした。これにより、ハウジングを介した外部への油漏れを防止できる。また、ハウジングを形成する金属粉末の平均粒径を１０μｍ未満、あるいはスラスト動圧発生部の凹凸高さの１／２以下に設定した。これにより、ハウジングのＭＩＭ成形と同時にスラスト動圧発生部を高精度に型成形することができる。 （もっと読む）

【課題】優れた耐摩耗性を有するとともに、鉄銅系焼結合金軸受に匹敵する耐焼付き性および相手部品への攻撃緩和性を有する鉄系焼結合金軸受を提供する。
【解決手段】軸の外周面を支持する軸受面を有する鉄系焼結軸受であって、焼結合金の全体組成が、質量比で、Ｃｕ：２．０〜９．０％、Ｃ：１．５〜３．７％、残部：Ｆｅおよび不可避不純物からなり、軸受の内部は、面積率でフェライトが２０〜８５％および残部がパーライトからなる鉄合金相中に、軸受の軸方向に対して交差する方向に延在する銅相と、黒鉛相および気孔が分散する金属組織を示し、軸受面に、銅相が８〜４０％の面積率で露出している。 （もっと読む）

【課題】内径精度を低下させることなく潤滑油の量を制限して潤滑油の漏出を防止する。
【解決手段】流体動圧軸受機構に用いられるスリーブ４２は焼結金属により形成され、内径Ｄ１が２ｍｍ以上４ｍｍ以下、外径Ｄ２が４ｍｍ以上８ｍｍ以下、肉厚が０．７５ｍｍ以上２ｍｍ以下とされ、さらに、スリーブ４２の真密度に対する相対密度が８５％以上９５％以下とされる。また、スリーブ４２の高さＨは外径Ｄ２の１．２倍以上１．５倍以下とされる。これらの条件により、スリーブ４２内に含浸される潤滑油の量が削減される。スリーブ４２の材料となる金属粉体は１００メッシュ以下の鉄粉を６０重量％以上、１００メッシュ以下の青銅粉を１０重量％以上、２００メッシュ以下の銅粉を１０重量％以上含有するものとされ、これにより、回転サイジングの際の加工性が向上され、内径精度を低下させることなく潤滑油の量を制限して潤滑油の漏出を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】高い防錆能力を有するとともに、潤滑性、酸化安定性に優れた鉄系軸受用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】鉱油系または合成油系の潤滑基油に、塩基価が１〜１００mgKOH/gの合成カルシウムスルフォネートおよび合成亜鉛スルフォネートを、組成物全量基準で前記スルホン酸塩の合計量として３〜３０質量％、かつカルシウムと亜鉛の元素比を２：８〜８：２で配合したことからなる潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】動圧溝を有する軸受スリーブの製造コストを低減して、より一層低コストな動圧軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受スリーブ８は、焼結金属からなる多孔質体で円筒状に形成された母体８１と、母体８１の内周面から下側端面にかけて形成された樹脂層８２とで構成される。樹脂層８２で構成された軸受スリーブ８の軸受面には、動圧溝８ａ１、８ａ２、８ｃ１が形成されている。これら動圧溝８ａ１、８ａ２、８ｃ１は、樹脂層８２の成形と同時に成形されたものである。 （もっと読む）

【課題】低コストに製造可能であり、且つ、所望の強度を有する滑り軸受を提供する。
【解決手段】金属粉末の圧縮成形体の気孔部に結合材を含浸・固化させてなる圧粉体で軸受を構成する。結合材で軸受の強度を確保することで、軸受の製造工程から焼結工程を省略することができ、これにより、焼結に伴う変形がなくなり高寸法精度となると共に、大掛かりな設備が不要となり、製造コストの大幅に低減することができる。 （もっと読む）

【課題】高温雰囲気下でスラスト荷重およびラジアル荷重をも同時に受けるような過酷な条件下でも安定した摩擦特性を長時間維持して耐久性を有する焼結含油軸受を安価に提供する。
【解決手段】焼結した軸受成形品に、基油に腐食抑制剤を配合した潤滑油を含浸してなる焼結含油軸受１であって、上記基油は、カチオン成分とアニオン成分とからなるイオン性液体を 20 重量％以上含有し、上記腐食抑制剤は、亜硝酸塩、モリブデン酸塩、二塩基酸塩から選ばれた少なくとも一つを含有する。 （もっと読む）

【課題】低温時でも高速摺動時でも、摺動部に十分な油を供給することで円滑に潤滑させることができる焼結軸受を提供する。
【解決手段】軸受面８ａ（８ｂ）に開口した気孔２０を、封止剤２１により含浸・固化し封孔することで、軸受面８ａ（８ｂ）の開口した気孔から温度変化や圧力上昇により、焼結体内に油が移動することを抑え、例えば低温時でも摺動部に油を留まらせておくことができ、優れた潤滑性を確保できる。また、封止剤２１が含浸された軸受面８ａ（８ｂ）の気孔２０で凹部２２を形成することで、この凹部２２を油溜りとして機能させることができ、この凹部２２に保持した油を摺動部に供給することで、例えば油切れの発生しやすい高速摺動時等における潤滑性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】表面空隙を少なくし、かつ、寸法精度を容易に高めることが可能な焼結スリーブの製造方法および焼結スリーブを提供する。
【解決手段】焼結スリーブ３の製造方法は、圧縮工程を含むステップＳ１と、焼結工程であるステップＳ２と、面押加工するステップＳ３と、第１サイジング工程であるステップＳ４と、溝転造工程であるステップＳ５と、第２サイジング工程であるステップＳ６とを備えている。ステップＳ１は、金属粉体Ｐ成形体を圧縮成型する。ステップＳ２は、圧縮成形体を焼結し第１成形体Ｐ１を成型する。ステップＳ３は、第１成形体Ｐ１の内周面３１ａにテーパ面３１ｂを形成する。ステップＳ４は、第１成形体Ｐ１を圧縮加工し、第２成形体Ｐ２を成型する。ステップＳ５は、第２成形体Ｐ２を溝転造加工し第３成形体Ｐ３を成形する。ステップＳ６は、第３成形体Ｐ３を圧縮加工し第４成形体Ｐ４を成型する。 （もっと読む）

【課題】軸受ハウジングの軸方向先端側の開口を覆う環状部が形成されたインシュレータを有するモータにおいて、環状部の必要な強度を確保する。
【解決手段】インシュレータ３３Ｄは、軸受ハウジングの軸方向先端部に先端側から嵌合する環状部３３７及び側壁部３３６を有し、軸受ハウジングの軸方向先端部には周方向に長い１又は複数の嵌合突起が形成され、嵌合突起に係合する周方向に長い１又は複数の嵌合孔３３９がインシュレータ３３Ｄの環状部３３７から側壁部３３６にかけて形成されていると共に、嵌合孔３３９の延伸方向に沿って延びる補強リブ３４１が環状部３３７の軸方向先端側の面に形成されている。 （もっと読む）

【課題】鉛又は鉛合金を含有した複層摺動部材よりも優れた耐摩耗性及び耐荷重性を発揮し得る複層摺動部材及びそれを用いた自動車のラックピニオン式舵取装置におけるラックガイドを提供すること。
【解決手段】複層摺動部材５１は、鋼板からなる裏金５２と、裏金５２の表面に一体に形成された多孔質金属焼結層５３と、多孔質金属焼結層５３の孔隙に充填されかつその表面に被覆された合成樹脂組成物からなる摺動層５４とを有しており、合成樹脂組成物が硫酸バリウム５〜３０重量％と、珪酸マグネシウム１〜１５重量％と、リン酸塩１〜２５重量％と、酸化チタン０．５〜３重量％と、残部四ふっ化エチレン樹脂とからなる。 （もっと読む）

【課題】クリーンルーム用途に適した低発塵で安価な焼結含油軸受を提供する
【解決手段】焼結含油軸受１は、ステンレス鋼粉末を主成分として形成された焼結金属の多孔質体であり、その内部気孔に、エーテル油を基油とし、化学構造式中に水酸基を有さないリチウム塩、例えばステアリン酸リチウムを増ちょう剤とした潤滑グリースが含浸されたものである。軸受成形用の原料粉には硫化マンガンを配合するようにしても良い。 （もっと読む）

【課題】動圧軸受装置のスラスト方向の回転精度を一層高める。
【解決手段】動圧軸受装置１は、軸部２ａおよびフランジ部２ｂを有する軸部材２と、軸部２ａの外周に配設された軸受スリーブ８と、側部および底部７ｃを有し、軸受スリーブ８を内周に固定したハウジング７とを備え、軸部材２とハウジング７の相対回転時には、フランジ部２ｂの軸方向両側に第１および第２スラスト軸受隙間が形成される。ハウジング７には、軸受スリーブ８の下側端面８ｂと軸方向に係合する肩面７ｄ１が一体に設けられている。この肩面７ｄ１の軸方向位置は、第２スラスト軸受隙間の隙間幅を０にした時のフランジ部２ｂの上側端面２ｂ１を基準として管理される。 （もっと読む）

【課題】許容面圧を超える高面圧が作用する用途においても、疲労耐久性、耐荷重特性及び摩擦摩耗特性に優れた複層焼結摺動部材を提供すること。
【解決手段】
複層焼結摺動部材は、Ｓｎ成分３〜１０重量％と、Ｎｉ成分１０〜３０重量％と、Ｐ成分０．５〜４重量％と、Ｆｅ成分３０〜５０重量％と、高速度工具鋼成分１〜１０重量％と、黒鉛成分１〜５重量％と、銅成分２０〜５５重量％とを含む多孔質焼結層が裏金に一体に拡散接合されてなる。 （もっと読む）