【課題】長期に亘り摩擦低減効果を発揮できる摺動多孔質部材の製造方法を提供する。
【解決手段】固体潤滑剤を含有した樹脂３を多孔質部材１内に含浸させた後、その多孔質部材１の表面を硬化樹脂膜４により被覆し、その硬化樹脂膜４により被覆された多孔質部材１を圧延する。これにより、その多孔質部材１の圧延の際、固体潤滑剤が外部に漏出することを硬化樹脂膜４により防ぎ、固体潤滑剤が多孔質部材１内により深く入り込むことを促進する。 （もっと読む）

【課題】開放構造を有する軸受装置において、潤滑剤保持空間に保持された潤滑剤をガイド軸の外周面へ継続的に供給できるようにする。
【解決手段】軸受装置３２は、ケーシング部材３３と、当該ケーシング部材３３の内部に配設される潤滑剤案内部材３４と、ケーシング部材３３と隣接して設けられる軸受部材３５と、を備えて構成され、ガイド軸１８の一部を露呈させる開放構造を有している。潤滑剤保持空間３３ａと隣接する位置には、ガイド軸１８と接して潤滑剤保持空間３３ａからガイド軸１８へとグリスＧのベースオイルを導く潤滑剤案内部材３４が設けられており、潤滑剤保持空間３３ａに保持されたグリスＧのベースオイルがガイド軸１８の外周面へ継続的に供給される。 （もっと読む）

【課題】軸受機構においてシャフトの中心軸方向の移動を許容する間隙を簡易な方法で正確に形成する。
【解決手段】記録ディスク駆動装置に用いられるモータの軸受機構４の製造では、まず、スリーブハウジング４３の底部４３２の凹部４３２１の深さよりも高さが高い樹脂部材４７が凹部４３２１内に取り付けられ、樹脂部材４７上にスラスト部材４５が取り付けられる。次に、シャフト４１、スリーブ４２およびシール部材４４がスリーブハウジング４３内に挿入され、シャフト４１の先端がスラスト部材４５に当接する。その後、スリーブハウジング４３の底部４３２が加熱され、シャフト４１の上端部４１３が下方に押圧されることにより、樹脂部材４７が塑性変形し、スリーブ４２の下面４２１と抜止部材４１２の上面４１２１との間にシャフト４１が中心軸Ｊ１方向に移動可能なアキシャル間隙４６が形成される。 （もっと読む）

【課題】高面圧、低速摺動下においても、耐焼付き性、耐摩耗性に優れるとともに、焼結摺動材料の強度を低下させずに長時間安定してその特性を維持することのできる滑り軸受と、その滑り軸受を用いる作業機連結装置を提供する。
【解決手段】Ｃｕ合金系の気孔内に、ワックス中に潤滑油が液的に分散してなる潤滑剤混合物を充填する。ここで、潤滑剤混合物は、常温で０．５重量％以上２０重量％未満の固体ワックス中に８０〜９９．５重量％の極圧添加剤を含有する潤滑油が液的に分散されるとともに、滴点が２０℃以上６０℃未満であり、かつその潤滑剤混合物中の潤滑油の４０℃における粘度が２２０ｃＳｔ未満である。 （もっと読む）

【課題】動圧軸受式モータにおいて、コストの低廉化を図ることができるとともに、モータ使用時の軸受け温度を考慮することなく、高精度及び安定した強度で動圧軸受部を固定すること。
【解決手段】一端に開口部を有する樹脂製のハウジング１１０内に、動圧軸受部１５０を配し、この動圧軸受部１５０にロータシャフト１４０を回転自在に支承させる。動圧軸受部１５０の内周面にはヘリングボーン溝部が形成され、動圧軸受部１５０とロータシャフト１４０のとの間には潤滑油が配させる。ハウジング１１０内の動圧軸受部１５０の上端部を覆うようにキャップ１９０が取り付けられている。キャップ１９０は、開口部を閉塞する蓋上面部の外周縁から垂下する筒状壁部の内周面で、動圧軸受部１５０の上端部の外周面に圧入により外嵌され、外周面でハウジング１１０の開口部の内周面に内嵌されて固定させる。 （もっと読む）

【課題】密度が銅又は鋼の約１／３であり、粒子径は約０．１ｍｍ程度であるアルミニウム粉又はアルミニウムを主成分とする合金粉末を出発原料とし、通気性が高く、接着剤などの使用によりバックメタルへの接合が可能である軽量エアベアリング用多孔質焼結体を安価に製造できる方法を提供する。
【解決手段】平均直径が０．０５〜０．７ｍｍであり、９９．５％以上の純度を持つアルミニウム粉末又はシリコンを１〜１５質量％含有するアルミニウムシリコン合金粉末に、同径の水素化チタン粉末をアルミニウム１に対して０．０５〜０．２（質量比）となるように添加及び混合し、この混合粉末を黒鉛型に充填して加圧力２．５〜５ＭＰａで加圧成形し、さらにこれを真空中、焼結温度５００〜６５０°Ｃで焼結することを特徴とするアルミニウム又はアルミニウムシリコン合金を主成分とするエアベアリング２用多孔質焼結体の製造方法。 （もっと読む）

【課題】フランジ部の両側に形成されるスラスト軸受隙間とラジアル軸受隙間の隙間寸法を高精度に設定する。
【解決手段】軸部２ａおよびフランジ部２ｂを有する軸部材２と、下端を閉塞する底部７ｂを有し、軸受スリーブ８を内周に固定したハウジング７と、フランジ部２ｂと軸受スリーブ８との間に形成される第１スラスト軸受隙間と、フランジ部２ｂとハウジング７の底部７ｂとの間に形成される第２スラスト軸受隙間とを備えた動圧軸受装置を製造するに際し、ハウジング７の内周に仮固定用の小径部９を設け、この小径部９に軸受スリーブ８を圧入しつつ、軸受スリーブ８がフランジ部２ｂに当接しかつフランジ部２ｂがハウジング７の底部７ｂに当接する位置まで軸受スリーブ８を押し込む。この当接位置から圧入状態を維持して軸受スリーブ８を底部７ｂから離隔する向きに相対移動させることで、双方のスラスト軸受隙間の合計量δを所定の大きさに設定する。 （もっと読む）

【課題】高精度なラジアル軸受隙間を容易に形成可能とする。
【解決手段】流体軸受装置１は、金属製のハウジング７と、ハウジング７の内周に固定された焼結金属製の軸受スリーブ８と、軸受スリーブ８の内周に挿入され、その外周面２ａ１と軸受スリーブ８の内周面８ａとの間にラジアル軸受隙間を形成する軸部材２とを主要な構成部材として備える。軸受スリーブ８の外周面８ｄとハウジング７の内周面７ａ１との間には圧縮状態の樹脂製中間部材１０を介在させており、従ってハウジング７と軸受スリーブ８とは、中間部材１０の弾性復元力で相互に固定されている。この中間部材１０は、ハウジング７をインサート部品として射出成形されたものである。 （もっと読む）

Ｃｕ−Ｓｎ−Ｂｉ合金層を含む軸受材料と、その構成方法が提供される。合金層は約２％〜約１０％の範囲の気孔率を有している。半分よりも多い気孔が分離され、直接連絡せず、それによって気孔は互いに接続されていない。合金層は、金属基材層に焼結されていてもよく、所望の軸受の応用に望ましいように成形されていてもよい。
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【課題】銅を含有することによる優れた性能を維持しつつ、銅の使用量を低減して製造コストを低減することができる摺動部材用鉄基焼結合金を提供する。
【解決手段】全体組成が、質量比で、Ｃ：０．６〜１．２％、Ｃｕ：３．５〜９．０％、Ｍｎ：０．６〜２．２％、Ｓ：０．４〜１．３％、残部：Ｆｅおよび不可避不純物からなり、その合金組織が、マルテンサイト基地中に、遊離したＣｕ相または遊離したＣｕ−Ｆｅ合金相の少なくとも一方が分散しているとともに、ＭｎＳ相が１．０〜３．５質量％分散している。 （もっと読む）

【課題】優れた低摩擦特性と、寸法精度を維持するための耐摩耗性とを両立させることができる摺動部材およびこれを用いた滑り軸受を提供する。
【解決手段】少なくとも摺動面に開放孔を有する多孔質体と、該多孔質体に高分子ゲルを充填してなる摺動部材であって、上記高分子ゲルは多孔質体内に非架橋状態で含浸後に架橋された架橋高分子が潤滑成分を含んで膨潤したゲルであり、多孔質体に形成される開放孔の平均孔径が 1μm 以上、1000μm 以下であり、かつ平均空孔面積率が 25％以上、99％以下である。 （もっと読む）

【課題】 非対称形状の動圧溝で循環溝に流入した潤滑油をラジアル軸受隙間に再供給する。
【解決手段】 含油焼結金属からなる軸受部材１を有底筒状のハウジング９内周に固定し、ラジアル軸受隙間やスラスト軸受隙間に生じた油の動圧で軸部材７を非接触支持する。軸部材に軸受部材の一方の端面と対向するフランジ部を設け、軸受部材の当該端面とフランジ部の端面との間に形成されたスラスト軸受隙間に潤滑油の動圧を発生させ、前記動圧溝を、前記スラスト軸受隙間に潤滑油を押し込むような非対称形状とすることで、潤滑油を前記循環溝に流入させる。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性および耐荷重性に優れたカーボン摺動部材を提供する。
【解決手段】摺動部材４は、カーボン基材１および金属を含み、炭化物または酸化物を含む摺動部材であって、摩擦面は島状に該金属が分散し、該金属の周囲が該炭化物または該酸化物で囲まれていることを特徴とする。また、摺動部材は、摩擦面を含む表層部が、三次元網目構造を有し、互いに連結した金属骨格を内在し、該金属骨格の表面は炭化物あるいは酸化物で覆われ、その他の部分はカーボンで形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転によって回転軸に生じる摩擦を低減しつつも、回転軸の片当りを防止することが目的とされる。
【解決手段】
軸受用部材７１は、自身とは異なる保持部材１４に固定されて、自身の内周面７１ｂによって回転軸１３を支持する円筒状の部材である。そして、軸受用部材７１の開口端７１１近傍の部分は、他の部分よりも剛性が低い。具体的には、開口端７１１近傍の部分に、回転軸１３の延在方向（方向９１）に沿って延びた溝７１ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】グリースの封入を廃止しつつ第１軸部材の外周面上を第２軸部材が摺動する際、スムーズな動作を可能とすることができる駆動力伝達用プーリを提供する。
【解決手段】固定シーブ２と、固定側テーパ面２ａと可動側テーパ面３ａとの間で無端状ベルト１３を懸架しつつ固定シーブ２と共に回転可能とされるとともに、当該固定シーブ２と近接又は離間可能とされた可動シーブ３と、固定シーブ２の回転軸を成す円筒状の第１軸部材８と、第１軸部材８を挿通可能とされ、当該第１軸部材８の外周面上を摺動可能とされるとともに、可動シーブ３の回転軸を成す円筒状の第２軸部材９とを有し、車両の駆動力を伝達するための駆動力伝達用プーリにおいて、第２軸部材９の第１軸部材８との摺動面に含油ブッシュ１２を配設したものである。 （もっと読む）

【課題】 生産性を確保しつつ、且つ溶剤のリサイクルが可能な環境にやさしい樹脂被覆摺動部材の製造方法を提供する。
【解決手段】 裏金上に焼結された多孔質焼結層に溶剤を含んだ樹脂組成物を含浸させる被覆工程と、溶剤及び樹脂組成物を加熱する加熱工程と、その気化させた溶剤を吸気し、液化させ回収する回収工程と、を含んでいるため、沸点が高く、蒸気圧が低い溶剤を用いても、効率よく、低エネルギーで回収ができ、回収した溶剤をリサイクルすることで環境にやさしく、かつ原材料の低減ができる。 （もっと読む）

【課題】その内周面で油膜切れが生じず、良好な耐摩耗寿命を有する含油ブシュ、該含油ブシュを備える無給油チェーン、及び前記含油ブシュの製造方法を提供する。
【解決手段】無給油チェーン１は、ピン５，５により連結された一対の外プレート４，４と、相隣る外プレート４，４の相隣るピン５，５を内嵌させる含油ブシュ３，３により連結された一対の内プレート２，２とを交互に連結してなる。含油ブシュ３は、金属焼結体からなるブシュに、４０℃における動粘度が３５０ｍｍ² ／ｓ以上であるパーフルオロポリエーテルを含浸してなる。ブシュには、無給油チェーン１の使用温度に対応する動粘度を有するパーフルオロポリエーテルを含浸させる。 （もっと読む）

【課題】所望の軸受性能を安定維持可能な流体軸受装置を低コストに提供する。
【解決手段】流体軸受装置１は、内周に収容した軸部材２との間にラジアル軸受隙間を形成するスリーブ部８およびスリーブ部８を内周に配置したハウジング部７を有する軸受部材６と、軸受部材の内部空間を満たす潤滑油と、軸受部材６の両端面に開口する軸方向の循環孔１１とを備える。潤滑油は軸方向の循環孔１１を介して流動循環が可能とされる。ハウジング部７は、レーザ加工で循環孔１１が形成されたスリーブ部８をインサートして溶融樹脂で射出成形されている。 （もっと読む）

【課題】この種の流体軸受装置において、互いに接着固定される軸受スリーブとハウジングとの間の線膨張係数の差に起因して生じる軸受スリーブの脱落を防いで、両者間に高い固定強度を付与する。
【解決手段】軸受スリーブ８の線膨張係数より大きく、かつ、ハウジング７の線膨張係数より小さい値を示す筒状の中間部材９を両部材７，８の間に配設する。 （もっと読む）

【課題】低コストにハウジングと軸受スリーブの間の結合強度を向上させる。
【解決手段】流体軸受装置１は、軸受スリーブ８と、軸受スリーブ８を内周に配設したハウジング７とを備える。ハウジング７は、軸受スリーブ８をインサートして溶融樹脂で射出成形され、かつ軸受スリーブ８の外周角部と軸方向に係合する係合部７ｅ、７ｆを一体に有するものである。 （もっと読む）