【課題】従来技術において材料の塑性変形を防止することが可能な、それぞれアルミニウム合金を基層とする軸受金属層及び中間層から成る結合材料を改良すること。
【解決手段】保護層と、アルミニウム合金を基層とする中間層と、アルミニウム合金を基層とする軸受金属層とを備えて成るすべり軸受部材において、前記中間層における前記アルミニウム合金を、重量％において少なくとも以下の組成：銅 ３．５〜４．５重量％、マンガン ０．１〜１．５重量％、マグネシウム ０．１〜１．５重量％を含むよう構成した。
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【課題】固体潤滑剤埋め込み複合ブッシュ軸受の製造に際して、丸管金属基体への固体潤滑材の埋設孔を開け、該埋設孔に固体潤滑剤を接着剤を介して埋設固定する工程の省略を可能ならしめるための、固体潤滑剤鋳ぐるみ素材を効率的かつ安価に提供すること。
【解決手段】鋳型５の内周面と、該鋳型の内空間に組み入れられたその外周面に固体潤滑剤４が突出して組み込まれた内筒１の外周面との間に形成された円筒状空隙１１に、遠心鋳造により金属溶湯１３を供給し、該空隙内に固体潤滑剤が鋳ぐるみ複合化された前記金属の円筒状凝固層を形成することにより、固体潤滑鋳ぐるみ素材を得る。 （もっと読む）

支持部をライニングする軸受複合材料部は、熱可塑性適合材料と砥粒との組み合わせを含み、軸受とその一部が回転可能に取り付けられるシャフトとの間のミスアライメントによって生ずる可能性を有するエッジ荷重（集中荷重）による影響を改善する、組み合わされた効果を提供する。適合材料は、記憶性を有することなく、コールドフロー並びにクリープを生じるようなＰＴＦＥで設けてもよい。結果として、ミスアライメントの問題並びにエッジ荷重は、エッジ荷重の位置における駆動シャフトからの金属材料の研削による除去と全体としてより大きな軸受接触面をもたらすことができるエッジ荷重の位置における適合材料のクリープとの組み合わせによって改善される。
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【課題】荷重の負荷状況に適切に対応可能なコントロールピンの軸受構造を実現する。
【解決手段】複リンク式可変圧縮比内燃機関はピストン２に連結したアッパリンク３と、クランクシャフト９にクランクピン８を介して連結したロアリンク７と、アッパリンク４とロアリンク７を連結するアッパピンと５、ロアリンク７にコントロールピン１１を介して連結するコントロールリンク１０とを備える。コントロールリンク１０にはコントロールピン１１をすべり軸受として支持する軸受孔１３が形成される。コントロールピン１１が軸受孔１３に及ぼす引張荷重の作用点における軸受孔１３の曲率を、軸受孔の他の部位の曲率より小さくすることで、軸受孔１３内の圧縮荷重の集中を防止しつつ、クローズイン圧力の作用点とコントロールピン１１との間にクローズインを補償するクリアランスを確保する。 （もっと読む）

【課題】共振を抑制して位置決め精度を高くすることができる軸受装置を提供する。
【解決手段】軸線Ｌ１を中心とした円柱状に形成されたシャフト４０と、シャフト４０の径方向に所定間隔離間して同軸状に配置され、内部に潤滑流体Ｊが充填される円筒状のスリーブ６０と、円筒状をなしてシャフト４０とスリーブ６０との間に配置され、外周面７１が前記スリーブに固定されるとともに、内周面７２が潤滑流体Ｊを介してシャフト４０の外周面４１に対向する対向面７３とされた軸受本体７０とを備えたピボット軸（軸受装置）１０において、対向面７３からシャフト４０の外周面４１に向かって突出して潤滑流体Ｊの流動を制限する凸部７４を形成する。 （もっと読む）

【課題】回転軸とすべり軸受との摺動部分の圧力等の物理量を検出する薄膜型のセンサの損傷を回避することが可能な回転軸支持構造を提供する。
【解決手段】内燃機関１００のクランクシャフト２は、アッパーメタル７およびロアーメタル８からなる軸受メタルを介して、シリンダブロック１およびこのシリンダブロック１に一体的に取り付けられるクランクキャップ５に回転可能に支持されている。ロアーメタル８の嵌め合い面８２には、絶縁層９２、感応層９１、保護層９３を有する薄膜型の圧力センサ９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油中に含まれた異物を確実に排出できる簡易な構造の内燃機関の軸受構造を提供する。
【解決手段】軸部材１と軸受部材２との間に、分割されたリング状の軸受メタル３を挟持してなる内燃機関の軸受構造において、前記軸受メタル３には、前記軸部材１と軸受部材２に連通されたオイル通孔３３が開設されると共に、前記オイル通孔３３に連続して、当該軸受メタル３の側面方向に開放された排出穴４を開設してなり、潤滑油中に含まれた異物が、前記オイル通孔３３から前記排出穴４に誘導されて、前記軸受メタル３の側面方向へ排出されるようにする。 （もっと読む）

【課題】互いに剛性差のある一対のハウジング分割体に、すべり軸受である一対の軸受半円筒体が装着された時、該軸受半円筒体の突き合わせ端面において、軸受内周面に段差が生じる問題に対処する。
【解決手段】低剛性側ハウジング分割体１４に支持される軸受半円筒体２０と、高剛性側ハウジング分割体１６に支持される軸受半円筒体２２について、初期状態で外径が等しく、ハウジング分割体１４に支持される軸受半円筒体２０の、周方向両端部領域における壁厚さが、ハウジング分割体１６に支持される軸受半円筒体２２の周方向両端部領域における壁厚さよりも大きくなされる。 （もっと読む）

本開示は、軸受、例えば改良されたジャーナル軸受に関する。ジャーナル軸受（４０）と共に用いるブシュ（４４）は、内側軸受面（４６）を形成する円筒状内面と、長手方向軸（４５）および内径（ＩＤ）と、長手方向軸に沿う長さＨを有する内側軸受面（４６）の溝領域と、内側軸受面（４６）の溝付き領域における溝（４８）の組であって、Ｎが溝（４８）の組における溝の数である、溝の組とを含む。各溝は、ブシュ（４４）の長手方向軸（４５）から螺旋角度（θ）だけオフセットされて配置される。螺旋角度は、以下の方程式、すなわち、tangent（θ）＝（π×ＩＤ）／（Ｎ×Ｈ）にほぼ等しい。
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【課題】 高精度の動圧発生楔部を簡易に形成できる流体軸受装置の軸受部材の製法等を提供する。
【解決手段】 基材１０Ａの内周面１０ａに溝を複数形成して静圧発生溝部１１を周方向に複数形成すると共に、静圧発生溝部で囲まれた動圧発生部１２に楔状の軸受隙間１６を形成するために、静圧発生溝部に対応する基材の外周面１０ｂに溝を複数形成して軸受隙間形成用溝部１４を形成する。そして、静圧発生溝部と軸受隙間形成用溝部との間の最薄肉部分１５ａが塑性変形する圧力を基材の内周面に加えて軸受隙間を形成する。これにより、動圧発生部の変位量を測定管理しながら基材内周面への加圧力を調整管理して楔状の軸受隙間を形成することができるため、従来の内径研削加工による場合と比較して高精度の楔状の軸受隙間を簡易に形成でき、製造効率を大幅に向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】改善された特性を有するポリマー皮膜を備えた軸受部材を提供する。
【解決手段】金属支持体（２）、該金属支持体（２）の上部に配置された軸受金属層（３）、及び該軸受金属層（３）の上部に配置されたポリマー層（４）を有し、該ポリマー層（４）がポリイミド樹脂、硫化モリブデン（ＭｏＳ₂）及びグラファイトからなる軸受部材（１）であって、ポリマー層（４）におけるポリイミド樹脂の割合が下限値６０％と上限値８０％の範囲から選択され、ＭｏＳ₂の割合が下限値１５％と上限値２５％の範囲から選択され、グラファイトの割合が下限値５％と上限値１５％の範囲から選択されることを特徴とする、軸受部材（１）が提供される。 （もっと読む）

【課題】すべり軸受の内周面に沿って流れる潤滑オイルが段差によって掻き取られるワイピング現象の発生を防止できるすべり軸受およびすべり軸受装置の提供。
【解決手段】内燃機関のクランク軸またはクランクピンを支承する一対の軸受半円筒体１０，２０から成るすべり軸受である。このすべり軸受は分割型軸受ハウジング内に収容される。一対のハウジング分割体のうち、少なくとも相対的に高い剛性を有する一方のハウジング分割体に組み込まれる軸受半円筒体１０の内周面に、周方向に延在する多数の周方向溝１４が存在し、該軸受半円筒体の２つの周方向端面のうち、少なくとも軸回転方向とは反対方向を向いた周方向端面１２を含む軸受半円筒体１０の周方向端部領域に形成された周方向溝１４の深さが１０μｍ以上である。 （もっと読む）

【課題】主として屋外で使う建設機械や農業機械などの旋回用ベアリングを安価かつ短納期に製作できる構造としたものを提供する。
【解決手段】回転軸を同軸として持つ内輪３と外輪２とで構成されるベアリングにおいて、前記内輪３もしくは前記外輪２のいずれかの輪が、前記他の輪を抱持し、前記同軸中心に滑り回転を行うことにより、ベアリングとしてモーメントなどの外力を受けとめることが可能となっている構造としたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軸受の脱離を確実に防止できる軸受部材及びポンプを提供すること。
【解決手段】ポンプ装置１に用いられるポンプ５は、回転軸６及び軸受部材５０が貫通する貫通孔３７に形成された固定溝（溝部）３８と、回転軸６に固定されるスリーブ５１、固定溝３８に係合する軸受部（軸受）５２、及び、固定溝３８の内径としめしろを有し、ポンプケース３０と同一材料で形成された止め輪５３を有する軸受部材５０と、を備え、固定溝３８に軸受部５２を係合後、固定溝３８に止め輪５３をしまりばめで嵌合することで形成されている。 （もっと読む）

摺動材料を含む摺動層（１０、１５）と、寸法安定性支持層（１２）と、弾性層（１４）とを含む振動減衰滑り軸受複合材であって、
摺動層と、寸法安定性支持層と、エラストマー層とをそれぞれ薄板のような材料、特にストリップ形状の連続的な材料の形態で用意するステップと、
摺動層をその領域にわたって寸法安定性支持層に接合するステップと、
弾性層をその領域にわたって寸法安定性支持層に、寸法安定性支持層の摺動層とは面していない側において接合するステップと、
または
摺動層と、寸法安定性支持層と、エラストマー層とをそれぞれ薄板のような材料、特にストリップ形状の連続的な材料の形態で用意するステップと、
摺動層をその領域にわたってエラストマー層に接合するステップと、
エラストマー層をその領域にわたって寸法安定性支持層に、エラストマー層の摺動層とは面していない側において接合するステップと、
により得られる、滑り軸受複合材。
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本発明は、保持体（１０）と複合層（３０）とを備えた滑り要素に関し、その複合層（３０）は、走行層（３９）と保護層（３５）とを備えている。保護層（３５）は、５ＧＰａより大きい硬さＨＵ_{ｐｌａｓｔ}を有している。また、走行層（３９）の硬さは４００ＨＶ未満である。
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【課題】ベルトユニットにおけるアイドルローラの回転時に、軸受部材との摺接部分が磨耗して、或いは該摺接部分におけるトルクが増大して、無端ベルトの走行が不安定になる。
【解決手段】回転体を回転可能に支持する軸受部を有する軸受部材において、軸受部は、回転体に当接して、該回転体の径方向へ荷重を付加する荷重付加部と、回転体の回転軸方向に延在し且つ一端に開口部を有し、潤滑剤が保持される保持溝とを備え、保持溝は、回転体の回転に伴い、該回転体と荷重付加部との摺接領域に潤滑剤を供給する。 （もっと読む）

【課題】密着強度および熱疲労強度に優れた、ロータ等の回転子と摺接する軟質合金層を形成することができ、製造コストを削減することができる軟質合金層形成装置および軟質合金層形成方法を提供することを目的とする。
【解決手段】軟質合金層形成装置１０は、台金４０の内周の中心軸４２を回転軸として回転可能に台金４０を支持する台金支持部２０と、台金４０の内周の回転軸の方向に移動可能であり、かつ台金４０の内周面４１と所定の距離をおいて固定され、台金４０との間にアーク３１を発生させるアーク発生部３０とを備える。台金４０を回転させ、アーク発生部３０と台金４０の内周面４１との間を一定に維持しながら、アーク発生部３０によって発生したアーク３１によって軟質合金部材５０を溶融して、台金４０の内周面４１に軟質合金層１５を形成する。 （もっと読む）

【課題】板金製の上部ばね座部材を省き得て、これにより自動車の足回りの軽量化、低価格化を図ることができるストラット滑り軸受を提供すること。
【解決手段】ストラット滑り軸受１は、環状下面２を有すると共にポリアセタール樹脂製の上ケース３と、上ケース３に当該上ケース３の軸心Ｏの回りでＲ方向に回転自在となるように重ね合わされると共に上ケース３の環状下面２に対面した環状上面４を有するポリアセタール樹脂に加えてこのポリアセタール樹脂に含有されたガラス繊維等の補強繊維を含む強化合成樹脂製の下ケース５と、環状下面２及び環状上面４間に介在されているポリアセタール樹脂製の環状のスラスト滑り軸受片６と、ポリアセタール樹脂製の筒状のラジアル滑り軸受片７とを具備している。 （もっと読む）

【課題】適切な大きさのスラスト軸受を用いつつ、クランクアーム部が弾性変形する際のスラスト荷重を相対的に広い面積で受けることができるクランク軸のスラスト軸受構造を提供する。
【解決手段】複数の気筒４のそれぞれと対をなすようにして複数のピストン連結部６が設けられたクランク軸３を有するＶ型内燃機関１に適用され、クランク軸３のジャーナル部５を回転自在に支持する軸受部１０に、クランク軸３のスラスト荷重Ｆ２を受ける半円状のスラスト軸受１３が配置されたクランク軸３のスラスト軸受構造であって、スラスト軸受１３と、そのスラスト軸受１３に対向するピストン連結部６と対をなす気筒４の軸線ＡＸとが、Ｖ型内燃機関１のバンク角の二等分線ＢＩに対して同一方向に傾いている。 （もっと読む）