【課題】機械的強度に優れる圧粉成型体が得られるとともに、圧粉成型体の金型に対する離型性が改善され、金型への負荷を大幅に低減させることが可能な圧粉成型体の製造方法、該圧粉成型体の製造方法を用いて得られる圧粉成型体、焼結体の製造方法及び焼結含油軸受を提供する。
【解決手段】金属材料、ポリビニルアセタール樹脂及びステアリン酸亜鉛を含有する原料粉末を調製する工程１、及び、前記原料粉末を加圧成型する工程２を有する圧粉成型体の製造方法であって、造孔剤の役割を有する添加剤であるポリビニルアセタール樹脂は、粒度分布計を用いて測定した平均粒子径が１００μｍ以下の粒子であり、かつ、１００メッシュの篩いを通過しない粒子が１０重量％以下である。 （もっと読む）

【課題】 軸受性能、特に非焼付性、初期なじみ性、耐キャビテーション性を一層向上できるすべり軸受を提供する。
【解決手段】 銅系又はアルミニウム系合金からなる軸受合金層１の表面に摺動層２を備え、摺動層２は、ポリアミドイミド樹脂を主成分とし、エポキシ樹脂、カップリング剤を添加し高せん断を加えポリマーアロイ化した樹脂バインダーと、２０〜７５質量％の固体潤滑剤と、を含む構成としたことにより、摺動層２に靭性と強度が付与され、非焼付性、初期なじみ性、耐キャビテーション性も向上できる。 （もっと読む）

【課題】優れた柔軟性を有し、しかも、耐油性及び耐傷付き性も改善された、ポリアミド樹脂を主体成分とする熱可塑性樹脂組成物を提供すること。
【解決手段】メタアクリル系重合体ブロック（ａ）と、アクリル系重合体ブロック（ｂ）とを有するブロック共重合体（Ａ）と、ポリアミド樹脂（Ｂ）とを含み、ブロック共重合体（Ａ）とポリアミド樹脂（Ｂ）の含有量比（Ａ：Ｂ）が１：９９〜６０：４０（重量比）であることを特徴とする熱可塑性樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コイルばねの付近の他部品と干渉したり、強度上不利とならない自動車用懸架装置におけるコイルばね支持構造を提供する。
【解決手段】コイルばね９の上端９Ａを車体構成部材側の第１のばね受け座１で受けて、コイルばね９の下端９Ｂをアクスルハウジング側の第２のばね受け座１０で受ける自動車用懸架装置において、第１のばね受け座１を可動部２と固定部６とで構成し、可動部２はリング状でその下面側にはコイルばね９の上端９Ａを受ける環状の溝部３を設け、上面側には環状の凸形状または凹形状でできた嵌合部４を設けており、固定部６は下面側に環状の凹形状または凸形状でできた嵌合部８を設けたフランジ部７を有する筒体でできており、可動部２の嵌合部８と固定部６の嵌合部８とを嵌合させて、コイルばね９を可動部２とともに回動自在に第１のばね受け座１で受ける自動車用懸架装置である。 （もっと読む）

【課題】離脱を確実に防止できるライナリングを提供すること。
【解決手段】ライナリング４０は、ポンプカバー３０の嵌入溝３６に配置され、樹脂やＣＡＣ系の銅合金等により形成された円環状のライナリング本体４１と、このライナリング本体４１を覆うとともに、嵌入溝３６に圧入可能に形成されたカバー４２とを有し、嵌入溝３６にライナリング本体４１を配置した後、カバー４２を圧入することで構成されている。 （もっと読む）

【課題】高面圧下でも使用可能な樹脂製摺動部材、及びこれを用いたすべり軸受用ブッシュを提供する。
【解決手段】母材樹脂３２を母材として形成した繊維強化樹脂層３０を相手材である軸２２との摺動面２５に備えるブッシュ１６に、繊維強化樹脂層３０のうち少なくとも摺動面２５上に配された複数の空孔３３と、この複数の空孔３３内に封孔材として保持された封孔材樹脂３４と、この封孔材樹脂３４に含有され、母材樹脂３２より高い硬度を有する硬質粒子３５を備える。 （もっと読む）

【課題】軸部材の軸部とフランジ部との固定強度を低コストに高める。
【解決手段】軸部材２は、ラジアル軸受面Ａを有する軸部２１と、軸部２１の一端外径側に張り出したフランジ部２３とを有する。フランジ部２３は、摩擦圧接によって軸部２１の下端に固定されている。さらに、フランジ部２３の端面は、スラスト軸受面Ｂ，Ｃを有する被覆層２４で被覆されている。 （もっと読む）

【課題】所望の軸受性能を安定維持可能な流体軸受装置を低コストに提供する。
【解決手段】流体軸受装置１は、内周に収容した軸部材２との間にラジアル軸受隙間を形成するスリーブ部８およびスリーブ部８を内周に配置したハウジング部７を有する軸受部材６と、軸受部材の内部空間を満たす潤滑油と、軸受部材６の両端面に開口する軸方向の循環路１１とを備える。潤滑油は軸方向の循環路１１を介して流動循環が可能とされる。ハウジング部７はスリーブ部８をインサートして射出成形され、循環路１１は、レーザ加工で形成され、かつ、スリーブ部８の両端面８ｃ、８ｂに形成された凹部２０，２１に開口して形成されている。 （もっと読む）

【課題】複写機、プリンタ、ファクシミリ等の装置の現像部等においてトナー粉に晒される回転軸に用いられても、回転軸に大きな制動を与えることなしに、トナー粉の摺動面間隙間への侵入を効果的に防止できる合成樹脂製の滑り軸受を提供すること。
【解決手段】滑り軸受１は、合成樹脂製のインナーブッシュ２と、インナーブッシュ２をその軸心３を中心として回転自在にとなるように支承する合成樹脂製のアウターブッシュ４とを具備しており、アウターブッシュ４は、支持部材１９の貫通孔２０にその軸心３の回りで非回転的に嵌着されるアウターブッシュ半割体２１及び２２と、軸心方向Ａにおいて互いに対面して配されたアウターブッシュ半割体２１及び２２を互いにスナップフィット式に軸方向Ａにおいて連結する連結手段２３とを具備している。 （もっと読む）

【課題】摺動性能及び信頼性に優れると共に、設備能力に依存せず、且つ製造コストを低減できること。
【解決手段】滑り面部材２１と、当該滑り面部材とは異種材料からなる基材２２と、滑り面部材と基材の間に設けられ複数の空間部２７を有する中間部材２３と、中間部材と基材とを接合する接合部材２４とを有し、中間部材２３の空間部２７の一部に滑り面部材２１の一部が含浸されることにより、滑り面部材２１が中間部材２３に接合され、中間部材２３の空間部２７の残部に接合部材２４の一部が含浸されることにより、この接合部材２４を介して基材２２が中間部材２３に接合されたものである。 （もっと読む）

【課題】隙間を生じさせることなしにラック軸に対して低い摺動摩擦抵抗をもって軸方向の良好な移動特性を得ることができるように適度な締め代をもってラック軸を支持することができ、しかも、加工工数及び組立工数を低減できて価格低下を図り得るブッシュ軸受及びそれを用いた自動車のラックピニオン式油圧パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ラックピニオン式油圧パワーステアリング装置１は、油液が充填された内部２にラック軸３が挿通される外筒４と、ラック軸３の一端部５をＡ方向に摺動自在に支持するべく、外筒４の一端部６の円筒状の内周面７に嵌着されたブッシュ軸受８と、ブッシュ軸受８の内筒９の円環状の内筒外面溝１０に受容されたシールリング１１と、外周１４側ではブッシュ軸受８の内筒９の大径内周面１５に接触する一方、内周面１６側ではラック軸３の外周面１７にＡ方向に摺動自在に接触するシールリング１８とを有している。 （もっと読む）

【課題】複数の軸受スリーブの組立時の不具合を解消して組立精度を高めることで、ばらつきの少ない優れた軸受剛性を発揮し得る動圧軸受装置を提供する。
【解決手段】ハウジング部１０の内周に配設される第１のスリーブ部１１の内周面１１ａには複数の動圧溝領域Ａ、Ｂが軸方向に離隔して形成される。動圧溝領域Ａと動圧溝領域Ｂとは、第１のスリーブ部１１の内周面１１ａの軸方向中央から互いに離隔しかつ等距離となる位置に設けられている。また、動圧溝領域Ｃと動圧溝領域Ｄとは、第２のスリーブ部１２の軸方向中央から互いに離隔しかつ等距離となる位置に設けられている。第１のスリーブ部１１と第２のスリーブ部１２には共に焼結金属製の同一の成形品が使用される。これら動圧溝領域Ａ〜Ｄは何れも、正逆双方向の回転用の配列態様をなすよう、各動圧溝Ａ１〜Ａ３、Ｂ１〜Ｂ３、Ｃ１〜Ｃ３、Ｄ１〜Ｄ３を配列している。 （もっと読む）

【課題】軸受部材を容易に製造する方法を提供する。
【解決手段】
先端部が凸型の曲面である軸部材と、軸部材の前記先端部と当接する凹型の曲面を有する板状のスラスト軸受部材と、を備える軸受装置の製造方法において、板状の部材１５０を用意し、該板状の部材の、スラスト軸受部材の軸部材の前記先端部と当接する面に対応する部位に、潤滑性・耐摩耗性の少なくともいずれか一方を有する物質を含む流動体の薄層１８０を形成する。薄層１８０を仮硬化させた後に、薄層１８０に対して、軸受部材の先端部の曲面と曲率半径が同一またはそれ以上の曲面から構成される凸部を有する押印部材３００を押印することによって、軸部材の凸部を点支持する凹部が薄層１８０に形成される。凹部が形成された後に、薄層１８０を本硬化することにより、軸部材を支持する凹部１１５が形成された膜１９０を有するスラスト軸受部材１００が得られる。 （もっと読む）

【課題】構成の簡易化を図ることができ、かつ低フリクションを実現可能とするスラストワッシャを提供する。
【解決手段】回転軸のスラスト荷重を受ける樹脂製のスラストワッシャ１０において、摺動面Ｆ側に内径側から外径側に連通する溝２０が備えられ、該溝２０の両側面のうちの一方の側面２１における表面側の端縁には、溝２０内に供給される潤滑油を摺動部に送り出すための曲面部分２１ａが設けられており、該曲面部分２１ａの周方向断面における曲率半径Ｒが、１ｍｍよりも大きく１３ｍｍ以下であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ラジアル軸受部の軸受スパンを拡大することができ、かつ軸受スリーブのハウジングへの組込みを容易かつ高精度に行う。
【解決手段】流体軸受装置１は、軸方向に並べた複数、ここでは２つの軸受スリーブ８１，８２と、軸受スリーブの内周に挿入された軸部材２と、各軸受スリーブ８１，８２を収容するハウジング７とを備える。軸受スリーブ８１，８２の内周面には、軸部材２の外周面２ａ１との間でラジアル軸受隙間を形成するラジアル軸受面Ａ１，Ａ２がそれぞれ形成されている。隣接する第１軸受スリーブ８１および第２軸受スリーブ８２は、両者の接近方向で係合する係合部材８３に固定され、かつ両軸受スリーブ８１，８２のラジアル軸受面Ａ１，Ａ２は型成形されている。 （もっと読む）

【課題】主軸受部での片当たりを防止し、信頼性および効率を高めることができるとともに、軸受部材の加工性を高めたスクロール圧縮機を提供すること。
【解決手段】主軸受部４の旋回スクロール側端部１４が、旋回スクロール６側に突出した薄肉部１８を有する形状であるとした。これにより、主軸受部４に大きな負荷が作用しても、前記端部１４の剛性が低下しているので片当たりを防止し、信頼性および効率を高めることができるとともに、前記薄肉部１８の外側空間１９は、偏心軸部回転空間１７と一体的に加工されているので、容易に加工することができ、軸受部材５の加工性を高めることができる。 （もっと読む）

回転シャフトを支持するための軸受が開示される。この軸受は、中央開口部を画成する円筒状ハウジングを含む。複数の軸受パッドがハウジングに一体的に連結され、各軸受パッドは、中央開口部の一部分を画成する円周方向表面を有する。複数のピンが、ハウジング内に画成される穴内に配設され、各ピンは、各対応するパッド用の枢動軸として位置合わせされる。各パッドは、ピンの周りを回転シャフトに対して傾動することができる。各パッドは、パッドの円周方向表面と接線方向の線に実質的に平行な複数の開口部をハウジング内に形成する複数の切り込みによって画成される１対のウェブによってハウジングに連結される。各ピンは、回転パッドと平行に位置合わせされる。 （もっと読む）

【課題】 シャフトへの組み付けが容易で、且つ良好なシャフトの保持力を有する軸受を提供する。
【解決手段】 軸受（中間軸受７５３）は、第一軸受部（７５３ａ）と、第二軸受部（７５３ｂ）と、連結部（７５３ｃ）と、を備えている。第一軸受部は、回転中心軸（Ｘ）と直交する第一の方向に開口する略Ｃ字状に形成されている。第二軸受部は、第一の方向と反対方向である第二の方向に開口する略Ｃ字状に形成されている。第一軸受部と第二軸受部との間には、回転中心軸に沿ったギャップが形成されている。連結部（７５３ｃ）は、回転中心軸を挟んでギャップと反対側の位置にて、第一軸受部と第二軸受部とを連結するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】大荷重で低回転速度の場合であっても、運転中に発生する回転軸の傾きによる軸受や回転軸の損傷などを防止することができ、大直径化された回転軸の軸受として十分に適用可能なジャーナル軸受装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ジャーナル軸受装置１０は、回転軸５０を支承する軸受の上半軸受部２０に上半パッド２１を、下半軸受部３０に下半パッド３１を備える。下半軸受部３０の内周面の周方向に沿って所定の間隔をあけて下半パッド３１が複数配設され、該複数の下半パッド３１のうちの１つが、回転軸５０の鉛直下方に配設されている。 （もっと読む）

【課題】板金製の上部ばね座部材を用いることによる塗装等の錆対策を不要とできる上に、ストラットアッセンブリの組み立て作業を簡単化し得てコスト低減を図り得、しかも、金属同士の接触に起因する剛性的干渉をなくすことができるスラスト滑り軸受並びにこのスラスト滑り軸受とピストンロッド及びコイルばねとの組合せ機構を提供すること。
【解決手段】スラスト滑り軸受１は、環状上面２、環状外周面３及び環状下面４を有した合成樹脂製の環状の軸受体５と、環状下面６を有する合成樹脂製の環状の軸受体７と、環状下面８及び環状上面９を有する板金製の補強部材１０と、補強部材１０の環状上面９及び軸受体７の環状下面６間に介在されている合成樹脂製のスラスト滑り軸受片１１と、補強部材１０の円筒部１２の環状内周面１３と軸受体７の円筒部１４の環状外周面１５との間に配された合成樹脂製のラジアル滑り軸受片１６とを具備している。 （もっと読む）