【課題】容易にかつ短時間で潤滑剤を注入作業でき、気泡の入り込みを防止し、かつ潤滑剤の量を容易に確認できるＦＤＢの提供、ならびにこのＦＤＢを備えることで高速化に適したディスク駆動装置、並びにその製造方法を提供する。
【解決手段】シャフト１１に固定された第１のフランジ１５と、第１の環状部材１８との間に第１のキャピラリーシール２４を備え、第２のスリーブ１７と第２の環状部材１９の間に第２のキャピラリーシール２５を備えたＦＤＢ５０を真空槽に投入し、潤滑剤２３を第１、第２のキャピラリーシール２４，２５の開放端に塗布する。その後、真空槽に空気を送り込むことで気圧差により潤滑剤２３はＦＤＢ５０に流れこむ。ＦＤＢ５０は、第２液面２７の最内周部と第２の環状部材１９の開放端の内周部と結んだ直線より径方向で内側に配設されているため、潤滑剤２３の液面高さを測定することが容易になる。 （もっと読む）

【課題】樹脂材料で形成されるスラスト軸受隙間に面する部分の平面度を容易に高める。
【解決手段】ハウジング７は、樹脂材料で射出成形されたものであり、円筒状の側部７ａと平板状の底部７ｂとを一体に有する有底筒状をなす。このハウジング７の射出成形に用いる樹脂材料は、充填材として、繊維径が６〜８μｍであると共にアスペクト比が１０〜４０の強化繊維を含むものである。 （もっと読む）

【課題】 ストラットダンパにおいて、樹脂ベアリングが破断したときの車両の走行不能を回避すること。
【解決手段】 ストラットダンパ１０において、樹脂ベアリング４０が、ピストンロッド１２の周囲に配置される軸受部５１と、軸受部５１の周囲に配置されて懸架ばね１３を支持するばね受部５２とを有し、ベアリング保持プレート３２が樹脂ベアリング４０の上部を覆うように設けられ、樹脂ベアリング４０は、ばね受部５２の上面にベアリング保持プレート３２の側に突出する突起５２Ａを設け、破断によって軸受部５１から分離したばね受部５２の上面の突起５２Ａをベアリング保持プレート３２の下面に当接させて支持可能にするもの。 （もっと読む）

【課題】従来の等方性グラファイト等の低摩擦材料に比べ、無潤滑条件ないし油膜の少ない摩擦環境条件において摺動面での摩擦損失がより低減され、摺動面全体に高配向性グラファイトを用いた場合に比べ、良好な耐摩耗性を有する摺動部材を提供する。
【解決手段】摺動面であるスカート部１３の一部に、Ｘ線回折測定によるグラファイト−２Ｈ ００２回折位置でのロッキングカーブにおける半値幅が７°以下である高配向性の特定グラファイト１７からなる面（Ａ面）１５と、高配向性の特定グラファイトより耐摩耗性に優れる合金からなる面（Ｂ面）１６とが摺動方向に向かって摺動方向と平行に設けられている。 （もっと読む）

【課題】樹脂化したフランジを一体成形したシャフトを含む流体動圧軸受の回転精度を安定化させることができる流体動圧軸受及びその製造方法を提供する。
【解決手段】流体動圧軸受は、樹脂製のフランジ４０がインサートモールドにて固着されたシャフト３８を含む。フランジ４０をシャフト３８にインサートモールドで固着する工程は、下型５４のシャフト配置部５４ａに配置されたシャフト３８の少なくとも一部が冷却パイプ６０を循環する冷却水で冷却しながら樹脂を上型５６を介して下型５４の充填部５４ｂに注入してシャフト３８に固着形成されたフランジ４０を成形するフランジ形成工程を含む。 （もっと読む）

【課題】組立て易く取り扱いが容易なディスク駆動装置を提供する。
【解決手段】ディスク駆動装置は、ベース部材１２と、ハブ部材２８、シャフト３８、フランジ４０と、スリーブ３４と、スラスト動圧溝ＳＢ１，ＳＢ２を含みスラスト空間にスラスト方向の動圧を発生させるスラスト動圧発生部と、ラジアル動圧溝ＲＢ１，ＲＢ２を含みラジアル空間にラジアル方向の動圧を発生させるラジアル動圧発生部と、スラスト動圧発生部のスラスト空間とラジアル動圧発生部のラジアル空間とに充填された潤滑剤４６と、潤滑剤４６をスラスト空間及びラジアル空間に保持するキャピラリーシール部４４と、スラスト動圧発生部とラジアル動圧発生部とを連通して潤滑剤を循環させる循環路４７と、を備える。そして、スラスト動圧溝ＳＢ１，ＳＢ２の形成部分とラジアル動圧溝ＲＢ１，ＲＢ２の形成部分の少なくとも一方は弾性係数が２０ＧＰａ以下の衝撃吸収体としている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの製造コストを低減し、部品点数の削減、加工及び組立工程の簡略化を図った低コストな動圧軸受装置を提供することである。
【解決手段】ハウジング７と、ハウジング７に固定された軸受スリーブ８と、軸部材２と、軸受スリーブ８と軸部材２との間に第１ラジアル軸受部Ｒ１と第２ラジアル軸受部Ｒ２と、軸受スリーブ８の下側端面８ｃと軸部材２のフランジ部２ｂの上側端面２ｂ１との間に第１スラスト軸受部Ｔ１が設けられ、ハウジング７の底部７ｅの内底面７ｅ１とフランジ部２ｂの下側端面２ｂ２との間に第２スラスト軸受部Ｔ２が設けられた動圧軸受装置において、前記ハウジング７は、樹脂材料を型成形して形成されると共に、前記スラスト軸受部Ｔ２を構成するスラスト軸受面を有し、かつ、該スラスト軸受面に前記型成形と同時に成形された動圧溝を有する。 （もっと読む）

【課題】樹脂製の軸受部品のボリュームを縮小し形状を簡素化することができ、放熱性を向上させることもできる構造を提供する。またシール部品の耐摩耗性を向上させることができる構造を提供する。また複数の部品を一度に嵌合することができる構造を提供する。
【解決手段】軸を支持するとともにトナーをシールする軸受一体構造のトナーシールであって、金属製の外環と、樹脂製の軸受部品と、リップ状のシール部品とを有する。外環は、筒状部と、筒状部の一端に設けられた内向きのフランジ部とを有する。軸受部品は、筒状部の内周側に嵌合される。シール部品は、筒状部の内周側でフランジ部および軸受部品の間に挟み込まれる。リップ状のシール部品は、耐摩耗性に優れた樹脂製とする。 （もっと読む）

【課題】軸受剛性が高く薄型の流体動圧軸受装置、及び、この軸受装置を搭載した薄型のスピンドルモータを提供する事である。
【解決手段】静止部は、スリーブ３３とカバー部材３５ｂとハウジング３２とを有する。第一のテーパシール部３９は、シャフト３１の外周面とカバー部材３５ｂの内周面との間に構成される。第二のテーパシール部４０は、カバー部材３５ｂの外周面とハウジング３２の内周面との間に構成される。第一のテーパシール部３９と第二のテーパシール部４０とは、潤滑液で満たされた連通路を介して互いに連通する。 （もっと読む）

【課題】 電動式の車両用操舵装置にて、操舵軸に過大な摩擦力を発生させることなく、ねじ機構における噛合部でのガタを的確に詰めること。
【解決手段】 電動式の車両用操舵装置は、電動機１０の中空回転軸１１と、車両の左右方向に延びる操舵軸２０と、中空回転軸１１の回転を操舵軸２０の軸方向移動に変換して伝達するねじ機構３０と、操舵軸２０の左右各端部に連結される左右一対のタイロッド２１Ｌ，２１Ｒを備えている。各タイロッド２１Ｌ，２１Ｒは、車両が標準車高付近で直進状態付近にあるとき、操舵軸２０に対して所定量傾斜して配置されている。操舵軸２０とハウジング５０間には、各タイロッド２１Ｌ，２１Ｒから操舵軸２０の径方向に作用する荷重Ｆ１の作用方向と同方向に操舵軸２０を押圧する押圧機構６０が設けられている。押圧機構６０は操舵軸２０に摺動可能に係合する係合部材（軸ガイド６１）を有している。 （もっと読む）

【課題】高速高荷重下での耐摩擦摩耗性に優れるモーター用軸受を提供すること。
【解決手段】（Ａ）熱可塑性樹脂５０重量部に対して、（Ｂ）炭素繊維１〜４０部、及び（Ｃ）ウィスカ状無機充填材１〜３０重量部を含有する樹脂組成物が、高速高荷重下での耐摩擦摩耗特性に優れ、かつ軸の荷重にも耐えうるため、モーター軸受用途として好適であることを見出した。 （もっと読む）

【課題】静電気の蓄積の防止と良好な耐久性とを両立させることのできる流体軸受装置を提供する。
【解決手段】ハードディスクドライブ用のスピンドルモータ１に用いられる流体軸受装置１０において、潤滑流体１７として、基油としてのエステル油と、潤滑剤組成物全体に対して０．０１〜３重量％のポリオキシエチレンソルビタン脂肪酸エステル系化合物と、を含有する潤滑剤組成物を備える。これらの潤滑剤組成物により、流体軸受装置の静電気の蓄積の防止と良好な耐久性とを両立させる。 （もっと読む）

【課題】回転体を樹脂製の支軸により回転可能に軸支する回転体の支持構造に関し、樹脂製の支軸にネジを取り付けた場合でも、回転体が円滑に回転可能な回転体の支持構造を提供する。
【解決手段】ギヤ４５は、挿通孔４６を介して、樹脂製支軸５０に回転可能に軸支される。ギヤ４５の挿通孔４６に樹脂製支軸５０を挿通した後、ネジ５５が、樹脂製支軸５０のネジ孔５３に取り付けられる。樹脂製支軸５０は、ネジ５５の取付により、基端部５１、膨張部５２を備える。挿通孔４６は、膨張部外径Ｖより大きい大径部内径Ｔの大径部４７と、基端部外径Ｗより大きく、膨張部外径Ｖより小さい小径部内径Ｒを有する小径部４８により構成される。 （もっと読む）

【課題】特段の表面処理を施すことなく、流体軸受装置を構成する樹脂部の接着性改善を低コストに図る。
【解決手段】流体軸受装置１を構成するハウジング７を、液晶ポリマー（ＬＣＰ）をベース樹脂とする樹脂組成物で形成すると共に、樹脂組成物に、エポキシ基を有し、かつエポキシ指数が０.５ｍｅｑ／ｇ以上のエポキシ化合物を、樹脂組成物中のエポキシ基量が８ｍｅｑ／１００ｇ以上となるように配合したものを使用する。このハウジング７と、他部材としてのモータブラケット６との接着には、エポキシ基を含有する接着剤を使用する。 （もっと読む）

【課題】鉛類を含まない樹脂組成物を用い、面圧が１０ＭＰａをこえる高面圧条件において、動摩擦係数や耐摩耗特性などに優れ、さらに安定した摺動特性を有する複層軸受を提供する。
【解決手段】金属基材２と、該金属基材２の一方の表面に形成された多孔質層３と、該多孔質層３に含浸被覆された樹脂組成物４とからなる複層軸受１であって、上記樹脂組成物４は、フッ素樹脂に、熱可塑性樹脂と、炭素繊維と、二硫化モリブデンとを少なくとも配合してなるフッ素樹脂組成物である。 （もっと読む）

金属支持層（２）と、支持層上に施与された多孔質金属担持層（３）と、マトリクス材料として少なくとも１種類の熱可塑性樹脂を有する、前記担持層上に施与された厚さＤのすべり層とを有するすべり要素が記載されている。すべり層（６）は、熱可塑性樹脂マトリクスを含む第１の材料（４）と、前記第１の材料のある表面領域においてＤ以下の深さＴまで勾配を形成するＰＴＦＥを含む第２の材料（５）とを有する。
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【課題】生産性及び品質の安定性に優れた油溜まりを有する樹脂層を被覆した摺動部材の製造方法を提供する。
【解決手段】基材１の一部に樹脂組成物Ａを被覆する一次被覆工程と、樹脂組成物Ａに含有した有機溶剤を乾燥する一次乾燥工程と、樹脂組成物Ｂを一次乾燥工程後の基材１の全面に被覆する二次被覆工程と、樹脂組成物Ｂに含有した有機溶剤を乾燥する二次乾燥工程と、樹脂組成物Ａ及び樹脂組成物Ｂを焼成する焼成工程と、からなる製造方法により製造された摺動部材の樹脂層２には、焼成時の収縮率の違いにより表面に凹部を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、流体軸受装置、およびそれを用いたスピンドルモータ、情報記録再生装置に関するもので、動作の信頼性を高めることを目的とするものである。
【解決手段】そしてこの目的を達成するために本発明は、シールプレート５の外周部に対応するスリーブ４部分に、潤滑流体シール用の環状溝９を設け、この環状溝９内には、前記シールプレート５とは別体構成で、かつこのシールプレート５の外周部に装着した潤滑流体シール用の円筒体１１を挿入し、これらの円筒体１１と環状溝９の対向する面のいずれか一方には、前記スリーブ４の両側に設けたシールプレート５間の中間部分方向に向けて、両者間の隙間が小さくなる傾斜面を形成した。 （もっと読む）

【課題】 さらなる摺動特性の向上や寿命特性の向上を図ることが可能な電動アクチュエータの滑り案内機構を提供すること。
【解決手段】 ベース及び上記ベースに対して移動可能に設置された移動体との間にガイドピースを配置してなる電動アクチュエータの滑り案内機構において、上記ガイドピースは潤滑油溜まりを形成すると共に動圧効果を発生させるための凹部を任意箇所に備えるものであり、摺動面における油膜切れを防止して、所望の潤滑性能を長期にわたって維持することができる。 （もっと読む）

プラスチックポリマーを基礎とする軸受材料およびその製造法が記載されており、この材料は、ポリイミド／アミドプラスチックポリマー材料のマトリックスを含有し、このマトリックス全体に亘って次のもの：金属粉末５以上１５体積％未満；フルオロポリマー１〜１５体積％；残分 付随する不純物を除きポリイミド／アミド樹脂が分布している。 （もっと読む）