【課題】優れた低摩擦特性と、寸法精度を維持するための耐摩耗性とを両立させることができる摺動部材およびこれを用いた滑り軸受を提供する。
【解決手段】少なくとも摺動面に開放孔を有する多孔質体と、該多孔質体に高分子ゲルを充填してなる摺動部材であって、上記高分子ゲルは多孔質体内に非架橋状態で含浸後に架橋された架橋高分子が潤滑成分を含んで膨潤したゲルであり、多孔質体に形成される開放孔の平均孔径が 1μm 以上、1000μm 以下であり、かつ平均空孔面積率が 25％以上、99％以下である。 （もっと読む）

【課題】厳しい条件下において用いられる改善されたベアリングを提供する。
【解決手段】駆動システムは、揚力支援装置に回転可能に取り付けられたトラックと、飛行制御信号に応じて回転し揚力支援装置を展開もしくは収納させるシャフトと、アーチ状の経路に沿って収納位置と展開位置との間で揚力支援装置を移動させる手段と、複数のトラックローラーベアリングおよび複数の側面ローラーベアリングを備える。ローラーベアリングはトラックに回転可能に接触し、トラックをアーチ状の経路に沿ってガイドする。トラックローラーベアリングは、外側リングと、分割内側リングと、外側リングおよび内側リングのベアリング表面間に配置されたライナーとを有している。分割内側リングは、トラックに近接するトラックローラーベアリングに取り付けられた取付ピンのたわみと屈曲を緩和するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】回転によって回転軸に生じる摩擦を低減しつつも、回転軸の片当りを防止することが目的とされる。
【解決手段】
軸受用部材７１は、自身とは異なる保持部材１４に固定されて、自身の内周面７１ｂによって回転軸１３を支持する円筒状の部材である。そして、軸受用部材７１の開口端７１１近傍の部分は、他の部分よりも剛性が低い。具体的には、開口端７１１近傍の部分に、回転軸１３の延在方向（方向９１）に沿って延びた溝７１ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 油圧パワーステアリング装置において、シリンダチューブの油温の上昇による樹脂ブッシュの油膜切れを回避すること。
【解決手段】 パワーシリンダ１３のシリンダチューブ１４が形成する油室にラック軸１５を嵌挿し、シリンダチューブ１４の端部に設けられてラック軸１５を支持する軸受部に、メタルブッシュ３３と、該メタルブッシュ３３に隣接して該メタルブッシュ３３より小さい内径を有する樹脂ブッシュ３４を嵌着してなる油圧パワーステアリング装置１０において、前記シリンダチューブ１４の端部にラック軸１５の外周に臨むグリース溜り３５を設けたもの。 （もっと読む）

【課題】潤滑性や耐スティック−スリップ性、耐摩耗性に優れた固体潤滑被膜と、膜厚や前記各特性等を高精度に制御しながら、材料の無駄を生じることなく効率よく、固体潤滑被膜を製造する製造方法と、固体潤滑被膜によって良好な潤滑性が付与された摺動部材とを提供する。
【解決手段】固体潤滑被膜は、樹脂固形分とフッ素樹脂粉末とを含み、引っかき硬度（鉛筆法）が３Ｈ以上である。製造方法は、脱脂処理等した表面に、樹脂固形分とフッ素樹脂粉末とを含む樹脂塗料を用いて、電着塗装によって塗膜を形成したのち焼成する。摺動部材は、摺動面に固体潤滑被膜を形成した。 （もっと読む）

【課題】軸部材と、軸部材に対する相対回転時に、軸部材との間にスラスト軸受隙間を形成するスラスト部材とを備える動圧軸受装置において、スラスト軸受隙間に流体の動圧作用を発生させるスラスト動圧発生部の摺動面の摩耗を低コストに抑制可能とする。
【解決手段】軸部材２のフランジ部２２をステンレス鋼で形成する一方、スラスト部材９を黄銅で形成する。スラスト部材９の上側端面９ａには、第２スラスト軸受部Ｔ２のスラスト軸受隙間Ｄｓを満たす潤滑油に動圧作用を発生させるスラスト動圧発生部Ｃが設けられる。スラスト部材９の上側端面９ａのうち、フランジ部２２との摺動面の一部、例えばスラスト動圧発生部Ｃよりも内径側の領域には、スラスト部材９よりも高硬度の耐摩耗部１２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】所望の軸受性能を安定維持可能な流体軸受装置を低コストに提供する。
【解決手段】流体軸受装置１は、内周に収容した軸部材２との間にラジアル軸受隙間を形成するスリーブ部８およびスリーブ部８を内周に配置したハウジング部７を有する軸受部材６と、軸受部材の内部空間を満たす潤滑油と、軸受部材６の両端面に開口する軸方向の循環孔１１とを備える。潤滑油は軸方向の循環孔１１を介して流動循環が可能とされる。ハウジング部７は、レーザ加工で循環孔１１が形成されたスリーブ部８をインサートして溶融樹脂で射出成形されている。 （もっと読む）

【課題】低コストにハウジングと軸受スリーブの間の結合強度を向上させる。
【解決手段】流体軸受装置１は、軸受スリーブ８と、軸受スリーブ８を内周に配設したハウジング７とを備える。ハウジング７は、軸受スリーブ８をインサートして溶融樹脂で射出成形され、かつ軸受スリーブ８の外周角部と軸方向に係合する係合部７ｅ、７ｆを一体に有するものである。 （もっと読む）

【課題】ラジアル方向の軸受性能を低下させることなく、軸受部品に容易に貫通孔を形成することのできる製造方法を提供する
【解決手段】貫通孔１１をレーザ加工で形成する際、軸受部品としての軸受スリーブ８の両端面８ｂ、８ｃを固定具３０で軸方向両側から拘束して固定すると、軸受スリーブ８に半径方向の力を加えることなく固定することができるため、ラジアル軸受隙間に面する軸受スリーブ８の内周面８ａが変形する自体を回避できる。 （もっと読む）

【課題】従来の多孔質焼結金属体よりも、樹脂に対する接着性に優れる多孔質焼結金属体を提供する。
【解決手段】本発明に係る多孔質焼結金属体２は、第１表層部１１及び第１内層部１２を備える。第１表層部は、第１焼結性金属粒子２１から形成される。第１内層部は、第１表層部の内部側に隣接して設けられている。そして、この第１内層部は、第１焼結性金属粒子よりも小さな粒径を有する第２焼結性金属粒子２２から形成されている。 （もっと読む）

【課題】電鋳部と樹脂成形部とが強固に固定された軸受を提供する
【解決手段】電鋳部４に微粒子６を分散保持させ、電鋳部４の外周面４ａ２から露出した微粒子６を溶融させて樹脂成形部５と一体化した微小突部６０を形成する。この微小突部６０が、電鋳部４に形成された微粒子痕４ｃに入り込んでアンカー効果を発揮することにより、樹脂成形部５と電鋳部４との固定力を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】摺動面での摩擦損失をより低減する。
【解決手段】ピストン１０の摺動面であるスカート部１３が、Ｘ線回折測定によるグラファイト−２Ｈ ００２回折位置でのロッキングカーブにおける半値幅が７°以下の高配向性の特定グラファイト（著しい低摩擦特性を示す）１５で被覆されている。 （もっと読む）

隙間を維持しながら、相互に噛み合う関係に噛み合わされる内部負荷軸受部材と外部負荷軸受部材とを有する、小型非接触機械連結、減衰及び／または負荷軸受装置に関する。制限されるわけではないが、静力学手段、流体力学手段、電子流動学的流体、磁気流動学的流体、電気流体及び／または磁気流体を含む、隙間を内外負荷軸受部材間に維持する手段を有してもよい。 （もっと読む）

【課題】鉛または鉛化合物を含まない含浸被覆組成物を用い、高面圧下において、動摩擦係数や摩耗量などの摺動特性に優れ、また安定した摺動特性を有する。
【解決手段】金属裏金２の表面に形成された多孔質層３と、この多孔質層３に含浸被覆された含浸被覆組成物４とからなる複層軸受１の製造方法において、上記含浸被覆組成物４は、鉛類を含まず、ポリイミド樹脂およびポリフェニレンサルファイド樹脂から選ばれる少なくとも一つと、所定の粒状無機充填材と、炭素繊維と、残部であるポリテトラフルオロエチレン樹脂とからなり、該製造方法は、金属裏金２の表面に銅あるいは銅合金の粉末を散布し、これを加熱・加圧することで金属裏金２の表面に焼結金属からなる多孔質層３を形成する工程と、多孔質層３上に含浸被覆組成物４を塗布し、加熱・加圧により含浸被覆組成物４を多孔質層３に含浸被覆する工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、ポリアミドイミド樹脂にポリテトラフルオロエチレン粉体、フッ化カルシウム粉体及び酸化アルミニウム粉体を添加した樹脂皮膜のような樹脂皮膜が摺動面に被覆される摺動部材において、樹脂皮膜が基材との界面付近で凝集破壊しにくくさせることにある。
【解決手段】本発明に係る摺動部材１は、基材１０及び樹脂皮膜２０を備える。樹脂皮膜は、基材上に形成される。また、この樹脂皮膜では、表面側の充填材濃度よりも基材側の充填材濃度の方が高い。 （もっと読む）

【課題】 固体潤滑材としてフッ化黒鉛を含有するにもかかわらず、マトリクス樹脂と該フッ化黒鉛との接着性がよく、曲げ強度を向上させ得ると共に、耐摩耗性に優れ、かつ耐熱性に優れる硬化物を与えることのできる熱硬化性樹脂複合材料を提供する。
【解決手段】 縮合多環芳香族炭化水素からなる熱硬化性樹脂を含む樹脂材料に、フッ化黒鉛を分散させたことを特徴とする熱硬化性樹脂複合材料である。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸等の軸部材を径方向に関しては所定の剛性をもって軸方向に関しては低い摩擦抵抗をもって摺動自在に支持できる上に、熱履歴における性能変化の低減を図り得て、特に、自動車のステアリング機構におけるラック軸を摺動自在に支持するために用いて好適なブッシュ軸受を提供すること。
【解決手段】 ブッシュ軸受１は、ラック軸２が軸方向Ａに摺動自在に接触する円筒状の内周面３を有すると共に、内周面３が縮径自在となるように軸方向Ａの一方の端面４から他方の端面５まで伸びた少なくとも一つのスリット６を有しており、円筒状の外周面７に環状の溝８及び９を有する合成樹脂製のブッシュ本体１０と、ブッシュ本体１０の溝８及び９に装着されていると共に、ブッシュ本体１０の外周面７の径Ｒ１よりも大きな外径Ｒ２を有した無端環状弾性部材１１及び１２とを具備している。 （もっと読む）

【課題】絶縁体で被覆されたマグネシウム系材料からなるマグネシウム系部品に、マグネシウム系材料と異なる種類の材料からなる回転軸を支持するための軸受装置において、マグネシウム系部品の電食の発生を抑制する。
【解決手段】マグネシウム合金からなるリアフレームのシートレール２１Ｌには、窪み２５が形成されている。窪み２５には、合成樹脂からなる軸受部材３１が嵌め込まれている。軸受部材３１の窪み３２に、鉄製の回転軸５１が回転自在に支持されている。アルミニウム合金製の押さえ部材３３は、回転軸５１を軸受部材３１側に押さえつけた状態で、シートレール２１Ｌにねじ止めされている。 （もっと読む）

フランジ付きブシュは、滑り軸受（１）を有しており、この滑り軸受（１）は、該軸受の側部（６）に固定された少なくとも１つの半環状又は環状の軸方向軸受（２）を有しており、この側部が滑り軸受の厚さによって形成されており、凹所に、軸方向軸受（２）の内径の半径方向である、突起（３）等の、周縁に沿って角度方向に分配された、軸方向軸受（２）に配置された、ロッキングエレメント、すなわち弾性固定突起（３）の形状と協働する形状が設けられている。
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【課題】 起歪体と、荷重を印加する部分との摩擦力を軽減してヒステリシスを小さくし、起歪体に荷重を印加する部材の加工を容易化し得る軸受装置を提供する。
【解決手段】 起歪体８の歪を検出する歪センサ１１を設けると共に、起歪体８に軸方向の荷重を印加する荷重印加部材９を、起歪体８と間座５との間に転がり接触させて設けた。 （もっと読む）