【課題】モータに要求される駆動トルクの増加を抑制できる現像装置及び画像形成装置を提供する。
【解決手段】現像装置は、非磁性１成分現像方式の画像形成装置に用いられる。現像ローラ７８は、本体７８ａ及び軸７８ｂを有している。軸受け９０は、グリスが溜まる溝が形成された接触面を有し、該接触面において軸７８ｂと接触している。軸７８ｂにおいて接触面と接触する部分の表面粗さＲａは、０．２以上０．５以下であり、グリスの稠度は、２６５以上３８５以下（１／１０ｍｍ・２０℃）である。 （もっと読む）

【課題】潤滑流体に含まれる気泡を効率よく外気へと排出しながら、ラジアル軸受部の軸方向長さを十分に確保することが可能な流体軸受装置を提供する。
【解決手段】流体軸受装置２０では、スリーブ１１に、潤滑流体２６を貯留するための略環状の第１流体溜まり部２７が内包されている。第１流体溜まり部２７は、スリーブ１１内において連通孔１１ｂと一部が連通した状態で交差するとともに、換気路２８を介して外気と連通している。 （もっと読む）

【課題】推力を向上させるための磁性体を設けたリニアモータにおいて、磁性体と軸部材との間に働く吸引力によって軸部材が撓むのを防止できるリニアモータを提供する。
【解決手段】リニアモータの軸部材１には、Ｎ極及びＳ極の磁極が軸線方向に交互に形成される。軸部材１の周囲を囲むコイルユニット３の外側及び内側の少なくとも一方には、推力を向上するための磁性体４，６が設けられる。コイルユニット３の内側と軸部材１の外側との間には、軸部材１がコイルユニット３に対して軸部材１の軸線方向に相対的に直線運動するのを案内するすべり軸受７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、水を潤滑剤として用い、軸受パッドの潤滑を確実に行い、軸受摺動面の耐摩耗性を長期に渡って維持すると共に、オイルフリー化に対応できる水潤滑のパッド型軸受装置及び横軸水車を得ることにある。
【解決手段】
横置きの回転軸を支持するパッド型軸受装置において、回転軸の摺動面を囲むように摺動面側に樹脂材料を用いた複数個の軸受パッドを配置し、下半部に位置する軸受パッドの摺動面を潤滑水中に浸漬し、軸受パッドの両端部の近傍位置に揚水手段を設置するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】軸孔に筒状の電鋳部をインサートモールドで一体成形した樹脂製軸受部品であって、高精密な回転又は、摺動又は、摺動回転を出来るよう係合支持する樹脂製軸受部品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】軸受部品１３の軸孔に適合するマスター軸１から成形後に分離した電鋳殻である筒状の電鋳部３が、樹脂成形部１１の軸心にインサートモールドで一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】軸方向での大型化が抑制され、低コストであって、ロータの径方向でのガタつきが抑制されて静音化を図ることができるアクチュエータを提供できる。
【解決手段】回転軸３１を有したロータ３０と、ロータ３０を回転可能に収納するケース１０とを有したアクチュエータ１において、ケース１０は、回転軸３１と回転可能に係合する軸受部１４と、軸受部１４周囲に形成された複数の肉抜き孔１７と、複数の肉抜き孔１７周囲に形成された外周部１８と、複数の肉抜き孔１７の間にあって軸受部１４と外周部１８とを繋ぐように連続した複数の腕部１６とを有している。 （もっと読む）

【課題】軸と軸受装置との摩擦熱を効果的に放熱し、軸の回転、摺動をスムーズに保つことが可能な軸受装置、及びこれを備える画像形成装置を提供する。
【解決手段】本体フレーム１に形成された軸受取付孔１ａに嵌合する軸受部５０と、本体フレーム１に取り付けられる取付部５１と、を備え、軸４ａを支持する軸受装置５において、軸受部５０には、軸４ａを支持する軸受孔５ｂと、軸受孔５ｂの外周に設けられ、軸４ａの径方向に突出した少なくとも３本の外周リブ５ａと、が設けられ、外周リブ５ａの先端が、軸受取付孔１ａの内周に接触している。 （もっと読む）

【課題】ラック軸の乱雑な揺動に基づくラックガイドに対する摩擦抵抗力の大幅な増大を生じさせることなく、ラック軸を所定方向に円滑に移動させることができ、而して、ラック−ピニオン式操舵装置の操舵感の低下を阻止し得るブッシュ軸受及びそれを用いた自動車のラック−ピニオン式操舵装置を提供すること。
【解決手段】ブッシュ軸受１は、ラック軸２５に滑動自在に当接する当接部３を有している可撓性の半割円筒状本体５並びに半割円筒状本体５の一方の端面に一体的に形成されている部位６及び先端９及び１０が円周方向Ｒにおいて互いに間隔１１をもって対峙している円弧状の延出部１２及び１３を有している可撓性の有端環状体１４を具備した合成樹脂製のブッシュ１５と、両端部２３及び２４の夫々に係止される被係止部１６及び１７並びに半割円筒状本体５の外面２０に当接する弾性本体２１を有している弾性部材２２とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 軸がハウジングから引きあげられることをより確実に防止するとともに、軸受ユニットの軸方向の小型化を実現する。
【解決手段】 軸２５と、軸２５の周回り方向の支持を行うラジアル軸受３３と、軸２５のスラスト方向の一端を支持するスラスト軸受３４と、ラジアル軸受３３及びスラスト軸受３４を内部に収容するとともに、軸２５を軸挿通孔４５から挿通させて軸２５の他端を外部に突出させるハウジング３５と、ラジアル軸受３３に対してスラスト軸受３４が設けられた一端側に設けられ、軸２５がラジアル軸受３３から抜けることを防止する抜け止め部材３１とを備え、抜け止め部材３１は、熱収縮性を有する樹脂材料により形成されている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングと軸受スリーブとを一体に型成形した部品を備える流体軸受装置において、加工コストを低く抑えつつ、一体型成形品に潤滑流体の流通路を確実に形成する。
【解決手段】動圧軸受装置１を構成するハウジング部７と軸受部８とを樹脂の射出成形で一体に型成形する。然る後、この一体型成形品（型成形部材６）にレーザー加工で貫通孔１１を形成する。これにより、軸受部８の上端面８ｃと下端面８ｂとに開口し、軸受部８と軸部２との間に形成されるラジアル軸受隙間の上端と下端とをつなぐ流通路が貫通孔１１で形成される。この際、貫通孔１１の内周面はレーザー加工面で構成される。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で組付性に優れるカムシャフトの軸受装置を提供する。
【解決手段】複数のカム駒１４が軸方向に配置されたカムシャフト１１を、ハウジング部材４０の円弧凹部４１とキャップ部材５０の円弧凹部５１との間にころ軸受２０を介して回転可能に支持する。カムシャフト１１の外周面には、同カムシャフト１１とは別個に形成された環状の第１、第２の規制リング３０、３５がころ軸受２０の軸方向両側部に位置してそれぞれ圧入固定される。第１、第２の規制リング３０、３５の相対する面を滑り面３１、３６として、これら滑り面３１、３６がハウジング部材４０とキャップ部材５０との少なくとも一方の部材の両側面に接触することで軸方向の荷重を受ける構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】軸受面における潤滑流体の軸受内部への吸収を防いで良好な流体膜の形成を図りつつ、多孔質構造を有する滑り軸受が本来的に有する油膜形成の促進機能を確保することのできる滑り軸受を提供する。
【課題を解決するための手段】焼結金属製の滑り軸受は、多数の内部気孔６と、軸を挿通可能な軸孔とを有する軸受本体からなる。軸孔の内周には軸受面５が設けられると共に、軸受面５には内部気孔６の一部が表面開孔６ａとして開孔している。表面開孔６ａとその深層側で連通する内部気孔６が封孔材９で封孔される。これにより、軸受本体は、表面開孔６ａを有する表面開孔部７と、封孔材９で封孔された内部気孔６を有する封孔部８とで構成される。また、封孔されずに残った表面開孔６ａにより、軸受面５には多数の凹状空洞部１０が開孔して形成されている。凹状空洞部１０の底部は封孔材９で閉塞されている。 （もっと読む）

【課題】流体軸受装置の軸受性能を低下させることなく、製造コストを低減する。
【解決手段】スリーブ部８に、ラジアル軸受面（大径内周面８ａ１）及び第１シール面（小径内周面８ａ２）を形成することにより、従来品では軸受スリーブ及びシール部材の２部材で果たされていた機能を一部材で果たすことができる。 （もっと読む）

【課題】摩擦係数の低減を促進することができ、熱変形に対する耐久性を向上させることができる軸受を提供する。
【解決手段】ポンプの軸受１１の固定側摺接体２０の材質は、熱変形温度が１００℃以上で且つガラス転移温度が１００℃以上の樹脂であるポリエーテルエーテルケトンからなる基材と、カーボン繊維と、カーボンナノファイバーとを含み、基材が２０質量％以上含まれ、カーボン繊維が１０質量％以上含まれ、カーボンナノファイバーが５質量％以上含まれ、且つ、カーボン繊維とカーボンナノファイバーとの合計が８０質量％以下である。 （もっと読む）

【課題】回転軸の外径面と外輪部材の内径面との間で各遊星ローラを負隙間によって予圧することなく、回転軸の回転トルクを各遊星ローラに安定して伝達できるようにすることである。
【解決手段】キャリヤ６の各支持ピン６ｂに内径面で回転自在に支持された各遊星ローラ７を、各支持ピン６ｂを包絡するように巻回された縮径リングばね１８によって半径方向内方へ付勢し、各遊星ローラ７を回転軸４の外径面に押圧付勢することにより、回転軸４の外径面と外輪部材５の内径面との間で各遊星ローラ７を負隙間によって予圧することなく、回転軸４の回転トルクを各遊星ローラ７に安定して伝達できるようにした。 （もっと読む）

【課題】長期に亘り摩擦低減効果を発揮できる摺動多孔質部材の製造方法を提供する。
【解決手段】固体潤滑剤を含有した樹脂３を多孔質部材１内に含浸させた後、その多孔質部材１の表面を硬化樹脂膜４により被覆し、その硬化樹脂膜４により被覆された多孔質部材１を圧延する。これにより、その多孔質部材１の圧延の際、固体潤滑剤が外部に漏出することを硬化樹脂膜４により防ぎ、固体潤滑剤が多孔質部材１内により深く入り込むことを促進する。 （もっと読む）

【課題】軸受機構においてシャフトの中心軸方向の移動を許容する間隙を簡易な方法で正確に形成する。
【解決手段】記録ディスク駆動装置に用いられるモータの軸受機構４の製造では、まず、スリーブハウジング４３の底部４３２の凹部４３２１の深さよりも高さが高い樹脂部材４７が凹部４３２１内に取り付けられ、樹脂部材４７上にスラスト部材４５が取り付けられる。次に、シャフト４１、スリーブ４２およびシール部材４４がスリーブハウジング４３内に挿入され、シャフト４１の先端がスラスト部材４５に当接する。その後、スリーブハウジング４３の底部４３２が加熱され、シャフト４１の上端部４１３が下方に押圧されることにより、樹脂部材４７が塑性変形し、スリーブ４２の下面４２１と抜止部材４１２の上面４１２１との間にシャフト４１が中心軸Ｊ１方向に移動可能なアキシャル間隙４６が形成される。 （もっと読む）

【課題】金属製軸受の使用を省いて構造のスリム化を図ると同時に、クランク軸の支持に金属同士の直接接触の発生をなくし、金属粉により起因する問題が解決できると共に、コスト的にも有利となる電動自転車のクランク装置を提供する。
【解決手段】軸孔部材２と、この軸孔部材２に回転自在に挿入されるクランク軸３とからなる電動自転車のクランク装置において、軸孔部材２の内周面又はクランク軸３の外周面のうちの軸孔部材２内に納まる部分の一方に、二条の凹溝４，５を軸方向に間隔を設けて形成し、この凹溝４，５に相手側となる部材に対して滑り接触するリング部材６，７を嵌め入れ、軸孔部材２の内部でリング部材６，７間の隙間に、潤滑油８を封入する。 （もっと読む）

【課題】軸受機構内のピボット軸受においてシャフトに接するスラストプレートがシャフトにより過度に押圧されて損傷することを防止する。
【解決手段】軸受機構内では、有底円筒状のスリーブハウジング６３の内側に固定されるスリーブ６１にシャフト３２１が挿入され、シャフト３２１はスリーブハウジング６３の底部６３４に位置するスラストプレート７に対向して配置されるとともに、下部に円環状の抜止部材３２２が固定される。抜止部材３２２はスリーブハウジング６３の底部６３４近傍の２つの段差部６３２，６３３およびスリーブ６１により形成される中心軸Ｊ１を中心とする環状の凹部内に収容される。シャフト３２１がスリーブ６１に挿入される方向の力を受けた場合、抜止部材３２２の下面が段差部６３３の上面に当接し、シャフト３２１の移動が係止され、シャフト３２１の押圧によりスラストプレート７が損傷してしまうことが防止される。 （もっと読む）

【課題】軸受けに起因する鉄損を低減する技術を提供する。
【解決手段】ブラシレス電気機械（１００）は、回転体（６４）と、回転体を支持する軸受け（６６）と、を備える。軸受けの少なくとも一部は非導電性部材で形成されている。 （もっと読む）