【課題】シール性を確保しながらトルク損失を軽減することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪１０と、外輪１５と、内、外輪１０、１５の間に転動可能に配設された複数の転動体２１と、内、外輪１０、１５の間の環状空間を密封する密封部材３０とを備える。密封部材３０は、内輪１０に圧入される第１シール部材３１と、外輪１５に圧入される第２シール部材１とを備える。第１シール部材３１には、外輪１５の内周面に向けて外径方向へ折り曲げ加工された外径側折曲部３３が形成される。一方、第２の両シール部材４１には、内輪１０の外周面に向けて内径方向へ折り曲げ加工されかつ外径側折曲部３３と協働してシール用環状空間５０を構成する内径側折曲部４３が形成される。シール用環状空間５０には、このシール用環状空間５０を密封する潤滑性を有する潤滑部材５１が配設されている。 （もっと読む）

【課題】低温環境においても安定したシール機能を維持することができる密封装置を提供することを目的とする。
【解決手段】転がり軸受の軌道輪のシール面２９と摺接する摺接部を備えたシール部材２６を備え、一対の軌道輪間の軸受空間を密封する密封装置２０において、シール部材２６は、電流の供給により発熱する電熱線３０ａ，３０ｂが円周方向に沿って配設され、少なくとも摺接部３２ａ，３２ｂを加熱する。また、シール部材２６は、摺接部をシール面に押付けるガータスプリング２７を備え、ガータスプリング２７を電熱線としてもよい。 （もっと読む）

【課題】長期に亘って高精度に回転輪の回転状態を計測可能な信頼性の高いセンサ付き軸受を低コストに提供する。
【解決手段】相対回転可能に対向して配置された回転輪１及び静止輪２と、回転輪の回転状態を検出するセンサ１０８を備えており、センサには、回転輪と同一の回転状態で回転する被検出体５、被検出体の回転状態を検出する検出体８ａ、並びに検出体を収容する非環状形を成したセンサハウジング８ｂが設けられたセンサ付き軸受であって、被検出体は、回転輪に固定されて回転輪とともに回転するのに対し、検出体は、被検出体と所定間隔を空けて対向可能となるようにセンサハウジングへ収容された状態で静止輪に固定されており、センサホルダを内包するセンサカバー内径側裾部７ｂに対してエンコーダホルダ内径側裾部６ｂが内側となるようにしたうえで軸方向に重なり代が生じるまで延伸させた構成とする。 （もっと読む）

【課題】エンコーダのカバーとセンサーとの間から、細かい泥水や塵埃が侵入することを防止し、防水性を持たせ、省スペースで低コストなセンサー付き車輪支持用転がり軸受ユニットを提供する。
【解決手段】
静止輪と回転輪と転動体と、回転輪に装着されたエンコーダと、静止輪に固定されエンコーダを覆うカバーと、カバーを貫通してエンコーダを臨む窓孔と、窓孔に挿入されエンコーダの信号を検出するセンサーとを備え、センサーは、カバーの窓孔の孔寸法よりも大きな幅寸法で形成され、カバーの反エンコーダ側に配された検出部本体と、孔寸法よりも小さな幅寸法で、検出部本体から突出して形成され、窓孔から挿入されてエンコーダと対峙するセンサーエレメントと、センサーエレメントとカバーの窓孔との間、および、検出部本体とカバーの反エンコーダ面側との間にラビリンス空間が形成される。 （もっと読む）

【課題】泥水の浸入対策を講じた車輪速検出装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ハブ１２のセンサ側の端部に且つ外周２１に環状凹溝２２が設けられている。また、センサ支持部材１８からハブ１２の端部の外周２１と所定の隙間Ｔ１を保ちつつ環状凹溝２２を覆うカップ状の鍔部２３が延びている。
【効果】泥水は鍔部とハブの外周との間にできる隙間Ｔ１を通って、多極磁石リング１５に向かうことになるが、隙間Ｔ１を小さくすることで、泥水の侵入を良好に防ぐことができる。それでも侵入した泥水は、環状凹部２２に溜められる。 （もっと読む）

【課題】現状の軸受構成をそのまま利用しつつ、常に一定の回転検出精度を維持すると共に、軸受内部の潤滑性をその全体に亘って一定に維持し続けることが可能な剛性に優れたセンサ付軸受ユニットを提供する。
【解決手段】アウトボード側のＰＣＤ、転動体数がインボード側よりも大きな軸受の列間の軸受内部空間Ｈにおいて、アウトボード側の内輪４の外周面４ｍには、内輪の回転軸と平行を成す方向に沿って円筒状に突出した円筒面４ｃが形成され、円筒面には、エンコーダ２０の基端側２０ｅが装着され、エンコーダは、その基端側から軸受内部空間を横断する方向に沿って円環状を成して延出し、その符号化情報が付加された部位（符号化情報が付加されたエンコーダ本体２６）が、インボード側の内輪軌道面４ｔの外径寸法よりも大きく、且つアウトボード側の内輪軌道面４ｓの肩部４ｋよりも小さい外径寸法となるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】軸受における良好な密封性を確保しながら、内輪の軸方向長さを短くする。
【解決手段】先ず、内輪２４と、外輪２６と、内輪２４と外輪２６との間に配設される玉３０と、外輪２６に取り付けられ内輪２４に摺接するシール部材４０とを備える。そして、シール部材４０が配設される位置側における内輪２６の肩部２６ｂが当該内輪の軌道面２６ａより径方向外方位置の構成とされている。かかる構成において、内輪２４には、シール部材４０が配設される位置側における内輪２４の肩部２４ｂより軸方向外側に該肩部外径より小径の段部４２を備えている。この段部４２は前記肩部２４ｂの径方向内方位置に喰い込む肉抜き形状として形成されており、前記シール部材４０は該肉抜き形状箇所４４に入り込んで配設されており、内輪２４との摺接は該肉抜き形状箇所４４又は段部４２の円筒外周面４６で行われる構成となっている。 （もっと読む）

【課題】1つの環状体からなる保持器を使用する玉軸受において、既存の内輪および外輪を使用しつつ、潤滑剤を軸受内部空間の軸方向両側に均等に封入できるようにするとともに、潤滑剤の量を減らすことなく潤滑剤の漏洩を抑制する。
【解決手段】外周面２の軸方向中央に軌道溝３を有する内輪４と、内周面５の軸方向中央に軌道溝６を有する外輪７と、軌道溝３と軌道溝６の間に介在する複数の玉８と、その玉８を周方向に一定の間隔をおいて保持する保持器９とを有し、シール部材１０，１０によって密封される軸受内部空間Ｖに潤滑剤１１を封入した玉軸受において、保持器９は、軸方向に凹む複数のポケット１４が周方向に間隔をおいて形成された1つの環状体から構成され、ポケット１４に玉８を組み込んだ組立品を各玉８の中心を含む平面で軸方向に２つのユニットに分割した場合に、その２つのユニットの体積が等しくなるようにする。 （もっと読む）

【課題】円錐ころと案内鍔との間に適正な潤滑膜を形成し、潤滑性能を高めて耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】円錐ころ４の大端面４ａが凸球面に形成され、これに円形の盗み部７が形成されると共に、円錐ころ４を案内する大鍔部３ｂが内側転走面３ａの大径側に一体に形成され、大鍔部３ｂと大端面４ａが点接触される車輪用軸受装置において、内輪３の外径面８から傾斜角αからなる直線状の面取り部８ａと、これに外接する曲率半径ｒ１のダラシ部９が形成され、盗み部７の外周端が、ダラシ部９の境界近傍まで延ばされると共に、大鍔部３ｂの根元部に研削盗み１０が形成され、この縁部から径方向に向って曲率半径ｒ２のダラシ部１１が形成され、さらに、大端面４ａに面取り部４ｂが形成され、これと大端面４ａとの角部が、研削盗み１０の縁部よりも内径側になるように設定されていている。 （もっと読む）

【課題】加工コスト高や潤滑油へのコンタミの混入を招くことなく、樹脂の射出成形品であるシール部材のゲート跡がディスクハブ等の他部材と接触する事態を確実に回避する。
【解決手段】シール部材９を、サイドゲートから樹脂を射出することにより形成した射出成形品とする。このサイドゲートによるゲート跡２４’を、シール部材９の外周面９ｂ１に形成し、且つ、シール部材９の外部側端面９ａ３の軸方向位置Ｘを越えない位置に形成する。 （もっと読む）

【課題】材料コストの削減が可能な軸受装置を提供する。
【解決手段】シャフト２の端部にフランジ５を設け、このフランジ５と玉軸受７の内輪９との間に環状のシール板３を挟んで保持させる。シール板３の外周とスリーブ４との間にラビリンスシール１４を形成することで、潤滑剤の漏洩を防止する。シール板３を利用することで、フランジ５の外径を小径化でき、材料コストの削減が可能となる。 （もっと読む）

【課題】２つのシールリングを組み合わせた密封装置において、余分な外付け部品を用いずに、引き摺り抵抗の増大を抑制または防止しながら密封性能を向上する。
【解決手段】第１シールリング２０は外筒部材の外輪１１に取り付けられて軸部材の内輪１２に接近する。第２シールリング３０は軸部材１２に取り付けられて外筒部材１１に接近する。第１シールリング２０の内周側には軸部材１２に対して接触される弾性シールリップ２４，２５が設けられる。第２シールリング３０の外周の外筒部３３は外筒部材１１に微小隙間を介して対向される。第１シールリング２０の外周寄りには第２シールリング３０の内側面に接近させられる軸方向外向き筒状部２６が設けられ、第２シールリング３０の外周寄りには軸方向外向き筒状部２６の内周面に径方向で微小な隙間を介して対向する軸方向内向き筒状部３４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】回転抵抗を低く抑えられるラビリンスシール１５ａを採用する構造で、このラビリンスシール１５ａを構成する内径側回転リング１７ａと内輪３との擦れ合いに基づいて発生した摩耗粉が、複列円すいころ軸受ユニット２の内部空間１１に入り込む事を防止する。そして、この複列円すいころ軸受ユニット２の耐久性を十分に確保できる構造を実現する。
【解決手段】前記内径側回転リング１７ａを構成する回転円輪部２４ａの径方向外寄り部分に形成した折れ曲がり部３０に、シールリップ３１の基端部を固着する。そして、このシールリップ３１の先端縁を、前記内輪３の端面に、全周に亙って当接させる。 （もっと読む）

【課題】シールリングを設けなくても、各転動体５、５を設置した軸受空間７の軸方向両端開口部のシール性を確保でき、しかも、このシールリングを設けない分、軸方向寸法を低減できる構造を実現する。
【解決手段】各保持器１４、１４のリム部１５、１５の内外両周縁部分に、内輪４の外周面及び外輪２の内周面に向けてそれぞれ突出する状態で、内径側、外径側各鍔部１６、１７を全周に亙り設ける。そして、これら内径側、外径側各鍔部１６、１７の内外両周面と、この内外両周面と対向する、上記内輪４の外周面と外輪２の内周面とを近接対向させる。この場合に、これら内径側、外径側各鍔部１６、１７の内外両周面と上記内輪４の外周面及び外輪２の内周面との間の隙間の大きさｔi、ｔoを、全周に亙り、軸受空間７の開口部に非接触式のシールリングを設けたと仮定した場合の、このシールリングの先端縁と相手面との間に設定される、シール性能を確保する為に必要とされる隙間と同程度に規制する。 （もっと読む）

【課題】信頼性の高い主軸受を提供する。
【解決手段】軸受領域をシーリング及びパージするための装置は、少なくとも１つの孔４２、４４を有しておりこの少なくとも１つの孔４２、４４を通じて空気流を流す軸受ハウジング１６と、少なくとも１つの軸受シール１８であってこの少なくとも１つの軸受シール１８を通じて空気流を流すことによってこの軸受シール１８を挟んだ圧力差を生じる軸受シール１８と、を有する。この装置は、更に、空気配向装置４６であってこの空気配向装置４６の近傍を流れる空気流の少なくとも一部を有する空気配向装置４６と、一対の部品であってこの一対の部品の間に間隙３２を有しておりこの間隙３２を通じて空気流の少なくとも一部を流すことによって間隙３２をパージする一対の部品と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 外部環境の影響によるセンサの故障を防止して、作用する荷重を長期にわたり正確に検出でき、信号ケーブルの配線処理やセンサの組付け、保護カバーやそのシール手段の取付も容易でコスト低減が可能なセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 外方部材１と内方部材２の転走面３，４間に転動体を介在させてなる。外方部材１と内方部材２のうちの固定側部材の外周に車体取付用のフランジ１ａを設ける。複数の荷重検出用センサユニット２０を固定側部材の外周面に設け、固定側部材の外周を囲む筒状の保護カバー２９でセンサユニット２０を覆う。保護カバー２９のインボード側端は固定側部材フランジ１ａの外径面に嵌合させ、保護カバー２９のアウトボード側端の開口縁に沿って設けた環状の弾性体からなるリップ部３５は固定側部材の外周面、または外方部材１と内方部材２のうちの回転側部材の表面に当接させる。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製の上、下部ケースと上、下部ケース間に配される合成樹脂製のスラスト滑り軸受片とからなるスラスト滑り軸受であって、低摩擦性を長期間にわたって維持し得ると共に、摺動時のスティックスリップ現象の発生を防止し得、スティックスリップ現象に起因する異常摩擦音の発生を防止し得る合成樹脂製スラスト滑り軸受を提供すること。
【解決手段】合成樹脂製スラスト滑り軸受１は、合成樹脂製の上部ケース１００と、合成樹脂製の下部ケース２００と、上部ケース１００及び下部ケース２００間に配される合成樹脂製のスラスト滑り軸受片３００とを具備している。 （もっと読む）

【課題】軸受部材の軸方向両端を開口した流体動圧軸受装置において、シール空間からの油漏れを確実に防止する。
【解決手段】連通路Ａからシール空間Ｓへの潤滑油の流動を妨げる流動阻害部を設けることで、衝撃荷重が加わった場合でもシール空間Ｓ内の油面の変動を抑えることができる。例えば、シール空間Ｓの最小隙間部Ｓ_minの径方向寸法Ｌ１を連通路Ａの開口部の径方向寸法Ｌ２よりも小さくすることにより、前記流動阻害部Ｂ１を構成することができる。 （もっと読む）

【課題】シール空間部に排出されたグリースを固定輪側に留めることが可能であって、回転輪の回転によるグリースの飛散を抑制し、軸受内に封入したグリースによる安定的な潤滑を実現し、低発熱で長寿命な密封軸受装置を提供する。
【解決手段】密封軸受装置１０の密封機構２４Ａ〜２４Ｅには、シール空間部Ｓを内輪２側と外輪３側に分けてグリースを外輪３側に留めるための環状の仕切り壁４３が回転中心軸Ｑと同心状に平行に延設されており、内輪２と仕切り壁４３との距離は、ラビリンス隙間より大きい。 （もっと読む）

【課題】車輪の回転速度を検出するパルサリングとシールドとを一体化し、耐泥水性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、外方部材５の端部内周に圧入される芯金１４と、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１５ａを備えたシール部材１５とからなる環状のシール板１２と、内輪２に外嵌される円筒部１３ａと、これから径方向外方に延びる立板部１３ｂを備えたスリンガ１３とからなる。また、シール９にパルサリング１６が並設され、これが内輪２の外径に圧入される円筒部１６ａと、これから径方向外方に延びるシールド部１６ｂと、周方向等配に矩形状の穿孔１７が複数形成された検出部１６ｃを備え、シールド部１６ｂの外径がシール板１２の内径よりも大径に形成されると共に、立板部１３ｂに僅かな軸方向すきまを介して対峙し、シール板１２とスリンガ１３との開口部が閉塞されている。 （もっと読む）