例示的な軸受カートリッジアッセンブリ４４が、内周側スリーブ５２を備えている。外周側ハウジング５０が、内周側スリーブ５２に対して回転するように支持されている。外周側ハウジング５０内に配置されるとともに内周側スリーブ５２の周囲で受けられる軸受部材５４によって、内周側スリーブ５２に対する外周側ハウジング５０の回転が容易となる。軸受部材５４は、外周側ハウジング５０の内側の軸方向寸法Ｄよりも小さい軸方向寸法ｄ（例えば、幅）を備えている。軸受部材５４は、外周側ハウジング５０の１つの側壁と軸受部材５４との間の第１の潤滑油空間７０と、外周側ハウジング５０の反対側の側壁と軸受部材５４との間の第２の潤滑油空間７２とを提供するように内周側スリーブ５２および外周側ハウジング５０に対して位置決めされる。潤滑油が第１の潤滑油空間７０と第２の潤滑油空間７２との間を移動することができるように、少なくとも１つの貫通通路７４が、第１の潤滑油空間７０と第２の潤滑油空間７２との間に配置される。
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【課題】潤滑流体の液面からの蒸発を抑制し、静止部側と回転部側との間隔を、高精度に得ることができる流体動圧軸受を提供する。
【解決手段】回転部材１４１の外周面と筒状部１３２ｂの内周面との間に、下方へ向けて径方向の間隔が縮小する毛細管シール部１５４と、毛細管シール部１５４の上方に配置されたラビリンスシール部１５５と、が設けられている。潤滑オイル１５９の液面は、毛細管シール部１５４内に位置する。ラビリンスシール部１５５の径方向の間隔Ｄは、毛細管シール部１５４の上端部の径方向の間隔より、狭い。このため、潤滑オイル１５９の蒸発は、ラビリンスシール部１５５により抑制される。また、ラビリンスシール部１５５は、回転部材１４１と、中心軸１０９からの径方向の距離を高精度に得やすい筒状部１３２ｂの内周面との間に設けられている。このため、ラビリンスシール部１５５の径方向の間隔Ｄが、高精度に得られる。 （もっと読む）

【課題】泥水等の異物が、カバーに形成した水抜き孔を通じてエンコーダ及びセンサの検出部を設置したセンシング空間内に浸入する事を抑制できると共に、浸入した異物を外部空間に効率良く排出できる構造を実現する。
【解決手段】カバー１８ｃのうちで、その軸方向外側面を外輪４の軸方向内端面に突き当てた外径側側壁部２９ａと、この外径側側壁部２９ａの軸方向内端部から径方向内方に折れ曲がる状態で形成された中径筒部３０ａとを跨ぐ部分に、上記水抜き孔２４ｂを形成する。又、この水抜き孔２４ｂのうちで、上記外径側側壁部２９ａに開口した部分の下端部を、この外径側側壁部２９ａの径方向中間部に位置させると共に、上記外輪４の軸方向内端部内周面の下端部よりも下方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】軸受けと回転軸との間の雑音を低減できる軸受けシステムを提供する。
【解決手段】軸受けシステムは、収容部１１を有するスリーブ１０と、前記スリーブ１０の収容部１１内に固定される軸受け２０と、前記収容部１１内で前記軸受け２０の外周面に当接されるように設置される弾性部材６０と、を備える。前記弾性部材６０が前記軸受け２０の外周面に当接されるように前記軸受け２０と前記スリーブ１０との間に挟まれることによって、前記軸受け２０は前記スリーブ１０の収容部１１内に固定される。 （もっと読む）

【課題】ユニットベアリングを再利用できる状態でハブから取り外し得るようにした軸受構造を提供する。
【解決手段】車軸１の端部に車幅方向外側へ向け突設された軸部４と、該軸部４に対しユニットベアリング３を介して回転自在に外嵌装着されたハブ２とを備え、前記ユニットベアリング３を前記ハブ２の内周部に対し車幅方向外側から圧入すると共に、該ハブ２の内周部における車幅方向内側に形成した突き当て部９に対し前記ユニットベアリング３のアウターレース７を突き当てて位置決めした軸受構造に関し、前記突き当て部９の円周方向複数箇所に、前記ユニットベアリング３のアウターレース７を部分的に露出せしめる切欠部１３を形成する。 （もっと読む）

【課題】 グリース溜りからの基油吐出の信頼性向上を図り、且つ吐出した潤滑油が軸受内部から流出することを防止し得る転がり軸受を提供する。
【解決手段】 この転がり軸受は、内輪１、外輪２、およびこれら内外輪１，２の軌道面１ａ，２ａ間に介在した複数の転動体３を有する。前記内輪１および外輪２のうち、回転しない固定側軌道輪の周面に一部が嵌合して内部にグリースを溜めかつ内端にグリースの基油を滲み出させる基油吐出口を有する環状のグリース溜り４を設ける。このグリース溜り４は、グリースを溜める内部の空間１１を複数の槽に分割したものである。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール８が、外方部材５の端部に内嵌される嵌合部１２ａと、これから径方向内方に延びる内径部１２ｂと、嵌合部１２ａから径方向外方に延びるフランジ部１２ｃとからなる芯金１２と、これに接合され、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１３ａと、この内径側に径方向外方に傾斜して延びるダストリップ１３ｂと、軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１３ｃを一体に有するシール部材１３とからなり、車輪取付フランジ６の基部６ｂが断面円弧状の曲面に形成されてサイドリップ１３ａ、ダストリップ１３ｂ、グリースリップ１３ｃが摺接されると共に、フランジ部１２ｃが車輪取付フランジ６の側面６ｃと外方部材５の端面５ｃに所定の軸方向すきまを介して対峙し、それぞれラビリンスシール１４と環状の排水溝１５が構成されている。 （もっと読む）

【課題】転動体設置空間９の内部に存在するグリースが、この転動体設置空間９の軸方向内端開口を通じて外部に流出する事を、専用のシールリングを設置する事なく、抑制若しくは防止できる構造を実現する。
【解決手段】ハブ３の軸方向内端部に外嵌固定した、エンコーダ１２ｂを構成する金属板製の嵌合用円筒部１５の軸方向外端縁に、この軸方向外端縁から径方向外方に折れ曲がった堰き止め板部２３を設ける。この様な構成を採用する事により、前記転動体設置空間９の内部からこの転動体設置空間９の軸方向内端開口を通じて外部に流出しようとするグリースの流れを、前記堰き止め板部２３に或る程度若しくは完全に堰き止める事で、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】密封型転がり軸受における密封板の取り付けスペースを実質的にゼロとすることにより、軸受サイズを非密封型の転がり軸受との部品の互換性を可能とし、かつ軸受の外部から潤滑剤の色を目視により観察することができるようにした密封型転がり軸受を提供することを課題とする。
【解決手段】転がり軸受本体と、前記転がり軸受本体の内輪軌道１７と外輪軌道１６の外端部間に設けられた密封部材とからなる密封型転がり軸受において、前記密封部材が透明なプラスチック製の密封板１５により形成され保持器１４に取り付けられたた構成を採用した。 （もっと読む）

【課題】外輪回転型の転がり軸受装置において、軸受内部に充填された潤滑剤がシール外へ漏れ出すのを防止する。
【解決手段】外輪回転型の転がり軸受装置１は、転がり軸受と、転がり軸受の軸方向端部に配設され、軸受内部空間をシールするシール装置とを備える。シール装置２０は、外輪１２の大径側端部１２ｂに固定されたシールケース２１と、シールケース２１の内径端に一体に設けられ固定側部材との間に接触シールを構成するシールリップ２２と、シールリップ２２の外径側に配設され、シールリップ２２を内径側に向けて弾性的に附勢する弾性リング２３と、固定側部材との間にシールすき間２４を形成するすき間形成部材２５とを有する。すき間形成部材２５は、シールリップ２２でシールされる空間であって、軸受内部空間と隣接する空間に配設されている。このすき間形成部材２５のシールすき間２４は、シールリップ２２と油切り４１との摺接部よりも外径側に形成されている。 （もっと読む）

【課題】外部からの異物浸入防止と、内部からの潤滑剤漏出防止とを同時に図り、鉄鋼用圧延設備のバックアップロールの軸受などのように過酷な環境下での使用においても、耐久性に優れて長寿命な軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受装置１０は、ロール軸１１と、ロール軸１１に外嵌する転がり軸受１２と、転がり軸受１２に外嵌してロール軸１１に対して相対回転可能に支持されるロール１３と、軸方向に並列配置される複数のシール部２３，２４を有し、転がり軸受１２の軸方向外側に配設されてロール軸１１とロール１３の間を封止するシール装置２０と、複数のシール部２３，２４の間に開口して圧縮流体を供給するノズル孔２６と、を備える。 （もっと読む）

【構成】本発明の滑車装置は回転軸線、滑車殻およびベアリングを有する滑車、滑車を受け取る滑車受け取り端部を有するシャフト、およびシャフトの滑車受け取り端部に設けられた第１ベアリングシールドからなる。滑車殻は、ベアリングを収める開口を形成する環状壁を有する。収められたベアリングは内側レース、外側レース、および回転要素を有する。第１ベアリングシールドの偏向シール作用部材が、ベアリングを汚染物質から保護する第１接触シールとしてベアリングの外側レースおよび滑車殻の少なくとも一つに対してバイアスする。 （もっと読む）

【課題】 寿命低下を抑制しつつ、より軽量化を図ることができるプーリ付軸受装置を提供する。
【解決手段】 本発明のプーリ付軸受装置１は、転がり軸受２と、転がり軸受２に一体成形された樹脂プーリ３とを備えている。転がり軸受２の内輪４は、支持部材２０、第一スペーサ２３、及びフランジナット２４によって固定されている。樹脂プーリ３は、転がり軸受２の軸方向両端外周側から径方向内側に向かって延びて、当該転がり軸受２の環状開口を覆う樹脂スリンガ１２が有している。樹脂スリンガ１２の先端部１２ａと、第一スペーサ２３及びフランジナット２４とは、ラビリンスシールを構成している。 （もっと読む）

【課題】カムフォロアの組立工程におけるリップシールの捲れの問題を解消し、スタッドと軸受組立体との間に一定量のずれがあっても、リップシールに捲れが生じることがなく、確実なシールが行えるカムフォロアを提供することである。
【解決手段】軸受組立体３２の外輪４３とスタットつば部３３の間に装着されたリップシール４６のリップ部５８が軸方向外向きに屈曲され、前記スタッドつば部３３の内側コーナ部に内側Ｒ形状部５４が形成され、前記リップ部５８が前記コーナ部を越えてスタッドつば部３３の外径面に接触する構成とした。 （もっと読む）

【課題】密封性能に優れ、封入した潤滑剤が漏れ出しにくいシールド板付き転がり軸受を提供することである。
【解決手段】外輪２に固定された環状のシールド板５の内周側の折り返し部５ｂを内輪環状溝１ａの外側縁部に、内周縁部５ｃを内輪環状溝１ａの内側縁部にそれぞれ近接させることにより、その近接部どうしの間で内輪環状溝１ａが空間容積の大きいポケット７を形成し、軸受内部から漏れ出そうとする導電性グリース６が、ポケット７の内側の近接部を通過した後にポケット７で圧力低下を生じて外部に向かう流れを弱められ、ポケット７の外側の近接部を通過しにくくなるようにしたのである。 （もっと読む）

【課題】密封性能の向上を図ると共に、シールの兼用化による低コスト化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受シール８が、外方部材５の端部内周に内嵌される芯金１２、およびこの芯金１２の嵌合部に回り込んで一体に加硫接着されたシール部材１３からなり、このシール部材１３が径方向に傾斜して延び、車輪取付フランジ６の基部６ｃに軸方向シメシロを介して摺接されるサイドリップ１３ａ、１３ｂを有すると共に、外方部材５の端部内周に嵌合される円筒部２０ａと、これから径方向外方に延びる立板部３１ａと、これに接合され、外方部材５の端部外周よりも径方向外方に突出する弾性部材３１ｂからなる堰部材３１が配設され、弾性部材３１ｂを車輪取付フランジ６の側面６ｃに僅かな軸方向すきまを介して対向させ、側面６ｃと外方部材５の端面および軸受シール８によって密封されている。 （もっと読む）

【解決手段】静止部材を構成する第１カップ部１３３は、円板部１３３ａの外縁部から下方へ向けて突出した円筒部１３３ｂを有する。一方、回転部材１４１は、円筒部１３３ｂの少なくとも下端部を収容する環状凹部１４１ｄを有する。このため、ラジアル動圧溝列１５１及びポンピング溝列１５４を軸方向に大きく確保しつつ、軸受装置全体の軸方向の寸法を抑制できる。また、回転部材１４１に設けられた貫通孔１４１ｆの一端は、環状凹部内に開口している。
【効果】ポンピング溝列１５４により潤滑オイル中に混入した気泡を、貫通孔１４１ｆを介して下方へ効率よく排出できる。 （もっと読む）

【課題】トルクが小さく、かつ、長期にわたって優れた密封性能を発揮する密封装置を提供すること。
【解決手段】シール部材４８をスリンガ５２に組み付けるにつれて、すなわち、第１アキシアルリップ５４がスリンガ５２のフランジ部６６上を径方向の外方側に移動するにつれて、第１アキシアルリップ５４と第２アキシアルリップ５５との間を連結している連結部８４で、第２アキシアルリップ５５を、径方向の外方側かつ軸方向の芯金部材５０の径方向延在部６１側に引っ張るようにする。この力により、第２アキシアルリップ５５がスリンガ５２のフランジ部６６に対して浮上するようにする。 （もっと読む）

【課題】起動時の潤滑流体の循環を向上し、起動時のトルクを低減し、軸受の損傷を防止する。
【解決手段】カバー部材３０の内側底面からスリーブ１１４ａのスラスト軸受面までの距離Ｌ１と、ストッパー部１８ａのストッパー面１８ａａからスラスト軸受構成部１６のスラスト軸受面までの距離Ｌ２との間に、Ｌ１<Ｌ２の関係が成立することにより、スリーブ１１４ａが回転を静止している時、カバー部材３０の内側底面がストッパー面１８ａａに当接し、スリーブ１１４ａのスラスト軸受面とスラスト軸受構成部１６のスラスト軸受面との間に隙間が確保され、潤滑流体が存在し、起動時のトルクが低減され損傷が防止される。 （もっと読む）

【課題】転動体が循環しないタイプで、保持器がスライダより長いリニアガイド装置において、保持器のスライダから外れた部分で、転動体にゴミなどの異物が付着することを防止し、転動体が保持器に安定的に保持されるようにする。
【解決手段】スライダ２の直動方向両端にカバー５を取り付けて、保持器４のスライダ２から外れる部分が全て、スライダ２の移動可能範囲内で常にカバー５に覆われるようにする。 （もっと読む）