【課題】軸受寿命を確保できるスラストニードル軸受用の保持器及びスラストニードル軸受を提供する。
【解決手段】円盤部１２ｃは、ポケット部１２ｇの半径方向外方において、周方向に連続して薄肉部１２ｊより厚い厚肉部１２ｈを形成しており、厚肉部１２ｈの厚さＴ１は、ころ１１の径Ｄよりも小さいので、円盤部１２ｃの外径側で、ころ１１が転動する軌道輪１３，１４との隙間を小さくすることにより、塵埃等の異物の侵入を抑制でき、それにより軸受寿命を延長することができる。一方、薄肉部１２ｊをポケット部１２ｇの周囲に形成することによって、軌道輪１３，１４と円盤部１２ｃとの接触が抑制されるので、軸受の引きずり抵抗を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】防水性、防塵性が高く、シール抵抗が低い転がり軸受を提供する。
【解決手段】外輪１１と、内輪２０と、外輪１１および内輪２０間に配置された転動体４０とからなる転がり軸受において、外輪１１、内輪２０のいずれか一方に嵌合固定される板状の第１のシールド部材５１は、外輪１１、内輪２０のいずれか一方に嵌合される第１の嵌合部５２と、この第１の嵌合部５２の一端に連結され転動体４０に近づく方向に斜めに折り曲げられた第１のシールド部５３とからなり、外輪１１、内輪２０のいずれか他方に嵌合固定される板状の第２のシールド部材５６は、外輪１１、内輪２０のいずれか他方に嵌合される第２の嵌合部５７と、この第２の嵌合部５７の一端に連結され転動体４０から遠さがる方向に斜めに折り曲げられた第２のシールド部５６とからなり、第１のシールド部５３と前記第２のシールド部５８間にラビリンスシール６０を形成した。 （もっと読む）

【課題】より多くの磁気記録ディスクを搭載する。
【解決手段】回転機器１００は、ハブ１０と、一端側がハブ１０に固定されたシャフト２０と、シャフト２０を環囲する第１環囲部材８０と、第１環囲部材８０に固定され、シャフト２０を環囲する第２環囲部材８２と、第１環囲部材８０が固定されるベース５０と、を備える。シャフト２０と第１環囲部材８０とのラジアル隙間１１２には潤滑剤９２が充填されると共に、第１環囲部材８０の内周面８０ｈにはラジアル動圧発生溝が形成される。ラジアル隙間１１２の回転軸Ｒ方向における両端は連通孔８０ｄを介して連通される。潤滑剤９２の気液界面９２ａは第２環囲部材８２とシャフト２０との間に位置する。第１環囲部材８０の内側上面８０ｂと第２環囲部材８２の下面８２ａとの間には潤滑剤９２を溜めるためのプール空間１０２が設けられる。連通孔８０ｄはプール空間１０２に一端を有する。 （もっと読む）

【課題】異常振動や負荷トルク変動を抑えることができる軸受装置及び情報記録再生装置を提供することを目的としている。
【解決手段】シャフト２０に転がり軸受２２Ａ，２２Ｂが軸支された軸受装置１０において、転がり軸受２２Ａ，２２Ｂに、シャフト２０に外嵌された内輪３０Ａ，３０Ｂと、内輪３０Ａ，３０Ｂを囲繞する外輪３１Ａ，３１Ｂと、内輪３０Ａ，３０Ｂと外輪３１Ａ，３１Ｂとの間に転動自在に保持された複数の転動体３２Ａ，３２Ｂと、内輪３０Ａ，３０Ｂと外輪３１Ａ，３１Ｂとの間に画成された環状空間３４Ａ，３４Ｂを塞ぐ環状のシールド板３３Ａ，３３Ｂと、が備えられており、シールド板３３Ａ，３３Ｂの内周部が内輪３０Ａ，３０Ｂに嵌合され、シールド板３３Ａ，３３Ｂの外周部が外輪３１Ａ，３１Ｂから離間されている。 （もっと読む）

【課題】異常振動や負荷トルク変動を抑えることができる転がり軸受、軸受装置及び情報記録再生装置を提供することを目的とする。
【解決手段】同軸上に配設された内輪３０Ａ，３０Ｂ及び外輪３１Ａ，３１Ｂと、内輪の転走面４０Ａ，４０Ｂと外輪の転走面４１Ａ，４１Ｂとの間に転動自在に保持された複数の転動体３２Ａ，３２Ｂと、外周部が外輪に嵌合され、内輪と外輪との間に画成された環状空間３４Ａ，３４Ｂを塞ぐ環状のシールド板３３Ａ，３３Ｂと、が備えられた転がり軸受２２Ａ，２２Ｂにおいて、外輪の外周面及び外輪の転走面のうちの少なくとも一方の面に、外輪全周に亘って延在する切り欠き部４５が形成され、一方の面から切り込まれて切り欠き部を形成する切込み面４６，４７が、シールド板の外周部が外輪を径方向外側に押圧する押圧点６２Ａ，６２Ｂと、転動体が外輪の転走面に接触する接触点６１Ａ，６１Ｂと、の間に位置している。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受を使用開始するまでの間、軸受内部への異物の侵入を確実に防止できる転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪12と、外輪11と、内輪12と外輪11との間の環状空間を密封する密封装置30とを備え、密封装置30は、外輪11の軌道面側外周の軸方向端部の周面に嵌合装着され、内輪12の軸方向端部に向けて延出し、延出側の先端部と内輪12の軸方向端部近傍の外周との間にラビリンス隙間17が形成される環状のシール部材15を有する深溝玉軸受10において、シール部材15は、内輪12側先端近傍から内輪12方向且つ軸方向外側に向けて延出する延出部15bを含み、密封装置30は、延出部15bの径方向先端近傍且つ軸方向内側と、内輪12の軌道面側外周の軸方向端部の頂点が環状となる線から側面までの外周とを密着する環状の粘着剤18を有し、深溝玉軸受10の相対回転時に、シール部材15と内輪との間の粘着剤が粘着状態から離反状態になり、ラビリンス隙間を形成する。 （もっと読む）

【課題】作動トルクを低く抑えたままでも転がり軸受の内部に水や埃が侵入し難く、さらに周辺部品の精度に性能が左右されない、自動二輪車の車軸支持構造を提供する。
【解決手段】各々１つ、あるいは、２つの転がり軸受からなる２列の転がり軸受と、該２列の転がり軸受の内輪に嵌合されて、その両端部がフォークを介して車体側に結合される車軸と、前記２列の転がり軸受の外輪に嵌合されて、ホイールを介してタイヤを回転可能に支持するホイールハブと、を備えた自動二輪車の車輪支持構造であって、前記２列の転がり軸受のうち、少なくとも外側の１つの転がり軸受は、シール機構が転がり軸受に組み込まれていることを特徴とする自動二輪車の車輪支持構造により提供できる。 （もっと読む）

【課題】防水性を飛躍的に高めることで、軸受内部空間の密封性を確保し、これにより、軸受を長期に亘って連続して使用し続けることを可能にする軸受用密封装置を提供する。
【解決手段】常時非回転状態に維持された静止輪構成体（外輪１）と、静止輪構成体に対向して回転可能に配置された回転輪構成体（内輪３）との間を覆うように設けられた軸受用密封装置であって、その基端部２５ｅが静止輪構成体に嵌合され、その先端部２５ｔが回転輪構成体に対して非接触状態で位置決めされた環状のシールケース２５を有し、回転輪構成体には、周方向に沿って連続して一部窪ませて形成され、かつ、シールケース２５の先端部２５ｔがその一部を挿入した状態で位置付けられる円環状の凹溝Ｇが形成されており、環状の凹溝Ｇは、回転軸Ａｘに対して傾斜した外径側テーパ円周面Ｇoutと、これに対向した内径側テーパ円周面Ｇinとを備えている。 （もっと読む）

【課題】高負荷容量で長寿命であるとともに、密封装置と保持器の干渉が生じにくく密封性に優れる複列アンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】複列アンギュラ玉軸受は、内輪１と、外輪２と、２列の玉３と、内輪１と外輪２との間に各列の玉３をそれぞれ保持する冠形保持器４，４と、非接触形の密封装置５，５と、を備えている。玉３の直径は、軸受幅の半分の７５％以上８３％以下に設定されている。冠形保持器４のポケット４ａの形状は、冠形保持器４の径方向に沿う径を長径とする略楕円形状とされている。ポケット４ａの中心と冠形保持器４の反開口側端面４ｃとの間の軸方向距離Ｙは、玉３の直径の５４％以上５９％以下に設定されている。 （もっと読む）

【課題】グリースを再循環させることで高い潤滑性能を有する密封軸受装置を提供する。
【解決手段】密封軸受装置には、外輪５の外周面５ｂ又は側面５ｄから円錐ころ６と密封機構９Ａとの間の空間まで貫通する少なくとも１つの流体供給路４０が設けられており、外部から流体供給路４０を通して流体を軸受内部に供給可能である。 （もっと読む）

【課題】エンコーダ１５を装着してハブ６と共に回転する外輪９が、このハブ６に対し相対回転（クリープ）するのを防止し、回転速度検出に関する信頼性向上を図れる構造を実現する。
【解決手段】前記９の外周面に全周に亙って形成した係止凹溝１８に、自由状態での断面形状の直径がこの係止凹溝１８の深さよりも大きいＯリング１９を装着する。前記外輪９を前記ハブ６に内嵌固定した状態でこのＯリング１９を、前記係止凹溝１８の底面とこのハブ６の内周面との間で弾性的に押圧する。このＯリング１９の内外両周面と、前記９の外周面及び前記ハブ６の内周面との間に作用する摩擦力により、この外輪９がこのハブ６に対し回転する事を防止する。これにより、このハブ６の回転速度と前記エンコーダ１５の回転速度とを一致させて、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】水没環境での使用時に転がり軸受１ａが急冷されて、この転がり軸受１ａの内部空間の圧力が急低下した場合でも、外部空間に存在する水がシール摺接部を通じて前記内部空間に引き込まれる事を抑制できる構造を実現する。
【解決手段】プーリ２ａの両端開口部のうち、支持部材１６側の開口部に非密閉型のダストカバー４ｃを設置し、この支持部材１６と反対側の開口部を密閉カバー２３により密閉する。又、この支持部材１６側のシールリング８を構成するシールリップ１１を外向側壁面１２に摺接させ、この支持部材１６と反対側のシールリング８ａを構成するシールリップ１１ａを内向側壁面１８に摺接させる。前記内部空間の圧力が急低下した際に、前記支持部材１６と反対側のシール摺接部を通じ、前記密閉カバー２３の内側の空気を前記内部空間に、優先的に引き込ませる事で、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】シール性能とともに、低トルクをより長期にわたり維持できるシール装置を提供する。
【解決手段】グリース潤滑される転動装置に組み込まれる接触式のシール装置であって、弾性部材が、ゴム成分１００質量部に対してフラーレンを１〜５０質量部配合してなるゴム組成物で形成されたことを特徴とする転動装置用シール装置。 （もっと読む）

【課題】サイドシール部材と案内レールとの間の隙間量の管理が容易であると共に、微少粒子がサイドシール部材の外部へ抜け出る量を低減できる、クリーン環境に用いられるのに好適な直動案内装置を提供する。
【解決手段】直動案内装置は、スライダの軸方向端部に案内レール２に対して所定の隙間量Δを設けて取り付けられたサイドシール部材１０を備える。サイドシール部材１０は、一体に構成されると共に、軸方向に沿う厚さＴが隙間量Δに対して２５倍〜１４０倍である。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の漏出が生じにくい転がり軸受を提供する。
【解決手段】ＰＡ６６板１０に、テトラエトキシシランと水とエタノールと平均一次粒径が３０ｎｍのシリカ粒子とを含有し、塩酸によりｐＨを３．０に調整された溶液Ａを塗布した後、溶液Ｂ（ｐＨ１２の水酸化ナトリウム水溶液）をさらに塗布した。すると、ＰＡ６６板１０の表面には、表面が凹凸状をなす金属酸化物層２０が形成された。次に、このＰＡ６６板１０を、１Ｈ，１Ｈ，２Ｈ，２Ｈ−パーフルオロデシルトリエトキシシランと水とエタノールとを含有し、塩酸によりｐＨを３．０に調整された溶液Ｃに浸漬した。３０分間浸漬したらＰＡ６６板１０を引き上げて、溶液Ｂ中に３０分間浸漬した。すると、金属酸化物層２０の上に撥水撥油層３０が形成されたＰＡ６６板１０が得られた。 （もっと読む）

【課題】 シールド部材を圧入によらずに固定できて、寸法管理が容易な、プーリユニットを用いた動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 プーリユニットを用いた動力伝達装置は、プーリユニット1と、プーリユニット1が連結されたプーリユニット連結機器2との間で動力伝達を行う装置である。プーリユニット連結機器2のケース3の一端部に、転がり軸受4を介して動力軸12が支持されている。プーリユニット1が、ケース3の一端部内側に入り込んで動力軸12に連結された軸体14と、軸体14の周囲にプーリ支持手段16,17,18により支持されたプーリ15とを備えている。軸体14側に、ケース3との間をシールするシールド部材30が設けられている。シールド部材30が、転がり軸受4の内輪7の端面(7a)と軸体14の端面(14a)の間に挟まれている。 （もっと読む）

【課題】転動体の円周方向の不等配を抑制して、回転軸の振れ回りを小さく抑えることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受１０は、外周面に内輪軌道面１１ａを有する内輪１１と、内周面に外輪軌道面１２ａを有する外輪１２と、内輪軌道面１１ａと外輪軌道面１２ａとの間に転動自在に設けられた複数の転動体１３と、円周方向の少なくとも一カ所に切断部１４が形成され、複数の転動体１３を円周方向に略等間隔で保持する合成樹脂製の保持器１５と、を備える。そして、切断部の幅寸法をΔＣ、切断部における一方の柱部の幅寸法をＳ_１、もう一方の柱部の幅寸法をＳ_２、保持器の切断されていない柱部の幅寸法をＳ_３とした場合、Ｓ_３＝Ｓ_１＋Ｓ_２＋ΔＣの関係を満足する。 （もっと読む）

【課題】密封性能を確保しつつ、低トルク化を図ることができる車輪用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置１は、内周に外輪軌道面３ａを有する外輪部材３と、軸方向一端側の外周に車体又は車輪に取り付けられるフランジ部５ｂが形成されているとともに外周に内輪軌道面４ａを有する内輪部材４と、前記外輪軌道面３ａと内輪軌道面４ａとの間に転動可能に配置された複数の転動体７と、外輪部材３と内輪部材４との間の環状空間の前記軸方向一端側の開口を密封するシール部材１２とを備えている。外輪部材３の外周には、前記軸方向一端側の端面１５ａと内輪部材４のフランジ部５ｂの端面５ｂ１との間にラビリンスシールを形成する合成樹脂製のスリーブ１５が圧入嵌合されている。前記ラビリンスシールは、スリーブ１５の端面１５ａがフランジ部５ｂの端面５ｂ１に摺接して摩耗することにより形成されている。 （もっと読む）

【課題】ホイールの回転ロスを増やさないようにシール部材を設けるとともに、ハブ部側から水や埃を排出できるようにする。
【解決手段】車体側に固定される車軸１２と、車軸１２に軸支されるホイール１４とを備え、ホイール１４は車軸１２に沿うように延出する円管状のハブ部２５を有し、ホイール１４はハブ部２５でベアリング１６を介して車軸１２に軸支され、ベアリング１６の軸方向外側に設けられるとともに、ハブ部２５の内壁２８Ｂと車軸１２との間に締め代を有するダストシール３０が設けられる車両のホイール支持構造において、ダストシール材３０の軸方向外側に、ハブ部２５の幅内に一部が収容され、この収容される部分から径方向外側に延びる複数のヒレ部４５Ａ，４５Ｂを有するラビリンス部材４０が設けられ、複数のヒレ部４５Ａ，４５Ｂの内で最も外側のヒレ部４５Ｂの下部が切り欠かれて水抜き部５１とされる。 （もっと読む）

【課題】小形化、薄型化と、軸受の音響寿命の長寿命化を両立させた電動機を得ること。
【解決手段】回転軸５の負荷側を支持する短円筒状の焼結合金含油軸受１０と、該焼結合金含油軸受１０を内部に嵌合して保持する円筒状の焼結合金貯油筒１１と、該焼結合金貯油筒１１の外周部を保持するハウジング１の軸受外周部材１ｃと、前記焼結合金含油軸受１０及び焼結合金貯油筒１１の負荷側の端面を覆うハウジング１の軸受端部材１ｄと、前記焼結合金含油軸受１０及び焼結合金貯油筒１１の負荷側の端面と前記ハウジング１の軸受端部材１ｄとの間に形成されて油溜りとなる軸受端間隙１３ａと、を含んで成る負荷側軸受部８を備える。 （もっと読む）