【課題】 潤滑油供給機構を含むインホイールモータ車両駆動装置において、潤滑油の漏れを防止することができるインホイールモータ車両駆動装置を提供する。
【解決手段】 このインホイールモータ車両駆動装置は、車輪を駆動するモータ１と、このモータ１の回転を減速する減速機２と、減速機２の入力軸３と同軸の出力部材４によって回転される車輪用軸受５と、減速機２の潤滑およびモータ１の冷却のいずれか一方または両方に用いられる潤滑油を供給する潤滑油供給機構４０とを備えている。潤滑油供給機構４０は潤滑油を貯留する潤滑油貯留部４５を有し、モータ１から外方に引き出されるモータケーブル２０の引き出し部２１を、モータ１の駆動停止状態における潤滑油貯留部４５に貯留された潤滑油の油面高さＨ１よりも上方に設けた。 （もっと読む）

【課題】車両の自動変速機や、車両用減速差動装置に用いられる遊星歯車装置のピニオンギヤ軸受の潤滑を、油圧ポンプを使用することなく良好にして、当該軸受の寿命を延長させ、しかも当該軸受とピニオンギヤとの間のクリープ発生の懸念を解消することである。
【解決手段】遊星歯車装置において、キャリヤ３２に取り付けられるピニオンシャフト３１の周囲に、深溝玉軸受３３を配置して、深溝玉軸受３３によってピニオンギヤ２９を回転自在に支持し、深溝玉軸受３３とピニオンギヤ２９と間の位置ズレ防止手段を設けた構成とした。 （もっと読む）

【課題】雪道等においてスタックする等してデフケースとドライブシャフトとの差回転が過剰に大きくなる場合であっても、ドライブシャフトとデフケースとの摺動部分等において焼き付きが生じないデファレンシャル装置の提供を目的とした。
【解決手段】デフケース３６は、差動歯車機構を収容する収容空間３６ｘと、ドライブシャフトを挿入するためのシャフト挿入部３６ｙ，３６ｚとを有する。シャフト挿入部３６ｙ，３６ｚの内周面には、油溝３６ｐ，３６ｑ及び油溝３６ｒ，３６ｓが設けられている。油溝３６ｐ，３６ｑ及び油溝３６ｒ，３６ｓは、シャフト挿入部３６ｙ，３６ｚの軸線方向に対して交差するように延び、それぞれ軸対称となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】遊星ギヤ型の減速機と差動装置とからなる自動車用減速差動装置において、潤滑手段として油浴潤滑を採用して装置の小型化・軽量化を図り、１充電当たりの走行距離を延ばす一方、掻き上げ手段として特別の部品を加える必要がなく、また潤滑油を装置各部に十分に行き渡らせることである。
【解決手段】電動モータ１１、遊星ギヤ型の減速機１２及び差動装置１３、潤滑手段１４の組み合わせからなり、前記潤滑手段１４として油浴潤滑が採用された電気自動車用減速差動装置において、前記減速機１２及び差動装置１３の各キャリヤ３２、５４の回転半径が潤滑油中に潜る大きさに形成され、前記各キャリヤ３２、５４の外周面に掻き上げ用の凸部４６が設けられた構成とした。 （もっと読む）

【課題】
遊星歯車の共振による振動、騒音、及び動荷重による寿命の減少が問題となっている。
【解決手段】
上記の目的を達成するため、本発明では、太陽歯車と、前記太陽歯車の周囲に配置され、前記太陽歯車とかみ合う複数個の遊星歯車と、前記太陽歯車と同軸かつ前記遊星歯車とかみ合う内歯車と、内歯車の外周部に固定された円環部材と、前記円環部材円筒面に設けられたネジ穴と、を備えた遊星歯車装置において、前記内歯車外周部の周方向に溝を設け、前記内歯車外周部の溝と前記円環部材で形成される空間を油で満たし、前記円環部材円筒面に設けられたネジ穴をネジで封止する。 （もっと読む）

【課題】簡単にして確実、かつ遊星歯車減速装置の高精度な回転特性を劣化させることなくグリースの供給を行い、ギヤ摩耗なくし、従来に比べて飛躍的な高耐久性を獲得できる、遊星歯車減速装置内へのグリース供給機構を提供する。
【解決手段】グリース補給手段１３０が有するグリース溜まり部１３２とグリース返し部１３３を遊星歯車減速装置１１０のハウジング１１１内に設ける。扇状部材１３１の短い側の円弧状部分であるグリース返し部１３３をモータギヤ部１１３と遊星歯車１１４との噛み合い部の上流側に近接して設け、グリース溜まり部１３２を遊星歯車１１４の入力側の面に対向させて配置する。そして、遊星歯車１１４と固定内歯歯車１１２との噛み合い部から飛散したグリースを、グリース溜まり部１３２で受け、グリース返し部１３３を介して、モータギヤ部１１３と遊星歯車１１４との噛み合い部の入力側のモータギヤ部１２７の周面に滴下する。 （もっと読む）

【課題】ピニオンギヤの転がり軸受のように、外輪側にギヤが一体に設けられた転がり軸受において、そのギヤと他のギヤの噛み合い部分に効率よく潤滑油を供給できるようにした転がり軸受を提供することを課題とする。
【解決手段】外輪２２の外径部にピニオンギヤ１６が一体に設けられた転がり軸受において、外輪２２の端面に外方に突き出した肩部２６が設けられ、前記肩部２６の内径面に油溜め用の内周溝２７が形成され、前記内周溝２７から前記肩部２６の外径面に至る油穴２８が複数個所に設けられ、前記肩部２６の外径面に結合された環状部材２９に前記油穴２８から供給された潤滑油をピニオンギヤ１６側に案内する案内部３１が設けられた構成とした。 （もっと読む）

【課題】遊星ギヤ型の減速機と差動装置とからなる電気自動車用減速差動装置において、潤滑手段として油浴潤滑を採用して装置の小型軽量化を図り、１充電当たりの走行距離を延ばす一方、掻き上げ手段として特別の部品を加える必要がなく、また潤滑油を装置各部に十分に行き渡らせることである。
【解決手段】電動モータ１１、遊星ギヤ型の減速機１２及び差動装置１３、潤滑手段１４の組み合わせからなり、前記潤滑手段１４として油浴潤滑が採用された電気自動車用減速差動装置において、前記減速機１２及び差動装置１３の各キャリヤ３２、５４の回転半径が油面以下となる大きさに形成され、前記各キャリヤ３２、５４の外周面に掻き上げ用の凸部４６が設けられ、差動装置１３の第一出力シャフト３５のセレーション結合部３０とその第一出力シャフト３５の内端部支持軸受６３までの間に当該内端部支持軸受６３側が小径となる傾斜部８７が設けられた構成とした。 （もっと読む）

【課題】遊星ギヤ型の減速機と差動装置とからなる自動車用減速差動装置において、潤滑手段として油浴潤滑を採用して装置の小型化・軽量化を図り、１充電当たりの走行距離を延ばす一方、掻き上げ手段として特別の部品を加える必要がなく、また潤滑油を装置各部に十分に行き渡らせることである。
【解決手段】電動モータ１１、遊星ギヤ型の減速機１２及び差動装置１３、潤滑手段１４の組み合わせからなり、前記潤滑手段１４として油浴潤滑が採用された電気自動車用減速差動装置において、前記減速機１２及び差動装置１３の各キャリヤ３２、５４の回転半径が潤滑油中に潜る大きさに形成され、前記各キャリヤ３２、５４の外周面に掻き上げ用の凸部４６が設けられた構成とした。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車機構に自動調芯機能を持たせ、耐久性に優れ、電動機の性能に影響を及ぼさずに、コンパクト且つ安価な車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】サンギヤ４２、ロータ１３と一体回転可能なリングギヤ４１、及びサンギヤ４２及びリングギヤ４１と噛合するピニオンギヤ４３とを有する遊星歯車機構４０は、ロータ１３の内周側に配置される。また、ロータ１３の支持部材１７は、第１軸受部３１によって第２回転軸２８に回転自在に支持されるとともに、第１軸受部３１を中心としてロータ１３とステータ１２の径方向隙間Ｃの範囲内で傾倒可能である。 （もっと読む）

【課題】遊星ギヤ型の減速機と差動装置とからなる自動車用減速差動装置において、潤滑手段として油浴潤滑を採用して装置の小型化・軽量化を図り、１充電当たりの走行距離を延ばす一方、掻き上げ手段として特別な部品を加える必要がなく、また潤滑油を装置各部に十分に行き渡らせることである。
【解決手段】電動モータ１１、遊星ギヤ型の減速機１２及び差動装置１３、潤滑手段１４の組み合わせからなり、前記潤滑手段１４として油浴潤滑が採用された電気自動車用減速差動装置において、前記減速機１２及び差動装置１３の各キャリヤ３２、５４の回転半径が油面以下となる大きさに形成され、前記各キャリヤ３２、５４の外周面に掻き上げ用の凸部４６が設けられた構成とした。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成によって潤滑油の暖機の促進およびリングギヤによる潤滑油の撹拌抵抗を低減することができるとともに、軸受等の潤滑要素の潤滑性能が低下するのを防止することができる低コストな車両の終減速装置を提供すること。
【解決手段】終減速装置６は、車両１の前方に位置する副貯留部２８Ｂと車両１の後方に位置してリングギヤ１４の下部が浸漬する主貯留部２８Ａとが仕切部２９によって仕切られ、主貯留部２８Ａに貯留される潤滑油と副貯留部２８Ｂに貯留される潤滑油との温度差により発電を行う熱電変換モジュール６１によってソレノイドバルブ６８が主貯留部２８Ａと副貯留部２８Ｂとを連通または遮断する。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車の支持軸に給油溜まりを設け、その給油溜まり側から転がり軸受に給油する場合において、公転中心に近い方の軸受部分にも十分潤滑油を供給できるようにした遊星歯車減速機の潤滑装置を提供することを課題とする。
【解決手段】遊星歯車機構１１によって公転する縦向きの支持軸１６に転がり軸受１９を介して支持された遊星歯車１５と、前記遊星歯車１５の移動経路上に下向きに設置された給油ノズル２６とからなり、前記給油ノズル２６の下方を前記遊星歯車１５が通過する間にその給油ノズル２６から前記転がり軸受１９に給油するようにした遊星歯車減速機の潤滑装置において、前記支持軸１６に上向きに開放された給油溜まり２５が設けられ、前記給油溜まり２５の周壁に前記転がり軸受１９の内部に通じた軸側給油穴２７が設けられ、その軸側給油穴２７に前記給油溜まり２５の内部の潤滑油を送り出すポンプ装置２９が設けられた構成とした。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の過熱を抑制可能な減速機及び旋回装置を提供する。
【解決手段】減速機２０は、給油路２６を備える。給油路２６は、第１円環状空間Ｒ₁の上方に設けられる流出口２６_OUTと、第２円環状空間Ｒ₂の上方に設けられる流入口２６_INとを有する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油が低温状態にあるときは潤滑油を攪拌して潤滑油の温度を上昇させ、潤滑油が高温状態にあるときは潤滑油の攪拌を停止することで、伝達されるトルクの損失を低減することができる終減速装置を提供すること。
【解決手段】リングギア１４と噛み合うドライブピニオン１５と、ドライブピニオン１５を支持する第１円錐ころ軸受１８、第２円錐ころ軸受１９とにより構成され、第１円錐ころ軸受１８の第１アウタレース６１および第１インナレース６２との間に挿入された第１フランジ部８１と、第２円錐ころ軸受１９の第２アウタレース７１および第２インナレース７２との間に挿入された第２フランジ部８２と、連結部８３を有するスリーブ２２を備え、スリーブ２２が、半径方向の外方に突出するとともに、軸線方向に延在するフィン８４を有し、温度変化に応じて膨張および収縮自在な材料で形成される。 （もっと読む）

【課題】電動機のステータに対し広域にオイルをかけ、ステータを均一に冷却することができる冷却効率の高い駆動ユニットを提供する。
【解決手段】内部を少なくとも２室１６，１７に区画する区画壁部１１を有するケース１０と、区画壁部１１の一面側に位置する電動機２０と、区画壁部１１の他面側に位置する固定要素３１、電動機２０からの入力要素３２およびその回転に応じた回転駆動力を出力する出力要素３４を有する歯車伝動機構３０と、電動機２０のステータ２１を冷却用の流体によって冷却する冷却機構５０と、を備えた駆動ユニットであって、冷却機構５０は、ケース１０と固定要素３１との間に画成され、流体を収容する流体収容室５１と、流体収容室５１に流体を供給する流体供給手段５２と、流体収容室５１からステータ２１に向かって区画壁部１１を貫通する流体通路５３と、を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】充填オイル量が少なくても、またデフケースの回転数が低い場合であっても、デフケースを支持する軸受部に潤滑油を供給する。
【解決手段】デファレンシャル機構２００の一部として回転するデフケース２２０と、デファレンシャル機構２００を収容するデフハウジング２３０と、デフハウジング２３０の内壁２３０ａに配置されて前記デフケースを軸支する軸受部２３４と、デフハウジング２３０の軸受部２３４を備えた内壁２３０ａに設けられたオイル案内溝２４０とを備えたデファレンシャル機構の潤滑構造において、オイル案内溝２４０は、一端側２４０ａを軸受部２３４に連結するとともに他端側２４０ｂを軸受部２３４から離れる方向に延設し、かつ、このオイル案内溝２４０を、一端側２４０ａから他端側２４０ｂに向けて上方に傾斜させた。 （もっと読む）

【課題】トルク損失を低減すると共に、潤滑性能を向上させた鉄道車両駆動ユニットを提供する。
【解決手段】鉄道車両駆動ユニット１２は、減速機ハウジング１３と、入力側回転部材１４と、減速機構１５と、減速機ハウジング１３の内部に配置され、車両本体に連結固定される固定部材２４，２５と、駆動ユニット内で潤滑油を潤滑させる潤滑油循環機構とを備える。そして、潤滑油循環機構は、入力側回転部材１４の内部を軸方向に延びる軸心油路１４ａと、軸心油路１４ａから入力側回転部材１４の外径面に向かって延びる潤滑油供給口１４ｂ〜１４ｅと、固定部材２５に設けられた潤滑油排出口２５ｃと、潤滑油排出口２５ｃおよび軸心油路１４ａを接続し、潤滑油排出口２５ｃから排出された潤滑油を軸心油路１４ａに還流する循環油路３４とを含む。 （もっと読む）

【課題】クランク軸にクランク伝動歯車が固定された偏心型減速機において、軸方向の寸法を短くするとともに、クランク軸軸受の潤滑性の低下も抑制する。
【解決手段】入力ギア１５に噛み合うクランク伝動歯車４９は、クランク軸２３の他端側に固定される。クランク伝動歯車４９には、端部キャリア２６に対してクランク軸２３の他端側を回転自在に保持する第２クランク軸軸受３５に対して対向するように貫通形成された歯車貫通孔５６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】駆動軸とデフケースの支持部との摺動部に確実に潤滑油を供給することができるデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】潤滑油が封入されたキャリア２に回転可能に収容されリングギヤ４が固定されたデフケース３と、このデフケース３に相対回転可能に収容された一対のサイドギヤ５，７と、この一対のサイドギヤ５，７と噛み合うピニオン９と、一対のサイドギヤ５，７に連結された駆動軸とを備えてたデファレンシャル装置１おいて、デフケース３に、軸方向の両端側に駆動軸が挿通される中空状の挿通部１３，１５を設け、この挿通部１３，１５の内周に、駆動軸と摺動して支持する摺動支持部１７，１９を設け、挿通部１３，１５に、摺動支持部１７，１９と挿通部１３，１５の外周側とを連通してデフケース３の回転によってリングギヤ４に掻き上げられた潤滑油が供給される供給路２１，２３を設けた。 （もっと読む）