【課題】デファレンシャル１において、デフケース４のサイドボス部４１，４２とサイドギヤ８，９とスラストワッシャ１５，１６とを含むすべり軸受部分の耐焼付き性と耐摩耗性との両方を向上させる。
【解決手段】サイドボス部４１の内側面の内径側には、面取り４４が設けられ、サイドギヤ８における中心軸部８１とギヤ部８２の外側面とが交差する隅には、ギヤ部８２の外側面から軸方向に凹まされた逃げ部８３が設けられている。スラストワッシャ１５の両側面の内径寄りには、それぞれ軸方向に後退する後退部１５１，１５２が設けられている。両後退部１５１，１５２の各外周縁の位置は、径方向で一致するように配置されている。逃げ部８３の外周縁の位置は、両後退部１５１，１５２の各外周縁の位置と径方向で一致するように配置されている。面取り４４の外周縁の位置は、両後退部１５１，１５２の各外周縁の位置よりも内径寄りに配置されている。 （もっと読む）

【課題】車両の自動変速機や、車両用減速差動装置に用いられる遊星歯車装置のピニオンギヤ軸受の潤滑を、油圧ポンプを使用することなく良好にして、当該軸受の寿命を延長させ、しかも当該軸受とピニオンギヤとの間のクリープ発生の懸念を解消することである。
【解決手段】遊星歯車装置において、キャリヤ３２に取り付けられるピニオンシャフト３１の周囲に、深溝玉軸受３３を配置して、深溝玉軸受３３によってピニオンギヤ２９を回転自在に支持し、深溝玉軸受３３とピニオンギヤ２９と間の位置ズレ防止手段を設けた構成とした。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で低コストのデファレンシャル装置の普及と動力系と連動したレスポンスの良いＬＳＤを得ることを可能としたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デフ・ケース３内に自転可能に支持されたピニオン・ギヤ１７と、デフ・ケース３内に相対回転自在に支持された一対のサイド・ギヤ２３，２５とを備え、サイド・ギヤ２３，２５に球面状のサイド・ギヤ凸背面部２３ａ，２５ａを形成し、デフ・ケース３の内面に、球面状のサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５を形成し、サイド・ギヤ凸背面部２３ａ，２５ａとサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５との間を、摩擦半径及び接触角の異なる球面状のサイド・ワッシャ４７Ｃ（４９Ｃ）を選択して挿入可能な球状調整隙間部６１とし、球状調整隙間部６１に、摩擦半径及び接触角が選択された球面状のサイド・ワッシャ４７Ｃ，４９Ｃを収容したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ワッシャの端部周囲に特別な回り止め機能を設けることによる形状の複雑化を防止し、コスト増を抑制する。
【解決手段】デフ・ケース３と、ピニオン・ギヤ１７と、サイド・ギヤ２３，２５とを備え、デフ・ケース３の内面に、球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部９，１１及びサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５を形成し、サイド・ギヤ２３，２５の凸背面部２３ａ，２５ａとデフ・ケース３のサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５との間に、球面状のサイド・ワッシャ４７，４９を介設し、サイド・ギヤ凹支持面部１３，１５にケース側凹部５１，５３を設け、サイド・ワッシャ４７，４９の凸側外面にケース側凹部５１，５３に係合するワッシャ側凸部５５，５７を設け、サイド・ワッシャ４７，４９の凹側内面にサイド・ギヤ２３，２５の球面状の凸背面部２３ａ，２５ａとの間に空間５１ａ，５３ａを形成するワッシャ側凹部５９，６１を設けた。 （もっと読む）

【課題】操作窓が設けられたディファレンシャルケーシングの周辺にピニオンギヤの対を均等に配置することができるディファレンシャルアッセンブリを提供する。
【解決手段】第１〜４ピニオン孔の対がディファレンシャルケーシング４０の内部に形成される。第１〜４ピニオンギヤの対１００・１０２・１０４・１０６は、スライド可能、回転可能に第１〜４ピニオン孔の対の内部に配置される。ディファレンシャルケーシング４０の第１及び第４ピニオンギヤの対１００・１０６の間には、開口窓１２４が形成される。第２ピニオン孔の対は、第１及び第３ピニオン孔の対からの径方向の距離が等しい位置にある。第３ピニオン孔の対は、第２及び第４ピニオン孔の対からの径方向の距離が等しい位置にある。 （もっと読む）

【課題】ディファレンシャル装置の入力機構部分においてヒステリシストルクを生じさせ捩じり振動を有効に減衰させることのできる捩じり振動減衰機構を提供する。
【解決手段】ディファレンシャル装置２０に装備される捩じり振動減衰装置であって、デフケース２２が、リングギヤ２１が固定された駆動側ケース部材４１と、ピニオンギヤ２３ａ、２３ｂを回転自在に支持するとともに一対のサイドギヤ２４ａ、２４ａを収納する被駆動側ケース部材４２とによって構成され、駆動側ケース部材４１と被駆動側ケース部材４２との間には、両ケース部材４１、４２を特定の相対回転位置に付勢する弾性部材と、両ケース部材４１、４２の相対回転角度に応じ両ケース部材４１、４２の間の摩擦トルクを変化させるカム押圧機構６０と、がそれぞれ介装されている。 （もっと読む）

【課題】 モータケースに枢支されるロータ軸の一端に設けたドライブピニオンギヤに、デフキャリヤに枢支されるデフケースに取付けたリングギヤを噛合いさせてなるモータ付デファレンシャル装置の組立方法において、ドライブピニオンギヤとリングギヤの噛合い状態の調整を簡易にすること。
【解決手段】 モータケース１１とデフキャリヤ３１を接合し、モータケース１１に枢支されるロータ軸１５の一端に設けたドライブピニオンギヤ２１に、デフキャリヤ３１に枢支されるデフケース３５に取付けたリングギヤ３６を噛合いさせてなるモータ付デファレンシャル装置１の組立方法であって、モータケース１１とデフキャリヤ３１の合面の間に介装されるシム５０の厚みを選択することにより、ドライブピニオンギヤ２１とリングギヤ３６の噛合い状態を調整するもの。 （もっと読む）

【課題】デファレンシャルギヤのバックラッシュを運転中の温度変化に適したレベルに保持する。
【解決手段】サイドギヤとデフケースの間に設けるサイドワッシャ２６を、２枚の金属板２６ａ、２６ａと、該金属板の熱膨張率より大きい熱膨張率を有して当該金属板間に挟まれた樹脂板２６ｂとを互いに接着して構成する。温度変化に応じてサイドワッシャ２６の厚みが変化して、ピニオンギヤとサイドギヤ間のバックラッシュが変化するので、低温度状態では相対的に大きなバックラッシュを得て、エンジン始動後急発進しても歯元折損のおそれをなくし、高温度状態となる旋回走行による差動状態では小さなバックラッシュとして歯面疲労を防止する。 （もっと読む）

【課題】ピニオンギヤの偏心や傾きを抑制することにより、耐磨耗性を向上した差動制限装置を提供する。
【解決手段】サンギヤ、リングギヤ、ピニオンギヤＰ、キャリアＣＡ、および、ピニオンギヤＰを保持するスラストワッシャ５６とを備え、ピニオンギヤＰは、軸方向両端に第１凸部７８および第２凸部７４を有し、スラストワッシャ５６はピニオンギヤＰの第１凸部７６と嵌合し、そのピニオンギヤＰのスラストワッシャ５６に対する相対回転を許容する、円周方向に延びる溝７６を有し、キャリアＣＡはピニオンギヤＰの第２凸部７４と嵌合し、そのピニオンギヤＰのキャリアＣＡに対する相対回転を許容し、円周方向に延びるピニオン支持部７１を有する。スラストワッシャ５６と第１凸部７６との嵌合、およびピニオン支持部７１と第２凸部７４との嵌合により、ピニオンギヤＰの傾きや偏心を低減する。 （もっと読む）

【課題】サイド・ギヤ及びピニオン・ギヤのセット位置からの偏倚回転を阻止し、デファレンシャル装置を車体へ無理なく組み付けることを簡単な構造で可能とする。
【解決手段】デフ・ケース３の内面に、ピニオン・ギヤ１７，１９及びサイド・ギヤ２３，２５の球面状の凸背面部１７ａ，１９ａ、２３ａ，２５ａをそれぞれ自転摺動可能に支持する球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部９，１１及びサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５を形成し、サイド・ギヤ２３，２５の凸背面部２３ａ，２５ａとデフ・ケース３のサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５との間に、球面ワッシャ５３，５５を介設し、球面ワッシャ５３に、サイド・ギヤ２３とデフ・ケース３とに係合してデフ・ケース３に対するサイド・ギヤ２３のピニオン・ギヤ１７，１９回転軸心回りへの偏倚回転を阻止する係合部としてギヤ係合縁部５３ａ及びデフ係合縁部５５ａを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】円錐ギヤを用いたディファレンシャルギア装置の円錐補償ギアと出力ギアの間のクリアランスを除去して、ノイズを抑制する。
【解決手段】２つの円錐補償ギア１６が第１の回転軸２０周りに回転自在に支持されており、当該円錐補償ギア１６と噛合した２つの出力ギア２２が当該第１の回転軸２０と垂直な第２の回転軸２４周りに回転自在に支持されているディファレンシャルハウジング１０を有するディファレンシャルギア装置において、当該ディファレンシャルハウジング１０と当該出力ギア２２及び／または補償ギア１６の少なくとも１との間にばねデバイス２８が設けられて、それらにばね力を負荷する。 （もっと読む）

【課題】 一対の太陽歯車の差動回転を制限する差動制限力が大きい車両用差動歯車装置を提供する。
【解決手段】回転軸線Ｌを中心として回転駆動されるハウジング２の内部に、捩れ歯を有する一対の太陽歯車３，４及び少なくとも一対の遊星歯車５，６が設けられ、遊星歯車５，６が太陽歯車３，４とそれぞれ噛み合うとともに、互いに噛み合う車両用差動歯車装置において、太陽歯車３，４を外側部分３Ａ，４Ａ及び内側部分３Ｂ，４Ｂとにそれぞれ少なくとも二分する。外側部分３Ａ，４Ａの内周面には、捩れ歯を有するスプライン孔３ｃ，４ｃをそれぞれ形成する。内側部分３Ｂ，４Ｂの外周面には、スプライン孔３ｃ，４ｃにそれぞれ嵌合するスプライン部３ｄ，４ｄを形成する。スプライン孔３，４ｃとスプライン部３ｄ，４ｄとの各噛み合い歯面間に発生するスラスト力の作用方向を、太陽歯車３，４と遊星歯車５，６との各噛み合い歯面間に発生するスラスト力の作用方向と同一方向にする。 （もっと読む）

【課題】ダミーシャフトを用いてデフの組立作業を行う場合に、仮組みしたデフ部品の位相を確実に維持しながら組立作業を実施することを可能にするデフの組立方法および組立装置を提供し、デフ組立作業の作業効率を改善する。
【解決手段】サイドギア挿入工程と、ピニオンギア挿入工程と、デフ部品回し入れ工程と、ピニオンシャフト置換工程と、からなるデフ１の組立方法であって、デフ部品回し入れ工程において、ダミーシャフト第一係止機構３６により、ダミーシャフト１３の軸回りへの回転を規制し、かつ、ピニオンシャフト置換工程において、ダミーシャフト第二係止機構３７により、ダミーシャフト１３の軸回りへの回転を規制する。 （もっと読む）

２枚の板金外殻材からなる差動機構ケース部材を備えてなり、その中において前記ケース部材に固定された駆動ボルト（２７）上に差動かさ歯車（２２，２３）が支承されその差動かさ歯車が軸かさ歯車（１４，２０）と噛合し、外周上に駆動歯車（２９，３８，６１）が固定されている支持フレーム（１）と被覆外殻部材（１８）とが前記差動機構ケース部材を形成するための共通の結合面（４）に沿って結合されてなる、自動車用の軽量構造の差動装置において、１本あるいは複数の駆動ボルト（２７）をそれぞれ少なくともその一端部においていずれも半分が支持フレーム（１）内に形成され半分が被覆外殻部材（１８）内に形成されたケース部材孔部内に収容してそこで固定する。両方の板金外殻材をその補強のためにそれらの結合面（４）に近接して１本あるいは複数の周回リングによって巻き付け固定する。 （もっと読む）

【課題】車軸連結時の工程数を削減することができ、車軸連結作業の簡素化及びコストの低廉化を図ることができる車両用差動装置を提供する。
【解決手段】ピニオンギヤ支持部１０，１１及び１対の車軸挿入孔９Ｌ，９Ｒを内部に有するデフケース２と、ピニオンギヤ支持部１０，１１に摺動自在に支持されたピニオンギヤ３，４と、ピニオンギヤ３，４に噛合する１対のサイドギヤ５Ｌ，５Ｒと、１対のサイドギヤ５Ｌ，５Ｒの背面と１対の車軸挿入孔９Ｌ，９Ｒの内側開口周縁との間にそれぞれ介装され、径方向のずれを防止する係止片２６，２７によって係止される１対のスラストワッシャ６Ｌ，６Ｒとを備えた。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量で噛み合い調整が高精度に行なえるデファレンシャル機構を提供する。
【解決手段】第３、第４の傘歯車３８、３９は、ギヤケース２７のケース本体２８の内壁面に固定された側板３６に沿って組み付けられ、当該側板３６との間に挿入される調整用シム４２によって第１、第２の傘歯車３２、３３との噛み合い位置を微調整される。 （もっと読む）

【課題】ディファレンシャルケース２の外周に嵌装した脱落防止用リング１８によってピニオンギヤ４Ａの抜け止めを行う。
【解決手段】ディファレンシャルケース２内に回転自在に保持された複数のピニオンギヤと、これらピニオンギヤに噛み合うとともに、左右の車軸にそれぞれ連結された左右一対のサイドギヤ６Ｌ、６Ｒとを備え、前記各ピニオンギヤの周囲に嵌装したリング１８Ａによってピニオンギヤの脱落防止を行う。このリングの内周面には、サイドギヤの回転軸とピニオンギヤの回転軸との交点を中心とする球面状の凹部１８ａが形成され、ピニオンギヤの外周面の端部には、前記リングの凹部と同様の曲率を有する球面状の凸部４Ａｃが形成されている。 （もっと読む）

本発明は、特に自動車のドライブトレーン内で使用するための、クラウンギア式ディファレンシャルの形式のディファレンシャルアッセンブリに関する。ディファレンシャルアッセンブリは、回転軸線（Ａ）を中心に回転駆動可能であり、周囲区分（２５）に、サイドシャフトギア（１５，１６）およびディファレンシャルギア（１４）を組み立てるための２つの半径方向の開口（２０）を有するワンピースのディファレンシャルケース（３）を有している。開口（２０）毎に１つの軸受ディスク（１９）が装着されており、該軸受ディスク（１９）が、中央の孔（３０）を有しており、該孔（３０）内にそれぞれ、ディファレンシャルギア（１４）のための軸受ジャーナル（２７）の１つのジャーナル端部（２８）が保持されているようにした。
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【課題】サイドギヤ又はデファレンシャルケースとスラストワッシャーの摺動面で発生するジャダーの防止とスラストワッシャーの誤組を防止する。
【解決手段】一対の車軸を回転可能に支持するデファレンシャルケースと、各車軸にスプライン結合されそれぞれデファレンシャルピニオンに噛合する一対のサイドギヤと、各サイドギヤとデファレンシャルケースとの間に介装された一対の環状スラストワッシャーとを有するデファレンシャル装置において、前記各環状スラストワッシャーの前記サイドギヤと対向する面にはコーティングが施されており、外周には少なくとも３個の凸部が形成され、前記デファレンシャルケースの内面には前記各凸部が嵌合する複数の凹部が形成されており、前記凸部の少なくとも３個は隣接する凸部で挟む中心角が互いに異なる角度となるように離間して配置されており、前記環状スラストワッシャーを各凸部が前記各凹部に嵌合して組付ける。 （もっと読む）

【課題】加工性を向上することができるデファレンシャルケースを提供する。
【解決手段】ピニオン４の荷重を受ける座面を球面凹状とする構成のデフケース２において、その球面凹状のピニオン用座面８ｂと該座面８ｂの背面側に平面状の装着面８ｃとを有した球面スペーサ８を設け、該球面スペーサ８をその装着面８ｃを以て、ケース内壁面２ａに設けた収容凹部１７の平面状の底面１７ａに対して直接若しくは平シム９を介在させて装着する構成とした。これにより、デフケース２においては、サイドギヤ用座面１４と収容凹部１７の底面１７ａとを平面切削加工のみを行えばよくなり、球面加工より格段に加工が容易となって、該ケース２の加工性は向上する。 （もっと読む）