【課題】 潤滑油を介して摺動する摺動部材における、摺動部材間の摩擦を低減し得る手段を提供する。
【解決手段】 固定された第一摺動部材、および潤滑油を介して前記第一摺動部材と摺動する第二摺動部材からなる摺動部材の制御方法であって、前記第二摺動部材の摺動面の表面温度が、前記第一摺動部材の摺動面の表面温度よりも低くなるよう摺動させる、摺動部材の制御方法である。 （もっと読む）

【課題】ピストンの上に回り込んで燃焼されてしまう潤滑油の消費量を従来より低減し得るようにする。
【解決手段】シリンダライナ９に対する摩擦損失を低減し得るようスカート部２ａを極力短くしたエンジンのピストン構造に関し、シリンダライナ９に対し摺動面として機能しないよう十分なクリアランスを隔てて対峙する飛沫遮蔽壁１２を前記スカート部２ａの下端に延長形成する。 （もっと読む）

本発明によっては、燃焼機関のためのピストン（１）であって、ピン孔（５，６）にその天底及び赤道領域に亘って環状に延びる潤滑溝（８，９）の形成されたピストン（１）が提案されている。潤滑溝（８，９）を有するピン孔（５，６）の製作を簡易化するためには潤滑溝（８，９）は溝底が１００μｍよりも小さい深さを有する中央領域（１０，１０′）をそれぞれ１つ有し、該中央領域（１０，１０′）にピストン内側及びピストン外側に向かって、溝底がピン孔の長手方向軸線（１２）の方向で傾斜させられかつピン孔（５，６）の長手方向とそれぞれ鋭角を成している孔領域（１３，１３′，１５，１５′）が接続させられている。
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モノブロックピストンアセンブリはオイル冷却室を有するピストン本体を形成する互いに接合固定された少なくとも２つの部分を有する。オイル冷却室は、上方壁、下方壁、および半径方向に間隔をあけられた内側および外側の環状壁の対によって規定される。スカートは２つの部分の少なくとも１つと一体として同じ材料で形成され、一般に長手軸に沿って下方軸から垂れ下がる。ピンボスの対は長手軸から横方向に間隔をあけられ、一般に下方壁から垂れ下がる。少なくとも１つの細長い開口部が一般にピンボス間に延在し、開口部はピンボス間の距離の実質部分にわたることが好ましい。オイルは開口部を通じてオイル冷却室に出入りして流れる。
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【課題】（ａ）潤滑油がシリンダライナの円周方向に十分に広がる、（ｂ）潤滑油がシリンダライナ内壁から飛び出さない、（ｃ）必要な時に潤滑油をシリンダライナ内に供給できる（ｄ）特殊な加工を必要とせず、組立て型のシリンダライナにする必要がないシリンダライナ。
【解決手段】シリンダライナの内面５に、該内面に開口すると共に前記シリンダライナの内面５に沿って周回する薄溝４を設け、該薄溝４内に注油棒の頭部２４が突出する如く前記注油棒２を前記シリンダライナ１の中心に向けて設け、前記注油棒の頭部２４に開口したノズル２６より前記薄溝４内に潤滑油を吐出するようにしたシリンダライナである。前記注油棒の頭部２４に、前記薄溝４の周方向に向かって開口する注油ノズル２６を設ける。 （もっと読む）

【課題】ピストンスカート部における夫々のピストン周方向端部側にオイルを供給すること。
【解決手段】ピストン本体１ａに形成されたオイルリング溝３と少なくともスラスト側のピストンスカート部７との境界近傍で当該ピストンスカート部７の外周面側に開口する複数のオイル孔６，８ａ，８ｂをピストン周方向に間隔を空けて穿設すると共に、これら各オイル孔６，８ａ，８ｂをピストン本体１ａ内で連通させる連通路９ａ，９ｂを設けること。その際、各オイル孔６，８ａ，８ｂの内の少なくとも一つのオイル孔６を反スラスト側のピストンスカート部７に設けることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ピストンスカート部における夫々のピストン周方向端部側にオイルを供給すること。
【解決手段】ピストンスカート４の外周面に複数本のピストン周方向の条痕溝５ａ，５ｂを設け、その夫々の条痕溝５ａ，５ｂを前記ピストンスカート４の外周面とシリンダボア壁面２０との間の面圧分布に基づいて形成すること。例えば、ピストンスカート４の外周面の上部４ｂと下部４ｄに複数本の粗目の条痕溝５ａ，５ｂを形成し、そのピストンスカート４の外周面の最上部４ａと最下部４ｅと中間部４ｃに前記粗目の条痕溝５ａ，５ｂよりも細かいオイル溜まり（例えばマイクロディンプル）６を形成する。 （もっと読む）

【課題】ピストンピン孔とピストンピンとの間における摩擦抵抗を増大させずに、その間の潤滑性能を確保すること。
【解決手段】ピストンピンが挿通されるピストンピン孔３の内周面に当該ピストンピン孔３の外側から内側に向けた少なくとも１本のオイル供給溝４を形成すると共に、このオイル供給溝４の溝壁面に複数本の条痕溝５を形成すること。これにより、ピストンピンの外周面と接しないオイル供給溝４の溝壁面の条痕溝５でオイルが保持され、そのオイルがピストン１の上下動に伴ってピストンピン孔３の内周面とピストンピンの外周面との間に供給される。 （もっと読む）

説明されているのは、ロータが回転可能であるように取り付けられ、発明に基づいてピストンが上下に動く複数の空間が設けられたハウジングを含み、ロータリーピストン (25) によって形成され、ロータリーピストンの頂点と頂点との間に、往復ピストンの数に対応する複数のアクティブな曲面 (2、4、6、・・・、n アクティブな曲面) をもつロータと、燃料ストック部、気化および排ガス出口と交互に接続可能なチャンバを装備した、相当数のアクティブな曲面をもつ往復ピストンとを有するレシプロ / ロータリーエンジンである。 （もっと読む）

摺動面異形断面を備える摺動面と、上側および下側の側面とを含み、摺動面の部分領域が除去可能な被覆部を備えるように、少なくとも摺動面が蒸着層を備えており、したがって蒸着層が生成されて被覆部が除去された後に、摺動面と少なくとも一方の側面との間で実質的に鋭利な摺動エッジが生じるようになっているピストンリング。
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本発明は、内燃機関のシリンダ内において往復運動するピストンに関する。ピストンはボディを有しており、このボディは、ボディの上縁に形成されたクラウンと、クラウンから垂下した、シリンダに対する相対的な摺動のためのスカートとを有している。ピストンはさらに、スカートとシリンダとの間に配置されるための、ピストンスカートに結合されたコーティングを有している。コーティングは、スカートとシリンダ壁との間に潤滑剤を保持する、スカートの表面における凹所の所定のパターンを形成するように、コーティングに形成された複数の凹所を有している。コーティングは、シリンダ内でのピストンの往復運動中にピストンスカートの外周面に沿って潤滑剤を方向付ける。ピストンスカートにコーティングを提供する方法も開示している。
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軸方向上下一対のサイドレール２２２と、その間に組み合わされ、サイドレール２２２の内周側から押圧しサイドレール２２２に張力を発生させるスペーサエキスパンダ２２４とを含む３ピースから構成される３ピース組合せオイルリングである。少なくともサイドレール内周面と接触するオーステナイト系ステンレス製スペーサエキスパンダ耳部に、４７０℃以上の温度でガス窒化処理を施して、厚さ１０〜６０μｍであり、かつ、Ｃｕ−ＫαＸ線回折において２θ＝４０°及び２θ＝４６°にピークを持つ相を含むガス窒化層を形成し、且つ／又は、スペーサエキスパンダ（７）の少なくともサイドレール側面と対向する表面又は少なくともサイドレール（５，６）のスペーサエキスパンダ（７）と対向する表面に樹脂皮膜（３１）を被覆する。
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内燃機関のための、ピストンスカートを有するピストンであって、該ピストンスカート内に、ピストンを受容するための２つのピストンピン穴が設けられており、これらのピストンピン穴の表面がクレーター状の複数のくぼみを有している。 （もっと読む）

内燃モータ用のピストン（２０）は、少なくとも部分的に研磨され、その後８ＧＰaを越える硬度を有しかつ０．２０未満の摩擦係数を有しているコーティング（２６）を被覆された表面（２４）を有しているスカート（２２）を有する。該ピストンは、性能の向上、寿命の延長、および低減された摩擦を有する。

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【課題】 耐摩耗性と固体潤滑性と油吸着性に優れた複合摺動部材を得る。
【解決手段】 金属粒子または金属間化合物粒子を母相１９とする複合材料において、金属粒子の体積率が摺動面１３から内部に向けて変化する。金属粒子の体積率が摺動面近傍では小さく内部へ向かつて増加する。摺動面１３には耐摩耗性と固体潤滑性と油吸着性が金属粒子よりも優れた特性を有する相が分散する。 （もっと読む）