【課題】オイル保持性と異物除去性とを両立させることのできる内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】ピストン１のスカート部４の表面４ａに、条痕９（筋になって残った痕）が矢印Ａに示すピストン１の摺動方向に対して斜めに延びるように形成されている。条痕９は矢印Ａに示す摺動方向に対して斜めに延びるように形成されているため、条痕を設ける目的である、オイル保持による異常摩擦や焼き付き防止、すなわち潤滑作用を奏することができる。また、ピストン１外周面とシリンダボア面２ａとの間に異物を噛み込んだとしても、条痕９に沿ってピストン１の摺動方向に異物を移動させることができる。したがって、ピストン１外周面における異物の除去性を向上させることができるため、オイル保持性と異物除去性とを両立させることができる。 （もっと読む）

【課題】ピストンピンを剛性を維持しつつ軽量化すると共に、ピストンピンとピストンとの間の潤滑性能を向上させる。
【解決手段】ピストンピン２０の内部に発泡金属３０が充填されていると共に、発泡金属３０は、オイルジェットからのオイルを捕集可能にピストンピン２０の端部から突出している。これにより、ピストンピンを剛性を維持しつつ軽量化できるとともに、発泡金属３０のオイル捕集機能により、ピストンピン２０とピストン本体１０との間の潤滑性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】オイルリング溝内に連通する連通孔からピストン内側に潤滑油を良好に排出可能なピストンを提供する。
【解決手段】ピストン２０は、外周面（３０ａ，４０ａ）にオイルリングが装着されるオイルリング溝３６が形成されており、さらにオイルリング溝３６内とピストン内側とを連通させる連通孔であるオイル排出孔８０が設けられている。オイル排出孔８０のピストン内側開口８０ｃよりスカート裾４０ｅ側には、内周面（３０ｃ，４０ｃ）からピストン中心軸Ｃ側に突出する突出壁９０が設けられている。ピストン下降時において生じるスカート裾４０ｅ側から頂面２２側に向かう気流又はオイル流により、オイル排出孔８０のピストン内側開口８０ｃが塞がれてしまうことを抑制することができる。オイルリングがシリンダ壁から掻き落としてオイルリング溝３６内に取り込んだ潤滑油を、オイル排出孔８０からピストン２０の内側に良好に排出することができる。 （もっと読む）

【課題】ピストンリングへのアルミニウム凝着現象を効果的に防止しうるピストンリングを提供すること。
【解決手段】 ピストンリング本体と、該ピストンリング本体の上面または下面のどちらか一方、または該ピストンリングの上面と下面の両方に形成される表面皮膜とからなるピストンリングにおいて、前記表面皮膜を耐熱樹脂と該耐熱樹脂中に含有された所定の材料からなる粉体とから構成する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの気筒内壁面と摺接するスカート部の外表面に複数の条痕溝が周方向に形成されたエンジンのピストンにおいて、条痕溝のオイル保持量の増大と周方向へのオイル逃げの抑制とを図り、ピストンスカート部の外表面と気筒内壁面との間に均一な潤滑性を確保する。
【解決手段】エンジンの気筒内壁面と摺接するスカート部の外表面に複数の条痕溝７…７が周方向に形成されたエンジンのピストンにおいて、条痕溝７…７を波状に形成する。条痕溝７の長さが大きくなり、条痕溝７のオイル保持量が相対的に多くなる。波状条痕溝７の変位部分Ａ，Ｂがオイル逃げの障害になり、条痕溝７内のオイルが周方向に逃げるためには蛇行しなければならず、条痕溝７内のオイルが条痕溝７に沿って周方向に逃げ難くなる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの気筒内壁面と摺接するスカート部の外表面に複数の条痕溝が周方向に形成されたエンジンのピストンにおいて、ピストンスカート部の高面圧領域におけるスカッフ発生の問題と低面圧領域における摺動抵抗長期持続の問題とを共に良好に抑制する。
【解決手段】ピストン１のスカート部４の外表面において、気筒内壁面との間の面圧が相対的に高い高面圧領域アは、相対的に低い低面圧領域イよりも、条痕溝７の深さを大きくし、かつ、隣接する条痕溝７，７間の頂部の幅と条痕溝７の幅との和（条痕溝７のピッチ）に対する隣接する条痕溝７，７間の頂部の幅の割合を小さくする。 （もっと読む）

【課題】コンロッド小端部内側の潤滑に寄与するオイル量を増やすことの可能なコンロッドの潤滑構造を提案する。
【解決手段】コンロッド１における小端部１ａの頭頂部分に貫通形成された油孔１ｂと、ピストン裏面２ａの略中央に突出させた凸部３と、を含んで構成されることを特徴とする。ピストン裏面に形成した凸部が、ピストン裏面に付着するオイルを集約する核となり、ここから滴となってオイルがコンロッド小端部の油孔へ滴下されるので、小端部内側で潤滑に関与するオイル量が増し、潤滑特性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの気筒内壁面と摺接するスカート部の外表面に複数の条痕溝が周方向に形成されたエンジンのピストンにおいて、たとえ隣接する条痕溝間の頂部が若干摩耗し、条痕溝の深さが小さくなっても、条痕溝の保油量の減少を抑制する。
【解決手段】アルミ合金を母材としてピストンを鋳造する際に、ピストンのスカート部に焼結部材８を鋳包む。スカート部における焼結部材８の鋳包み部と非鋳包み部とに亘って連続する条痕溝７…７を形成する。その際、条痕溝７…７の表面に焼結部材８が露出するように条痕溝７…７を形成する。 （もっと読む）

【課題】ピストンピンの潤滑のために充分量の潤滑油の安定的な供給が可能なピストンを提供する。
【解決手段】ピストンピンが挿入されるピストンピン孔３１ｈを画定するブッシュ３０と、ブッシュ３０が圧入される圧入孔１１の一部を画定するように設けられ、潤滑油を浸透保持する多孔質材２０と、を備え、ブッシュ３０は、多孔質材２０に浸透保持された潤滑油をピストンピン孔３１ｈへ導く油孔３０ｈを備えている、構成とした。 （もっと読む）

【課題】表面にクラックを有するＣｒめっき皮膜が形成された摺動面の、幅方向の端へ流体潤滑剤が抜けていく摺動部材において、良好な低摩擦の摺動特性が得られるようにする。
【解決手段】Ｃｒめっき皮膜のクラックは、平均クラック幅を０．１μｍ以上５．０μｍ以下とし、クラック密度を６００本／ｃｍ以上１３００本／ｃｍ以下とし、且つ摺動面３の幅方向の両端部と、該幅方向の中間部とでは、上記平均クラック幅及びクラック密度が互いに異なり、上記中間部では上記端部よりも平均クラック幅及びクラック密度を共に大きくする。 （もっと読む）

【課題】シリンダ内壁面とピストン周面との間に十分な油量を常時保持可能として、ピストンの摺動摩擦の低減維持、および摺動性能の向上を図る。
【解決手段】シリンダＳ中空部内で往復摺動するピストン１のスカート部３にエンジンオイルを保持するようにした凹部状のオイル溜め部５を、螺旋状条痕Ｒの一部を切除し、またその凹部底面を粗面にして形成する。オイル溜め部５は、開口大きさが１ｍｍから１０ｍｍ程度、深さが２μｍから３０μｍ程度、開口形状が円形、楕円形、三角形、四角形、多角形、台形、菱形、星形更には数字、文字、記号のいずれかによって形成する。また、オイル溜め部５は、開口大きさ、深さ、数量を調整することにより、ピストン１自体のサブグラムレベルでの重量均一性を可能とし、開口形状、配列パターンの調整で、製造履歴情報等を刻印状に記録してピストン１自体の個別化による識別を可能とする。 （もっと読む）

ピストンリングは、摺動面と、上部側面および下部側面と、内周面とを有する本体を備え、これらの側面の少なくとも１つが、少なくともＰＶＤ被覆層を備え、ＰＶＤ被覆層の膜厚が、半径方向外側から内側へ向かって徐々に減少している。
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ピストンリングは、実質的に環状の摺動面と、上部側面および下部側面と、内周面と、画定された合い口隙間を備えた合い口開口部とを有する本体を備え、各合い口面における摺動面側合い口端部の移行部が、鋭い端部として構成され、摺動面が、少なくとも前記各摺動面側合い口端部まで、１０μｍ以下の少なくとも１つのＰＶＤ被覆層を備えている。
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【課題】潤滑油の保持能力に優れた摺動面を有する内燃機関用部品およびその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明による内燃機関用部品は、シリコンを含むアルミニウム合金から形成され、摺動面１０１に複数のシリコン結晶粒１、２を有する。摺動面１０１の十点平均粗さＲｚ_JISは０．５４μｍ以上であり、摺動面１０１の切断レベル３０％における負荷長さ率Ｒｍｒ（３０）は２０％以上である。 （もっと読む）

【課題】開口内壁に潤滑油が留まり易くなるように開口内壁を焼き入れしたシリンダブロックを提供することである。
【解決手段】シリンダブロック２０の開口内壁７１を、螺旋状に焼き入れする。開口内壁２１が、複数の傾斜した線に沿って焼き入れされる。開口内壁７１が複数の傾斜した線を単位として加熱され、加熱箇所を前記単位毎に移動させて、開口内壁７１が焼き入れる。直前の加熱箇所を冷却する。誘導加熱コイル１０をシリンダブロック２０の開口７０内に挿入し、開口７０内において誘導加熱コイル１０の一部がシリンダブロック２０の開口内壁７１に近接しており、誘導加熱コイル１０に高周波電流を通電しつつ回転させ、同時に誘導加熱コイル１０を軸方向に移動させて開口内壁７１を加熱し、開口内壁７１が螺旋状に焼き入れされる。 （もっと読む）

内燃機関のピストンにコネクティングロッドの小さなコネクティングロッド穴を結合するためのピストンピン（４０）と、ピストンピンを製造する方法。ピストンは、ピストンピンを受容するための小さなコネクティングロッド穴と整合したボス穴を有している。ピストンピンの表面は、懸濁した固体潤滑粒子を含む樹脂から成る被膜（４２）が提供されている。
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【課題】改善された走行挙動および高い耐摩耗性を有する大型２ストローク・ディーゼル・エンジン用のピストンを提供すること。
【解決手段】本発明のピストンは、ピストン・リング・パック２を形成するオイル収集リング１を含む。ピストン・リング・パック２は、シリンダ５の燃焼室６の最も近くに位置し且つ第１走行面７０１を有する第１ピストン・リング７と、収集リング走行面１０１を有するオイル収集リング１とを含む。第１走行面７０１および収集リング走行面１０１が動作時にシリンダ壁４のシリンダ走行面４０１と摩擦接触するように、第１ピストン・リング７およびオイル収集リング１はピストン３の第１ピストン・リング溝７０２内および収集リング溝１０２内に配置される。ピストン３は、収集リング溝１０２の近くに潤滑用オイル・アパーチャを有し、そこを通して潤滑オイルがピストン３の内側からシリンダ走行面に塗布されるように設計される。 （もっと読む）

【課題】加工工数を増やすことなく生産性の向上を図ることができ、且つ断面略Ｗ形状の凹部と同様、摩擦抵抗の少ない摺動部材及び摺動面への微細凹部形成方法を提供する。
【解決手段】相互に摺動するピストンとシリンダボア１のうちシリンダボア１のボア内壁１ａに微細な凹部１１を複数形成するに際して、前記ボア内壁１ａにレーザｈｖを断続的に照射して断面形状を略Ｕ字状とした微細な第１凹み１１Ａを同一列上に複数形成した後、同一列上に形成された前記第１凹み１１Ａに対して、その配列方向において一つずつレーザｈｖの照射位置を互い違いの位置にずらしてレーザｈｖを照射して前記第１凹み１１Ａと連接する第２凹み１１Ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】Ｃｒめっき皮膜が形成された長円形状の内周面を備え、該内周面をシール部材が周方向に摺動する摺動部材に関し、Ｃｒめっき皮膜を結晶配向性及び摩擦係数の速度依存性の観点から改良して、低摩擦化を図るとともに、異常摩耗を防止する摺動部材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】Ｃｒめっき皮膜における（２２２）配向結晶の存在率を他の配向の結晶の存在率よりも高くするとともに、シール部材２の摺動速度が漸次上昇する領域ＡではＣｒめっき皮膜の摩擦係数の速度依存性が負勾配の特性を示し、シール部材２の摺動速度が漸次低下する領域ＢではＣｒめっき皮膜の摩擦係数の速度依存性が正勾配の特性を示すようにする。 （もっと読む）

【課題】簡単な方法で微細な凹部を形成することができ、生産効率を低下させることなく凹部の形状を任意に変えることのできる摺動面への微細凹部形成方法を提供する。
【解決手段】相互に摺動する２つのピストンとシリンダボアのうち、シリンダボアのボア内壁に微細な凹部１１を複数形成する摺動面への微細凹部形成方法において、ボア内壁１ａにレーザｈｖを照射して断面形状を略Ｕ字状とした微細な第１凹み１１Ａを形成した後、そのレーザｈｖの照射センター位置Ｃ２を摺動方向にオフセットして前記第１凹み１１Ａの脇にさらにレーザｈｖを照射して第１凹み１１Ａと連接する第２凹み１１Ｂを形成し、さらに照射センター位置Ｃ３をオフセットして第２凹み１１Ｂとは反対側であって第１凹み１１Ａの脇にレーザｈｖを照射して第１凹み１１Ａと連接する第３凹み１１Ｃを形成することで微細な凹部１１を断面略Ｗ形状とする。 （もっと読む）